一種集成機械真空泵的車用傳動箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集成機械真空泵的車用傳動箱，真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實現(xiàn)真空泵的動力驅動；真空泵的進氣口與車輛制動系統(tǒng)儲氣罐連接，用于提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力；真空泵的內部腔體從傳動箱內腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱潤滑油的噴灑潤滑。真空泵帶有四個單向閥，使得真空泵正向旋轉或者逆向旋轉時，都會正常工作，將制動系統(tǒng)儲氣罐內的氣體和潤滑油同時從進氣口抽出，并將它們從出氣口泵出。本發(fā)明簡化了真空泵的安裝，驅動穩(wěn)定，降低了車輛生產成本，提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力的同時通過真空泵提高傳動箱的潤滑效率。
【專利說明】一種集成機械真空泵的車用傳動箱

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車傳動系統(tǒng)【技術領域】，具體是一種集成機械真空泵的車用傳動箱。

【背景技術】
[0002]當前車輛制動最常用的是真空助力制動，常規(guī)燃油車采用的技術方案是從發(fā)動機的歧管節(jié)氣門處引入真空，或采用發(fā)電機尾部外掛驅動的真空泵提供真空作為制動助力。隨著新能源的普及，電動車越來越成為各個汽車生產廠商研究的重點方向，而電動車不存在燃油車的進氣系統(tǒng)，因此其制動方案采用的是獨立的電機驅動真空泵來提供真空源。這種單獨設置真空泵的技術存在的問題是:1、系統(tǒng)可靠性較低，2、增加額外的電機驅動真空泵，成本較高。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明解決的技術問題是:克服現(xiàn)有車輛(特別是電動車)存在的真空助力制動技術的不足，提供一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其結構簡單，性能可靠，成本低廉，能夠同時實現(xiàn)車輛制動系統(tǒng)真空助力并且有效解決傳動箱的潤滑難題。
[0004]本發(fā)明采用如下技術方案實現(xiàn):一種集成機械真空泵的車用傳動箱，所述真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實現(xiàn)真空泵的動力驅動；所述真空泵的進氣口與車輛制動系統(tǒng)總泵連接，用于提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力；所述真空泵的內部腔體從傳動箱內腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱內部零件的噴灑潤滑。
[0005]進一步的，所述真空泵的進氣口和車輛制動系統(tǒng)之間并聯(lián)有真空儲氣罐。
[0006]進一步的，所述真空泵的真空腔體通過潤滑油道與傳動箱內部設置的儲油盤連接。
[0007]進一步的，位于傳動箱內部的所述傳動箱潤滑油管連接設有若干噴嘴，對傳動箱內部的齒輪、軸承進行噴灑潤滑。
[0008]進一步的，所述真空泵固設在傳動箱外殼體上，真空泵內部轉子與傳動箱的其中一根傳動軸實現(xiàn)動力連接。真空泵可采用葉片式真空泵、柱塞式真空泵或齒輪泵等。
[0009]進一步的，所述真空泵的進氣口通過兩個單向進入的單向閥與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，所述真空泵的出氣口通過兩個單向排出的單向閥與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，實現(xiàn)真空泵在傳動箱正反轉時均能提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力并且對傳動箱的零件進行潤滑。
[0010]進一步的，所述真空泵與傳動箱輸入軸連接實現(xiàn)動力輸入，動力驅動較平穩(wěn)。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0012]I)真空泵集成安裝在機械轉動裝置箱體上，簡化了真空泵的安裝，同時由傳動裝置的輸入軸直接驅動真空泵，驅動穩(wěn)定，無需另設動力源，減少了系統(tǒng)的體積、重量和成本。
