專利名稱：基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于汽車動(dòng)カ輸出的傳動(dòng)裝置，具體涉及ー種降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ分配系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)一般車輛上的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)附件，功率分配僅依靠皮帶輪系傳動(dòng)就可以滿足。但是對(duì)某類特種車輛，車載設(shè)備屬于大功率、精密設(shè)備，需要配備大功率發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)及多種裝備需要從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力，這樣就需要整車提供多個(gè)的動(dòng)カ輸出接ロ。目前較多的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系和傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置的取力接ロ來(lái)提供動(dòng)力，整個(gè)系統(tǒng)較為分散。目前，剛性連接的動(dòng)カ分配器難以滿足發(fā)電機(jī)穩(wěn)定供電并保障電氣設(shè)備安全運(yùn)行的要求。由于大功率發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量往往比較大，如果直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和發(fā)電機(jī)接入時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大沖擊載荷。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的固有激勵(lì)會(huì)傳至發(fā)電機(jī)端，使發(fā)電機(jī)輸出功率波動(dòng)，威脅電氣設(shè)備安全運(yùn)行。另外，發(fā)電機(jī)不為常時(shí)工作制，所以發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間動(dòng)カ能夠斷開(kāi)，目前采用較多的分合機(jī)構(gòu)多為滑動(dòng)齒套結(jié)構(gòu)，接合斷開(kāi)不方便，且沖擊較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種具有多路輸出的基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ分配系統(tǒng)裝置，以解決上述問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，它包括殼體，殼體內(nèi)支撐輸入軸，輸入軸穿出殼體，殼體內(nèi)的輸入軸上連接有第一傳動(dòng)齒輪苜1J，傳動(dòng)齒輪副的輸出齒輪與中間軸連接，中間軸與離合器的輸入端連接，離合器的輸出端連接到第一輸出軸，中間軸上還連接有第二傳動(dòng)齒輪副，第二傳動(dòng)齒輪副的輸出齒輪與第ニ輸出軸連接；輸入軸的軸端連接萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸連接結(jié)構(gòu)，第一輸出軸的軸端連接柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。所述萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸連接結(jié)構(gòu)包括萬(wàn)向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向傳動(dòng)軸的兩端設(shè)有法蘭，柔性聯(lián)軸器；所述的柔性聯(lián)軸器包括用于軸向連接的中空剛性軸圈，用干與萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接的柔性體外圈，所述柔性體外圈包括柔性環(huán)，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的徑向連接塊，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的軸向連接塊；萬(wàn)向傳動(dòng)軸的第一法蘭與剛性的軸向連接塊連接；中空剛性軸圈與剛性的徑向連接塊連接；中空剛性軸圈的一端為軸向外連接。所述第一法蘭的端部設(shè)有支撐軸。中空剛性軸圈一端開(kāi)ロ，另一端設(shè)有端板，端板上開(kāi)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接的連接孔。所述支撐軸套設(shè)在中空剛性軸圈的軸孔中。所述的支撐軸與中空剛性軸圈的軸孔之間設(shè)有滑動(dòng)襯套。
