專利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)事故記錄報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)事故記錄及報(bào)警的裝置。
目前，對(duì)于車(chē)輛事故的分析主要是依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，觀察。對(duì)于事故發(fā)生時(shí)的車(chē)輛真實(shí)狀態(tài)缺乏可靠的判斷依據(jù)。特別是在車(chē)輛被盜、被搶、車(chē)輛肇事逃逸時(shí)，由于不能即時(shí)發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人而使案件不能即時(shí)偵破和解決。雖然在此以前公開(kāi)的中國(guó)專利CN2043946U，CN2154206Y，CN2154813Y等上已公開(kāi)了一些提供車(chē)輛事故發(fā)生前數(shù)據(jù)的記錄器等發(fā)明創(chuàng)造，這些儀器俗稱黑匣子，但這些儀器僅將數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，用于事故發(fā)生后對(duì)事故進(jìn)行分析。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅能夠提供車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)(不僅限于事故發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù))，為交通科學(xué)管理提供依據(jù)，而且能提醒司機(jī)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，幫助司機(jī)遵守交通法規(guī)，減少事故發(fā)生，同時(shí)減少車(chē)輛機(jī)件的損壞。另一方面本實(shí)用新型還能通過(guò)即時(shí)向司機(jī)和警察報(bào)警來(lái)保證即時(shí)偵破和解決各種有關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的案件。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)事故紀(jì)錄報(bào)警裝置包括紀(jì)錄并處理車(chē)輛行使過(guò)程中各種參數(shù)的記錄器，記錄器上的時(shí)鐘信號(hào)輸入口及車(chē)速與方向信號(hào)輸入口分別與時(shí)鐘電路和車(chē)速方向傳感器連接，記錄器上的信號(hào)輸出接口通過(guò)傳輸信息的RS-232總線與讀出并顯示記錄器中的參數(shù)的參數(shù)顯示器及從總線上讀取記錄器中紀(jì)錄的參數(shù)的數(shù)據(jù)采集器及用于接受并處理數(shù)據(jù)采集器或記錄器送出的信號(hào)的微機(jī)的信號(hào)輸入口連接，在RS-232總線上可掛接將收到的遙控器發(fā)出的信號(hào)與裝置內(nèi)存儲(chǔ)的信號(hào)比較后發(fā)出車(chē)輛被盜、被搶、被劫和肇事逃逸信號(hào)的報(bào)警器。所述的記錄器由單片機(jī)和存儲(chǔ)器及用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)各種狀態(tài)參數(shù)采樣的掃描器組成，其中掃描器由4021芯片構(gòu)成，并且單片機(jī)和存儲(chǔ)器與掃描器通過(guò)光電耦合器相隔離來(lái)交換信息。所述記錄器中還設(shè)有加熱器和控制加熱器的溫度控制器。所述參數(shù)顯示器包括一個(gè)以“A”端與總線相連的單片機(jī)，接收并顯示單片機(jī)送出的信號(hào)的發(fā)光二極管顯示器及轉(zhuǎn)換單片機(jī)送出的信號(hào)的鍵。所述數(shù)據(jù)采集器包括一個(gè)單片機(jī)及存儲(chǔ)器。并且具有用來(lái)接收?qǐng)?bào)警器發(fā)出的信號(hào)的由N1和7010芯片及358芯片組成的接收器和通過(guò)N3晶體管將單片機(jī)送出的解報(bào)碼轉(zhuǎn)換成振幅信號(hào)對(duì)汽車(chē)上的報(bào)警器進(jìn)行解除警報(bào)的解報(bào)器的便攜式單元部件，它還具有與總線連接的接口，以便將從記錄器中采集出的數(shù)據(jù)送至微機(jī)中。