[0013]2)真空泵進氣腔體和傳動箱內腔體通過潤滑油道相通，潤滑油供真空泵潤滑和密封用，使真空泵的工作更加可靠。
[0014]3)同時，本發(fā)明不僅僅是將真空泵和傳動行進行簡單的結合，真空泵排出的氣體和油，通過傳動箱潤滑油管，噴灑到傳動箱齒輪和其他不容易潤滑的重點部位，這種噴灑潤滑效果比傳統(tǒng)的齒輪飛濺潤滑好，且在齒輪轉速較低時也能起潤滑作用(飛濺潤滑需要回轉零件轉速較大(5m/S〈v〈12m/S)時才能工作)，改善了齒輪箱的工作條件，提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0015]4)真空泵內安裝的四個單向閥，使其在傳動箱正向或逆向傳動時，都能正常工作，特別適用于通過驅動電機正反轉驅動的電動汽車。
[0016]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步說明

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明中的真空泵、車用傳動箱以及車輛制動系統(tǒng)的連接示意圖。
[0018]圖2為實施例中的葉片式真空泵內部示意圖。
[0019]圖中標號:1-車輪制動缸；2_制動系統(tǒng)總泵；3_真空儲氣_ ;4_真空泵；41_真空泵進氣口 ；42_真空泵出氣口 ；43_真空泵轉子；44_真空泵腔體；45_潤滑油道；461_進入單向閥；462_排出單向閥；47_葉片；5_傳動箱潤滑油管；51_噴嘴；6_傳動箱；61_傳動箱輸出軸；62_傳動箱輸入軸；63_傳動箱內腔體；64_儲油盤；7_驅動電機；8_制動踏板。

【具體實施方式】
[0020]本發(fā)明以葉片泵作為實施例，其它本說明書描述到的真空泵工作結構雖然稍有差別，但不影響本發(fā)明的原理說明。
[0021]參見圖1,圖不中的傳動箱6為電動車的傳動裝置,其傳動箱輸入軸62—端與驅動電機7連接，在傳動箱內腔體63設置齒輪傳動機構與傳動箱輸出軸61連接實現(xiàn)動力輸出至車輪，車輪通過制動系統(tǒng)總泵2連接的車輪制動缸I實現(xiàn)制動，傳動箱輸入軸62的另一端與真空泵4連接實現(xiàn)真空泵的集成連接，實現(xiàn)真空泵的動力驅動。
[0022]具體真空泵4的管路連接如下:真空泵進氣口 41與車輛制動系統(tǒng)總泵2連接，并且之間并聯(lián)有真空儲氣罐3，真空泵由車輛的驅動電機通過傳動箱驅動，用于提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力，真空泵腔體44從傳動箱內腔體63引入潤滑油，真空泵出氣口 42則與傳動箱潤滑油管5連接，通過真空泵的排氣實現(xiàn)傳動箱潤滑油的循環(huán)噴灑潤滑。具體的，真空泵腔體44的吸氣腔通過潤滑油道45與傳動箱內部設置的儲油盤64連接，當電機驅動傳動箱運轉時會將潤滑油甩起，傳動箱體內設有一個專門設計的儲油盤43將甩起的油滴接收，并引導到真空泵內，一來用于真空泵的潤滑和密封，同時還可通過真空泵將潤滑油通過傳動箱潤滑油管5設置在傳動箱內部的若干噴嘴51，對齒輪傳動機構以及軸承等需要潤滑的部位進行循環(huán)噴灑潤滑。
[0023]在本實施例中，真空泵4選用葉片式真空泵，其固設在傳動箱外殼體上，真空泵腔體44內部偏心設置的真空泵轉子43與傳動箱輸入軸62實現(xiàn)動力連接。真空泵進氣口 41通過兩個單向進入的進入單向閥461與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，真空泵出氣口 42通過兩個單向排出的排出單向閥462同樣與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，如圖2所示，真空泵在驅動電機帶動傳動箱正反轉時，其排氣腔和吸氣腔的位置是互換的，此單向閥的設置可實現(xiàn)在驅動電機正反轉時，及車輛正常行駛或倒車時，真空泵均能為車輛提供真空助力。
