專利名稱：機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車用報警防盜器，特別是一種機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置。屬于報警、防盜技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)的機動車報警防盜器，多數(shù)是只具有單向報警功能，雖然近來出現(xiàn)了一種無線遙控雙向報警防盜器，但這種無線遙控雙向報警防盜器存在如下缺點1．結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、能耗高，需要用兩節(jié)干電池或一節(jié)9V層疊電池，電池的使用時同只有幾天；2．沒有靜音功能，因此每次進行防盜設(shè)定時，高音喇叭都會發(fā)出響聲，在夜深人靜時造成環(huán)境污染。
本實用新型的目的，是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種體積小、功耗低及設(shè)有靜音功能的機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置。
本實用新型的目的可以通過采取如下措施達到機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置，包括遙控器和接收器，其結(jié)構(gòu)特點是遙控器和執(zhí)行器都包括發(fā)射部分和接收部分，并且A)遙控器由升壓電路將1～1.5V的直流電升壓后，分兩路輸出，其中一路通過編碼電路連接調(diào)制發(fā)射電路；另一路通過穩(wěn)壓電路、高頻接收及放大電路、再生檢波電路、整形放大電路、解碼電路連接報警電路；B)執(zhí)行器由接收電路通過超再生接收電路、整形放大電路連接解碼電路的輸入端，解碼電路的輸出端分五路，第一路通過延時電路連接編碼電路的輸入端，第二路通過靜音控制電路連接編碼電路及聲光報警電路的輸入端，第三路通過震動檢測電路連接聲光報警電路及引擎鎖定電路的輸入端，第四路通過門鎖檢測電路連接聲光報警電路及引擎鎖定電路的輸入端，第五路連接開鎖及上鎖電路連接，編碼電路的輸出端連接發(fā)射電路的輸入端，聲光報警電路及引擎鎖定電路的輸出端分別連接編碼電路的一個輸入端，引擎鎖定電路的輸出端還通過發(fā)射控制電路連接發(fā)射電路。
本實用新型的結(jié)構(gòu)特點還有A)遙控器由如下元件連接而成升壓電路由開關(guān)K5、升壓IC2及其外圍的電感、濾波電容和穩(wěn)壓管連接而成，編碼電路由編碼IC1及其外圍的電阻、電容、二極管和按鈕開關(guān)K1～K4連接而成，調(diào)制發(fā)射電路由三極管Q1、可變電容、電感和發(fā)射天線L1連接而成，穩(wěn)壓電路由穩(wěn)壓IC5組成，高頻接收及放大電路由接收天線L2、三極管Q2及其外圍的電阻、電容、電感連接而成，再生檢波電路由三極管Q3及其外圍的電阻、電容、電感連接而成，整形放大電路由整形放大IC3及其外圍的電阻、電容連接而成，解碼電路由按鈕開關(guān)K6、解碼IC4及其外圍的電阻、電容連接而成，報警電路由三極管Q4和Q5、喇叭及其外圍的電阻、電容連接而成，其中編碼IC1的編碼腳通過按鈕開關(guān)、穩(wěn)壓管連接穩(wěn)壓IC2的輸出端，發(fā)射天線L1與可變電容連接成并聯(lián)振蕩器，該并聯(lián)振蕩器的兩端連接Q1的集電極、通過電感連接IC2的輸出端，Q1的基極通過電阻R6連接IC1的輸出端，接收天線L2通過電容連接Q2的基極，Q2的集電極通過電容連接Q3的集電極，Q3的基極通過一電感電容并聯(lián)組連接集電極，Q3的集電極通過電阻、電感L4連接IC5的輸出端，Q3的發(fā)射極通過電感L8、電阻接地，電容C15跨接在Q3的發(fā)射極與集電極之間，Q3的發(fā)射極通