所述報(bào)警器是由單片機(jī)、存儲(chǔ)器、一個(gè)接收司機(jī)攜帶的遙控器發(fā)出的報(bào)警信號(hào)的接收機(jī)和一個(gè)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的包括TB3晶體管，TB4晶體管及MC2833芯片的27MC發(fā)送器組成。所述遙控器是由單片機(jī)和一個(gè)幅調(diào)管N1調(diào)制振蕩器組成的便攜式單元部件。所述車(chē)速方向傳感器包括單片機(jī)，速度傳感器，一個(gè)測(cè)量汽車(chē)運(yùn)行方向變化的加速度傳感器，一個(gè)測(cè)量車(chē)速變化的加速度傳感器及與單片機(jī)的一個(gè)I/O口連接的翻車(chē)傳感器。所述翻車(chē)傳感器是一個(gè)水銀開(kāi)關(guān)。所述時(shí)鐘電路由單片機(jī)和一個(gè)時(shí)基發(fā)生器組成，在時(shí)鐘電路中還備有自備電池。還具有由單片機(jī)和一個(gè)接收機(jī)組成的便攜式BP機(jī)單元部件。
依照本實(shí)用新型的裝置，能夠有效地幫助交通及治安管理部門(mén)即時(shí)解決或偵破各種有關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的案件，并使案件的處理結(jié)果更加公正合理，并能有效地預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
為了便于更加清楚地了解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及一個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。其中

圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)事故記錄報(bào)警裝置的工作原理及各部件連接關(guān)系的方框圖；圖2是記錄器的電路圖；圖3是參數(shù)顯示器的電路圖4是數(shù)據(jù)采集器的電路圖；圖5是報(bào)警器的電路圖；圖6是遙控器的電路圖；圖7是車(chē)速方向傳感器的電路圖；圖8是時(shí)鐘電路的電路圖；圖9是BP機(jī)的電路圖。
如圖1所示本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例，其中機(jī)動(dòng)車(chē)事故記錄報(bào)警裝置是由記錄器1、參數(shù)顯示器2、數(shù)據(jù)采集器3、報(bào)警器4、BP機(jī)5、時(shí)鐘電路6、車(chē)速方向傳感器7、遙控器8及PC486微機(jī)組成一個(gè)完整的機(jī)動(dòng)車(chē)事故記錄報(bào)警裝置，整個(gè)裝置的信息傳輸采用RS-232總線。
本實(shí)用新型的工作原理是通過(guò)RS-232接口，連系整個(gè)裝置的各個(gè)部分。裝置中心是記錄器1它是由單片機(jī)和E2PROM存儲(chǔ)器組成，主要記錄兩次行程最后一分鐘內(nèi)各種參數(shù)，如大燈、左、右燈，氣壓，倒車(chē)，剎車(chē)，喇叭，斷電，肇事，車(chē)速方向，翻車(chē)等，按0.25秒采集速度將全部數(shù)據(jù)記錄在記錄器中，同時(shí)還記錄十次超速，一個(gè)星期內(nèi)行程中的時(shí)間，車(chē)速等。記錄器將狀態(tài)傳感器，車(chē)速方向傳感器，采樣器送入的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)運(yùn)算處理后，將處設(shè)所需的信息送至總線上。
總線可掛如下處設(shè)A、參數(shù)顯示器1是即時(shí)顯示當(dāng)時(shí)的車(chē)速。一分鐘，十分鐘內(nèi)的最大車(chē)速，日期，時(shí)間，和本次里程，及超速報(bào)警，便于提高司機(jī)的安全感和警察可隨時(shí)進(jìn)行檢查。B、警察隨身攜帶的數(shù)據(jù)采集器，它可通過(guò)總線讀出記錄器中的全部參數(shù)，也可接收?qǐng)?bào)警器4發(fā)生的報(bào)警信號(hào)，和解除報(bào)警。它可將記錄器中讀出的全部參數(shù)可送入PC486微機(jī)中進(jìn)行存檔和事故分析。C、報(bào)警器4將被盜、被搶、被劫和肇事逃逸事件向車(chē)主和警察發(fā)出報(bào)警，或用燈、聲報(bào)警、自動(dòng)斷開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)的供電、使其停車(chē)。D、PC486微機(jī)，它通過(guò)總線可將記錄器，或者數(shù)據(jù)采集器中的全部參數(shù)讀出，存入硬盤(pán)，一方面可以進(jìn)行事故分析，事故圖象現(xiàn)場(chǎng)再現(xiàn)，另方面計(jì)算機(jī)存檔，或打印存檔。
