一種殘疾車操縱裝置及其安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種殘疾車操縱裝置及其安裝方法，包括固定連接支架(4)及操縱支架，所述固定連接支架(4)設(shè)于原車轉(zhuǎn)向管柱(2)上并置于車輛的下護(hù)板內(nèi)，下方設(shè)有伸出護(hù)板的兩個(gè)安裝螺柱(5)；所述操縱支架固定連接于所述安裝螺柱(5)上；所述操縱支架上設(shè)有可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱手柄(7)；所述油門踏板上設(shè)有油門固定支架(20)，所述剎車踏板上設(shè)有剎車固定支架(21)；所述操縱手柄(7)上設(shè)有與所述剎車固定支架(21)連接的剎車連桿(10)及油門操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制所述操縱手柄(7)來(lái)控制油門踏板及剎車踏板。此發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、安裝使用維修方便，不改變和損傷汽車原有結(jié)構(gòu)及外觀，實(shí)現(xiàn)殘疾人手控汽車正常行駛。
【專利說(shuō)明】一種殘疾車操縱裝置及其安裝方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及適用于殘疾人士的一種殘疾車操縱裝置及該裝置的安裝方法。

【背景技術(shù)】
[0002]公安部文件規(guī)定，右下肢、雙下肢缺失或者喪失運(yùn)動(dòng)功能，但能夠自主坐立的殘疾人，可申請(qǐng)殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證。而雙下肢或右下肢殘疾人由于不能用腳踩踏普通汽車的油門、剎車、離合器，因此普通的車輛不能滿足殘疾人士需求。他們駕駛的車輛都需要加裝專用設(shè)施。市面上的手操縱輔助裝置需要拆除或者破壞原車組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩，不僅安裝不便，維修不便，還會(huì)破壞原車的整體性及美觀性，影響原車的正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、安裝使用及維修方便，且不改變和損傷汽車原有結(jié)構(gòu)設(shè)置及外觀的殘疾車操縱裝置及其安裝方法。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的這種殘疾車操縱裝置，包括固定連接支架及操縱支架，所述固定連接支架設(shè)于原車轉(zhuǎn)向管柱上并置于車輛的下護(hù)板內(nèi)，下方設(shè)有伸出護(hù)板的兩個(gè)安裝螺柱；所述操縱支架固定連接于所述安裝螺柱上；所述操縱支架上設(shè)有可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱手柄；所述油門踏板上設(shè)有油門固定支架(，所述剎車踏板上設(shè)有剎車固定支架；所述操縱手柄上設(shè)有與所述剎車固定支架連接的剎車連桿及連接到所述油門固定支架的油門操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制所述操縱手柄來(lái)控制油門踏板及剎車踏板。
[0005]為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果:
[0006]所述油門操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向叉，所述轉(zhuǎn)向叉的一端通過(guò)鏈條I連接到所述剎車連桿上，另一端通過(guò)鏈條II連接到所述油門固定支架。
[0007]所述剎車連桿包括設(shè)于中部的套桿，所述套桿上端通過(guò)螺紋連接絲桿I，下端套接有可抽拉的絲桿II。
[0008]所述套桿上設(shè)有可滑動(dòng)調(diào)節(jié)位置的油門連接塊，所述鏈條I連接于所述的油門連接塊上。
[0009]所述絲桿II的上端為光滑部套接于所述套桿內(nèi)，下端設(shè)有螺紋，所述絲桿II與所述剎車固定支架間通過(guò)轉(zhuǎn)向球頭連接。
[0010]所述固定連接支架上端的橫桿上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向管柱相貼合的凹槽，所述固定連接支架還包括上夾板，所述上夾板與所述橫桿上凹槽配合夾緊所述轉(zhuǎn)向管柱。