過電感L8、電阻和電容連接IC3的輸入端，IC3的輸出端通過電阻連接解碼IC4的輸入端，IC4的輸出端通過電阻連接Q4的基極，Q4的集電極連接Q5的基極，Q5的集電極連接發(fā)音器Y、發(fā)射極連接IC5的輸出端；B)執(zhí)行器由如下元件連接而成高頻接收電路由接收天線L0、電容C1～C4、電感L1～L2連接而成，高頻放大電路由三極管Q1、Q2及其外圍電阻和電容連接而成，超再生檢波電路由三極管Q3及其外圍的電阻、電容和電感連接而成，整形放大電路由整形IC1及其外圍的電阻、電容連接而成，解碼電路由解碼IC2及其外圍電阻、電容和二極管連接而成，延時電路由單穩(wěn)觸發(fā)IC4及其外圍電阻、電容和二極管連接而成，編碼電路由編碼IC6及電阻R50、R51連接而成，發(fā)射電路由發(fā)射天線L0、三極管Q11、Q12及其外圍電容、電感和電阻連接而成，發(fā)射控制電路由放大IC5、三極管Q7及它們外圍的電阻、電容連接而成，靜音控制電路由三極管Q16。電阻R56和二極管D13連接而成，聲光報警電路由三極管Q16、Q17、Q18及其外圍電阻連接而成，震動檢測電路由微動傳感器HD、放大IC5及其個圍電阻和電容連接而成，門鎖檢測電路由觸發(fā)IC3、可控硅ZD，三極管Q4及其外圍電阻連接而成，引擎鎖定電路由繼電器J2、三極管Q6及其外圍電阻R45、二極管D11、D12連接而成，開鎖上鎖控制電路由三極管Q13～Q15、R53～R55連接而成，其中，接收天線L0通過電容C2連接Q1的基極，Q1、Q2組成共射一共基聯(lián)接電路，Q2的集電極通過電容C7連接Q3的集電極，電感L3與電容C8并聯(lián)后跨接在Q8的集電極、基極之間，電容C10跨接在Q3的集電極、發(fā)射極之間，Q3的發(fā)射極通過電感L4、電阻R9接地，Q3的發(fā)射極通過電感L4、電阻10、電容C12、電阻R11連接IC1的輸入端，IC1的輸出端通過電阻R16連接IC2的輸入端，IC2的通過D4及電阻R45連接Q6的基極、通過D5及R19連接IC5的一個輸入端、通過D8連接IC4的觸發(fā)輸入端、通過R56連接Q16的基極、通過D2及R53連接Q13的基極、通過R54連接Q14的基極，Q13、Q14的發(fā)射極與Q15的集電極短路，Q13、Q14的集電極分別連接鎖門控制端、開門控制端，IC5的一個輸出端通過電阻R40連接Q5的基極、Q16的集電極，Q5的集電極通過繼電器J2連接機動車的起動裝置A、B，微動傳感器HD通過電容C24連接IC5的一個輸入端，與之相應(yīng)IC5的一個輸出端連接IC4的輸入端，IC4的輸出端連接Q15的基極、連接Q8的基極，IC5有一輸出端連接Q7的基極，Q7的集電極、Q8的集電極短路并通過電阻連接Q10的基極，Q10的集電極通過IC8連接IC6的編碼端，IC6的輸出端通過電阻連接Q11的基極，Q11的集電極通過電容連接Q12的基極，Q12的集電極通過電感L10、電容C43連接發(fā)射天線，Q11的集電極通過電感連接Q12的集電極，電容C37與電感L7并聯(lián)后與電容C38串聯(lián)并跨接在Q11的集電極與基極之間，Q17的基極通過電阻連接Q16的集電極、通過電阻連接ZQ的輸出端，Q17的集電極通過電阻連接Q19的基極，Q19的集電極連接機動車的喇叭G,Q18的基極通過電阻連接IC2的一個輸出端、IC5的一個輸入端，Q18的集電極連接Q17的集電極，ZQ的輸入端與IC2的一個輸出端連接、觸發(fā)端連接IC3的輸出端；Q4的基極通過電阻R27連接負觸發(fā)輸入端C、發(fā)射極通過電阻R28連接正觸發(fā)輸入端D,Q5的集電極通過繼電器J1、二極管D15和D16連接機動車的方向燈1、2,Q6的集電極通過繼電器J2連接機動車的起動控制線，Q13的集電極連接機動車的電鎖上鎖控制線E,Q14的集電極連接機動車的電鎖開鎖控制線F。