如圖2所示記錄器(1)它是WH888單片機(jī)器和E2PROM存儲(chǔ)及掃描器組成的，WH888計(jì)算機(jī)和存儲(chǔ)器是通過(guò)光電耦合器與參數(shù)采樣器(掃描器)相隔離來(lái)交換信息，這樣有利抗干擾。機(jī)動(dòng)車(chē)的各種狀態(tài)參數(shù)是利用4021芯片掃描逐個(gè)將狀態(tài)情況在0.25秒內(nèi)掃描完，通過(guò)光電耦合器PC2送入WH888單片機(jī)的I/O口，存入RAM存儲(chǔ)器中，其掃描速度由WH888單片機(jī)通過(guò)光耦PC5來(lái)控制4021芯片的掃描速度。車(chē)速、方向參數(shù)是經(jīng)由光耦PC1、PC3組成由4503芯片構(gòu)成總線口，第5腳是出口，第2腳是入口的RS-232總線上與WH888單片機(jī)進(jìn)行采集的，同時(shí)時(shí)鐘信號(hào)按0.25秒一次通過(guò)光耦PC6送入WH888單片機(jī)進(jìn)行記錄。此記錄器中有1K字節(jié)的RAM存儲(chǔ)器，它可以記錄180組數(shù)據(jù)，每組包括9種狀態(tài)，2種參數(shù)，和十次超速記錄，十次行駛記錄。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)斷電后，速度為零時(shí)WH888單片機(jī)的RAM存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)全部推入E2PROM存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)起來(lái)，由于記錄數(shù)據(jù)量大，E2PROM存儲(chǔ)器采用2K字節(jié)的容量。為保證機(jī)動(dòng)車(chē)適用溫度范圍大，在記錄器1中設(shè)有溫度控制器，當(dāng)溫度低于10℃，溫度控制器IC5中熱能電阻R*產(chǎn)生變化，741運(yùn)算放大器輸出一個(gè)信號(hào)去驅(qū)動(dòng)TB4，8050晶體管導(dǎo)通加熱電阻RW加熱，當(dāng)溫度至10℃時(shí)，停止加溫，來(lái)保證記錄器中的溫度。
如圖3所示，參數(shù)顯示器2是以WH889單片機(jī)為主，因整個(gè)裝置設(shè)計(jì)是以多個(gè)單片機(jī)組成，這便于記錄器單片機(jī)的運(yùn)算和采樣速度。顯示器WH889單片機(jī)是以“A”端與總線相連，由于顯示器2顯示的是某些主要參數(shù)，也即是讀出記錄器中的所需的參數(shù)，即時(shí)車(chē)速，一分鐘，十分鐘的最大車(chē)速，日期、時(shí)間，本次里程等。所以它是單向口，故采用RS-232總線中的出線即可，將顯示的參數(shù)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算按一定速度掃描數(shù)碼管向4511譯碼，驅(qū)動(dòng)使發(fā)光數(shù)碼管顯示，其顯示內(nèi)容是通過(guò)鍵K進(jìn)行轉(zhuǎn)換，通過(guò)按動(dòng)鍵K可轉(zhuǎn)換顯示6次的內(nèi)容。當(dāng)車(chē)速超過(guò)一設(shè)置車(chē)輛時(shí)發(fā)光二極管L1即閃爍，提醒司機(jī)已經(jīng)超速，為了白天，晚上便于觀看顯示器而不影響司機(jī)視線，采用發(fā)光管發(fā)光亮度控制。
參見(jiàn)圖4，數(shù)據(jù)采集器3也是以單片機(jī)為主來(lái)讀出總線中來(lái)自記錄器1中的全部記錄參數(shù)，采用WH888單片機(jī)和I2C存儲(chǔ)器，將記錄器1讀出的全部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在I2C存儲(chǔ)器中，等待與PC微機(jī)通訊送至微機(jī)，因是作為現(xiàn)場(chǎng)使用，便于警察隨身攜帶，體積要求小，臨場(chǎng)使用方便，所以它是中間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)它具有接收?qǐng)?bào)警器發(fā)來(lái)的信號(hào)的功能，它有N1管和7010芯片及358芯片組成的接收系統(tǒng)，當(dāng)報(bào)警器4發(fā)出F1(27MC)的報(bào)警信號(hào)時(shí)，它將此信號(hào)送入WH888單片機(jī)中，并將譯出報(bào)警的性質(zhì)和車(chē)號(hào)后通過(guò)液晶顯示屏顯示出來(lái)。解服系統(tǒng)是由WH888單片機(jī)送出解報(bào)碼，通過(guò)N3管轉(zhuǎn)換成300MC幅振信號(hào)，送至汽車(chē)上報(bào)警器4進(jìn)行解除報(bào)警。