[0011]所述操縱支架包括橫向設(shè)置的固定支架，所述固定支架一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述操縱手柄，所述固定支架上設(shè)有連接到所述安裝螺柱上的支撐板。
[0012]所述支撐板包括與固定支架連接的連接板，所述連接板上設(shè)有腰形孔，所述腰形孔內(nèi)通過(guò)螺栓連接有延長(zhǎng)板，所述轉(zhuǎn)向叉通過(guò)轉(zhuǎn)向叉連板固定于延長(zhǎng)板上。
[0013]方向盤上設(shè)有轉(zhuǎn)向助力球。
[0014]上述的殘疾車操縱裝置的安裝方法，采用如下步驟:
[0015](I)依次拆下原車儀表板左側(cè)端板總成，儀表板左下護(hù)板總成，組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩；
[0016](2)將油門固定支架安裝在原車油門踏板中部，將剎車固定支架安裝在原車剎車踏板上；
[0017](3)將固定連接支架安裝于轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)上方，依次用螺栓固定，形成固定裝置；
[0018](4)依次恢復(fù)原車的儀表板左下護(hù)板總成，與組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩，儀表板左側(cè)端板總成，自攻螺釘固定；
[0019](5)將操縱支架通過(guò)螺栓安裝于安裝螺柱上，將剎車連桿通過(guò)螺栓與剎車固定支架連接，轉(zhuǎn)向叉通過(guò)螺栓及鏈條與油門固定支架連接；
[0020](6)安裝完畢，通過(guò)控制操縱手柄調(diào)試運(yùn)行。
[0021]本發(fā)明殘疾車操縱裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):此款殘疾車操縱裝置適用于在自動(dòng)擋汽車上進(jìn)行改裝，增加固定連接支架以便于將操縱支架及控制桿等安裝固定于車上，固定連接支架安裝于護(hù)板內(nèi)，僅伸出兩個(gè)安裝螺柱以固定操縱支架，不影響整車的美觀；操縱手柄、剎車連桿、油門操縱機(jī)構(gòu)安裝于固定裝置上，從而實(shí)現(xiàn)殘疾人用手控制汽車正常行駛。同時(shí)，方向盤上還特別加裝了一個(gè)方向助力柄，方便殘疾人單手控制。在不破壞原車任何裝置的前提下增加殘疾人手操控裝置，保證了整車的使用性能及美觀，整體拆卸下操縱支架及油門剎車固定支架即可正常駕駛車輛，不影響正常使用。本套裝置設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、使用及維修方便且不改變和損傷汽車原有結(jié)構(gòu)設(shè)置及外觀，可實(shí)現(xiàn)殘疾人用手控制汽車正常行駛，開(kāi)啟殘疾人駕車的夢(mèng)想，具有很好的應(yīng)用前景。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]下面對(duì)本說(shuō)明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0023]圖1為本發(fā)明操縱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明固定連接支架安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明油門固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明剎車固定支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中標(biāo)記為:1、方向盤，2、轉(zhuǎn)向管柱，3、上夾板，4、固定連接支架，5、安裝螺柱，6、固定支架，7、操縱手柄，8、延長(zhǎng)板，9、安裝孔，10、剎車連桿，11、油門連接塊，12、鏈條I，13、轉(zhuǎn)向叉連扳，14、轉(zhuǎn)向叉，15、鏈條II，16、連接板，17、連接塊，18、絲桿I，19、絲桿II，20、油門固定支架，201、連桿，202、側(cè)夾板，203、長(zhǎng)螺栓，21、剎車固定支架，211、上固定板，212、下固定板，213、連接螺栓，214、轉(zhuǎn)向球頭。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0029]本發(fā)明殘疾車操縱裝置，包括固定連接支架4、操縱支架、剎車連桿10及油門控制機(jī)構(gòu)，油門踏板及剎車踏板上分別設(shè)有油門固定支架20及剎車固定支架21.