遙控器的由Q1及其外圍元件組成的振蕩器的振蕩頻率為328MHz，由Q3及其外圍元件組成的再生檢波電路的振蕩頻率為285HMz；與之相對應(yīng)，執(zhí)行器的由Q3及其外圍元件組成的再生檢波電路的振蕩頻率為328MHz，由Q11及其外圍元件組成的振蕩器的振蕩頻率為285MHz。
遙控器中各集成塊的型號是IC1采用VD5026、IC2采用7503-12、IC3采用022C、IC4采用VD5013。IC5采用可調(diào)電位器；執(zhí)行器中各集成塊的型號是IC1采用022C、IC2采用VD5027、IC4采用CD4013、IC5采用HC324、IC6采用VD5012、IC7和IC8采用7805、IC3采用光敏管與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下突出優(yōu)點1．結(jié)構(gòu)簡單、體積小、能耗低，只需要用一節(jié)5號干電池，電池的使用時間1個月以上。
2．設(shè)置全靜音功能，因此每次進行防盜設(shè)定時，機動車高音喇叭不會發(fā)出響聲，在夜深人靜時不會造成環(huán)境污染
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述


圖1是本實用新型實施側(cè)1遙控器的結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是本實用新型實施例1執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)框圖。
圖3是本實用新型實施例1遙控器的電氣原理圖。
圖4是本實用新型實施例1執(zhí)行器的電氣原理圖。
圖1、圖2、圖3和圖4組成本實用新型的實施例1。
從圖3可知，遙控器由如下元件組成集成塊IC1～IC5、三極管Q1～Q5、電阻R1～R24、電容C1～C22、二極管D1～D5、電感L2～L8、發(fā)射天線L1、接收天線L9、開關(guān)K1～K6、蜂鳴器Y和電池E組成，編碼IC1的型號是VD5026，解碼IC4的型號是VD5013，升壓IC2的型號是7503-12，整形放大IC3的型號是022C，其中編碼IC1的編碼腳通過按鈕開關(guān)、穩(wěn)壓管連接穩(wěn)壓IC2的輸出端，發(fā)射天線L1與可變電容連接成并聯(lián)振蕩器，該并聯(lián)振蕩器的兩端連接Q1的集電極、通過電感連接IC2的輸出端，Q1的基極通過電阻R6連接IC1的輸出端，接收天線L2通過電容連接Q2的基極，Q2的集電極通過電容連接Q3的集電極，Q3的基極通過一電感電容并聯(lián)組連接集電極，Q3的集電極通過電阻、電感L4連接IC5的輸出端，Q3的發(fā)射極通過電感L8、電阻接地，電容C15跨接在Q3的發(fā)射極與集電極之間，Q3的發(fā)射極通過電感L8、電阻和電容連接IC3的輸入端，IC3的輸出端通過電阻連接解碼IC4的輸入端，IC4的輸出端通過電阻連接Q4的基極，Q4的集電極連接Q5的基極，Q5的集電極連接發(fā)音器Y、發(fā)射極連接IC5的輸出端；從圖4可知，執(zhí)行器由如下元件組成接收天線L0、發(fā)射天線L11、電容C1～C43、電感L1～L10、電阻R1～R60、解碼IC2、編碼IC6、整形放大IC1、光敏耦合IC3。單穩(wěn)觸發(fā)IC4、放大IC5、穩(wěn)壓IC7及IC8、三極管連Q1～Q19、二極管D1～D16、可控硅ZQ、微動傳感器HD、繼電器J1～J2連接而成，其中IC1采用OO2C、IC2采用VD5027、IC3采用光敏管、IC4采用4013、IC5采用74HC324、IC6采用VD5012、IC7及IC8采用7805，接收天線L0通過電容C2連接Q1的基極，Q1、Q2組成共射-共基聯(lián)接電路，Q2的集電極通過電容C7連接Q3的集電極，電感L3與電容C8并聯(lián)后跨接在Q3的集電極、基極之間、電容C10跨接在Q3的集電極、發(fā)射極之間，Q3的發(fā)射極通過電感L4、電阻R9接地，Q3的發(fā)射通過電感L4、電阻10、電容C12、電阻R11連接IC1的輸入端，IC1的輸出端通過電阻R16連接IC2的輸入端，IC2的通過D4連接Q6的基極、通過D5及R19連接IC5的一個輸入端、通過D8連接IC4的觸發(fā)輸入端、通過R56連接Q16的基極。