氣囊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種氣囊裝置。該氣囊裝置能夠容易防止在成形氣囊罩時(shí)，在氣囊蓋的表面發(fā)生縮痕。氣囊裝置(1A)包括氣囊罩(10)和配置于氣囊罩(10)內(nèi)的氣囊(2)。氣囊罩(10)具有：氣囊蓋(11)，其用于覆蓋氣囊(2)；周壁(12)，其形成于氣囊蓋(11)的背面?zhèn)惹野鼑鷼饽?2)；以及外壁(13)，其形成于氣囊蓋(11)的背面?zhèn)惹椅挥谥鼙?12)的外側(cè)。
【專利說明】氣囊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有氣囊罩的氣囊裝置，該氣囊罩用于覆蓋折疊后的氣囊。

【背景技術(shù)】
[0002]圖18是表示以往的氣囊裝置100的例子的剖視圖，表示具有氣囊罩110的氣囊裝置100的一部分。圖18A表示氣囊101膨脹前的氣囊裝置100，圖18B表示氣囊101開始膨脹后的氣囊裝置100。
[0003]如圖所示，氣囊罩110具有覆蓋氣囊101的氣囊蓋111和形成于氣囊蓋111的背面?zhèn)鹊闹鼙?12。氣囊罩110利用合成樹脂成形，且安裝于車輛構(gòu)件(未圖示)上。
[0004]在車輛的緊急時(shí)等，氣囊101利用自充氣機(jī)102供給的氣體，在周壁112內(nèi)膨脹而推開氣囊蓋111。然后，氣囊101自氣囊罩110飛出，在車輛內(nèi)膨脹展開。在該氣囊101膨脹展開時(shí)，氣囊101的展開方向受到周壁112限制，而使氣囊101朝向氣囊蓋111展開。同時(shí)，氣囊101向外側(cè)推壓周壁112，而對(duì)周壁112施力。因而，要求周壁112有足夠的強(qiáng)度，從而能夠承受自氣囊101施加的力，周壁112有變厚的傾向。
[0005]然而，隨著增厚周壁112，在成形氣囊罩110 (例如注射成形)時(shí)，氣囊蓋111在周壁112的位置難以冷卻，而使氣囊蓋111的冷卻之時(shí)(日文:冷λ方)產(chǎn)生不均。另外，周壁112的收縮量增多，其收縮的程度在氣囊蓋111內(nèi)發(fā)生變化。其結(jié)果，在一體成形氣囊蓋111和周壁112時(shí)，在氣囊蓋111的表面，容易發(fā)生與周壁112相對(duì)應(yīng)的縮痕。
[0006]針對(duì)于此，以往公知有一種這樣的氣囊裝置，其通過在蓋主體(氣囊蓋)與腿部之間形成薄壁部來抑制在氣囊蓋發(fā)生縮痕(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0007]然而，在專利文獻(xiàn)I所記載的氣囊裝置中，為了形成薄壁部，腿部的周圍的構(gòu)造變得復(fù)雜，而無法容易地成形氣囊罩。另外，由于形成薄壁部需要使用能夠移動(dòng)的滑動(dòng)塊(日文:”、卜''駒)，因此，氣囊罩的成形工序變得復(fù)雜，而使成形氣囊罩花費(fèi)時(shí)間。因而，關(guān)于以往的氣囊裝置，從更容易防止在氣囊蓋的表面發(fā)生縮痕的觀點(diǎn)出發(fā)，還存在改善的余地。
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開平7-267033號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

_9] 發(fā)明要解決的問題
[0010]本發(fā)明即是鑒于以往的問題而做成的，其目的在于提供一種在成形具有氣囊蓋的氣囊罩時(shí)，能夠容易防止在氣囊蓋的表面發(fā)生縮痕的氣囊裝置。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]本發(fā)明為一種氣囊裝置，該氣囊裝置包括氣囊罩以及配置于氣囊罩內(nèi)的氣囊，其中，氣囊罩具有:氣囊蓋，其用于覆蓋氣囊；周壁，其形成于氣囊蓋的背面?zhèn)惹野鼑鷼饽?；以及外壁，其形成于氣囊蓋的背面?zhèn)惹椅挥谥鼙诘耐鈧?cè)。
[0013]發(fā)明的效果
[0014]采用本發(fā)明，在成形具有氣囊蓋的氣囊罩時(shí)，能夠容易防止在氣囊蓋的表面發(fā)生縮痕。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示第I實(shí)施方式的氣囊裝置的剖視圖。
[0016]圖2是表示從背面?zhèn)扔^察氣囊罩而得到的立體圖。
[0017]圖3是表示圖1中的X部的剖視圖。
[0018]圖4是表示第2實(shí)施方式的氣囊裝置的圖。
[0019]圖5是表示第3實(shí)施方式的氣囊裝置的圖。
