一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒ê拖到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開了一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟停控制方法，所述方法包括：檢測混合動力控制器是否發(fā)生故障；如果是，則鑰匙啟停裝置向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號；所述發(fā)動機(jī)控制器接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了當(dāng)混合動力控制器發(fā)生故障時仍然可以正常啟動發(fā)動機(jī)的目的，保證混合動力車輛的正常行駛。
【專利說明】一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒ê拖到y(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動力車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒ê拖到y(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]混合動力車輛(Hybird Electric Vehicle,簡稱HEV)是使用兩種或兩種以上動力源的車輛，常見的動力源分為兩種:發(fā)動機(jī)和電機(jī)。其中，所述發(fā)動機(jī)由汽油或柴油等不可再生能源提供能量，而電機(jī)由電能存儲器提供能量。在正常情況下，所述電機(jī)為所述混合動力車輛提供動力，發(fā)動機(jī)不啟動；當(dāng)電機(jī)不滿足動力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性要求時，則啟動所述發(fā)動機(jī)，由所述發(fā)動機(jī)為所述混合動力車輛提供動力。
[0003]根據(jù)混合動力驅(qū)動的連接方式，混合動力車輛主要分為三類:串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。其中，所述串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是指發(fā)動機(jī)直接帶動電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，產(chǎn)生的電能來驅(qū)動混合動力車輛行駛，所述電機(jī)無法單獨(dú)工作；所述并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是指發(fā)電機(jī)和電機(jī)既可以分別單獨(dú)驅(qū)動混合動力車輛行駛，也可以同時進(jìn)行驅(qū)動；所述混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是指發(fā)動機(jī)和電機(jī)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，通過齒輪系或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。
[0004]對于所述并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在現(xiàn)有技術(shù)中，所述發(fā)動機(jī)的啟動由混合動力控制器(Hybird Control Unit，簡稱HCU)來完成。所述HCU，用于完成對混合動力的控制，是混合動力車輛的核心部件。
[0005]所述混合動力控制器獲取鑰匙啟動信號(Start信號)，然后通過CAN總線發(fā)送給發(fā)動機(jī)控制器(Engine Control Unit,簡稱E⑶)，所述E⑶控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)HCU發(fā)生故障時，所述HCU無法通過CAN總線實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的正常啟動，從而導(dǎo)致所述混合動力車輛無法正常行駛。
[0007]此外，所述發(fā)動機(jī)緊急啟動的條件是指鑰匙在Start位置上至少連續(xù)保持5s，即所述ECU接收到的Start信號時間至少長達(dá)5s，才能控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。當(dāng)行車途中發(fā)動機(jī)突然熄火并且變速箱仍然在檔等需要緊急啟動發(fā)動機(jī)的情況出現(xiàn)時，由于CAN總線無法傳遞如Start信號等電壓信號，所以無法實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的緊急啟動功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)HCU發(fā)生故障時無法完成發(fā)動機(jī)的正常啟動而導(dǎo)致混合動力車輛無法正常行駛的技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟動控制方法和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)HCU發(fā)生故障時仍然可以正常啟動發(fā)動機(jī)的目的，保證混合動力車輛的正常行駛。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例提供一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒?，所述方法包括:
