一種緩速器裝配支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種緩速器裝配支架。包括呈直角彎折狀布置的L型板及連接L型板兩個端部的斜板，所述的斜板上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔，所述的L型板的兩個板面上分別設(shè)有與定位支架上的安裝孔相配合的裝配孔，所述的裝配孔至少設(shè)置二組，所述的每組裝配孔設(shè)置兩個，兩個裝配孔之間的孔距與定位支架上安裝孔的孔距相吻合。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明在固定于底架上的定位支架位置發(fā)生改變時，L型板上設(shè)置的三組裝配孔均能滿足與定位支架的裝配固定，可通用于多種緩速器的裝配，裝配孔還實現(xiàn)了裝配件的減重。
【專利說明】一種緩速器裝配支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緩速器，具體涉及一種緩速器裝配支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和客車行業(yè)的不斷進(jìn)步，緩速器制動的作用日趨明顯，緩速器已經(jīng)成為大部分營運客車的標(biāo)準(zhǔn)配件。面對客車市場的需求，緩速器種類繁多，規(guī)格多變，尤其是對應(yīng)不同發(fā)動機(jī)與變速箱時，裝配方式各有不同；這就導(dǎo)致面對每種類型的客車需求，總是要有不同的裝配方式，設(shè)計工作量較大，對性能的保證也不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種緩速器裝配支架，該裝配支架可以實現(xiàn)多種緩速器的統(tǒng)一裝配，避免了裝配種類多樣化，同時也減小了裝配過程的錯誤率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括呈直角彎折狀布置的L型板及連接L型板兩個端部的斜板，所述的斜板上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔，所述的L型板的兩個板面上分別設(shè)有與定位支架上的安裝孔相配合的裝配孔，所述的裝配孔至少設(shè)置二組，所述的每組裝配孔設(shè)置兩個，兩個裝配孔之間的孔距與定位支架上安裝孔的孔距相吻合。
[0005]所述的L型板的兩個板面上分別設(shè)置三組裝配孔，相鄰兩組裝配孔之間的孔距為18mm。
[0006]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明在固定于底架上的定位支架位置發(fā)生改變時，L型板上設(shè)置的三組裝配孔均能滿足與定位支架的裝配固定，可通用于多種緩速器的裝配，裝配孔還實現(xiàn)了裝配件的減重。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是本發(fā)明L型板的主視圖；
圖5是圖4的左視圖；
圖6是圖4的俯視圖；
圖7是本發(fā)明底架與定位支架焊接安裝的示意圖；
圖8是本發(fā)明的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
如圖1、圖2、圖3所示的一種緩速器裝配支架，包括呈直角彎折狀布置的L型板I及連接L型板I兩個端部的斜板2，斜板2上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔21，如圖4、圖5、圖6所示，L型板I的兩個板面上分別設(shè)有與定位支架3上的安裝孔相配合的裝配孔11，裝配孔至少設(shè)置二組，每組裝配孔設(shè)置兩個，兩個裝配孔之間的孔距與定位支架上安裝孔的孔距相吻合。
[0009]L型板I的兩個板面上分別設(shè)置三組裝配孔，相鄰兩組裝配孔之間的孔距為18mm。
[0010]本發(fā)明的安裝過程如下:
O如圖7所示，根據(jù)發(fā)動機(jī)和變速箱的定位，在客車底架5上焊接兩個定位支架3，即以發(fā)動機(jī)中心線為中心，對稱設(shè)置左、右兩個定位支架3，用來確定緩速器于底架上的裝配位置；
2)如圖8所示，將緩速器6按照發(fā)動機(jī)中心線布置，兩側(cè)橡膠墊7對稱裝配，通過螺栓、螺母將橡膠墊7與斜板2上的腰形孔21固定，再通過螺栓、螺母將裝配支架上的裝配孔11與定位支架上的安裝孔連接固定。
[0011]綜上所述，當(dāng)緩速器定位支架的位置不同時，可以通過調(diào)整裝配支架的連接位置，也就是通過調(diào)整三組裝配孔與定位支架之間的配合位置來實現(xiàn)緩速器的通用化裝配。
[0012]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種緩速器裝配支架，其特征在于:包括呈直角彎折狀布置的L型板(I)及連接L型板(I)兩個端部的斜板(2)，所述的斜板(2)上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔(21)，所述的L型板(I)的兩個板面上分別設(shè)有與定位支架(3 )上的安裝孔相配合的裝配孔(11 )，所述的裝配孔至少設(shè)置二組，所述的每組裝配孔設(shè)置兩個，兩個裝配孔之間的孔距與定位支架上安裝孔的孔距相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩速器裝配支架，其特征在于:所述的L型板(I)的兩個板面上分別設(shè)置三組裝配孔，相鄰兩組裝配孔之間的孔距為18mm。
【文檔編號】B60T17/00GK104002786SQ201410229997
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】李敏, 王黎明, 付朋, 王 華, 黃葉明, 朱磊 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司