[0020]圖6是表示第4實(shí)施方式的氣囊裝置的剖視圖。
[0021]圖7是表示從圖6中的箭頭Yl方向觀察氣囊罩而得到的側(cè)視圖。
[0022]圖8是表示第5實(shí)施方式的氣囊裝置的剖視圖。
[0023]圖9是表示從圖8中的箭頭Y2方向觀察氣囊罩而得到的側(cè)視圖。
[0024]圖10是表示第6實(shí)施方式的氣囊裝置的剖視圖。
[0025]圖11是表示從圖10中的箭頭Y3方向觀察氣囊罩而得到的側(cè)視圖。
[0026]圖12是在圖11中的Y4-Y4線觀察到的氣囊罩的剖視圖。
[0027]圖13是圖11所示的氣囊罩的立體圖。
[0028]圖14是表示第7實(shí)施方式的氣囊裝置的剖視圖。
[0029]圖15是表示從圖14中的箭頭Y5方向觀察氣囊罩而得到的側(cè)視圖。
[0030]圖16是在圖15中的Y6 — Y6線觀察到的氣囊罩的剖視圖。
[0031]圖17是圖15所示的氣囊罩的立體圖。
[0032]圖18是表示以往的氣囊裝置的例子的剖視圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明
[0034]IA?1G、氣囊裝置；2、氣囊；3、充氣機(jī)；4、保持構(gòu)件；5、連結(jié)構(gòu)件；5A、卡定爪；
6、支架；10、氣囊罩；11 ;氣囊蓋；12、周壁；12B、暴露部；13、外壁；14、插入孔；15、加強(qiáng)部；15A、端部；20、小插入孔；21、側(cè)緣部；30、大插入孔；31、側(cè)緣部；32、端緣部；33、寬幅部；90、車輛；91、計(jì)量儀器板；92、固定構(gòu)件；93、螺栓；94、開口部；95、周緣部；96、車廂。

【具體實(shí)施方式】
[0035]參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的氣囊裝置的一實(shí)施方式。
[0036]本實(shí)施方式的氣囊裝置是利用氣囊保護(hù)車輛的乘員的保護(hù)裝置，安裝于各種車輛的車輛構(gòu)件上。車輛構(gòu)件為構(gòu)成車輛的構(gòu)件，氣囊裝置在車輛內(nèi)安裝于規(guī)定的車輛構(gòu)件上。以下，關(guān)于氣囊裝置，以副駕駛座用氣囊裝置為例進(jìn)行說明。
[0037]第I實(shí)施方式
[0038]圖1是表示第I實(shí)施方式的氣囊裝置IA的剖視圖，示意性地表示出了安裝于車輛90的氣囊裝置1A。
[0039]如圖所示，車輛90包括計(jì)量儀器板91、供氣囊裝置IA固定的固定構(gòu)件92、以及固定用的螺栓93。計(jì)量儀器板91為位于擋風(fēng)玻璃(未圖示)的下方的車輛構(gòu)件，配置于前座(在此為副駕駛座)(未圖示)的前方。固定構(gòu)件92配置于計(jì)量儀器板91內(nèi)。氣囊裝置IA安裝于計(jì)量儀器板91且在計(jì)量儀器板91內(nèi)利用螺栓93固定于固定構(gòu)件92。
[0040]氣囊裝置IA包括:氣囊2，其能夠膨脹展開；充氣機(jī)3 ;氣囊罩10，其用于收容氣囊2 ;保持構(gòu)件4，氣囊2安裝于該保持構(gòu)件4 ;連結(jié)構(gòu)件5，其為多個(gè)，用于將保持構(gòu)件4連結(jié)于氣囊罩10 ;以及支架6，其固定于保持構(gòu)件4。充氣機(jī)3安裝于氣囊2，且氣囊2和充氣機(jī)3安裝于保持構(gòu)件4。保持構(gòu)件4由板狀構(gòu)件構(gòu)成，保持充氣機(jī)3和折疊后的氣囊2。氣囊2利用基布形成，在折疊的狀態(tài)下，配置于氣囊罩10內(nèi)。
[0041]連結(jié)構(gòu)件5由自保持構(gòu)件4朝向氣囊罩10突出的突片構(gòu)成，與保持構(gòu)件4的緣部形成為一體。多個(gè)連結(jié)構(gòu)件5分別具有卡定爪5A,卡定爪5A形成于連結(jié)構(gòu)件5的頂端。通過卡定爪5A卡定于氣囊罩10，而使連結(jié)構(gòu)件5安裝于氣囊罩10。保持構(gòu)件4利用連結(jié)構(gòu)件5連結(jié)于氣囊罩10，安裝于氣囊罩10的背面?zhèn)?。由此，氣?和充氣機(jī)3安裝于氣囊罩10，從而能夠組裝氣囊裝置1A。
[0042]計(jì)量儀器板91具有氣囊2展開用的開口部94、以及形成于開口部94周緣的周緣部95。開口部94形成為使氣囊2能夠展開的形狀(在此為矩形形狀)，朝向車輛90的車廂96開口。氣囊罩10內(nèi)的氣囊2通過開口部94自開口部94向車廂96展開。周緣部95由包圍開口部94的臺(tái)階部構(gòu)成，形成于開口部94的整個(gè)周緣。