它也可利用同樣的接口總線將從記錄器采集的全部數(shù)據(jù)送至PC微機(jī)。
參見(jiàn)圖5，報(bào)警器4，由WH889單片機(jī)，E2PROM存儲(chǔ)器，主要接收司機(jī)攜帶遙控器8發(fā)出的報(bào)警信號(hào)的300MC(包括TB1晶體管、TB2晶體管和358送放器的)接收機(jī)，和一個(gè)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的。包括TB3晶體管，TB4晶體管的27MC發(fā)送器組成。
當(dāng)開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)時(shí)，WH889單片機(jī)處于休眠狀態(tài)，只有當(dāng)遙控器8發(fā)出的相應(yīng)的程序碼才能喚醒WH889單片機(jī)工作，同時(shí)譯出碼，若碼與E2PROM存儲(chǔ)器中的碼相同報(bào)警器不報(bào)警，否則單片機(jī)發(fā)出報(bào)警碼至27MC發(fā)送器向車(chē)主BP機(jī)發(fā)射報(bào)警信號(hào)，延時(shí)5分鐘后，單片機(jī)即發(fā)出向警察報(bào)警的報(bào)警信號(hào)，同時(shí)，燈聲齊動(dòng)作，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)器IC3斷開(kāi)點(diǎn)火供電繼電器，汽車(chē)即停車(chē)。
當(dāng)開(kāi)關(guān)S1接通時(shí)，單片機(jī)處于正常工作狀態(tài)，當(dāng)開(kāi)關(guān)S2按下時(shí)，報(bào)警器即確定汽車(chē)被劫，報(bào)警器中單片機(jī)以車(chē)號(hào)碼經(jīng)27MC發(fā)送至警察隨身攜帶的數(shù)據(jù)采集器3中的27MC接收機(jī)，在數(shù)據(jù)采集器中譯出被劫的車(chē)號(hào)碼并顯示出來(lái)。
當(dāng)300MC接收機(jī)接收車(chē)主遙控器發(fā)來(lái)的報(bào)警信號(hào)時(shí)，通過(guò)WH889單片機(jī)譯出并分析后，經(jīng)一分鐘控制燈，喇叭繼電器吸上，此時(shí)燈、聲齊動(dòng)作，同時(shí)向警察報(bào)警求援，點(diǎn)火繼電器電斷開(kāi)，使汽車(chē)停車(chē)。
當(dāng)汽車(chē)主動(dòng)肇事逃逸時(shí)，安裝在車(chē)前面的傳感器向記錄器1發(fā)出信號(hào)，單片機(jī)第9腳I/O口收到總線上來(lái)自記錄器的報(bào)警信號(hào)此信號(hào)，經(jīng)WH888單片機(jī)分析，說(shuō)明汽車(chē)已主動(dòng)肇事，報(bào)警器立即通過(guò)27MC發(fā)送器向警察發(fā)送肇事逃逸的車(chē)號(hào)碼，直至案件被處理后警察解報(bào)為止，否則不停止報(bào)警。
參見(jiàn)圖6，遙控器8，由WH889單片機(jī)和一個(gè)300MC幅調(diào)N1調(diào)制振蕩器組成。當(dāng)開(kāi)關(guān)S1按下時(shí)，它表示汽車(chē)被搶單片機(jī)工作進(jìn)行遙控報(bào)警，此時(shí)WH889單片機(jī)向振蕩器發(fā)出被搶的報(bào)警信號(hào)，使汽車(chē)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警動(dòng)作。若按下開(kāi)關(guān)S2的鍵時(shí)WH889單片機(jī)發(fā)出解除報(bào)警信號(hào)，此信號(hào)可作為開(kāi)車(chē)前電子鑰匙使用。按下開(kāi)關(guān)S3時(shí)是WH889單片機(jī)發(fā)出尋車(chē)信號(hào)。
見(jiàn)圖7車(chē)速方向傳感器7由888單片機(jī)，速度傳感器，兩個(gè)加傳感器及翻車(chē)傳感器組成。
