一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，包括鋼板彈簧、吊耳，鋼板彈簧中間通過(guò)U型釘固定在車(chē)軸上，鋼板彈簧兩端通過(guò)吊耳連接車(chē)架，其特征在于：鋼板彈簧兩端均設(shè)置卷耳，通過(guò)卷耳與吊耳連接，所述吊耳為單吊耳和雙吊耳，雙吊耳采用馬鞍形結(jié)構(gòu)，在鋼板彈簧上還設(shè)置有液壓油缸卷耳，用于連接液壓油缸。本發(fā)明在重載車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，有效的保護(hù)了汽車(chē)，杜絕了不平坦路面上造成的斷大梁、斷軸、斷彈簧鋼板或爆胎等諸多問(wèn)題，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命；在輕載時(shí)，減少多輪胎同時(shí)使用，減少了輪胎損耗和油耗，遇到打滑時(shí)，通過(guò)操作液壓油缸擠壓鋼板彈簧形成一種杠桿，使得車(chē)輛避免打滑，輕松通過(guò)。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種車(chē)輛的制造結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車(chē)輛，特別是載重車(chē)輛的懸掛連接結(jié)構(gòu)，主要是通過(guò)減震鋼板構(gòu)成的懸掛連接結(jié)構(gòu)，但此種方式存在的問(wèn)題是，在重載車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，現(xiàn)有的這種懸掛連接結(jié)構(gòu)在不平坦的路面上容易造成斷大梁、斷軸、斷彈簧鋼板或爆胎等諸多問(wèn)題，而且輪胎的使用壽命短；在輕載時(shí)，多輪胎同時(shí)使用增加了輪胎損耗和油耗。而且現(xiàn)有車(chē)輛在行駛過(guò)程中，遇到打滑時(shí)，沒(méi)有解決的辦法，主要是通過(guò)外力推拉，對(duì)于單車(chē)無(wú)法解決。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決傳統(tǒng)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種延長(zhǎng)輪胎使用壽命、減少油耗、使用安全的車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)手段是:一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，包括鋼板彈簧、吊耳，鋼板彈簧中間通過(guò)U型釘固定在車(chē)軸上，鋼板彈簧兩端通過(guò)吊耳連接車(chē)架，其特征在于:鋼板彈簧兩端均設(shè)置卷耳，通過(guò)卷耳與吊耳連接，所述吊耳為單吊耳和雙吊耳，雙吊耳采用馬鞍形結(jié)構(gòu)，在鋼板彈簧上還設(shè)置有液壓油缸卷耳，用于連接液壓油缸。
[0005]進(jìn)一步的，所述鋼板彈簧設(shè)置三組，第一組鋼板彈簧一端通過(guò)單吊耳連接車(chē)架，另一端連接中間固定在車(chē)架上的前雙吊耳的一端；第二組鋼板彈簧一端連接前雙吊耳的另一端，另一端通過(guò)單吊耳與后雙吊耳的一端連接，且第二組鋼板彈簧的卷耳位于后雙吊耳的上方；第三組鋼板彈簧的一端通過(guò)單吊耳與后雙吊耳的另一端連接，且第三組鋼板彈簧的卷耳高于后雙吊耳的另一端，第三組鋼板彈簧的另一端與車(chē)架吊耳通過(guò)卷耳連接。
[0006]更進(jìn)一步的，所述液壓油缸通過(guò)鋼板彈簧上的液壓油缸卷耳固定在鋼板彈簧上，設(shè)置數(shù)量與鋼板彈簧的數(shù)量相同，設(shè)置在第一組鋼板彈簧的右側(cè)、第二組鋼板彈簧的右側(cè)、第三組鋼板彈簧的左側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)還包括氣囊，氣囊設(shè)置在車(chē)大梁與車(chē)軸之間，通過(guò)氣囊固定支架固定安裝。
[0008]更進(jìn)一步的，所述氣囊設(shè)置兩個(gè)，分布在氣囊固定支架兩端。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:在重載車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，有效的保護(hù)了汽車(chē)，杜絕了不平坦路面上造成的斷大梁、斷軸、斷彈簧鋼板或爆胎等諸多問(wèn)題，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命；在輕載時(shí)，減少多輪胎同時(shí)使用，減少了輪胎損耗和油耗，遇到打滑時(shí)，通過(guò)操作液壓油缸擠壓鋼板彈簧形成一種杠桿，使得車(chē)輛避免打滑，輕松通過(guò)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合視圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的描述。