[0030]如圖2所示，固定連接支架4安裝在原車轉(zhuǎn)向管柱2上，置于萬(wàn)向節(jié)上方，固定連接支架4上端的橫桿上設(shè)有與轉(zhuǎn)向管柱2相貼合的凹槽，上夾板3上設(shè)有與該凹槽配合的凹槽，上夾板3蓋上通過(guò)螺栓擰緊以?shī)A緊轉(zhuǎn)向管柱2。固定連接支架4兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)過(guò)渡板，過(guò)渡板的折彎趨勢(shì)依據(jù)整車下護(hù)板的形狀進(jìn)行折彎，以保證其可方便的安裝于下護(hù)板內(nèi)。固定連接支架4下方設(shè)有伸出護(hù)板的兩個(gè)安裝螺柱5，用于安裝操縱支架。
[0031]如圖1所示，操縱支架包括橫向設(shè)置的固定支架6，固定支架6 —端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接操縱手柄7，使得操縱手柄7可繞轉(zhuǎn)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)。固定支架6上設(shè)有兩個(gè)支撐板，支撐板包括與固定支架6連接的連接板16及延長(zhǎng)板4，連接板16上設(shè)有腰形孔，延長(zhǎng)板4通過(guò)螺栓連接于腰形孔內(nèi)。腰形孔的設(shè)計(jì)便于后期安裝調(diào)試到合適的操縱位置。在延長(zhǎng)板4的下端設(shè)有安裝孔，通過(guò)螺栓固定連接在安裝螺柱5內(nèi)。
[0032]油門踏板上設(shè)有油門固定支架20，如圖3所示，油門固定支架20折彎成凹槽，一側(cè)設(shè)有側(cè)夾板202，兩側(cè)設(shè)有連接的長(zhǎng)螺栓203，。安裝油門固定支架20時(shí)，先松開(kāi)長(zhǎng)螺栓203，將油門固定支架20置于油門踏板中部，并通過(guò)擰緊長(zhǎng)螺栓203以實(shí)現(xiàn)對(duì)油門踏板的固定。油門固定支架20還包括連接鏈條II 15的連桿201，連桿201上設(shè)有多個(gè)均勻分布的連接孔，以調(diào)節(jié)鏈條II 15的安裝位置，便于后期調(diào)試。
[0033]剎車踏板上設(shè)有剎車固定支架21，如圖4所示，剎車固定支架21包括上固定板211和下固定板212，將剎車踏板置于上下固定板之間，并通過(guò)連接螺栓213擰緊固定剎車踏板。在剎車固定支架21的側(cè)邊設(shè)有轉(zhuǎn)向球頭214，與剎車連桿10下端的絲桿II 19螺紋連接。轉(zhuǎn)向球頭有一定的活動(dòng)空間，在操縱剎車連桿10時(shí)不易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，操縱更靈活。
[0034]剎車連桿10上端通過(guò)連接塊17連接在操縱手柄7上，在操縱手柄7上設(shè)有多個(gè)連接孔位，可調(diào)節(jié)剎車連桿10的安裝位置，可適用于不同車型上，以調(diào)整到更適合人操作的位置。油門操縱機(jī)構(gòu)可以直接設(shè)在剎車連桿10上，為了簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，節(jié)省空間，本發(fā)明優(yōu)選的將轉(zhuǎn)向叉14通過(guò)轉(zhuǎn)向叉連板13連接到延長(zhǎng)板4上，在延長(zhǎng)板4及轉(zhuǎn)向叉連板13上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，是為了方便于后期調(diào)試選擇合適的安裝位置，優(yōu)化人機(jī)功能。
[0035]本發(fā)明中油門操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向叉14，轉(zhuǎn)向叉14的一端通過(guò)鏈條I 12連接到剎車連桿10上，另一端通過(guò)鏈條II 15連接到油門固定支架20，轉(zhuǎn)向叉連板13連接與延長(zhǎng)板4上。轉(zhuǎn)向叉14為具有成角度布置的兩支腳，將向上提拉操縱手柄7的力轉(zhuǎn)化成向下拉油門踏板的力，實(shí)現(xiàn)汽車加速。采用鏈條連接是因?yàn)殒湕l具有一定的柔性緩沖，在向下壓動(dòng)操縱手柄7實(shí)現(xiàn)通過(guò)剎車連桿10控制剎車時(shí)，鏈條的設(shè)置可避免其對(duì)油門踏板的干涉。
