專利名稱：一種機械油門操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重型汽車零部件，具體涉及一種油門裝置。
背景技術(shù)：
目前國產(chǎn)重型汽車所用機械油門操縱裝置中的很多零件采用鑄件，制造成本高，結(jié)構(gòu)不緊湊，占用空間較大。而且其油門拉索與冷卻模塊距離近，容易發(fā)生干涉碰撞，導(dǎo)致冷卻模塊和機械油門操縱裝置的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種機械油門操縱裝置。本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本機械油門操縱裝置，包括安裝于踏板臂上的踏板、支座、通過銷軸B可轉(zhuǎn)動固定于一體的下拉臂和上拉臂、固定于上拉臂上的搖臂以及固定于搖臂上的油門拉索，所述踏板臂通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動固定于支座上且彈簧的兩端分別連接于踏板臂和支座，所述下拉臂的頭端通過銷軸C可轉(zhuǎn)動固定于踏板臂上，所述上拉臂的頭端通過銷軸A可轉(zhuǎn)動安裝于支座上。 為了使結(jié)構(gòu)緊湊。降低成本，上述支座的外端兩側(cè)分別通過折彎形成兩個翻邊，所述翻邊上設(shè)置有若干安裝孔，所述支座通過螺紋緊固件固定于駕駛室前圍上。為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)，上述支座上設(shè)置有彈簧上拉板，所述踏板臂上設(shè)置有彈簧下拉板，所述彈簧上拉板和彈簧下拉板上分別設(shè)置有通孔，所述彈簧的兩端分別鉤掛于彈簧上拉板和彈簧下拉板上的通孔中。為了防止碳板比碰到駕駛室地板，上述支座上且位于踏板臂下方設(shè)置有用于限制踏板行程的限位桿。本實用新型的有益效果是:剎車時，通過踩下踏板驅(qū)動踏板臂圍繞支座上的轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動踏板臂的擺動驅(qū)動下拉臂向下運動從而驅(qū)動與之可轉(zhuǎn)動安裝于一體的上拉臂圍繞支座轉(zhuǎn)動，上拉臂轉(zhuǎn)動驅(qū)動擺臂向上運動從而使擺臂拉動油門拉索從而達到控制節(jié)氣門開度的目的。由于踏板驅(qū)動機構(gòu)和油門拉索驅(qū)動機構(gòu)分別位于支座的兩側(cè)，因此結(jié)構(gòu)簡單緊湊，有效降低了制造成本，油門拉索可以從駕駛室地板穿過，克服了機械油門操縱裝置與冷卻模塊干涉碰撞的問題。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1.踏板2.彈簧下拉板3.彈簧4.轉(zhuǎn)軸5.下拉臂6.上拉臂7.彈簧上拉板8.支座9.搖臂10.銷軸A 11.油門拉索12.銷軸B 13.限位桿14.銷軸C。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖1對本實用新型做進一步說明。本機械油門操縱裝置，包括安裝于踏板臂上的踏板1、支座8、通過銷軸B 12可轉(zhuǎn)動固定于一體的下拉臂5和上拉臂6、固定于上拉臂6上的搖臂9以及固定于搖臂9上的油門拉索11，所述踏板臂通過轉(zhuǎn)軸4可轉(zhuǎn)動固定于支座8上且彈簧3的兩端分別連接于踏板臂和支座8，所述下拉臂5的頭端通過銷軸C 14可轉(zhuǎn)動固定于踏板臂上，所述上拉臂6的頭端通過銷軸A 10可轉(zhuǎn)動安裝于支座8上。剎車時，通過踩下踏板I驅(qū)動踏板臂圍繞支座8上的轉(zhuǎn)軸4向下轉(zhuǎn)動踏板臂的擺動驅(qū)動下拉臂5向下運動從而驅(qū)動與之可轉(zhuǎn)動安裝于一體的上拉臂6圍繞支座8轉(zhuǎn)動，上拉臂6轉(zhuǎn)動驅(qū)動擺臂9向上運動從而使擺臂9拉動油門拉索11從而達到控制節(jié)氣門開度的目的。由于踏板驅(qū)動機構(gòu)和油門拉索驅(qū)動機構(gòu)分別位于支座8的兩側(cè)，因此結(jié)構(gòu)簡單緊湊，有效降低了制造成本，油門拉索可以從駕駛室地板穿過，克服了機械油門操縱裝置與冷卻模塊干涉碰撞的問題。