[0043]氣囊裝置IA自計(jì)量儀器板91的表面?zhèn)炔迦胗陂_口部94，且安裝于計(jì)量儀器板91。此時(shí)，氣囊罩10與周緣部95相接觸，在開口部94安裝于計(jì)量儀器板91。另外，氣囊裝置IA的支架6利用螺栓93固定于固定構(gòu)件92。由此,氣囊裝置IA固定于固定構(gòu)件92,維持其安裝于計(jì)量儀器板91的狀態(tài)。
[0044]在車輛的緊急時(shí)等，充氣機(jī)3在氣囊2內(nèi)產(chǎn)生氣體，向氣囊2供給氣體。氣囊2在氣體的作用下膨脹展開，從而推開氣囊罩10。另外，氣囊2自氣囊罩10向車廂飛出，在車廂96內(nèi)的規(guī)定區(qū)域膨脹展開。由此，氣囊2在氣囊罩10的表面?zhèn)日归_，在副駕駛座的前方膨脹展開為覆蓋計(jì)量儀器板91的一部分。副駕駛座的乘員由氣囊2接受而受到保護(hù)。
[0045]接著，詳細(xì)說明氣囊罩10。
[0046]圖2是表示從背面?zhèn)扔^察氣囊罩10而得到的立體圖。氣囊罩10形成為在表面?zhèn)确忾]且朝向背面?zhèn)瘸ㄩ_。
[0047]其中，背面?zhèn)葹榕渲糜姓郫B后的氣囊2的一側(cè)(氣囊2側(cè))。氣囊2配置于氣囊罩10和計(jì)量儀器板91的背面?zhèn)?。相?duì)于此，表面?zhèn)葹闅饽?展開的空間側(cè)，在此為乘員側(cè)(車廂96側(cè))。在車輛90內(nèi)，乘員位于氣囊罩10和計(jì)量儀器板91的表面?zhèn)?，氣?朝向氣囊罩10和計(jì)量儀器板91的表面?zhèn)日归_。另外，背面為乘員看不到的背面?zhèn)鹊拿?，表面為乘員能夠看到的表面?zhèn)鹊拿妗?br> [0048]如圖1、圖2所示，氣囊罩10為對(duì)折疊后的氣囊2進(jìn)行覆蓋的罩構(gòu)件，利用合成樹脂成形。例如，利用使用模具的注射成形，使氣囊罩10的整體在模具內(nèi)成形。另外，氣囊罩10具有板狀的氣囊蓋11、包圍折疊后的氣囊2的周壁12、位于周壁12的外側(cè)(氣囊2的相反側(cè))的外壁13、以及供連結(jié)構(gòu)件5插入的多個(gè)插入孔14。氣囊2配置于周壁12內(nèi)，被氣囊蓋11覆蓋。
[0049]氣囊蓋11為對(duì)計(jì)量儀器板91的開口部94進(jìn)行閉塞的蓋，形成為與開口部94相對(duì)應(yīng)的形狀。在向計(jì)量儀器板91安裝氣囊罩10時(shí)，氣囊蓋11自計(jì)量儀器板91的表面?zhèn)惹度胗陂_口部94，從而配置于開口部94。在該狀態(tài)下，計(jì)量儀器板91的表面和氣囊蓋11的表面配置為它們之間沒有高度差。另外，氣囊蓋11的外緣部與周緣部95相接觸。在車輛90內(nèi)，氣囊蓋11被展開的氣囊2推開。
[0050]周壁12和外壁13由形成于氣囊蓋11的背面?zhèn)?背面)的筒狀部構(gòu)成，自氣囊蓋11向氣囊罩10的背面?zhèn)韧怀?。另外，周?2和外壁13為彼此之間具有間隙的雙層壁，以空開了規(guī)定間隔的狀態(tài)并列配置。周壁12為形成于外壁13的內(nèi)側(cè)的(氣囊2側(cè))的內(nèi)壁，配置于外壁13與氣囊2之間。外壁13與周壁12并列形成，周壁12和外壁13配置為平行或不平行。在此，外壁13位于整個(gè)周壁12的外側(cè)，包圍周壁12。周壁12和外壁13形成相似的形狀，自氣囊蓋11突出相同的距離。
[0051]圖3是表示圖1中的X部的剖視圖，表示氣囊罩10的一部分。
[0052]如圖所示，將氣囊蓋11的厚度設(shè)為T，將周壁12的厚度設(shè)為R，將外壁13的厚度設(shè)為S。厚度R和厚度S小于厚度T(R、S<T)，周壁12和外壁13薄于氣囊蓋11。具體而言，厚度R和厚度S為T/4以上且小于2T/3。T/4為(TX 1/4)，2T/3為(TX 2/3)。連結(jié)構(gòu)件5(卡定爪5A)插入于插入孔14,在插入孔14內(nèi)，卡定于比氣囊蓋11薄的周壁12和外壁13。
[0053]插入孔14 (參照?qǐng)D1、圖2)在周壁12和外壁13對(duì)齊形成，且貫通周壁12和外壁13。多個(gè)插入孔14為用于分別對(duì)連結(jié)構(gòu)件5的卡定爪5A進(jìn)行卡定的卡定孔,在周壁12和外壁13的壁面分散配置?？ǘㄗ?A自周壁12的內(nèi)側(cè)(氣囊2側(cè))、或外壁13的外側(cè)(氣囊2的相反側(cè))插入于周壁12和外壁13的插入孔14，而卡定于周壁12和外壁13。在此，多個(gè)連結(jié)構(gòu)件5的卡定爪5A分別自周壁12的內(nèi)側(cè)插入于插入孔14而卡定于周壁12和外壁13。另外，卡定爪5A為在插入孔14內(nèi)掛在周壁12和外壁13的鉤，貫通周壁12和外壁13且掛在周壁12和外壁13從而被卡定。