所述的滑動(dòng)襯套包括連成整體的內(nèi)層圈和外層圈；內(nèi)層圈的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油脂儲(chǔ)存孔，與潤(rùn)滑油脂儲(chǔ)存孔相通的導(dǎo)油槽。所述的滑動(dòng)襯套的外圈與中空剛性軸圈的軸孔的內(nèi)壁之間過(guò)盈配合。所述中間軸上還連接有第三傳動(dòng)齒輪副，第三傳動(dòng)齒輪副的的輸出齒輪與第三輸出軸連接。所述柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)包括用于軸向連接的中空剛性軸圈，用干與萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接的柔性體外圈，所述柔性體外圈包括柔性環(huán)，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的徑向連接塊，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的軸向連接塊；中空剛性軸圈與剛性的徑向連接塊連接；中空剛性軸圈的一端為軸向外連接。第一輸出軸為發(fā)電機(jī)動(dòng)カ輸出路線。上述離合器采用濕式離合器，在發(fā)電機(jī)動(dòng)カ輸出路線中設(shè)置離合器，通過(guò)控制離合器的分離與接合，能方便的控制動(dòng)力傳遞；同時(shí)通過(guò)合理選取濕式離合器的后備系數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在可靠傳遞動(dòng)カ的同時(shí)防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。徑向連接塊可以是沿圓周間隔分布在柔性環(huán)內(nèi)的多個(gè)單獨(dú)部件，也可以是設(shè)置在柔性環(huán)內(nèi)的環(huán)形部件。軸向連接塊可以是沿圓周間隔分布在柔性環(huán)內(nèi)的多個(gè)單獨(dú)部件，也可以是設(shè)置在柔性環(huán)內(nèi)的環(huán)形部件。徑向連接塊與軸向連接塊之間不接觸。本發(fā)明中的柔性聯(lián)軸器的中空剛性軸圈的材料可為鋁合金類似的金屬物質(zhì)，柔性體外圈的材料可為橡膠類的柔性物質(zhì)，通過(guò)柔性聯(lián)軸器中設(shè)置的剛性的徑向連接塊和剛性的軸向連接塊，使萬(wàn)向傳動(dòng)軸與中空剛性軸圈柔性連接，柔性連接具有自調(diào)節(jié)功能，使中空剛性軸圈對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)軸起到徑向支撐作用，即可以保證柔性聯(lián)軸器的柔性體外圈只承受扭轉(zhuǎn)カ矩，進(jìn)而起到調(diào)整扭振，緩解扭轉(zhuǎn)沖擊等作用，而發(fā)動(dòng)機(jī)及連接的車載設(shè)備因振動(dòng)等產(chǎn)生的位移和角度，則由萬(wàn)向傳動(dòng)軸來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。本發(fā)明在萬(wàn)向傳動(dòng)軸的第一法蘭端部設(shè)置的支撐軸套設(shè)在中空剛性軸圈的軸孔中，在支撐軸與中空剛性軸圈的軸孔之間設(shè)有的滑動(dòng)襯套，其中滑動(dòng)襯套的外圈與中空剛性軸圈的軸孔的內(nèi)壁之間過(guò)盈配合，其作用為可將萬(wàn)向傳動(dòng)軸工作時(shí)由于重力和不平衡量或夾角引起的彎矩傳遞到柔性聯(lián)軸器的中空剛性軸圈并最終傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)承受，并且在柔性聯(lián)軸器作用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生扭振時(shí)，套設(shè)在柔性聯(lián)軸器的中空剛性軸圈內(nèi)圈的支撐軸可在滑動(dòng)襯套內(nèi)進(jìn)行少許轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一歩起到調(diào)整扭振，緩解扭轉(zhuǎn)沖擊等作用。本發(fā)明中在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ輸入端設(shè)置萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸連接結(jié)構(gòu)，在第一輸出軸輸出端設(shè)置柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，多角度，多方面來(lái)保證在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的振動(dòng)造成對(duì)車載設(shè)備儀器的振動(dòng)等進(jìn)行角度和位移補(bǔ)償，保證對(duì)車載設(shè)備儀器輸出動(dòng)カ的轉(zhuǎn)速均勻性和平穩(wěn)性，和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及車載設(shè)備儀器進(jìn)行抗沖擊保護(hù)，滿足傳動(dòng)效率要求。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，抗振動(dòng)性強(qiáng)，同時(shí)具有多路動(dòng)カ輸出。


圖I本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置外形示意圖。圖2本發(fā)明動(dòng)力分配裝置傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖5柔性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。圖6滑動(dòng)襯套結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3所示，殼體119內(nèi)部支撐有輸入軸103和中間軸106。輸入軸103穿出殼體119，輸入軸103端部連接萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)200。在殼體外的輸入軸103上連接有皮帶傳動(dòng)的輸入輪102。殼體內(nèi)的輸入軸103上連接有第一傳動(dòng)齒輪副，第一傳動(dòng)齒輪副包括與輸入軸103連接的主動(dòng)錐齒輪104，與中間軸106連接的被動(dòng)錐齒輪105。