通過D2及R53連接Q13的基極、通過R54連接Q14的基極，Q13、Q14的發(fā)射極與Q15的集電極短路，Q13、Q14的集電極分別連接鎖門控制端、開門控制端，IC5的一個輸出端通過電阻R40連接Q5的基極、Q16的集電極，Q5的集電極通過繼電器J2連接機動車的起動裝置A、B，微動傳感器HD通過電容C24連接IC5的一個輸入端，與之相應(yīng)IC5的一個輸出端連接IC4的輸入端，IC4的輸出端連接Q15的基極、連接Q8的基極，IC5有一輸出端連接Q7的基極，Q7的集電極、Q8的集電極短路并通過電阻連接Q10的基極，Q10的集電極通過IC8連接IC6的編碼端，IC6的輸出端通過電阻連接Q11的基極，Q11的集電極通過電容連接Q12的基極，Q12的集電極通過電感L10、電容C43連接發(fā)射天線，Q11的集電極通過電感連接Q12的集電極，電容C37與電感L7并聯(lián)后與電容C38串聯(lián)并跨接在Q11的集電極與基極之間，Q17的基極通過電阻連接Q16的集電極、通過電阻連接ZQ的輸出端，Q17的集電極通過電阻連接Q19的基極，Q19的集電極連接機動車的喇叭G,Q18的基極通過電阻連接IC2的一個輸出端、IC5的一個輸入端，Q18的集電極連接Q17的集電極，ZQ的輸入端與IC2的一個輸出端連接、觸發(fā)端連接IC3的輸出端；Q4的基極通過電阻R27連接負觸發(fā)輸入端C、發(fā)射極通過電阻R28連接正觸發(fā)輸入端D,Q5的集電極通過繼電器J1、二極管D15和D16連接機動車的方向燈1、2,Q6的集電極通過繼電器J2連接機動車的起動控制線A、B,Q13的集電極連接機動車的電鎖上鎖控制線E,Q14的集電極連接機動車的電鎖開鎖控制線F。
從圖3可知，當(dāng)K5接通時，1.5V的直流電壓升壓至12V，經(jīng)穩(wěn)壓濾波后供給各電路電源，Q1及其外圍元件組成高頻振蕩器，其振蕩頻率為328MHz，編碼電路2編制的信號經(jīng)調(diào)制發(fā)射電路3的發(fā)射天線L1發(fā)射出去；C8、C9、C9、L5、L6、Q2、R7、R8組成接收及放大電路5,Q3及其外圍電容C13、C14、C15和電感L7、L8組成超再生檢波電路6，其振蕩頻率為285MHz，接收及放大電路5將執(zhí)行器送來的反饋信號經(jīng)Q3的發(fā)射極輸出并經(jīng)電阻R13、電容C上7、電阻R14送到IC3的輸入端，經(jīng)IC3整形放大后送到解碼IC4的輸入端，經(jīng)IC4確認(rèn)識別無誤后進行解碼，從IC4的輸出端輸出正電位，使Q4、Q5同時導(dǎo)通，使蜂鳴器Y獲得正電位而發(fā)出報警聲，按下開關(guān)K6，報警聲停止，發(fā)射器的接收部分進入等待狀態(tài)。
從圖4可知，高頻接收電路10接收到遙控器發(fā)出的信號后，送到由Q1、Q2組成的高頻放大電路11，經(jīng)放大后的信號送到超再生檢波電路12，超再生檢波電路12的振蕩頻率等于遙控器中調(diào)制發(fā)射電路3的振蕩頻率328MHz，再生檢波電路12輸出的信號送入IC1進行整形放大后經(jīng)電阻R16送到解碼IC2進行判斷識別，確認(rèn)無誤后進行解碼，解碼成功后從D1或D2或D3或D4輸出正電位，并輸出一瞬時正電位經(jīng)D8送到IC4的觸發(fā)輸入端，使IC4觸發(fā)導(dǎo)通并從13號腳輸出一延時3秒的正電位使Q8、Q10同時導(dǎo)通，使IC8輸出一正5V電源供IC6編碼用，同時Q10的集電極輸出正6V電源經(jīng)L10供Q11和Q12振蕩發(fā)射用；IC6獲得5V電源，并經(jīng)內(nèi)部確認(rèn)后從輸出端輸出編碼信號，該編碼信號經(jīng)R51送到Q11的基極迫使Q11起振，其振蕩頻率為285MHz與遙控器的再生檢波電路的振蕩頻率相同，該振蕩頻率信號經(jīng)C40送到Q12進行功率放大后從發(fā)射天線發(fā)射出去，遙控器收到后進行識別解碼，并發(fā)出鳴響，表示執(zhí)行器已完成了設(shè)置指令。