[0054]在相對(duì)的周壁12和外壁13上，插入孔14位于相同的位置，插入孔14的承受卡定爪5A的緣部也位于相同的位置。卡定爪5A在插入孔14的緣部卡定于周壁12和外壁13，而將自卡定爪5A施加的力分散到周壁12和外壁13。另外，周壁12和外壁13均形成為具有四個(gè)壁面的矩形筒狀。多個(gè)插入孔14形成于周壁12中的相對(duì)的兩個(gè)壁面(相對(duì)壁面12A)、和外壁13的位于兩個(gè)相對(duì)壁面12A的外側(cè)的兩個(gè)壁面。
[0055]在組裝氣囊裝置IA時(shí)，將充氣機(jī)3和折疊后的氣囊2安裝于保持構(gòu)件4。接著，將多個(gè)連結(jié)構(gòu)件5的卡定爪5A壓入到周壁12內(nèi)。伴隨于此，連結(jié)構(gòu)件5發(fā)生彈性變形，從而卡定爪5A沿周壁12移動(dòng)到插入孔14。接著,卡定爪5A插入于周壁12和外壁13的插入孔14，自周壁12的內(nèi)側(cè)配置到外壁13的外側(cè)。同時(shí)，連結(jié)構(gòu)件5恢復(fù)到原來的形狀，沿周壁12配置。需要說明的是，在將卡定爪5A壓入到周壁12內(nèi)時(shí)，可以是周壁12發(fā)生彈性變形，也可以是連結(jié)構(gòu)件5和周壁12發(fā)生彈性變形。
[0056]多個(gè)連結(jié)構(gòu)件5的卡定爪5A分別配置于插入孔14內(nèi)，掛在周壁12和外壁13。由此，能夠防止卡定爪5A自插入孔14脫落,而使卡定爪5A卡定于周壁12和外壁13。利用卡定爪5A，將連結(jié)構(gòu)件5安裝于周壁12和外壁13。另外，利用連結(jié)構(gòu)件5，將保持構(gòu)件4連結(jié)于周壁12和外壁13，從而完成氣囊裝置IA的組裝。氣囊2和充氣機(jī)3安裝于氣囊罩10，配置于氣囊罩10、保持構(gòu)件4以及連結(jié)構(gòu)件5之間的空間。然后，將氣囊裝置IA安裝于車輛90。
[0057]在氣囊2膨脹展開時(shí)，利用自充氣機(jī)3供給的氣體，使氣囊2在周壁12內(nèi)膨脹，向表面?zhèn)韧茐簹饽疑w11。氣囊蓋11在自氣囊2施加的力的作用下向表面?zhèn)茸冃?、彎曲。接著，形成于氣囊蓋11的撕裂線(未圖示)裂開，而在氣囊蓋11形成門部。氣囊2推開門部而向車廂96展開。此時(shí)，利用周壁12限制氣囊2的展開方向，使氣囊2朝向氣囊蓋11展開。同時(shí)，氣囊2向外側(cè)推壓周壁12，而對(duì)周壁12施加力。
[0058]在氣囊2膨脹展開時(shí)，周壁12在自氣囊2施加的力的作用下以膨脹的方式向外側(cè)(外壁13偵彳)變形。外壁13為按壓周壁12的按壓壁，用于按壓向外側(cè)變形的周壁12。此時(shí)，外壁13與周壁12相接觸而直接按壓周壁12，或者隔著其他的構(gòu)件間接按壓周壁12。另夕卜，外壁13可以具有直接按壓周壁12的部分和間接按壓周壁12的部分。S卩，外壁13直接和/或間接按壓周壁12。這樣一來，在氣囊2膨脹展開時(shí)，外壁13利用各種方法按壓向外側(cè)變形的周壁12。
[0059]在此，外壁13與向外側(cè)變形的周壁12相接觸，而按壓周壁12。周壁12和外壁13在至少一部分相接觸的狀態(tài)下承受自氣囊2施加的力。另外，氣囊2在周壁12的引導(dǎo)下向車廂96展開。氣囊蓋11被氣囊2向表面?zhèn)韧茐?，結(jié)果使周壁12和外壁13在卡定爪5A與氣囊蓋11之間被拉拽。周壁12和外壁13在被連結(jié)構(gòu)件5的卡定爪5A保持的狀態(tài)下承受自氣囊蓋11施加的力。
[0060]如以上所述那樣，在第I實(shí)施方式的氣囊裝置IA中，利用外壁13按壓周壁12，從而抑制周壁12的變形。另外，周壁12和外壁13共同承受隨著氣囊2的膨脹展開而施加的力。因此，不需要增厚周壁12和外壁13，而能夠使周壁12和外壁13薄于以往的周壁。伴隨于此，在成形氣囊罩10時(shí)，能夠抑制氣囊蓋11的冷卻之時(shí)產(chǎn)生不均(冷卻不均)。其結(jié)果，在一體成形氣囊蓋11、周壁12以及外壁13時(shí)，在氣囊蓋11的表面，不易發(fā)生與周壁12和外壁13相對(duì)應(yīng)的縮痕。