[0010]檢測混合動力控制器是否發(fā)生故障；
[0011]如果是，則鑰匙啟停裝置向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號；
[0012]所述發(fā)動機(jī)控制器接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0013]優(yōu)選的，當(dāng)所述混合動力控制器發(fā)生故障時，所述方法還包括:
[0014]閉合所述發(fā)動機(jī)控制器與所述鑰匙啟停裝置之間的第一開關(guān)，以使所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0015]優(yōu)選的，當(dāng)所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述方法還包括:
[0016]閉合所述混合動力控制器與所述鑰匙啟停裝置之間的第二開關(guān)，以使所述混合動力控制器控制電機(jī)驅(qū)動混合動力車輛行駛。
[0017]優(yōu)選的，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)分別為繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)；
[0018]所述常閉觸點(diǎn)的一端連接所述發(fā)動機(jī)控制器，所述常閉觸點(diǎn)的另一端連接所述鑰匙啟停裝置；
[0019]所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述混合動力控制器，所述常開觸點(diǎn)的另一端連接所述鑰匙啟停裝置；
[0020]所述混合動力控制器控制所述繼電器的線圈是否得電，當(dāng)所述混合動力控制器故障時，所述線圈失電。
[0021]優(yōu)選的，所述方法還包括:
[0022]如果所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障，則檢測所述鑰匙啟動信號的持續(xù)時間是否至少為第一時間段；
[0023]如果是，則所述混合動力控制器將接收到的所述鑰匙啟動信號發(fā)送至所述發(fā)動機(jī)控制器，已使所述發(fā)動機(jī)控制器控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:故障檢測裝置、鑰匙啟停裝置、第一控制器、混合動力控制器和發(fā)動機(jī)控制器；
[0025]所述故障檢測裝置與所述混合動力控制器連接；
[0026]所述混合動力控制器與所述第一控制器連接；
[0027]所述第一控制器與所述鑰匙啟停裝置連接；
[0028]所述鑰匙啟停裝置與所述發(fā)動機(jī)控制器連接；
[0029]其中，所述故障檢測裝置，用于檢測所述混合動力控制器是否發(fā)生故障，如果是，則控制所述混合動力控制器激活所述第一控制器；
[0030]所述第一控制器，用于控制所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號;
[0031 ] 所述發(fā)動機(jī)控制器，用于接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0032]優(yōu)選的，所述第一控制器包括:第一開關(guān)和開關(guān)控制器；
[0033]所述第一開關(guān)連接于所述鑰匙啟停裝置和所述發(fā)動機(jī)控制器之間；
[0034]所述開關(guān)控制器與所述第一開關(guān)進(jìn)行連接；
[0035]所述混合動力控制器與所述開關(guān)控制器連接；
[0036]當(dāng)所述故障檢測裝置檢測出所述混合動力控制器發(fā)生故障時，所述開關(guān)控制器控制所述第一開關(guān)閉合，已使所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號。
[0037]優(yōu)選的，所述第一控制器還包括:第二開關(guān)；
[0038]所述第二開關(guān)連接于所述鑰匙啟停裝置和所述混合動力控制器之間；所述開關(guān)控制器還與所述第二開關(guān)進(jìn)行連接；
[0039]當(dāng)所述故障檢測裝置檢測出所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述開關(guān)控制器，還用于控制所述第二開關(guān)閉合，使所述鑰匙啟停裝置向所述混合動力控制器發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0040]優(yōu)選的，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)分別為繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)；