加速度傳感器Y是測(cè)量汽車(chē)方向的變化，加速度傳感器X是測(cè)量車(chē)速的變化量，加速度傳感器X、Y都將采集的信號(hào)都送至WH888單片機(jī)進(jìn)行處理，處理結(jié)果通過(guò)總線送至記錄器中存儲(chǔ)，同時(shí)WH888中的兩個(gè)I/O口，一是直接接上翻車(chē)傳感器，它是一個(gè)水銀開(kāi)關(guān)，當(dāng)其為低態(tài)時(shí)，表示翻車(chē)，為高態(tài)時(shí)為正常。另一個(gè)口是接車(chē)輛上的倒車(chē)狀態(tài)傳感器，用此判斷倒車(chē)，特別是汽車(chē)自然向后滑行時(shí)的速度。
WH888單片機(jī)中具有四路模入輸入口經(jīng)8位A/D轉(zhuǎn)換數(shù)字量，速度，方向加速度傳感器經(jīng)模入口測(cè)量出其變化量，將變化量經(jīng)單片機(jī)運(yùn)算可以從變化量中求出瞬時(shí)速度和方向。
見(jiàn)圖8時(shí)鐘電路6采用WH889單片機(jī)和4060一個(gè)時(shí)基發(fā)生器組成，由于要求時(shí)鐘的準(zhǔn)確性，一般電路誤差較大，對(duì)事故分析有所影響。時(shí)基發(fā)生器是由32.768KC晶體進(jìn)行分頻到0.25秒向WH889單片機(jī)發(fā)出中斷信號(hào)，來(lái)進(jìn)行計(jì)時(shí)。同時(shí)單片機(jī)每0.25秒也向記錄器送去時(shí)間的信號(hào)進(jìn)行記錄。此電路為不斷電源，只有當(dāng)汽車(chē)大修時(shí)，時(shí)鐘電路6脫離汽車(chē)蓄電池時(shí)，才啟動(dòng)自備電池(3.6V)來(lái)維持時(shí)鐘的運(yùn)行。同時(shí)為省電延長(zhǎng)電池的時(shí)間，單片機(jī)此時(shí)進(jìn)入休眠狀態(tài)，每0.25秒喚醒計(jì)時(shí)，然后又進(jìn)行休眠，這樣電池可維持2-3個(gè)月時(shí)鐘電路的運(yùn)行。
見(jiàn)圖9，BP機(jī)5由WH889單片機(jī)和一個(gè)27MC接收機(jī)組成，當(dāng)汽車(chē)報(bào)警器報(bào)警時(shí)，車(chē)主隨身攜帶的BP機(jī)中接收到汽車(chē)被盜的數(shù)碼，通過(guò)WH889單片機(jī)譯出并啟動(dòng)蜂鳴器，達(dá)到報(bào)警目的。
上述實(shí)施例僅僅是為對(duì)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型所給出的一種實(shí)施方式，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員完全可以在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上得出屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍的其它實(shí)施方式。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)來(lái)確定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)事故紀(jì)錄報(bào)警裝置，包括紀(jì)錄并處理車(chē)輛行使過(guò)程中各種參數(shù)的記錄器(1)，記錄器(1)上的信號(hào)輸出接口通過(guò)傳輸信息的RS-232總線與讀出并顯示記錄器(1)中的參數(shù)的參數(shù)顯示器(2)的信號(hào)輸入口連接，記錄器(1)上的時(shí)鐘信號(hào)輸入口與時(shí)鐘電路(6)相連，其特征在于記錄器(1)的車(chē)速與方向輸入口與車(chē)速方向傳感器(7)連接，在RS-232總線上連接有從總線上讀取記錄器(1)中紀(jì)錄的參數(shù)的數(shù)據(jù)采集器(3)及用于接受并處理數(shù)據(jù)采集器(3)或記錄器(1)送出的信號(hào)的微機(jī)，在RS-232總線上可掛接將收到的遙控器(8)發(fā)出的信號(hào)與裝置內(nèi)存儲(chǔ)的信號(hào)比較后發(fā)出車(chē)輛被盜、被搶、被劫和肇事逃逸信號(hào)的報(bào)警器(4)。
2.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述的記錄器(1)由單片機(jī)和存儲(chǔ)器及用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)各種狀態(tài)參數(shù)采樣的掃描器組成，其中單片機(jī)和存儲(chǔ)器與掃描器通過(guò)光電耦合器相隔離來(lái)交換信息。
3.由權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于所述掃描器由4021芯片構(gòu)成。