從圖4可知，當(dāng)微動傳感器HD檢測到微小的振動時，產(chǎn)生一電信號，該電信號經(jīng)IC5c、IC5d放大后送到IC4的3號腳觸發(fā)，當(dāng)符合觸發(fā)要求時從1號腳輸出一延時5秒的正電位，從圖4可知，C點為負觸發(fā)輸入端，D點為正觸發(fā)輸入端，當(dāng)C點有負輸入或D點有正輸入時，IC3的輸出端輸出一正電位，可控硅ZQ因有觸發(fā)電源而導(dǎo)通，從而ZQ的輸出端輸出一4.5V的電壓，此電壓維持到遙控器發(fā)出解除指令才消失。
從圖4可知，當(dāng)ZQ或D7送來正電位時，Q6飽和導(dǎo)通，繼電器J2動作，J2的常閉觸點斷開、常開觸點接合，使機動車的引擎鎖定。
從圖4可知，當(dāng)Q6導(dǎo)通時，IC5b的6號輸入端電位由高變低，此時IC5b產(chǎn)生頻率為1Hz的間隔振蕩，IC5b的輸出端每隔1秒鐘送出一次正電位，使Q5間隔導(dǎo)通和截止，J1隨Q5導(dǎo)通而吸合、隨Q5截上而復(fù)位，因而方向燈不斷閃亮。
從圖4可知，當(dāng)Q6導(dǎo)通時，IC5a產(chǎn)生間隔振蕩，振蕩頻率為1Hz,IC5b的輸出端也間斷送出正電位，使Q7和Q19不斷導(dǎo)通和截止，IC6間斷編碼，Q11和Q12間斷振蕩和發(fā)射。
從圖4可知，當(dāng)ZQ或D7送出正電位后Q17和Q19導(dǎo)通，Q19的集電極輸出正電源，機動車?yán)劝l(fā)音報警。
從圖4可知，當(dāng)遙控器發(fā)出單向報警防盜設(shè)定指令后，IC2的13號腳送出正電位，使Q16飽和導(dǎo)通，Q17、Q19和Q5截止，因此方向燈和喇叭都沒有動作，實現(xiàn)全靜音設(shè)置。
從圖4可知，當(dāng)設(shè)定單向或雙向報警時，IC2的13腳或12腳輸出正位，此時Q15、Q13導(dǎo)通，Q13的集電極輸出脈沖信號為上鎖做準(zhǔn)備，約3秒鐘后，Q15因得不到正偏置而截止，此時Q13也截止，機動車電鎖自動上鎖；當(dāng)按下遙控器的開關(guān)K4時，IC2的10號腳輸出正電位，Q14的集電極輸出約3秒的脈沖信號，達到自動開鎖的目的。
權(quán)利要求1．機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置，包括遙控器和接收器，其特征是遙控器和執(zhí)行器都包括發(fā)射部分和接收部分，并且A)遙控器由升壓電路(1)將1～1.5V的直流電升壓后，分兩路輸出，其中一路通過編碼電路(2)連接調(diào)制發(fā)射電路(3)；另一路通過穩(wěn)壓電路(4)、高頻接收及放大(5)電路、再生檢波電路(6)、整形放大電路(7)、解碼電路(8)連接報警電路(9)；B)執(zhí)行器由接收電路(10)通過高頻放大電路(11)、超再生接收電路(12)、整形放大電路(13)連接解碼電路(14)的輸入端，解碼電路(14)的輸出端分五路，第一路通過延時電路(15)連接編碼電路(16)的輸入端，第二路通過靜音控制電路(18)連接編碼電路(16)及聲光報警電路(21)的輸入端，第三路通過震動檢測電路(19)連接聲光報警電路(21)及引擎鎖定電路(22)的輸入端，第四路通過門鎖檢測電路(20)連接聲光報警電路(21)及引擎鎖定電路(22)的輸入端，第五路連接開鎖及上鎖電路(23)連接，編碼電路的(16)輸出端連接發(fā)射電路(17)的輸入端，聲光報警電路(21)及引擎鎖定電路(22)的輸出端分別連接編碼電路(16)的一個輸入端，引擎鎖定電路(22)的輸出端還通過發(fā)射控制電路(24)連接發(fā)射電路(17)