[0024]真空泵在具體工作時，參見圖2所示，兩個與彈簧連接的葉片47把真空泵腔體的月牙型空間分隔成A、B、C三個部分，當轉子按圖示方向逆時針旋轉時，與真空泵吸氣口相通的空間A的容積不斷地增大，A空間的壓強不斷的降低，當A空間內的壓強低于被抽容器內的壓強，根據氣體壓強平衡的原理，被抽的氣體不斷地被抽進吸氣腔A，此時正處于吸氣過程，與吸氣腔A連通的進入單向閥461向制動系統(tǒng)總泵2內提供真空，同時與吸氣腔A連通的排出單向閥462保證不會將傳動箱內的空氣及潤滑油吸入。B腔的空間的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，此時正處于壓縮過程。而與真空泵出氣口 42相通的空間C的容積進一步地減小，C空間的壓強進一步的升高，C空間為排氣腔，壓縮的氣體連同真空泵腔體44的吸氣腔從傳動箱內吸入的潤滑油一同從真空泵排氣口排出至傳動箱潤滑油管，通過噴嘴51對傳動箱內部的齒輪機構和軸承進行噴灑潤滑。相反的，如果驅動電機帶動真空泵轉子43及葉片47順時針轉動，A腔則變成排氣腔，C腔變成吸氣腔，按照上述并聯(lián)設置的進入單向閥和排出單向閥，真空泵同樣能夠實現(xiàn)上述工作流程。
[0025]在車輛行駛過程中，真空泵4的真空泵轉子43與傳動箱6的傳動箱輸入軸62連接，當電機7驅動傳動箱6正向旋轉工作或因其它原因逆向旋轉工作時，傳動箱6的傳動箱輸入軸62驅動真空泵4工作，從而為制動系統(tǒng)總泵2提供真空源，駕駛員通過制動踏板8即可輕松驅動制動系統(tǒng)總泵2操縱車輪制動缸I對車輛進行制動，真空泵4將腔內的油氣混合物從真空泵出氣口 42排出，經由傳動箱潤滑油管5流入傳動箱6的傳動箱內腔體63中，并通過噴嘴51將潤滑油噴灑到齒輪和其他不易潤滑的重點部位。與此同時，齒輪飛濺潤滑時濺落的潤滑油通過儲油盤64經潤滑油道45再流到真空泵4的真空泵腔體44中。這樣，當傳動箱6工作時，可以帶動真空泵4工作，不用額外的電機驅動，使得結構簡單、性能可靠且節(jié)約了成本；同時，真空泵正向旋轉或逆向旋轉都能正常工作；除此之外，由真空泵4泵出的油通過噴嘴51噴灑到傳動箱6中，使得齒輪和其中不易潤滑的重點部位得到潤滑，提高了潤滑效果。
[0026]雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據本發(fā)明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發(fā)明技術方案保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實現(xiàn)真空泵的動力驅動； 所述真空泵的進氣口與車輛制動系統(tǒng)連接，用于車輛制動系統(tǒng)的真空助力； 所述真空泵的內部腔體從傳動箱內腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱內部零件的噴灑潤滑。
2.根據權利要求1所述的一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵的進氣口和車輛制動系統(tǒng)之間并聯(lián)有真空儲氣罐。
3.根據權利要求2所述的一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵的真空腔體通過潤滑油道與傳動箱內部設置的儲油盤連接。
4.根據權利要求3所述的一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:位于傳動箱內部的所述傳動箱潤滑油管連接設有若干噴嘴，對傳動箱內部的齒輪、軸承進行噴灑潤滑。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵固設在傳動箱外殼體上，真空泵內部轉子與傳動箱的其中一根傳動軸實現(xiàn)動力連接。
6.根據權利要求5所述的一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵的進氣口通過兩個單向進入的單向閥與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，所述真空泵的出氣口通過兩個單向排出的單向閥與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯(lián)連通，實現(xiàn)真空泵在傳動箱正反轉時均能提供車輛制動系統(tǒng)的真空助力并且對傳動箱的零件進行潤滑。
7.根據權利要求6所述的一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其特征在于:所述真空泵與傳動箱輸入軸連接實現(xiàn)動力輸入。
【文檔編號】B60T17/02GK104176038SQ201410424471
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權日:2014年8月26日
【發(fā)明者】張華平, 胡嘵嵐, 姜高松, 黃偉 申請人:長豐集團有限責任公司