[0041]所述開關(guān)控制器為所述繼電器的線圈；
[0042]所述開關(guān)控制器還與所述混合動力控制器連接；
[0043]所述混合動力控制器，還用于控制所述繼電器的線圈是否得電，當(dāng)所述混合動力控制器故障時，所述線圈失電。
[0044]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:第一與門；
[0045]所述混合動力控制器的第一管腳連接所述第一與門的第一輸入端，所述混合動力控制器的第二管腳連接所述第一與門的第二輸入端，所述第一與門的輸出端控制所述繼電器的線圈是否得電；
[0046]當(dāng)所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述第一管腳和第二管腳均輸出高電平，所述繼電器的線圈得電；
[0047]當(dāng)所述混合動力控制器發(fā)生故障時，所述第一管腳輸出低電平，所述繼電器的線圈失電。
[0048]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:信號檢測裝置；
[0049]所述信號檢測裝置與所述混合動力控制器進(jìn)行連接；
[0050]所述信號檢測裝置，用于檢測所述混合動力控制器接收到的鑰匙啟動信號的持續(xù)時間是否至少為第一時間段，如果是，則發(fā)送第一執(zhí)行信號給所述混合動力控制器；
[0051]所述混合動力控制器，還用于接收所述第一執(zhí)行信號，并將所述鑰匙啟動信號發(fā)送至所述發(fā)動機(jī)控制器。
[0052]現(xiàn)有技術(shù)中，所述鑰匙啟停裝置向所述HCU發(fā)送鑰匙啟動信號，所述HCU在接收到所述鑰匙啟動信號后，通過CAN總線向ECU發(fā)送發(fā)動機(jī)啟動信號，所述ECU控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。當(dāng)所述HCU故障時，所述HCU無法接收所述鑰匙啟動信號或無法向所述ECU發(fā)送所述發(fā)動機(jī)啟動信號，因此，所述ECU無法控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，所述混合動力車輛無法正常行駛。
[0053]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0054]在本發(fā)明中，當(dāng)所述HCU故障時，所述鑰匙啟停裝置直接向所述ECU發(fā)送所述鑰匙啟動信號，以使所述ECU控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，從而保證所述混合動力車輛的正常行駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0055]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0056]圖1為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒▽?shí)施例一的流程圖；
[0057]圖2為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟停控制方法實(shí)施例二的流程圖；
[0058]圖3為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)框圖；
[0059]圖4為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0060]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0061]方法實(shí)施例一:
[0062]參見圖1，該圖為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒▽?shí)施例一示意圖。
[0063]本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒òㄈ缦虏襟E:
[0064]步驟101:檢測混合動力控制器是否發(fā)生故障，如果是，則進(jìn)行步驟102。
[0065]步驟102:鑰匙啟停裝置向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號。
[0066]混合動力車輛的鑰匙啟停裝置一般至少包括四個檔位:OFF、ACC、ON和START。其中，OFF檔為斷電檔，即當(dāng)鑰匙處于OFF檔時，整車所有電路斷電；ACC檔為附件檔，即當(dāng)鑰匙撥動到ACC檔時，車輛附件可以進(jìn)行動作，例如可以收聽收音機(jī)、打開空調(diào)等；0N檔為上電檔，即當(dāng)鑰匙撥動到ON檔位時，所有控制器上電；START檔為啟動檔，即當(dāng)鑰匙撥動到START檔時，所述鑰匙啟停裝置發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0067]步驟103:所述發(fā)動機(jī)控制器接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0068]現(xiàn)有技術(shù)中，所述鑰匙啟停裝置向所述HCU發(fā)送鑰匙啟動信號，所述HCU在接收到所述鑰匙啟動信號后，通過CAN總線向ECU發(fā)送發(fā)動機(jī)啟動信號，所述ECU控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。當(dāng)所述HCU故障時，所述HCU無法接收所述鑰匙啟動信號或無法向所述ECU發(fā)送所述發(fā)動機(jī)啟動信號，因此，所述ECU無法控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，所述混合動力車輛無法正常行駛。