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置，其特征是A)遙控器由如下元件連接而成升壓電路(1)由開關(guān)K5、升壓IC2及其外圍的電感、濾波電容和穩(wěn)壓管連接而成，編碼電路(2)由編碼IC1及其外圍的電阻、電容、二極管和按鈕開關(guān)K1～K4連接而成，調(diào)制發(fā)射電路(3)由三極管Q1、可變電容、電感和發(fā)射天線L1連接而成，穩(wěn)壓電路(4)由穩(wěn)壓IC5組成，高頻接收及放大電路(5)由接收天線L2。三極管Q2及其外圍的電阻、電容、電感連接而成，再生檢波電路(6)由三極管Q3及其外圍的電阻、電容、電感連接而成，整形放大電路(7)由整形放大IC3及其外圍的電阻、電容連接而成，解碼電路(8)由按鈕開關(guān)K6，解碼IC4及其外圍的電阻、電容連接而成，報警電路(9)由三極管Q4和Q5、蜂鳴器及其外圍的電阻、電容連接而成，其中編碼IC1的編碼腳通過按鈕開關(guān)、穩(wěn)壓管連接穩(wěn)壓IC2的輸出端，發(fā)射天線L1與可變電容連接成并聯(lián)振蕩器，該并聯(lián)振蕩器的兩端連接Q1的集電極、通過電感連接IC2的輸出端，Q1的基極通過電阻R6連接IC1的輸出端，接收天線L2通過電容連接Q2的基極，Q2的集電極通過電容連接Q3的集電極，Q3的基極通過一電感電容并聯(lián)組連接集電極，Q3的集電極通過電阻、電感L4連接IC5的輸出端，Q3的發(fā)射極通過電感L8、電阻接地，電容C15跨接在Q3的發(fā)射極與集電極之間，Q3的發(fā)射極通過電感L8、電阻和電容連接IC3的輸入端，IC3的輸出端通過電阻連接解碼IC4的輸入端，IC4的輸出端通過電阻連接Q4的基極，Q4的集電極連接Q5的基極，Q5的集電極連接發(fā)音器Y、發(fā)射極連接IC5的輸出端；B)執(zhí)行器由如下元件連接而成高頻接收電路(10)由接收天線L0、電容C1～C4、電感L1～L2連接而成，高頻放大電路(11)由三極管Q1、Q2及其外圍電阻和電容連接而成，超再生檢波電路(12)由三極管Q3及其外圍的電阻、電容和電感連接而成，整形放大電路(13)由整形IC1及其外圍的電阻、電容連接而成，解碼電路(14)由解碼IC2及其外圍電阻、電容和二極管連接而成，延時電路(15)由單穩(wěn)觸發(fā)IC4及其外圍電阻、電容和二極管連接而成，編碼電路(16)由編碼IC6及電阻R50、R51連接而成，發(fā)射電路(17)由發(fā)射天線L0、三極管Q11、Q12及其外圍電容、電感和電阻連接而成，發(fā)射控制電路(24)由被大IC5、三極管Q7及它們外圍的電阻、電容連接而成，靜音控制電路(18)由三極管Q16、電阻R56和二極管D13連接而成，聲光報警電路(21)由三極管Q17、Q18.Q19及其外圍電阻連接而成，震動檢測電路(19)由微動傳感器HD、放大IC5及其個圍電阻和電容連接而成，門鎖檢測電路(20)由觸發(fā)IC3、可控硅ZD、三極管Q4及其外圍電阻連接而成，引擎鎖定電路(22)由繼電器J2、三極管Q6及其外圍電阻R45、二極管D11、D12連接而成，開鎖上鎖控制電路(23)由三極管Q13～Q15、R53～R55連接而成，其中，接收天線L0通過電容C2連接Q上的基極，Q1、Q2組成共射-共基聯(lián)接電路，Q2的集電極通過電容C7連接Q3的集電極，電感L3與電容C8并聯(lián)后跨接在Q3的集電極、基極之間，電容C10跨接在Q3的集電極、發(fā)射極之間，Q3的發(fā)射極通過電感L4。電阻R9接地，Q3的發(fā)射極通過電感L4。