專利名稱：一種虛擬駕車定位信息生成方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地理信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種虛擬駕車定位信息生成方法和
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
導(dǎo)航設(shè)備的廣泛應(yīng)用極大的方便了人們的出行，使得導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展。對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的測(cè)試成本也成為制造商關(guān)心的重點(diǎn)之一?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的測(cè)試需要進(jìn)行大量的戶外實(shí)走，需要體驗(yàn)大量的真實(shí)駕駛路程才可以測(cè)試出導(dǎo)航設(shè)備的性能是否正常，實(shí)走需要消耗大量的人力和物力，而且非常不環(huán)?！，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是測(cè)試成本高，不能提供一種足不出戶就可以對(duì)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種虛擬駕車定位信息生成方法和裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)導(dǎo)航設(shè)備測(cè)試需要進(jìn)行大量實(shí)走，測(cè)試成本高的缺點(diǎn)。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種虛擬駕車定位信息生成方法，所述方法包括:獲取虛擬駕車路線；獲取虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向`確定的駕車方向；根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及所述時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種虛擬駕車定位信息生成裝置，所述裝置包括:第一獲取單元，第二獲取單元，計(jì)算單元，和發(fā)送單元；所述第一獲取單元，用于獲取虛擬駕車路線；所述第二獲取單元，用于獲取虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向；所述計(jì)算單元，用于根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及所述時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；所述發(fā)送單元，用于將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案采用顯示屏幕所確定的坐標(biāo)系與經(jīng)緯度坐標(biāo)系的線性關(guān)系，將當(dāng)前車位在顯示屏幕確定的坐標(biāo)系中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)，將該車位的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送給目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)了足不出戶就可以對(duì)顯示屏幕上虛擬駕車的車位進(jìn)行定位，從而降低了測(cè)試成本。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種虛擬駕車定位信息生成方法流程簡(jiǎn)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供了一種虛擬駕車定位信息生成裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一本發(fā)明實(shí)施例提供一種虛擬駕車定位信息生成方法，如圖1所示，所述方法包括:步驟101:獲取虛擬駕車路線；其中，步驟101中獲取虛擬駕車路線的具體操作可以包括:獲取虛擬駕車起始位置，終點(diǎn)位置；根據(jù)所述虛擬駕車起始位置及終端位置，獲取虛擬駕車路線?？梢岳斫獾氖牵鲜龈鶕?jù)所述虛擬駕車起始位置及終端位置，獲取虛擬駕車路線，具體通過用戶實(shí)時(shí)通過鼠標(biāo)和鍵盤設(shè)定虛擬駕車路線來實(shí)現(xiàn)?；蛘撸襟E101中獲取虛擬駕車路線的具體操作可以包括:調(diào)用預(yù)存的虛擬駕車路線。對(duì)于預(yù)存的虛擬駕車路線，可以分為兩種方式。第一種是用戶在地圖上選擇路線，在選擇的路線上選取任意數(shù)量的點(diǎn)，相鄰兩點(diǎn)之間的直線方向作為虛擬駕車的行駛方向；第二種是用戶選擇路線的起始點(diǎn)和目的地，由設(shè)備對(duì)用戶選取的路線按照等距離的方式，將路線分別多個(gè)等距離的點(diǎn)，相鄰兩點(diǎn)之間的直線方向作為虛擬駕車的行駛方向。其中，第二種方式中起始點(diǎn)和目的地的設(shè)置可以通過使用地圖數(shù)據(jù)查找用戶感興趣的點(diǎn)，或者是常用地址薄，或者是歷史目的地等方式進(jìn)行快速設(shè)置。步驟102:獲取虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向；其中，步驟102中在虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間可以是用戶設(shè)置的，具體可以以0.1秒為例，也可以理解為每0.1秒采集一次車位的定位信息。步驟102中獲取在虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間的車速，具體操作可以包括:用戶利用鍵盤控制一輛虛擬汽車，在上述虛擬駕車路線上行走，用戶利用鍵盤控制車速的方式可以是敲擊鍵盤的向上或向下的箭頭，用戶每敲擊一次鍵盤，虛擬行車的加速度提高設(shè)置值，計(jì)算一次車速，車速的計(jì)算方式是:由初速度與加速度的關(guān)系容易獲知。例如:虛擬行車的初速度是V0，加速度為a，每次按下向上的箭頭，加速度提高值為b，每次按下向下的箭頭，加速度降低值為b，從而容易獲得行車在任何時(shí)刻的速度，同時(shí)根據(jù)相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向，容易獲知行車的距離。