[0061]由于僅通過在周壁12的外側(cè)形成外壁13而能夠防止發(fā)生縮痕，因此，能夠抑制氣囊10的構(gòu)造變得復(fù)雜，能夠使氣囊罩10的構(gòu)造簡單。其結(jié)果，能夠謀求氣囊罩10的輕量化，也能夠容易成形氣囊罩10。由于氣囊罩10的成形工序變得簡單，因此，能夠減少成形氣囊罩10所需的工夫和時(shí)間。
[0062]因而，在成形氣囊罩10時(shí)，能夠容易防止在氣囊蓋11的表面發(fā)生縮痕，能夠提高氣囊罩10的外觀。通過使周壁12和外壁13薄于氣囊蓋11，能夠降低周壁12和外壁13對(duì)氣囊蓋11的縮痕的影響，能夠進(jìn)一步可靠地防止縮痕的發(fā)生。
[0063]為了確保周壁12和外壁13具有足夠的強(qiáng)度，優(yōu)選周壁12的厚度R和外壁13的厚度S為T/4以上。相對(duì)于此，在厚度R和厚度S為2T/3以上時(shí)，可能對(duì)降低氣囊蓋11的冷卻不均產(chǎn)生影響。因而，優(yōu)選厚度R和厚度S為T/4以上且小于2T/3。通過這樣，能夠降低氣囊蓋11的冷卻不均，能夠可靠地防止縮痕的發(fā)生。
[0064]保持構(gòu)件4在保持氣囊2的狀態(tài)下借助連結(jié)構(gòu)件5連結(jié)于周壁12和外壁13。伴隨于此，能夠?qū)饽?正確地配置在氣囊罩10內(nèi)。在氣囊2膨脹展開時(shí)，利用連結(jié)構(gòu)件5能夠防止氣囊2自周壁12與保持構(gòu)件4之間向周壁12的外側(cè)展開。其結(jié)果，能夠穩(wěn)定氣囊2且使其正確地展開。由于連結(jié)構(gòu)件5與保持構(gòu)件4形成為一體，因此，能夠容易將保持構(gòu)件4連結(jié)于周壁12和外壁13，還能夠削減氣囊裝置IA的部件個(gè)數(shù)。另外，如上所述，通過將連結(jié)構(gòu)件5的卡定爪5A卡定于周壁12和外壁13,能夠使自卡定爪5A施加的力向周壁12和外壁13分散。由于將周壁12和外壁13形成為能應(yīng)對(duì)分散的力的厚度即可，因此能夠使周壁12和外壁13減薄。
[0065]另外，氣囊裝置IA可以自計(jì)量儀器板91的背面?zhèn)劝惭b于計(jì)量儀器板91。連結(jié)構(gòu)件5可以利用除卡定爪5A以外的安裝構(gòu)件(例如螺絲)安裝于周壁12和外壁13。還可以使保持構(gòu)件4和連結(jié)構(gòu)件5為獨(dú)立的構(gòu)件，利用連結(jié)構(gòu)件5將保持構(gòu)件4連結(jié)于周壁12和外壁13。周壁12和外壁13可以形成為相同的厚度，也可以形成為不同的厚度?？梢詫⒅鼙?2和外壁13形成為自氣囊蓋11突出不同的距離。此時(shí)，可以使周壁12長于外壁13，也可以使外壁13長于周壁12。
[0066]接著，說明局部與第I實(shí)施方式的氣囊裝置IA不同的其他的實(shí)施方式(第2實(shí)施方式?第7實(shí)施方式)的氣囊裝置。第2實(shí)施方式?第7實(shí)施方式的氣囊裝置構(gòu)成為基本上與第I實(shí)施方式的氣囊裝置IA相同，發(fā)揮與第I實(shí)施方式的氣囊裝置IA相同的效果。因而，下面，對(duì)與已說明的內(nèi)容不同的內(nèi)容進(jìn)行說明，對(duì)與已說明的內(nèi)容相同的內(nèi)容省略說明。另外，第I實(shí)施方式?第7實(shí)施方式的氣囊裝置的不同點(diǎn)僅在于氣囊罩10，因此，在第2實(shí)施方式?第7實(shí)施方式中僅說明氣囊罩10。
[0067]第2實(shí)施方式
[0068]圖4是表示第2實(shí)施方式的氣囊裝置IB的圖，與圖2相同地表示氣囊裝置IB的氣囊罩10。
[0069]如圖所示，在第2實(shí)施方式的氣囊裝置IB中，外壁13與周壁12的一部分并列形成，用于按壓周壁12的一部分。外壁13與周壁12的具有插入孔14的兩個(gè)相對(duì)壁面12A并列形成。像這樣，外壁13可以位于周壁12的一部分的外側(cè)。
[0070]除此之外，氣囊罩10具有加強(qiáng)部15，加強(qiáng)部15形成于周壁12與外壁13之間，用于加強(qiáng)外壁13。加強(qiáng)部15由加強(qiáng)板構(gòu)成，與周壁12和周壁13形成為一體，將周壁12和外壁13連接起來。在此，加強(qiáng)部15形成于外壁3的兩端部且將周壁12與外壁13之間的間隙封閉。另外，加強(qiáng)部15自氣囊蓋11形成到周壁12和外壁13的頂端，自氣囊蓋11突出與周壁12和外壁13相同的距離。利用加強(qiáng)部15使周壁12和外壁13的強(qiáng)度升高，因此，能夠使周壁12和外壁13減薄。其結(jié)果，能夠進(jìn)一步可靠地防止氣囊蓋11的表面的縮痕。