[0069]需要注意的是，所述鑰匙啟動信號與所述發(fā)動機(jī)啟動信號不同，因?yàn)镃AN總線無法傳遞如鑰匙啟動信號等電壓信號，所以所述HCU向所述ECU發(fā)送的發(fā)動機(jī)啟動信號是可以經(jīng)由CAN總線進(jìn)行傳遞的信號，而不是所述鑰匙啟動信號。
[0070]在本發(fā)明中，當(dāng)所述HCU故障時，所述鑰匙啟停裝置直接向所述ECU發(fā)送所述鑰匙啟動信號，以使所述ECU控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，從而保證所述混合動力車輛的正常行駛。
[0071]方法實(shí)施例二:
[0072]參見圖2，該圖為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒▽?shí)施例二示意圖。
[0073]本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟停控制方法包括如下步驟:
[0074]步驟201:檢測混合動力控制器是否發(fā)生故障，如果是，則進(jìn)行步驟202。
[0075]步驟202:閉合所述發(fā)動機(jī)控制器與所述鑰匙啟停裝置之間的第一開關(guān)。
[0076]步驟203:所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0077]步驟204:所述發(fā)動機(jī)控制器接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0078]—般來說，所有發(fā)動機(jī)都設(shè)有緊急啟動功能，即當(dāng)所述鑰匙啟動信號持續(xù)時間至少為第一時間段時,例如5s，所述ECU控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0079]然而現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)所述HCU故障時，所述HCU無法向所述ECU發(fā)送發(fā)動機(jī)啟動信號，所以無法實(shí)現(xiàn)所述發(fā)動機(jī)的緊急啟動功能。
[0080]本實(shí)施例在所述ECU與所述鑰匙啟停裝置之間設(shè)置所述第一開關(guān)，當(dāng)所述HCU沒有發(fā)生故障時，所述第一開關(guān)處于斷開狀態(tài)；而當(dāng)所述HCU故障時，所述第一開關(guān)閉合。所述ECU接收所述鑰匙啟動信號，控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，從而完成所述發(fā)動機(jī)的緊急啟動功能。
[0081]優(yōu)選的，當(dāng)步驟201檢測出所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述方法還包括:
[0082]步驟205:閉合所述混合動力控制器與所述鑰匙啟停裝置之間的第二開關(guān)，以使所述混合動力控制器控制電機(jī)驅(qū)動混合動力車輛行駛。
[0083]本發(fā)明對控制所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)的主體不做任何限定。在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)分別為繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)；
[0084]所述常閉觸點(diǎn)的一端連接所述發(fā)動機(jī)控制器，所述常閉觸點(diǎn)的另一端連接所述鑰匙啟停裝置；
[0085]所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述混合動力控制器，所述常開觸點(diǎn)的另一端連接所述鑰匙啟停裝置；
[0086]所述混合動力控制器控制所述繼電器的線圈是否得電，當(dāng)所述混合動力控制器故障時，所述線圈失電。
[0087]在本實(shí)施例中，當(dāng)所述HCU沒有發(fā)生故障時，所述繼電器的線圈得電，所述常閉觸點(diǎn)打開，所述常開觸點(diǎn)閉合，所述HCU接收所述鑰匙啟動信號，并且所述HCU控制所述電機(jī)進(jìn)行工作。當(dāng)所述HCU發(fā)生故障時，所述繼電器的線圈失電，所述常開觸點(diǎn)打開，所述常閉觸點(diǎn)閉合，所述ECU接收所述鑰匙啟動信號,并且所述ECU控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。本實(shí)施例利用繼電器實(shí)現(xiàn)當(dāng)所述HCU故障時，所述ECU可以實(shí)現(xiàn)緊急啟動的功能，從而保證所述混合動力車輛的正常行駛。