4.由權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于所述記錄器(1)中還設(shè)有加熱器和控制加熱器的溫度控制器。
5.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述參數(shù)顯示器(2)包括一個(gè)以“A”端與總線相連的單片機(jī)，接收并顯示單片機(jī)送出的信號(hào)的發(fā)光二極管顯示器及轉(zhuǎn)換單片機(jī)送出的信號(hào)的鍵。
6.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集器(3)包括一個(gè)單片機(jī)及存儲(chǔ)器。
7.由權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集器(3)是具有用來(lái)接收?qǐng)?bào)警器發(fā)出的信號(hào)的由N1翻體管和7010芯片及358芯片組成的接收器和通過(guò)N3翻體管將單片機(jī)送出的解報(bào)碼轉(zhuǎn)換成振幅信號(hào)對(duì)汽車(chē)上的報(bào)警器進(jìn)行解除警報(bào)的解報(bào)器的便攜式單元部件，該部件還具有與總線連接的接口，以便將從記錄器中采集出的數(shù)據(jù)送至微機(jī)中。
8.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述報(bào)警器(4)是由單片機(jī)、存儲(chǔ)器、一個(gè)接收司機(jī)攜帶的遙控器發(fā)出的報(bào)警信號(hào)的接收機(jī)和一個(gè)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的包括TB3晶體管，TB4晶體管及MC2833芯片的27MC發(fā)送器組成。
9.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述遙控器(8)是由單片機(jī)和一個(gè)幅調(diào)管N1調(diào)制振蕩器組成的便攜式單元部件。
10.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述車(chē)速方向傳感器(7)包括單片機(jī)，速度傳感器，一個(gè)測(cè)量汽車(chē)運(yùn)行方向變化的加速度傳感器，一個(gè)測(cè)量車(chē)速變化的加速度傳感器及與單片機(jī)的一個(gè)I/O口連接的翻車(chē)傳感器。
11.由權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于所述翻車(chē)傳感器是一個(gè)水銀開(kāi)關(guān)。
12.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述時(shí)鐘電路(6)由單片機(jī)和一個(gè)時(shí)基發(fā)生器組成，在電路中還備有自備電池。
13.由權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于還具有由單片機(jī)和一個(gè)接收機(jī)組成的便攜式BP機(jī)(5)單元部件。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車(chē)事故記錄報(bào)警裝置,由記錄器(1)、參數(shù)顯示器(2)、數(shù)據(jù)采集器(3)、報(bào)警器(4)、BP機(jī)(5)、時(shí)鐘電路(6)、車(chē)速方向傳感器(7)、遙控器(8)及微機(jī)組成,該裝置能將機(jī)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在記錄器中,平時(shí)可起到督促駕駛員安全行車(chē)的作用,事故發(fā)生時(shí)能提供各種處理事故所需的參數(shù),為判斷事故責(zé)任提供準(zhǔn)確客觀的依據(jù)。當(dāng)發(fā)生盜車(chē)、搶車(chē)及肇事逃逸案件時(shí)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)為即時(shí)破案處理案件提供有效的手段。
文檔編號(hào)G08B5/22GK2299348SQ97200839
公開(kāi)日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1997年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月24日
發(fā)明者顧祖雄, 付再益 申請(qǐng)人:北京偉航新技術(shù)開(kāi)發(fā)公司