步驟103:根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及所述時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；需要說明的是，在已知了前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，虛擬駕車在已知的時(shí)間，已知的車速及已知的車輛行車方向，則車輛的行駛距離是容易獲知的，則后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)也是容易獲得的。步驟104:將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。其中，步驟104可以采用無線傳輸?shù)姆绞綄⒔?jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送給目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，該無線傳輸?shù)姆绞骄唧w可以是藍(lán)牙傳輸方式、wifi等，也可以是其它，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。通過上述對(duì)本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種虛擬駕車定位信息生成方法的說明，該方法采用獲取虛擬駕車路線，通過虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，將后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送給目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)了足不出戶就可以對(duì)顯示屏幕上虛擬駕車的車位進(jìn)行定位，從而降低了測(cè)試成本。進(jìn)一步，當(dāng)前一定位信息采集點(diǎn)為所述虛擬駕車線路上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)且其經(jīng)緯度坐標(biāo)未知，則該方法還包括:步驟105:獲取虛擬駕車路線上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)；步驟106:將第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)。其中，步驟106中將第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)，具體操控可以包括:第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)(XI，Yi)，顯示平面的最左下角為屏幕坐標(biāo)系的原點(diǎn)(0,0),獲取該原點(diǎn)在地圖上的經(jīng)緯度坐標(biāo)為(Latl,Lonl)；獲取顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)為(Lat2，Lon2)；獲取顯示平面的寬度(W)和高度⑶；

通過屏幕坐標(biāo)系與經(jīng)緯度坐標(biāo)系的線性關(guān)系，獲知第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)(LatP，LonP)。具體線性方程如下:LatP =(Lat2_Latl) * (X1-0)/W+LatlLonP =(Lon2_Lonl) * (Y1-0)/H+Lonl。還需要理解的是，獲取原點(diǎn)在地圖上的經(jīng)緯度坐標(biāo)，以及獲取顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)的具體包括:對(duì)于顯示平面范圍內(nèi)的地圖的經(jīng)緯度邊界是設(shè)備容易獲知的，即每次放大地圖，或者縮小地圖，或者拖動(dòng)地圖，對(duì)于顯示平面范圍內(nèi)可以顯示的地圖的經(jīng)緯度邊界確定的，因此，顯示平面原點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，為顯示出的地圖邊界的最左下角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，為顯示出的地圖邊界的最左下角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。通過增加上述步驟105和步驟106對(duì)于第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)未知的情況，可以通過車位所在的屏幕坐標(biāo)計(jì)算出第一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。實(shí)施例二本發(fā)明實(shí)施例提供了一種虛擬駕車定位信息生成裝置，如圖2所示，該裝置包括:第一獲取單元201，第二獲取單元202，計(jì)算單元203，和發(fā)送單元204 ；其中，第一獲取單元201，用于獲取虛擬駕車路線；其中，第一獲取單元201獲取虛擬駕車路線的具體操作可以包括:獲取虛擬駕車起始位置，終點(diǎn)位置；根據(jù)所述虛擬駕車起始位置及終端位置，獲取虛擬駕車路線。
可以理解的是，上述根據(jù)所述虛擬駕車起始位置及終端位置，獲取虛擬駕車路線，具體通過用戶實(shí)時(shí)通過鼠標(biāo)和鍵盤設(shè)定虛擬駕車路線來實(shí)現(xiàn)?；蛘?，第一獲取單元201獲取虛擬駕車路線的具體操作可以包括:調(diào)用預(yù)存的虛擬駕車路線。對(duì)于預(yù)存的虛擬駕車路線，可以分為兩種方式。第一種是用戶在地圖上選擇路線，在選擇的路線上選取任意數(shù)量的點(diǎn)，相鄰兩點(diǎn)之間的直線方向作為虛擬駕車的行駛方向；第二種是用戶選擇路線的起始點(diǎn)和目的地，由設(shè)備對(duì)用戶選取的路線按照等距離的方式，將路線分別多個(gè)等距離的點(diǎn)，相鄰兩點(diǎn)之間的直線方向作為虛擬駕車的行駛方向。其中，第二種方式中起始點(diǎn)和目的地的設(shè)置可以通過使用地圖數(shù)據(jù)查找用戶感興趣的點(diǎn)，或者是常用地址薄，或者是歷史目的地等方式進(jìn)行快速設(shè)置。