中間軸106上還連接有第三傳動(dòng)齒輪副，第三傳動(dòng)齒輪副包括主動(dòng)齒輪113，主動(dòng)齒輪113與被動(dòng)齒輪114、被動(dòng)齒輪115嚙合。被動(dòng)齒輪114與輸出軸110連接，被動(dòng)齒輪115與輸出軸111連接。形成兩個(gè)輸出。中間軸106與離合器107的輸入端連接，離合器107的輸出端連接齒輪108，齒輪108與齒輪109嚙合，齒輪109與第一輸出軸116連接。第一輸出軸116用于連接發(fā)電機(jī)的輸入軸，作為發(fā)電機(jī)的輸入端。第一輸出軸116端部連接柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)120。離合器107采用濕式離合器。中間軸106上還連接有齒輪117，本實(shí)施例中齒輪117固定在離合器107的輸入端上，齒輪117與齒輪118嚙合，齒輪118連接在第三輸出軸112上。上述輸出軸110、111、112、116均支撐在殼體119內(nèi)。濕式離合器107為常開(kāi)式離合器，一般情況下濕式離合器107處于分離狀態(tài)，發(fā)電機(jī)接ロ無(wú)動(dòng)カ輸出，發(fā)電機(jī)不發(fā)電；當(dāng)系統(tǒng)需要發(fā)電時(shí)，控制濕式離合器7接合，當(dāng)系統(tǒng)不需要發(fā)電時(shí)，則控制濕式離合器7分離。這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ不中斷的情況下快速實(shí)現(xiàn)動(dòng)カ傳遞的通斷，同時(shí)利用離合器的滑摩減小系統(tǒng)沖擊。萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)200如圖4所示，包括萬(wàn)向傳動(dòng)軸201和柔性聯(lián)軸器202，萬(wàn)向傳動(dòng)軸201的兩端設(shè)有第一法蘭209和第二法蘭215，第二法蘭215通過(guò)螺栓與發(fā)電機(jī)輸入軸連接。第一法蘭209的端部設(shè)有支撐軸210。萬(wàn)向傳動(dòng)軸201的第一法蘭209與柔性聯(lián)軸器202連接，具體的萬(wàn)向傳動(dòng)軸201的第一法蘭209與剛性的軸向連接塊205的軸向孔通過(guò)螺栓連接，在中空剛性軸圈206的外壁上與剛性的徑向連接塊207上設(shè)有相互配合的螺紋孔，中空剛性軸圈206與剛性的徑向連接塊207通過(guò)螺栓連接。四個(gè)剛性的軸向連接塊205與四個(gè)徑向連接塊207之間不接觸；均設(shè)在柔性環(huán)208中。這樣可使萬(wàn)向傳動(dòng)軸201與中空剛性軸圈206柔性連接，柔性連接具有自調(diào)節(jié)功能，使中空剛性軸圈206對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)軸201起到徑向支撐作用，即可以保證柔性聯(lián)軸器202的柔性環(huán)208只承受扭轉(zhuǎn)カ矩，進(jìn)而起到調(diào)整扭振，緩解扭轉(zhuǎn)沖擊等作用，而發(fā)動(dòng)機(jī)及連接的車載設(shè)備因振動(dòng)等產(chǎn)生的位移和角度，則由萬(wàn)向傳動(dòng)軸201來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。如圖5所示，中空剛性軸圈206的一端設(shè)有端板216，在端板上開(kāi)設(shè)有外連接孔217，并通過(guò)與外連接孔217相互配合的螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前輸出端相連；中空剛性軸圈206的另一端開(kāi)ロ，第一法蘭209端部設(shè)置的支撐軸210套設(shè)在中空剛性軸圈206內(nèi)，并在支撐軸210與中空剛性軸圈206之間設(shè)有滑動(dòng)襯套203。、
如圖6所示，滑動(dòng)襯套203由內(nèi)層圈為錫青銅板211和外層圈為無(wú)縫鋼管212經(jīng)高溫?zé)Y(jié)成一整體，內(nèi)層圈211的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油脂儲(chǔ)存孔213，與潤(rùn)滑油脂儲(chǔ)存孔213相通的導(dǎo)油槽214。滑動(dòng)襯套203的外圈與中空剛性軸圈206的軸孔的內(nèi)壁之間過(guò)盈配合，這樣設(shè)計(jì)的作用在于可將萬(wàn)向傳動(dòng)軸201工作時(shí)由于重力和不平衡量或夾角引起的彎矩傳遞到柔性聯(lián)軸器202的中空剛性軸圈206并最終傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)承受，并且在柔性聯(lián)軸器202作用吋，這時(shí)套設(shè)在柔性聯(lián)軸器202的 中空剛性軸圈206內(nèi)圈的支撐軸210可在滑動(dòng)襯套203內(nèi)進(jìn)行少許轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一歩起到調(diào)整扭振，緩解扭轉(zhuǎn)沖擊等作用。作為本實(shí)施例的ー種變形，滑動(dòng)襯套203的內(nèi)圈與支撐軸210的外壁過(guò)盈配合，也能實(shí)現(xiàn)上述作用。本實(shí)施例中的萬(wàn)向傳動(dòng)軸201可以為球籠式萬(wàn)向傳動(dòng)軸、十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)軸或其他形式萬(wàn)向傳動(dòng)軸。第一輸出軸116端部連接柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)120的結(jié)構(gòu)與柔性聯(lián)軸器202的結(jié)構(gòu)相同，不累述。