[0071]在氣囊2膨脹展開時(shí)，外壁13直接、間接地按壓向外側(cè)變形的周壁12。S卩，外壁13的一部分與周壁12接觸而按壓周壁12。同時(shí)，外壁13按壓加強(qiáng)部15，而隔著加強(qiáng)部15按壓周壁12。
[0072]周壁12、外壁13以及加強(qiáng)部15朝向氣囊蓋11的背面?zhèn)认蛳嗤姆较蛲怀?。因此，在利用模具成形氣囊?0時(shí)，通過向相對(duì)于周壁12、外壁13以及加強(qiáng)部15而言相同的方向移動(dòng)模具，能夠?qū)⒅鼙?2、外壁13以及加強(qiáng)部15自模具取出。因而，不需要在模具上設(shè)置滑塊這樣的特殊的構(gòu)造，而能夠降低氣囊罩10的成形成本，并且能夠縮短氣囊罩10的成形時(shí)間。另外，加強(qiáng)部15可以與周壁12或外壁13正交，也可以不與周壁12或外壁13正交。加強(qiáng)部15可以連接于氣囊蓋11，也可以自氣囊蓋11分離。
[0073]第3實(shí)施方式
[0074]圖5是表示第3實(shí)施方式的氣囊裝置IC的圖，與圖2相同地表示氣囊裝置IC的氣囊罩10。
[0075]如圖所示，在第3實(shí)施方式的氣囊裝置IC中，多個(gè)加強(qiáng)部15在周壁12與外壁13之間并列形成，周壁12和外壁13利用多個(gè)加強(qiáng)部15加強(qiáng)。其結(jié)果，周壁12和外壁13的強(qiáng)度進(jìn)一步升高，因而能夠進(jìn)一步使周壁12和外壁13減薄。在氣囊2膨脹展開時(shí)，外壁13間接按壓向外側(cè)變形的周壁12。即，外壁13按壓加強(qiáng)部15，而隔著加強(qiáng)部15按壓周壁12。
[0076]第4實(shí)施方式
[0077]圖6是表示第4實(shí)施方式的氣囊裝置ID的剖視圖，與圖3相同地表示氣囊裝置ID的氣囊罩10。圖7是表示從圖6中的箭頭Yl方向觀察氣囊罩10而得到的側(cè)視圖，表示從外壁13的外側(cè)觀察氣囊罩10的一部分。
[0078]如圖所示，在第4實(shí)施方式的氣囊裝置ID中，相對(duì)的插入孔14貫通周壁12和外壁13，并且由相對(duì)較小的插入孔(稱為小插入孔)20和相對(duì)較大的插入孔(稱為大插入孔)30構(gòu)成。小插入孔20和大插入孔30形成為矩形形狀，形成于周壁12和外壁13的相對(duì)的部分。
[0079]外壁13的大插入孔30大于周壁12的小插入孔20，小插入孔20在周壁12上位于與大插入孔30相對(duì)的部分內(nèi)。其結(jié)果，在從外壁13的外側(cè)觀察時(shí)(參照?qǐng)D7)，整個(gè)小插入孔20位于大插入孔30內(nèi)，與大插入孔重疊。另外，兩插入孔20、30的承受卡定爪5A的緣部(遠(yuǎn)離氣囊蓋11的一側(cè)的緣部)位于相同的位置，大插入孔30形成到比小插入孔20靠近氣囊蓋11的位置。
[0080]在利用模具成形氣囊罩10時(shí)，小插入孔20和大插入孔30利用能夠在模具內(nèi)移動(dòng)的滑塊形成?；瑝K自外壁13的外側(cè)配置于大插入孔30和小插入孔20的形成位置。在氣囊罩10成形之后，滑塊自小插入孔20和大插入孔30被抽出，移動(dòng)到外壁13的外側(cè)。此時(shí)，由于外壁13的大插入孔30大于周壁12的小插入孔20，因此，能夠容易將滑塊自小插入孔20和大插入孔30抽出，能夠容易形成小插入孔20和大插入孔30。在移動(dòng)滑塊后，自模具中取出氣囊罩10，而完成氣囊罩10的成形。
[0081]第5實(shí)施方式
[0082]圖8是表示第5實(shí)施方式的氣囊裝置IE的剖視圖，與圖3相同地表示氣囊裝置IE的氣囊罩10。圖9是表示自箭頭Y2方向觀察氣囊罩10而得到的側(cè)視圖，與圖7相同地表不氣囊罩10的一部分。
[0083]如圖所示，在第5實(shí)施方式的氣囊裝置IE中，與第4實(shí)施方式的氣囊裝置ID相同，外壁13的大插入孔30大于周壁12的小插入孔20，且形成到比小插入孔20靠近氣囊蓋11的位置。小插入孔20離開氣囊蓋11地形成于周壁12，大插入孔30自與小插入孔20相對(duì)的位置形成到氣囊蓋11的背面。通過將大插入孔30形成到氣囊蓋11，在大插入孔30的位置，外壁13不與氣囊蓋11連接，而能夠防止在氣囊蓋11的表面發(fā)生縮痕。
[0084]第6實(shí)施方式