第二獲取單元202，用于獲取虛擬駕車在虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向；其中，第二獲取單元202獲取在虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間，可以是用戶設(shè)置的，具體可以以0.1秒為例，也可以理解為每0.1秒采集一次車位的定位信息。第二獲取單元202中獲取在虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間的車速，具體操作可以包括:用戶利用鍵盤控制一輛虛擬汽車，在上述虛擬駕車路線上行走，用戶利用鍵盤控制車速的方式可以是敲擊鍵盤的向上或向下的箭頭，用戶每敲擊一次鍵盤，虛擬行車的加速度提高設(shè)置值，計(jì)算一次車速，車速的計(jì)算方式是:由初速度與加速度的關(guān)系容易獲知。例如:虛擬行車的初速度是V0，加速度為a，每次按下向上的箭頭，加速度提高值為b，每次按下向下的箭頭，加速度降低值為b，從而容易獲得行車在任何時(shí)刻的速度，同時(shí)根據(jù)相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向，容易獲知行車的距離。計(jì)算單元203，用于根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；需要說明的是，在已知了前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，虛擬駕車在已知的時(shí)間，已知的車速及已知的車輛行車方向，則車輛的行駛距離是容易獲知的，則后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)也是容易獲得的。發(fā)送單元204，用于將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。其中，發(fā)送單元204可以采用無線傳輸?shù)姆绞綄⒔?jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送給目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，該無線傳輸?shù)姆绞骄唧w可以是藍(lán)牙傳輸方式、wifi等，也可以是其它，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。通過上述對(duì)本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種虛擬駕車定位信息生成裝置的說明，該裝置采用第一獲取單元201獲取虛擬駕車路線，計(jì)算單元203通過虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，發(fā)送單元204將后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送給目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)了足不出戶就可以對(duì)顯示屏幕上虛擬駕車的車位進(jìn)行定位，從而降低了測(cè)試成本。進(jìn)一步，該裝置進(jìn)一步包括:
第三獲取單元205和轉(zhuǎn)換單元206，第三獲取單元205，用于當(dāng)前一定位信息采集點(diǎn)為虛擬駕車線路上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)且其經(jīng)緯度坐標(biāo)未知，獲取虛擬駕車路線上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)；轉(zhuǎn)換單元206，用于將第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)。其中，轉(zhuǎn)換單元206中將第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)，具體操控可以包括:第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)(XI，Yi)，顯示平面的最左下角為屏幕坐標(biāo)系的原點(diǎn)(0，O)，獲取該原點(diǎn)在地圖上的經(jīng)緯度坐標(biāo)為(Latl，Lonl)；獲取顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)為(Lat2，Lon2)；獲取顯示平面的寬度(W)和高度⑶；通過屏幕坐標(biāo)系與經(jīng)緯度坐標(biāo)系的線性關(guān)系，獲知第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)(LatP，LonP)。具體線性方程如下:LatP =(Lat2_Latl) * (X1-0)/W+LatlLonP =(Lon2_Lonl) * (Y1-0)/H+Lonl。還需要理解的是，獲取原點(diǎn)在地圖上的經(jīng)緯度坐標(biāo)，以及獲取顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)的具體包括:對(duì)于顯示平面范圍內(nèi)的地圖的經(jīng)緯度邊界是設(shè)備容易獲知的，即每次放大地圖，或者縮小地圖，或者拖動(dòng)地圖，對(duì)于顯示平面范圍內(nèi)可以顯示的地圖的經(jīng)緯度邊界確定的，因此，顯示平面原點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，為顯示出的地圖邊界的最左下角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)，為顯示出的地圖邊界的最左下角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。