電阻10、電容C12、電阻R11連接IC1的輸入端，IC1的輸出端通過電阻R16連接IC2的輸入端，IC2的通過D4及電阻R45連接Q6的基極、通過D5及R19連接IC5的一個輸入端、通過D8連接IC4的觸發(fā)輸入端、通過R56連接Q16的基極、通過D2及R53連接Q13的基極、通過R54連接Q14的基極，Q13、Q14的發(fā)射極與Q15的集電極短路，Q13、Q14的集電極分別連接鎖門控制端E、開門控制端F,IC5的一個輸出端通過電阻R40連接Q5的基極、Q16的集電極，Q5的集電極通過繼電器J2連接機動車的起動裝置，微動傳感器HD通過電容C24連接IC5的一個輸入端，與之相應(yīng)IC5的一個輸出端連接IC4的輸入端，IC4的輸出端連接Q15的基極、連接Q8的基極，IC5有一輸出端連接Q7的基極，Q7的集電極、Q8的集電極短路并通過電阻連接Q10的基極，Q10的集電極通過IC8連接IC6的編碼端，IC6的輸出端通過電阻連接Q11的基極，Q11的集電極通過電容連接Q12的基極，Q12的集電極通過電感L10、電容C43連接發(fā)射天線，Q11的集電極通過電感連接Q12的集電極，電容C37與電感L7并聯(lián)后與電容C38串聯(lián)并跨接在Q11的集電極與基極之同，Q17的基極通過電阻連接Q16的集電極、通過電阻連接ZQ的輸出端，Q17的集電極通過電阻連接Q19的基極，Q19的集電極連接機動車的喇叭G,Q18的基極通過電阻連接IC2的一個輸出端、IC5的一個輸入端，Q18的集電極連接Q17的集電極，ZQ的輸入端與IC2的一個輸出端連接、觸發(fā)端連接IC3的輸出端；Q4的基極通過電阻R27連接負觸發(fā)輸入端C、發(fā)射極通過電阻R28連接正觸發(fā)輸入端D,Q5的集電極通過繼電器J1、二極管D15和D16連接機動車的方向燈1、2,Q6的集電極通過繼電器J2連接機動車的起動控制線A、B,Q13的集電極連接機動車的電鎖上鎖控制線E,Q14的集電極連接機動車的電鎖開鎖控制線F。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置，其特征是遙控器的由Q1及其外圍元件組成的振蕩器的振蕩頻率為328MHz，由Q3及其外圍元件組成的再生檢波電路的振蕩頻率為285HMz；與之相對應(yīng)，執(zhí)行器的由Q3及其外圍元件組成的再生檢波電路的振蕩頻率為328MHz，由Q11及其外圍元件組成的振蕩器的振蕩頻率為285MHz。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置，其特征是遙控器中各集成塊的型號是IC上采用VD5026、IC2采用7503-12、IC3采用022C、IC4采用VD5013、IC5采用可調(diào)電位器；執(zhí)行器中各集成塊的型號是IC1采用022C、IC2采用VD5027、IC4采用CD4013、IC5采用HC324、IC6采用VD5012、IC7和IC8采用7805、IC3采用光敏管。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車用報警防盜器,特別是一種機動車用無線遙控雙向報警防盜裝置,包括遙控器和接收器,其結(jié)構(gòu)特點是:遙控器和執(zhí)行器都包括發(fā)射部分和接收部分,遙控器由升壓電路、編碼電路、發(fā)射電路、穩(wěn)壓電路、高頻接收及放大電路、再生檢波電路、整形放大電路、解碼電路和報警電路連接而成;執(zhí)行器由接收電路、超再生接收電路、整形放大電路、解碼電路、解碼電路、延時電路、編碼電路、靜音控制電路、編碼電路、聲光報警電路、震動檢測電路、引擎鎖定電路、門鎖檢測電路、開鎖及上鎖電路、編碼電路、發(fā)射電路和發(fā)射控制電路連接而成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、能耗低、實行全靜音控制、能進行雙向報警,廣泛適用各種機動車。
文檔編號B60R25/10GK2325271SQ9724026
公開日1999年6月23日 申請日期1997年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月4日
發(fā)明者李斌 申請人:胡偉良