權(quán)利要求
1.一種基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，它包括殼體，殼體內(nèi)支撐輸入軸，輸入軸穿出殼體，殼體內(nèi)的輸入軸上連接有第一傳動(dòng)齒輪副，其特征在于傳動(dòng)齒輪副的輸出齒輪與中間軸連接，中間軸與離合器的輸入端連接，離合器的輸出端連接到第一輸出軸，中間軸上還連接有第二傳動(dòng)齒輪副，第二傳動(dòng)齒輪副的輸出齒輪與第二輸出軸連接；輸入軸的軸端連接萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸連接結(jié)構(gòu)，第一輸出軸的軸端連接柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸連接結(jié)構(gòu)包括萬(wàn)向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向傳動(dòng)軸的兩端設(shè)有法蘭，柔性聯(lián)軸器；所述的柔性聯(lián)軸 器包括用于軸向連接的中空剛性軸圈，用干與萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接的柔性體外圈，所述柔性體外圈包括柔性環(huán)，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的徑向連接塊，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的軸向連接塊；萬(wàn)向傳動(dòng)軸的第一法蘭與剛性的軸向連接塊連接；中空剛性軸圈與剛性的徑向連接塊連接；中空剛性軸圈的一端為軸向外連接。
3.如權(quán)利要求2所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述第一法蘭的端部設(shè)有支撐軸。
4.如權(quán)利要求2所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于中空剛性軸圈一端開(kāi)ロ，另一端設(shè)有端板，端板上開(kāi)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接的連接孔。
5.如權(quán)利要求3所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述支撐軸套設(shè)在中空剛性軸圈的軸孔中。
6.如權(quán)利要求5所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的支撐軸與中空剛性軸圈的軸孔之間設(shè)有滑動(dòng)襯套。
7.如權(quán)利要求6所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的滑動(dòng)襯套包括連成整體的內(nèi)層圈和外層圈；內(nèi)層圈的內(nèi)壁上設(shè)有潤(rùn)滑油脂儲(chǔ)存孔，與潤(rùn)滑油脂儲(chǔ)存孔相通的導(dǎo)油槽。
8.如權(quán)利要求6或7所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述的滑動(dòng)襯套的外圈與中空剛性軸圈的軸孔的內(nèi)壁之間過(guò)盈配合。
9.如權(quán)利要求I所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于< 所述中間軸上還連接有第三傳動(dòng)齒輪副，第三傳動(dòng)齒輪副的的輸出齒輪與第三輸出軸連接。
10.如權(quán)利要求I所述基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置，其特征在于所述柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)包括用于軸向連接的中空剛性軸圈，用干與萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接的柔性體外圈，所述柔性體外圈包括柔性環(huán)，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的徑向連接塊，柔性環(huán)內(nèi)沿圓周設(shè)有剛性的軸向連接塊；中空剛性軸圈與剛性的徑向連接塊連接；中空剛性軸圈的ー端為軸向外連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停沖擊的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配系統(tǒng)裝置。它包括殼體，殼體內(nèi)支撐輸入軸，輸入軸穿出殼體，殼體內(nèi)的輸入軸上連接有第一傳動(dòng)齒輪副，傳動(dòng)齒輪副的輸出齒輪與中間軸連接，中間軸與離合器的輸入端連接，離合器的輸出端連接到第一輸出軸，中間軸上還連接有第二傳動(dòng)齒輪副，第二傳動(dòng)齒輪副的輸出齒輪與第二輸出軸連接；輸入軸的軸端連接萬(wàn)向傳動(dòng)軸及柔性聯(lián)軸連接結(jié)構(gòu)，第一輸出軸的軸端連接柔性聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，抗振動(dòng)性強(qiáng)，同時(shí)具有多路動(dòng)力輸出。
文檔編號(hào)F16H35/10GK102644716SQ20121011846
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者史建鵬, 呼其圖, 寇西征, 王清海, 秦靖, 錢(qián)留華, 黃松 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司