[0036]本發(fā)明中剎車連桿10為可抽拉結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于中部的套桿，套桿上端通過(guò)螺紋連接絲桿I 18，可調(diào)節(jié)剎車連桿10的長(zhǎng)度。套桿下端套接絲桿II 19，絲桿II 19的上端為光滑部，設(shè)于套桿內(nèi)實(shí)現(xiàn)可自由抽動(dòng)，當(dāng)向上提拉操縱手柄7時(shí)絲桿II 19不動(dòng)，套桿向上移動(dòng)。此設(shè)計(jì)的作用在于為避免向上提拉操縱手柄7控制油門踏板時(shí)受剎車裝置影響，使得兩者相互獨(dú)立互不干涉。套桿上設(shè)有可調(diào)節(jié)位置的油門連接塊11，鏈條I 12連接于的油門連接塊11上，可通過(guò)調(diào)試選擇合適的位置，螺栓擰緊固定油門連接塊11。套桿向上移動(dòng)，帶動(dòng)鏈條I 12及轉(zhuǎn)向叉14，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油門踏板的控制。
[0037]在方向盤上還特別加裝了一個(gè)方向助力柄，方便殘疾人單手控制本套操縱裝置。
[0038]本套裝置設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、外觀精巧、安全可靠、使用及拆卸維修方便且不改變和損傷汽車原有結(jié)構(gòu)設(shè)置及外觀。上述的殘疾車操縱裝置的安裝方法，采用如下步驟:
[0039](I)依次拆下原車儀表板左側(cè)端板總成，儀表板左下護(hù)板總成，組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩；
[0040](2)將油門固定支架安裝在原車油門踏板中部，將剎車固定支架安裝在原車剎車踏板上；
[0041](3)將固定連接支架安裝于轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)上方，依次用螺栓固定，形成固定裝置；
[0042](4)依次恢復(fù)原車的儀表板左下護(hù)板總成，與組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩，儀表板左側(cè)端板總成，自攻螺釘固定；
[0043](5)將操縱支架通過(guò)螺栓安裝于安裝螺柱上，將剎車連桿通過(guò)螺栓與剎車固定支架連接，轉(zhuǎn)向叉通過(guò)螺栓及鏈條與油門固定支架連接；
[0044](6)安裝完畢，通過(guò)控制操縱手柄調(diào)試運(yùn)行。
[0045]操縱手柄向上拉動(dòng)為加油，操縱手柄向下按為剎車。手柄向上，拉動(dòng)剎車連桿10，套桿向上移動(dòng)，帶動(dòng)鏈條I 12及轉(zhuǎn)向叉14，通過(guò)轉(zhuǎn)向叉14改變方向，按動(dòng)油門，實(shí)現(xiàn)加速；手柄向下、通過(guò)剎車連桿10按下剎車，套桿向下運(yùn)動(dòng)頂著絲桿II 19上部向下運(yùn)動(dòng)，從而按下剎車，實(shí)現(xiàn)減速；
[0046]此款殘疾車操縱裝置適用于在自動(dòng)擋汽車上進(jìn)行改裝，增加固定連接支架4以便于將操縱支架及控制桿等安裝固定于車上，固定連接支架4安裝于護(hù)板內(nèi)，僅伸出兩個(gè)安裝螺柱5以固定操縱支架，不影響整車的美觀；操縱手柄7、剎車連桿10、油門操縱機(jī)構(gòu)安裝于固定裝置上，從而實(shí)現(xiàn)殘疾人用手控制汽車正常行駛。同時(shí)，方向盤I上還特別加裝了一個(gè)方向助力柄，方便殘疾人單手控制。在不破壞原車任何裝置的前提下增加殘疾人手操控裝置，保證了整車的使用性能及美觀，整體拆卸下操縱支架及油門剎車固定支架即可正常駕駛車輛，不影響正常使用。本套裝置設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、使用及維修方便且不改變和損傷汽車原有結(jié)構(gòu)設(shè)置及外觀，可實(shí)現(xiàn)殘疾人用手控制汽車正常行駛，開(kāi)啟殘疾人駕車的夢(mèng)想，具有很好的應(yīng)用前景。
[0047]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，但是本發(fā)明并不受限于上述方式，只要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種殘疾車操縱裝置，其特征在于:包括固定連接支架(4)及操縱支架，所述固定連接支架(4)設(shè)于原車轉(zhuǎn)向管柱(2)上并置于車輛的下護(hù)板內(nèi)，下方設(shè)有伸出護(hù)板的兩個(gè)安裝螺柱(5);所述操縱支架固定連接于所述安裝螺柱(5)上；所述操縱支架上設(shè)有可上下轉(zhuǎn)動(dòng)的操縱手柄(7);所述油門踏板上設(shè)有油門固定支架(20)，所述剎車踏板上設(shè)有剎車固定支架(21);所述操縱手柄(7)上設(shè)有與所述剎車固定支架(21)連接的剎車連桿(10)及連接到所述油門固定支架(20)的油門操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制所述操縱手柄(7)來(lái)控制油門踏板及剎車踏板。