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本發(fā)明的氣囊設(shè)置示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、鋼板彈簧，11、第一組鋼板彈簧，12、第二組鋼板彈簧，13、第三組鋼板彈簧，2、吊耳，21、前雙吊耳，22、后雙吊耳，3、車(chē)架，4、液壓油缸卷耳，5、液壓油缸，6、氣囊，7、氣囊固定支架。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、3所示的一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，包括鋼板彈簧1、吊耳2，鋼板彈簧I中間通過(guò)U型釘固定在車(chē)軸上，鋼板彈簧I的兩端通過(guò)吊耳2連接車(chē)架3，其特征在于:鋼板彈簧I兩端均設(shè)置卷耳，通過(guò)卷耳與吊耳2連接，所述吊耳2為單吊耳和雙吊耳，雙吊耳采用馬鞍形結(jié)構(gòu)，在鋼板彈簧I上還設(shè)置有液壓油缸卷耳4，用于連接液壓油缸5。
[0016]所述鋼板彈簧I設(shè)置三組，第一組鋼板彈簧11 一端通過(guò)單吊耳連接車(chē)架3，另一端連接中間固定在車(chē)架3上的前雙吊耳21的一端；第二組鋼板彈簧12 —端連接前雙吊耳22的另一端，另一端通過(guò)單吊耳與后雙吊耳22的一端連接，且第二組鋼板彈簧12的卷耳位于后雙吊耳22的上方；第三組鋼板彈簧13的一端通過(guò)單吊耳與后雙吊耳22的另一端連接，且第三組鋼板彈簧13的卷耳高于后雙吊耳22的另一端，第三組鋼板彈簧13的另一端與車(chē)架吊耳通過(guò)卷耳連接。
[0017]所述液壓油缸5通過(guò)鋼板彈簧上的液壓油缸卷耳4固定在鋼板彈簧I上，設(shè)置數(shù)量與鋼板彈簧的數(shù)量相同，設(shè)置在第一組鋼板彈簧11的右側(cè)、第二組鋼板彈簧12的右側(cè)、第三組鋼板彈簧13的左側(cè)。
[0018]本車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)還包括氣囊6，氣囊6設(shè)置在車(chē)大梁與車(chē)軸之間，通過(guò)氣囊固定支架7固定安裝。
[0019]所述氣囊6設(shè)置兩個(gè)，分布在氣囊固定支架7兩端。
[0020]在重載車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中，本車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)能有效的保護(hù)汽車(chē)的行駛安全和駕駛的舒適性，杜絕了不平坦路面上造成的斷大梁、斷軸、斷彈簧鋼板或爆胎等諸多問(wèn)題，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命；在輕載時(shí)，可通過(guò)液壓油缸的控制來(lái)減少多輪胎同時(shí)使用，減少輪胎損耗和油耗，遇到打滑時(shí)，通過(guò)操作液壓油缸擠壓鋼板彈簧形成一種杠桿，使得車(chē)輛避免打滑，輕松通過(guò)。
[0021]本發(fā)明的實(shí)施例只為說(shuō)明本設(shè)備的結(jié)構(gòu)和使用方法，但不限定其使用范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)此結(jié)構(gòu)所做的任何變化均在本發(fā)明所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，包括鋼板彈簧(I)、吊耳(2)，鋼板彈簧(I)中間通過(guò)U型釘固定在車(chē)軸上，鋼板彈簧(I)的兩端通過(guò)吊耳(2)連接車(chē)架(3)，其特征在于:鋼板彈簧(I)兩端均設(shè)置卷耳，通過(guò)卷耳與吊耳(2)連接，所述吊耳(2)為單吊耳和雙吊耳，雙吊耳采用馬鞍形結(jié)構(gòu)，在鋼板彈簧(I)上還設(shè)置有液壓油缸卷耳(4)，用于連接液壓油缸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼板彈簧(I)設(shè)置三組，第一組鋼板彈簧(11) 一端通過(guò)單吊耳連接車(chē)架(3)，另一端連接中間固定在車(chē)架(3)上的前雙吊耳(21)的一端；第二組鋼板彈簧(12) —端連接前雙吊耳(22)的另一端，另一端通過(guò)單吊耳與后雙吊耳(22)的一端連接，且第二組鋼板彈簧(12)的卷耳位于后雙吊耳(22)的上方；第三組鋼板彈簧(13)的一端通過(guò)單吊耳與后雙吊耳(22)的另一端連接，且第三組鋼板彈簧(13)的卷耳高于后雙吊耳(22)的另一端，第三組鋼板彈簧(13)的另一端與車(chē)架吊耳通過(guò)卷耳連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述液壓油缸(5)通過(guò)鋼板彈簧上的液壓油缸卷耳(4)固定在鋼板彈簧(I)上，設(shè)置數(shù)量與鋼板彈簧的數(shù)量相同，設(shè)置在第一組鋼板彈簧(11)的右側(cè)、第二組鋼板彈簧(12)的右側(cè)、第三組鋼板彈簧(13)的左側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括氣囊(6)，氣囊(6)設(shè)置在車(chē)大梁與車(chē)軸之間，通過(guò)氣囊固定支架(7)固定安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)架懸掛連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣囊(6)設(shè)置兩個(gè)，分布在氣囊固定支架(X)兩端。
【文檔編號(hào)】B60G15/06GK103963592SQ201410161225
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】李曉秋 申請(qǐng)人:李曉秋