[0088]當(dāng)所述HCU沒有發(fā)生故障、且所述鑰匙啟動信號的持續(xù)時間小于所述第一時間段時，所述HCU根據(jù)車輛條件和/或駕駛員操作動作判斷是否需要向所述ECU發(fā)送所述鑰匙啟動信號，如果需要，則所述HCU向所述ECU發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0089]其中，所述車輛條件包括:
[0090]電池功能狀態(tài)、發(fā)動機(jī)暖機(jī)狀態(tài)、電機(jī)啟動功能狀態(tài)、空調(diào)及除霜電氣系統(tǒng)狀態(tài)、助力轉(zhuǎn)向和助力制動狀態(tài)、車輛安全狀態(tài)等。
[0091]所述駕駛員操作動作包括:
[0092]離合器踏板位置狀態(tài)、制動踏板位置狀態(tài)、油門踏板位置狀態(tài)以及變速箱檔位狀態(tài)等。
[0093]此外，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)出現(xiàn)行車途中發(fā)動機(jī)突然熄火并且變速箱仍然在檔等需要緊急啟動所述發(fā)動機(jī)的情形時，即使所述HCU沒有發(fā)生故障，由于CAN總線無法傳遞所述鑰匙啟動信號，所述發(fā)動機(jī)仍然無法實(shí)現(xiàn)緊急啟動功能。
[0094]本實(shí)施例當(dāng)所述HCU沒有發(fā)生故障時，優(yōu)選的，所述方法還包括如下步驟:
[0095]檢測所述鑰匙啟動信號的持續(xù)時間是否至少為第一時間段；
[0096]如果是，則所述HCU將接收到的所述鑰匙啟動信號發(fā)送至所述E⑶，已使所述E⑶控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0097]本實(shí)施例中，由于所述HCU將接收到的所述鑰匙啟動信號轉(zhuǎn)發(fā)至所述ECU，克服了現(xiàn)有技術(shù)采用CAN無法傳送所述鑰匙啟動信號的技術(shù)缺陷，實(shí)現(xiàn)了在所述HCU沒有發(fā)生故障時，所述發(fā)動機(jī)可以進(jìn)行緊急啟動的目的。
[0098]優(yōu)選的，當(dāng)駕駛員將鑰匙旋轉(zhuǎn)至OFF檔位時，所述鑰匙啟停裝置發(fā)送停機(jī)信號至所述發(fā)動機(jī)控制器，所述發(fā)動機(jī)控制器斷電，所述發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行。
[0099]基于以上實(shí)施例提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒?，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟停控制系統(tǒng)，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)說明其工作原理。
[0100]系統(tǒng)實(shí)施例一:
[0101]參見圖3，該圖為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)實(shí)施例示意圖。
[0102]本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)包括:
[0103]混合動力控制器301、故障檢測裝置302、第一控制器303、鑰匙啟停裝置304和發(fā)動機(jī)控制器305 ；
[0104]所述故障檢測裝置302與所述HCU301連接；
[0105]所述HCU301與所述第一控制器303連接；
[0106]所述第一控制器303與所述鑰匙啟停裝置304連接；
[0107]所述鑰匙啟停裝置304與所述E⑶305連接；
[0108]其中，所述故障檢測裝置302，用于檢測所述HCU是否發(fā)生故障，如果是，則控制所述HCU301激活所述第一控制器303 ；
[0109]所述第一控制器303，用于控制所述鑰匙啟停裝置304向所述E⑶305發(fā)送鑰匙啟動信號；
[0110]所述ECU305，用于接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0111]現(xiàn)有技術(shù)中，所述鑰匙啟停裝置304向所述HCU301發(fā)送鑰匙啟動信號，所述HCU301在接收到所述鑰匙啟動信號后，通過CAN總線向所述ECU305發(fā)送發(fā)動機(jī)啟動信號，所述ECU305控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。當(dāng)所述HCU301故障時，所述HCU301無法接收所述鑰匙啟動信號或無法向所述E⑶305發(fā)送所述發(fā)動機(jī)啟動信號，因此，所述E⑶305無法控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，所述混合動力車輛無法正常行駛。
[0112]在本發(fā)明中，當(dāng)所述HCU301故障時，所述鑰匙啟停裝置304直接向所述E⑶305發(fā)送所述鑰匙啟動信號，以使所述ECU305控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，從而保證所述混合動力車輛的正常行駛。
[0113]系統(tǒng)實(shí)施例二:
[0114]參見圖4，該圖為本發(fā)明提供的一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)實(shí)施例二示意圖。
[0115]本實(shí)施例與上述系統(tǒng)實(shí)施例一的區(qū)別在于:
[0116]所述第一控制器303包括:
[0117]開關(guān)控制器3031和第一開關(guān)3032 ；
[0118]所述第一開關(guān)3032連接于所述鑰匙啟停裝置304和所述E⑶305之間；
[0119]所述開關(guān)控制器3031與所述第一開關(guān)3032進(jìn)行連接；
[0120]所述HCU301與所述開關(guān)控制器3031連接；
[0121]當(dāng)所述故障檢測裝置302檢測出所述HCU301發(fā)生故障時，所述開關(guān)控制器3031控制所述第一開關(guān)3032閉合，使所述鑰匙啟停裝置304向所述ECU305發(fā)送鑰匙啟動信號。
[0122]一般來說，所有發(fā)動機(jī)都設(shè)有緊急啟動功能，即當(dāng)所述ECU305接收到的鑰匙啟動信號持續(xù)時間至少為第一時間段時，例如5s，所述ECU305控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0123]然而現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)所述HCU301故障時，所述HCU301無法向所述E⑶305發(fā)送發(fā)動機(jī)啟動信號，所以無法實(shí)現(xiàn)所述發(fā)動機(jī)的緊急啟動功能。
[0124]本實(shí)施例在所述E⑶305與所述鑰匙啟停裝置304之間設(shè)置所述第一開關(guān)3032，當(dāng)所述HCU301沒有發(fā)生故障時，所述第一開關(guān)3032處于斷開狀態(tài)；而當(dāng)所述HCU301故障時，所述第一開關(guān)3032閉合。所述ECU305接收所述鑰匙啟動信號，控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，從而完成所述發(fā)動機(jī)的緊急啟動功能。
[0125]優(yōu)選的，所述第一控制器303還包括:
[0126]所述第二開關(guān)3033;
[0127]所述第二開關(guān)3033連接于所述鑰匙啟停裝置304和所述HCU301之間；所述開關(guān)控制器3031還與所述第二開關(guān)3033進(jìn)行連接；
[0128]當(dāng)所述故障檢測裝置302檢測出所述HCU301沒有發(fā)生故障時，所述開關(guān)控制器3031，還用于控制所述第二開關(guān)3033閉合，使所述鑰匙啟停裝置304向所述HCU301發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0129]在實(shí)際應(yīng)用中，所述第一控制器303可以為微控制器，也可以為繼電器等其他部件，本發(fā)明不做具體限定。
[0130]本實(shí)施例中，優(yōu)選所述第一控制器303為繼電器，其中，所述第一開關(guān)3032和第二開關(guān)3033分別為繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)；
[0131]所述開關(guān)控制器3031為所述繼電器的線圈；
[0132]所述線圈還與所述HCU301連接；
[0133]所述HCU301，還用于控制所述繼電器的線圈是否得電，當(dāng)所述HCU301故障時，所述線圈失電。
[0134]在本實(shí)施例中，當(dāng)所述HCU301沒有發(fā)生故障時，所述繼電器的線圈得電，所述常閉觸點(diǎn)打開，所述常開觸點(diǎn)閉合，所述HCU301接收所述鑰匙啟動信號，并且所述HCU301控制所述電機(jī)進(jìn)行工作。當(dāng)所述HCU301發(fā)生故障時，所述繼電器的線圈失電，所述常開觸點(diǎn)打開，所述常閉觸點(diǎn)閉合，所述ECU305接收所述鑰匙啟動信號，并且所述ECU305控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。本實(shí)施例利用繼電器實(shí)現(xiàn)當(dāng)所述HCU301故障時，所述ECU305可以實(shí)現(xiàn)緊急啟動的功能，從而保證所述混合動力車輛的正常行駛。
[0135]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:
[0136]第一與門306;
[0137]所述HCU301的第一管腳連接所述第一與門306的第一輸入端，所述HCU301的第二管腳連接所述第一與門306的第二輸入端,所述第一與門306的輸出端控制所述繼電器的線圈是否得電；
[0138]其中，所述第一管腳為故障針，所述第二管腳為上電針。當(dāng)鑰匙處于ON檔時，所述第二管腳輸出高電平。在本發(fā)明中，默認(rèn)第二管腳為高電平，所以當(dāng)所述HCU301沒有發(fā)生故障時，所述第一管腳和第二管腳均輸出高電平，所述繼電器的線圈得電；
[0139]當(dāng)所述HCU301發(fā)生故障時，所述第一管腳輸出低電平，所述繼電器的線圈失電。
[0140]在本實(shí)施例中，利用所述第一與門306控制所述繼電器的線圈是否得電，從而確定所述鑰匙啟動信號的接收對象。