2.按照權(quán)利要求1所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述油門操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向叉(14)，所述轉(zhuǎn)向叉(14)的一端通過(guò)鏈條I (12)連接到所述剎車連桿(10)上，另一端通過(guò)鏈條II (15)連接到所述油門固定支架(20)。
3.按照權(quán)利要求1所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述剎車連桿(10)包括設(shè)于中部的套桿，所述套桿上端通過(guò)螺紋連接絲桿I (18)，下端套接有可抽拉的絲桿II (19)。
4.按照權(quán)利要求3所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述套桿上設(shè)有可滑動(dòng)調(diào)節(jié)位置的油門連接塊(11)，所述鏈條I (12)連接于所述的油門連接塊(11)上。
5.按照權(quán)利要求4所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述絲桿II(19)的上端為光滑部套接于所述套桿內(nèi)，下端設(shè)有螺紋，所述絲桿II (19)與所述剎車固定支架(21)間通過(guò)轉(zhuǎn)向球頭(214)連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述固定連接支架(4)上端的橫桿上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向管柱(2)相貼合的凹槽，所述固定連接支架(4)還包括上夾板(3)，所述上夾板(3)與所述橫桿上凹槽配合夾緊所述轉(zhuǎn)向管柱(2)。
7.按照權(quán)利要求6所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述操縱支架包括橫向設(shè)置的固定支架￠)，所述固定支架(6) —端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述操縱手柄(7)，所述固定支架(6)上設(shè)有連接到所述安裝螺柱(5)上的支撐板。
8.按照權(quán)利要求7所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:所述支撐板包括與固定支架(6)連接的連接板(16)，所述連接板(16)上設(shè)有腰形孔，所述腰形孔內(nèi)通過(guò)螺栓連接有延長(zhǎng)板(4)，所述轉(zhuǎn)向叉(14)通過(guò)轉(zhuǎn)向叉連板(13)固定于延長(zhǎng)板(4)上。
9.按照權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的殘疾車操縱裝置，其特征在于:方向盤(I)上設(shè)有轉(zhuǎn)向助力球。
10.按照權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的殘疾車操縱裝置的安裝方法，其特征在于，采用如下步驟: (1)依次拆下原車儀表板左側(cè)端板總成，儀表板左下護(hù)板總成，組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩；(2)將油門固定支架安裝在原車油門踏板中部，將剎車固定支架安裝在原車剎車踏板上； (3)將固定連接支架安裝于轉(zhuǎn)向管柱萬(wàn)向節(jié)上方，依次用螺栓固定，形成固定裝置； (4)依次恢復(fù)原車的儀表板左下護(hù)板總成，與組合開(kāi)關(guān)下護(hù)罩，儀表板左側(cè)端板總成，自攻螺釘固定； (5)將操縱支架通過(guò)螺栓安裝于安裝螺柱上，將剎車連桿通過(guò)螺栓與剎車固定支架連接，轉(zhuǎn)向叉通過(guò)螺栓及鏈條與油門固定支架連接；(6)安裝完畢，通過(guò)控制操縱手柄調(diào)試運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】B60T7/10GK104149617SQ201410425227
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】束梅珍, 王冬, 石正鵬, 雷君, 廖艾虎, 孫攏心 申請(qǐng)人:奇瑞商用車（安徽）有限公司