上述支座8的外端兩側(cè)分別通過折彎形成兩個翻邊，所述翻邊上設(shè)置有若干安裝孔，所述支座8通過螺紋緊固件固定于駕駛室前圍上。支座8的外端分別通過鈑金折彎的方式加工形成兩個翻邊，支座8通過翻邊上的安裝孔利用螺紋緊固件即可方便固定到駕駛室前圍上。采用金屬鈑金件相對于鑄件有效降低了制造成本，并且使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。上述支座8上設(shè)置有彈簧上拉板7，所述踏板臂上設(shè)置有彈簧下拉板2，所述彈簧上拉板7和彈簧下拉板2上分別設(shè)置有通孔，所述彈簧3的兩端分別鉤掛于彈簧上拉板7和彈簧下拉板2上的通孔中。在踏板臂以及支座8上通過焊接彈簧下拉板2和彈簧上拉板7，之后通過彈簧下拉板2和彈簧上拉板7固定彈簧，可以簡化踏板臂和支座8的外形結(jié)構(gòu)，有效降低了踏板臂和支座8的制造成本，縮短了制造工時。上述支座8上且位于踏板臂下方設(shè)置有用于限制踏板I行程的限位桿13。限位桿13可以防止在踩下踏板I時踏板臂向下運動與駕駛室地板相碰而造成損壞，同時也可以起到防止彈簧3被過渡拉伸造·成彈簧失效的情況發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種機械油門操縱裝置，其特征在于:包括安裝于踏板臂上的踏板(I)、支座(8)、通過銷軸B (12)可轉(zhuǎn)動固定于一體的下拉臂(5)和上拉臂(6)、固定于上拉臂(6)上的搖臂(9)以及固定于搖臂(9)上的油門拉索(11)，所述踏板臂通過轉(zhuǎn)軸(4)可轉(zhuǎn)動固定于支座(8)上且彈簧(3)的兩端分別連接于踏板臂和支座(8)，所述下拉臂(5)的端部通過銷軸C(14)安裝于踏板臂上，所述上拉臂(6)的頭端通過銷軸A (10)可轉(zhuǎn)動安裝于支座(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械油門操縱裝置，其特征在于:所述支座(8)的外端兩側(cè)分別通過折彎形成兩個翻邊，所述翻邊上設(shè)置有若干安裝孔，所述支座(8)通過螺紋緊固件固定于駕駛室前圍上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械油門操縱裝置，其特征在于:所述支座(8)上設(shè)置有彈簧上拉板(7)，所述踏板臂上設(shè)置有彈簧下拉板(2)，所述彈簧上拉板(7)和彈簧下拉板(2)上分別設(shè)置有通孔，所述彈簧(3)的兩端分別鉤掛于彈簧上拉板(7)和彈簧下拉板(2)上的通孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械油門操縱裝置，其特征在于:所述支座(8)上且位于踏板臂下方設(shè) 置有用于限制踏板(I)行程的限位桿(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種油門裝置。剎車時，通過踩下踏板驅(qū)動踏板臂圍繞支座上的轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動踏板臂的擺動驅(qū)動下拉臂向下運動從而驅(qū)動與之可轉(zhuǎn)動安裝于一體的上拉臂圍繞支座轉(zhuǎn)動，上拉臂轉(zhuǎn)動驅(qū)動擺臂向上運動從而使擺臂拉動油門拉索從而達到控制節(jié)氣門開度的目的。由于踏板驅(qū)動機構(gòu)和油門拉索驅(qū)動機構(gòu)分別位于支座的兩側(cè)，因此結(jié)構(gòu)簡單緊湊，有效降低了制造成本，油門拉索可以從駕駛室地板穿過，克服了機械油門操縱裝置與冷卻模塊干涉碰撞的問題。
文檔編號B60K26/02GK203093751SQ20132011719
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者葉紹松, 馬圣龍, 金增兵, 劉鵬 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司