[0085]圖10是表示第6實(shí)施方式的氣囊裝置IF的剖視圖，與圖3相同地表示氣囊裝置IF的氣囊罩10。圖11是表示從圖10中的箭頭Y3方向觀察氣囊罩10而得到的側(cè)視圖，與圖7相同地表示氣囊罩10的一部分。圖12是在圖11中的Y4-Y4線觀察到的氣囊罩10的剖視圖。圖13為圖11所示的氣囊罩10的立體圖，表示從外壁13側(cè)觀察到的氣囊罩10。另外，圖13省略氣囊蓋11而表示周壁12、外壁13以及加強(qiáng)部15。
[0086]如圖所示，在第6實(shí)施方式的氣囊裝置IF中，與第5實(shí)施方式的氣囊裝置IE相同，外壁13的大插入孔30大于周壁12的小插入孔20，且形成到氣囊蓋11處。另外，小插入孔20離開氣囊蓋11地形成于周壁12，小插入孔20的寬度小于大插入孔30的寬度。其結(jié)果，周壁12具有暴露部12B，該暴露部12B通過大插入孔30而暴露于外壁13的外側(cè)(周壁12的相反側(cè))。周壁12的暴露部12B位于小插入孔20與氣囊蓋11之間，并且位于小插入孔20的側(cè)緣部21與大插入孔30的側(cè)緣部31之間。
[0087]加強(qiáng)部15自周壁12與外壁13之間的位置形成到暴露部12B，且通過大插入孔30而暴露于外壁13的外側(cè)。在暴露部12B中，加強(qiáng)部15離開氣囊蓋11地形成于周壁12與外壁13之間的位置。在此，加強(qiáng)部15自小插入孔20的側(cè)緣部21朝向大插入孔30的側(cè)緣部31形成(參照?qǐng)D12)。另外，加強(qiáng)部15自大插入孔30的端緣部32朝向氣囊蓋11形成，加強(qiáng)部15的端部15A位于小插入孔20與氣囊蓋11之間的暴露部12B。大插入孔30的端緣部32為大插入孔30的承受卡定爪5A的緣部，加強(qiáng)部15的端部15A為加強(qiáng)部15的靠氣囊蓋11側(cè)的端部。加強(qiáng)部15不與大插入孔30的側(cè)緣部31連接，而是離開側(cè)緣部31地形成于暴露部12B。其結(jié)果，間隙G形成于加強(qiáng)部15與大插入孔30的側(cè)緣部31之間。
[0088]在利用模具成形氣囊罩10時(shí)，自大插入孔30暴露的加強(qiáng)部15利用能夠在模具內(nèi)移動(dòng)的滑塊形成于周壁12的暴露部12B。滑塊自外壁13的外側(cè)插入于大插入孔30，而成形加強(qiáng)部15的一部分。由此，加強(qiáng)部15和加強(qiáng)部15的端部15A形成于暴露部12B，并且形成于自大插入孔30暴露的位置。加強(qiáng)部15的端部15A通過大插入孔30而暴露在外壁13的外側(cè)，且離開氣囊蓋11地形成在周壁12的暴露部12B。在氣囊罩10成形后，滑塊自大插入孔30抽出，而移動(dòng)到外壁13的外側(cè)。
[0089]通過使加強(qiáng)部15離開氣囊蓋11地形成，在成形氣囊罩10時(shí)，能夠防止在氣囊蓋11的表面發(fā)生與加強(qiáng)部15相對(duì)應(yīng)的縮痕。另外，在暴露部12B，能夠通過大插入孔30容易使加強(qiáng)部15的端部15A離開氣囊蓋11地形成。
[0090]第7實(shí)施方式
[0091]圖14是表示第7實(shí)施方式的氣囊裝置IG的剖視圖，與圖3相同地表示氣囊裝置IG的氣囊罩10。圖15是表示從圖14中的箭頭Y5方向觀察氣囊罩10而得到的側(cè)視圖，與圖?相同地表示氣囊罩10的一部分。圖16是在圖15中的Y6-Y6線觀察到的氣囊罩10的剖視圖。圖17是圖15所示的氣囊罩10的立體圖，與圖13相同地表示氣囊罩10。
[0092]如圖所示，在第7實(shí)施方式的氣囊裝置IG中，與第5實(shí)施方式的氣囊裝置IE相同，外壁13的大插入孔30大于周壁12的小插入孔20，其形成到氣囊蓋11處。另外，小插入孔20離開氣囊蓋11地形成于周壁12，小插入孔的寬度與大插入孔的寬度相同。周壁12具有暴露部12B，該暴露部12B通過大插入孔30而暴露在外壁13的外側(cè)暴露。周壁12的暴露部12B位于小插入孔20與氣囊蓋11之間。大插入孔30在氣囊蓋11側(cè)的端部具有寬幅部33，寬幅部33的寬度大于其他的部分的寬度。
[0093]加強(qiáng)部15自周壁12與外壁13之間的位置形成到暴露部12B處，且通過大插入孔30暴露在外壁13的外側(cè)。在暴露部12B，加強(qiáng)部15離開氣囊蓋11地形成。在此，加強(qiáng)部15形成于小插入孔20的側(cè)緣部21與大插入孔30的側(cè)緣部31之間(參照?qǐng)D16)。另外，加強(qiáng)部15形成于暴露部12B與大插入孔30的側(cè)緣部31之間，且在大插入孔30的寬幅部33處暴露。加強(qiáng)部15的端部15A位于暴露部12B中自寬幅部33暴露的部分，而形成于暴露部12B。