[0141]此外，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)出現(xiàn)行車途中發(fā)動機(jī)突然熄火等需要緊急啟動所述發(fā)動機(jī)的情形時，即使所述HCU301沒有發(fā)生故障，由于CAN總線無法傳遞所述鑰匙啟動信號，所述發(fā)動機(jī)仍然無法實(shí)現(xiàn)緊急啟動功能。
[0142]本實(shí)施例優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:
[0143]信號檢測裝置307，所述信號檢測裝置307與所述HCU301進(jìn)行連接；
[0144]所述信號檢測裝置307，用于檢測所述HCU301接收到的鑰匙啟動信號的持續(xù)時間是否至少為第一時間段，如果是，則發(fā)送第一執(zhí)行信號給所述HCU301 ；
[0145]所述HCU301，還用于接收所述第一執(zhí)行信號，并將所述鑰匙啟動信號發(fā)送至所述E⑶305，已使所述E⑶305控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
[0146]所述HCU301與所述E⑶305進(jìn)行連接。
[0147]本實(shí)施例中，由于所述HCU301將接收到的所述鑰匙啟動信號轉(zhuǎn)發(fā)至所述E⑶305，克服了現(xiàn)有技術(shù)采用CAN無法傳送所述鑰匙啟動信號的技術(shù)缺陷，實(shí)現(xiàn)了在所述HCU301沒有發(fā)生故障時，所述發(fā)動機(jī)可以進(jìn)行緊急啟動的目的。
[0148]當(dāng)所述HCU301沒有發(fā)生故障、且所述鑰匙啟動信號的持續(xù)時間小于所述第一時間段時，所述HCU301根據(jù)車輛條件和/或駕駛員操作動作判斷是否需要向所述ECU305發(fā)送所述鑰匙啟動信號，如果需要，則所述HCU向所述E⑶305發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
[0149]其中，所述車輛條件包括:
[0150]電池功能狀態(tài)、發(fā)動機(jī)暖機(jī)狀態(tài)、電機(jī)啟動功能狀態(tài)、空調(diào)及除霜電氣系統(tǒng)狀態(tài)、助力轉(zhuǎn)向和助力制動狀態(tài)、車輛安全狀態(tài)等。
[0151]所述駕駛員操作動作包括:
[0152]離合器踏板位置狀態(tài)、制動踏板位置狀態(tài)、油門踏板位置狀態(tài)以及變速箱檔位狀態(tài)等。
[0153]優(yōu)選的，當(dāng)駕駛員將鑰匙旋轉(zhuǎn)至OFF檔位時，所述鑰匙啟停裝置304，還用于發(fā)送停機(jī)信號至所述E⑶305，所述E⑶305斷電，所述發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行。
[0154]本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其，對于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其基本相似于裝置實(shí)施例，所以描述得比較簡單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元及模塊可以是或者也可以不是物理上分開的。另外，還可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元和模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0155] 以上所述僅是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒?，其特征在于，所述方法包括: 檢測混合動力控制器是否發(fā)生故障； 如果是，則鑰匙啟停裝置向發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號； 所述發(fā)動機(jī)控制器接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒?，其特征在于，當(dāng)所述混合動力控制器發(fā)生故障時，所述方法還包括: 閉合所述發(fā)動機(jī)控制器與所述鑰匙啟停裝置之間的第一開關(guān)，以使所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒ǎ涮卣髟谟?，當(dāng)所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述方法還包括: 閉合所述混合動力控制器與所述鑰匙啟停裝置之間的第二開關(guān)，以使所述混合動力控制器控制電機(jī)驅(qū)動混合動力車輛行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒?，其特征在于，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)分別為繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)； 所述常閉觸點(diǎn)的一端連接所述發(fā)動機(jī)控制器，所述常閉觸點(diǎn)的另一端連接所述鑰匙啟停裝置； 所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述混合動力控制器，所述常開觸點(diǎn)的另一端連接所述鑰匙啟停裝置； 所述混合動力控制器控制所述繼電器的線圈是否得電，當(dāng)所述混合動力控制器故障時，所述線圈失電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂品椒?，其特征在于，所述方法還包括: 如果所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障，則檢測所述鑰匙啟動信號的持續(xù)時間是否至少為第一時間段； 如果是，則所述混合動力控制器將接收到的所述鑰匙啟動信號發(fā)送至所述發(fā)動機(jī)控制器，已使所述發(fā)動機(jī)控制器控制所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
6.一種混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:故障檢測裝置、鑰匙啟停裝置、第一控制器、混合動力控制器和發(fā)動機(jī)控制器； 所述故障檢測裝置與所述混合動力控制器連接； 所述混合動力控制器與所述第一控制器連接； 所述第一控制器與所述鑰匙啟停裝置連接； 所述鑰匙啟停裝置與所述發(fā)動機(jī)控制器連接； 其中，所述故障檢測裝置，用于檢測所述混合動力控制器是否發(fā)生故障，如果是，則控制所述混合動力控制器激活所述第一控制器； 所述第一控制器，用于控制所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號; 所述發(fā)動機(jī)控制器，用于接收所述鑰匙啟動信號，控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述第一控制器包括:第一開關(guān)和開關(guān)控制器； 所述第一開關(guān)連接于所述鑰匙啟停裝置和所述發(fā)動機(jī)控制器之間； 所述開關(guān)控制器與所述第一開關(guān)進(jìn)行連接； 所述混合動力控制器與所述開關(guān)控制器連接； 當(dāng)所述故障檢測裝置檢測出所述混合動力控制器發(fā)生故障時，所述開關(guān)控制器控制所述第一開關(guān)閉合，已使所述鑰匙啟停裝置向所述發(fā)動機(jī)控制器發(fā)送鑰匙啟動信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟停控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制器還包括:第二開關(guān)； 所述第二開關(guān)連接于所述鑰匙啟停裝置和所述混合動力控制器之間；所述開關(guān)控制器還與所述第二開關(guān)進(jìn)行連接； 當(dāng)所述故障檢測裝置檢測出所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述開關(guān)控制器，還用于控制所述第二開關(guān)閉合，使所述鑰匙啟停裝置向所述混合動力控制器發(fā)送所述鑰匙啟動信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟停控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)和第二開關(guān)分別為繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)； 所述開關(guān)控制器為所述繼電器的線圈； 所述開關(guān)控制器還與所述混合動力控制器連接； 所述混合動力控制器，還用于控制所述繼電器的線圈是否得電，當(dāng)所述混合動力控制器故障時，所述線圈失電。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:第一與門； 所述混合動力控制器的第一管腳連接所述第一與門的第一輸入端，所述混合動力控制器的第二管腳連接所述第一與門的第二輸入端，所述第一與門的輸出端控制所述繼電器的線圈是否得電； 當(dāng)所述混合動力控制器沒有發(fā)生故障時，所述第一管腳和第二管腳均輸出高電平，所述繼電器的線圈得電； 當(dāng)所述混合動力控制器發(fā)生故障時，所述第一管腳輸出低電平，所述繼電器的線圈失電。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力車輛發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:信號檢測裝置； 所述信號檢測裝置與所述混合動力控制器進(jìn)行連接； 所述信號檢測裝置，用于檢測所述混合動力控制器接收到的鑰匙啟動信號的持續(xù)時間是否至少為第一時間段，如果是，則發(fā)送第一執(zhí)行信號給所述混合動力控制器； 所述混合動力控制器，還用于接收所述第一執(zhí)行信號，并將所述鑰匙啟動信號發(fā)送至所述發(fā)動機(jī)控制器。
【文檔編號】B60W50/02GK104192142SQ201410403263
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】韓爾樑, 李欣欣, 張振濤, 王麗偉, 吳學(xué)強(qiáng), 呂憲勇 申請人:濰柴動力股份有限公司