通過增加上述第三獲取單元205和轉(zhuǎn)換單元206，對(duì)于第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)未知的情況，可以通過車位所在的屏幕坐標(biāo)計(jì)算出第一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種虛擬駕車定位信息生成方法和裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種虛擬駕車定位信息生成方法，其特征在于，所述方法包括: 獲取虛擬駕車路線； 獲取虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向； 根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及所述時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)； 將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述前一定位信息采集點(diǎn)為所述虛擬駕車線路上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)且其經(jīng)緯度坐標(biāo)未知，則所述方法進(jìn)一步包括: 獲取所述虛擬駕車路線上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)； 將所述第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)，具體包括: 獲取所述第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)，顯示平面的左下角為屏幕坐標(biāo)系的原點(diǎn)，獲取該原點(diǎn)在地圖上的經(jīng)緯度坐標(biāo)為； 獲取所述顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)為； 獲取所述顯示平面的寬度和高度； 通過屏幕坐標(biāo)系與經(jīng)緯度坐標(biāo)系的線性關(guān)系，獲知所述第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取虛擬駕車路線，具體包括: 獲取虛擬駕車起始位置，終點(diǎn)位置； 根據(jù)所述虛擬駕車起始位置及終端位置，獲取虛擬駕車路線； 或者，所述獲取虛擬駕車路線，具體包括: 調(diào)用預(yù)存的虛擬駕車路線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備，具體包括: 通過無線傳輸?shù)姆绞?，將?jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。
6.一種虛擬駕車定位信息生成裝置，其特征在于，所述裝置包括: 第一獲取單元，第二獲取單元，計(jì)算單元，和發(fā)送單元； 所述第一獲取單元，用于獲取虛擬駕車路線； 所述第二獲取單元，用于獲取虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向； 所述計(jì)算單元，用于根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及所述時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)； 所述發(fā)送單元，用于將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置進(jìn)一步包括: 第三獲取單元和轉(zhuǎn)換單元， 所述第三獲取單元，用于當(dāng)所述前一定位信息采集點(diǎn)為所述虛擬駕車線路上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)且其經(jīng)緯度坐標(biāo)未知，獲取所述虛擬駕車路線上的第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)； 所述轉(zhuǎn)換單元，用于將所述第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為經(jīng)緯度坐標(biāo)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換單元，具體用于: 獲取所述第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的屏幕坐標(biāo)，顯示平面的左下角為屏幕坐標(biāo)系的原點(diǎn)，獲取該原點(diǎn)在地圖上的經(jīng)緯度坐標(biāo)為； 獲取所述顯示平面右上角的點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)為； 獲取所述顯示平面的寬度和高度； 通過屏幕坐標(biāo)系與經(jīng)緯度坐標(biāo)系的線性關(guān)系，獲知所述第一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝 置，其特征在于，第一獲取單元，具體用于 獲取虛擬駕車起始位置，終點(diǎn)位置； 根據(jù)所述虛擬駕車起始位置及終端位置，獲取虛擬駕車路線； 或者，第一獲取單元，具體用于調(diào)用預(yù)存的虛擬駕車路線。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送單元，具體用于 通過無線傳輸?shù)姆绞剑瑢⒂?jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種虛擬駕車定位信息生成方法和裝置，所述方法包括獲取虛擬駕車路線；獲取虛擬駕車在所述虛擬駕車路線上相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間行駛的時(shí)間、車速及所述相鄰的定位信息采集點(diǎn)之間直線方向確定的駕車方向；根據(jù)相鄰兩個(gè)定位信息采集點(diǎn)中前一定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)以及所述時(shí)間、車速及駕車方向，計(jì)算后一個(gè)定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；將計(jì)算出的定位信息采集點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)發(fā)送至目標(biāo)導(dǎo)航設(shè)備。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了足不出戶就可以對(duì)顯示屏幕上虛擬駕車的車位進(jìn)行定位，從而降低了測(cè)試成本。
文檔編號(hào)G01C25/00GK103175542SQ20111044272
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者蘇群, 陳靜芳 申請(qǐng)人:廈門高德軟件有限公司