[0094]與第6實(shí)施方式相同,在利用模具成形氣囊罩10時(shí),滑塊自外壁13的外側(cè)插入于大插入孔30而在暴露部12B成形加強(qiáng)部15的一部分。由此，加強(qiáng)部15和加強(qiáng)部15的端部15A形成于暴露部12B，并且形成于自大插入孔30的寬幅部33暴露的位置。加強(qiáng)部15的端部15A通過大插入孔30的寬幅部33暴露在外壁13的外側(cè)，且離開氣囊蓋11地形成在周壁12的暴露部12B處。在氣囊罩10成形之后，滑塊自大插入孔30被抽出，而移動(dòng)到外壁13的外側(cè)。
[0095]通過使加強(qiáng)部15離開氣囊蓋11地形成，能夠獲得與第6實(shí)施方式相同的效果。另夕卜，在暴露部12B，能夠通過大插入孔30的寬幅部33容易使加強(qiáng)部15的端部15A離開氣囊蓋11地形成。
[0096]以上，說明了將氣囊裝置IA?IG安裝于計(jì)量儀器板91的實(shí)施方式，但氣囊裝置IA?IG也可以安裝于除計(jì)量儀器板91以外的板。另外，還可以將氣囊裝置IA?IG安裝于除板以外的車輛構(gòu)件上。即，本發(fā)明不僅能夠應(yīng)用于副駕駛座用氣囊裝置，還能夠應(yīng)用于包括有氣囊罩的各種氣囊裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種氣囊裝置，其包括有氣囊罩以及配置于氣囊罩內(nèi)的氣囊，其中， 氣囊罩具有:氣囊蓋，其用于覆蓋氣囊；周壁，其形成于氣囊蓋的背面?zhèn)惹野鼑鷼饽?；以及外壁，其形成于氣囊蓋的背面?zhèn)惹椅挥谥鼙诘耐鈧?cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其中， 周壁和外壁薄于氣囊蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣囊裝置，其中， 在將氣囊蓋的厚度設(shè)為T時(shí)，周壁的厚度和外壁的厚度為T/4以上且小于2T/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的氣囊裝置，其中， 氣囊罩具有加強(qiáng)部，該加強(qiáng)部形成于周壁與外壁之間，用于加強(qiáng)周壁和外壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣囊裝置，其中， 周壁、外壁以及加強(qiáng)部朝向氣囊蓋的背面?zhèn)认蛳嗤较蛲怀觥?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的氣囊裝置，其中， 加強(qiáng)部離開氣囊蓋地形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的氣囊裝置，其中， 該氣囊裝置包括: 保持構(gòu)件，其用于保持氣囊； 連結(jié)構(gòu)件，其將保持構(gòu)件連結(jié)于周壁和外壁；以及 插入孔，其貫通周壁和外壁， 連結(jié)構(gòu)件具有卡定爪，該卡定爪自周壁的內(nèi)側(cè)或外壁的外側(cè)插入于周壁和外壁的插入孔而卡定于周壁和外壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣囊裝置，其中， 外壁的插入孔大于周壁的插入孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣囊裝置，其中， 外壁的插入孔形成到氣囊蓋處。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的氣囊裝置，其中， 周壁具有暴露部，該暴露部通過外壁的插入孔而暴露在外壁的外側(cè)， 加強(qiáng)部的靠氣囊蓋側(cè)的端部離開氣囊蓋地形成在周壁的暴露部。
11.根據(jù)權(quán)利要求7?10中任一項(xiàng)所述的氣囊裝置，其中， 連結(jié)構(gòu)件與保持構(gòu)件形成為一體。
【文檔編號(hào)】B60R21/205GK104149734SQ201410201303
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月13日
【發(fā)明者】渥美亮, 大池孝伸, 關(guān)野忠昭 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社, 蘆森工業(yè)株式會(huì)社