一種油門防誤踩的處理方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于汽車電控油門防誤踩領(lǐng)域，提供了一種油門防誤踩的處理方法，所述方法包括以下步驟：采集電子油門踏下的加速度；判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值；如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。本發(fā)明對于由于在車輛起步階段出現(xiàn)的意外加速有很好的抑制作用。
【專利說明】一種油門防誤踩的處理方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車電控油門防誤踩領(lǐng)域，尤其涉及一種油門防誤踩的處理方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在生活中，常有由于人為誤踩油門造成小汽車在起動或低速時沖向人群或路邊商鋪，造成不可預(yù)計的后果。因此，如何防止誤踩油門是目前急待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種油門防誤踩的處理方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于人為誤踩油門造成小汽車在起動或低速時沖向人群或路邊商鋪，造成不可預(yù)計的后果的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種油門防誤踩的處理方法，所述方法包括以下步驟:
[0005]采集電子油門踏下的加速度；
[0006]判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值；
[0007]如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
[0008]本發(fā)明的另一目的在于提供一種油門防誤踩的處理裝置，所述裝置包括:
[0009]采集模塊，用于采集電子油門踏下的加速度；
[0010]判斷模塊，用于判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值；
[0011]控制模塊，用于如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機
停止工作。
[0012]在本發(fā)明中，本發(fā)明適用于車輛在低速或起動狀態(tài)下有效，本發(fā)明實施例通過在汽車處于低速或起動狀態(tài)下，判斷當(dāng)前速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值，從而來控制汽車發(fā)動機停止工作。本發(fā)明對于由于在車輛起步階段出現(xiàn)的意外加速有很好的抑制作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實施例提供的油門防誤踩的處理方法的實現(xiàn)流程示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明實施例提供的油門防誤踩的處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0016]請參閱圖1，為本發(fā)明實施例提供的油門防誤踩的處理方法的實現(xiàn)流程，其包括以下步驟:
[0017]在步驟SlOl中，采集電子油門踏下的加速度；
[0018]在本發(fā)明實施例中，在汽車處于低速或起動狀態(tài)下，采集電子油門踏下的加速度。
[0019]進(jìn)一步的，在本發(fā)明實施例中，采集電子油門踏下的加速度的同時，還采集汽車當(dāng)前行駛的車速。所述汽車當(dāng)前行駛的車速可以從輪速傳感器獲得，也可以從汽車儀表盤直接取得。
[0020]在步驟S102中，判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值；
[0021]在本發(fā)明實施例中，所述預(yù)設(shè)的速度限定值可以根據(jù)個人情況進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的人的駕駛習(xí)慣。
[0022]進(jìn)一步的，在本發(fā)明實施例中，判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值，以及判斷采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速是否在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)。
[0023]在步驟S103中，如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機
停止工作。
[0024]進(jìn)一步的，在本發(fā)明實施例中，如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，以及判斷出采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
[0025]作為本發(fā)明一實施例，控制汽車發(fā)動機停止工作的步驟，具體為:
[0026]控制供油裝置停止向汽車發(fā)動機供油，以使汽車發(fā)動機不能工作。
[0027]作為本發(fā)明另一實施例，控制汽車發(fā)動機停止工作的步驟，具體為:
[0028]控制供電裝置停止向汽車發(fā)動機供電，以使汽車發(fā)動機不能工作。
[0029]在本發(fā)明實施例中，如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作；并且使本次油門操作無效，從而使該汽車無法前進(jìn)，進(jìn)而停車。
[0030]作為本發(fā)明一優(yōu)選實施例，在步驟S103之后，還包括:
[0031]接收由人工手動輸入的消除報警的指令；
[0032]根據(jù)所述指令，控制汽車發(fā)動機由停止工作狀態(tài)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
[0033]請參閱圖2，為本發(fā)明實施例提供的油門防誤踩的處理裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。所述油門防誤踩的處理裝置包括:采集模塊101、判斷模塊102、以及控制模塊103。所述油門防誤踩的處理裝置可以是軟件單元、硬件單元或者是軟硬件結(jié)合的單元。
[0034]采集模塊101，用于采集電子油門踏下的加速度；
[0035]判斷模塊102，用于判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值；
[0036]控制模塊103，用于如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
[0037]作為本發(fā)明另一實施例，進(jìn)一步的，
[0038]采集模塊101，還用于采集汽車當(dāng)前行駛的車速；[0039]判斷模塊102，還用于判斷采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速是否在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)；
[0040]控制模塊103，還用于如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，以及判斷出采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
[0041]作為本發(fā)明一優(yōu)選實施例，所述裝置還包括:
[0042]指令接收模塊，用于接收由人工手動輸入的消除報警的指令；
[0043]工作狀態(tài)控制模塊，用于根據(jù)所述指令，控制汽車發(fā)動機由停止工作狀態(tài)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
[0044]綜上所述，本發(fā)明實施例適用于車輛在低速或起動狀態(tài)下有效，本發(fā)明實施例通過在汽車處于低速或起動狀態(tài)下，判斷當(dāng)前速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值，從而來控制汽車發(fā)動機停止工作。本發(fā)明實施例對于由于在車輛起步階段出現(xiàn)的意外加速有很好的抑制作用。
[0045]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，所述的存儲介質(zhì)，如R0M/RAM、磁盤、光盤等。
[0046]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油門防誤踩的處理方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: 采集電子油門踏下的加速度； 判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值； 如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 采集汽車當(dāng)前行駛的車速； 判斷采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速是否在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)； 如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，以及判斷出采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制汽車發(fā)動機停止工作的步驟，具體為: 控制供油裝置停止向汽車發(fā)動機供油，以使汽車發(fā)動機不能工作。
4.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制汽車發(fā)動機停止工作的步驟，具體為: 控制供電裝置停止向汽車發(fā)動機供電，以使汽車發(fā)動機不能工作。
5.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 接收由人工手動輸入的消除報警的指令； 根據(jù)所述指令，控制汽車發(fā)動機由停止工作狀態(tài)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
6.一種油門防誤踩的處理裝置，其特征在于，所述裝置包括: 采集模塊，用于采集電子油門踏下的加速度； 判斷模塊，用于判斷所述采集到的加速度是否超過預(yù)設(shè)的速度限定值； 控制模塊，用于如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于， 所述采集模塊，還用于采集汽車當(dāng)前行駛的車速； 所述判斷模塊，還用于判斷采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速是否在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)； 所述控制模塊，還用于如果判斷出所述采集到的加速度超過預(yù)設(shè)的速度限定值，以及判斷出采集到的汽車當(dāng)前行駛的車速在設(shè)定的速度值范圍內(nèi)，則向汽車電腦發(fā)出控制汽車發(fā)動機停止工作的指令，以使汽車電腦根據(jù)所述指令控制汽車發(fā)動機停止工作。
8.如權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 指令接收模塊，用于接收由人工手動輸入的消除報警的指令； 工作狀態(tài)控制模塊，用于根據(jù)所述指令，控制汽車發(fā)動機由停止工作狀態(tài)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
【文檔編號】B60K28/14GK103950387SQ201410151528
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】陳明, 林文光 申請人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院