一種抱輪剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的抱輪剎車裝置，包括安裝支架，由減速裝置（A）的轉(zhuǎn)軸（8）通過傳動(dòng)器（B）與剎車機(jī)構(gòu)（C）的轉(zhuǎn)軸（7）;聯(lián)接構(gòu)成；減速裝置（A），由驅(qū)動(dòng)器（H）的驅(qū)動(dòng)桿（2）與剎車片（1B）、剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪（1）聯(lián)接構(gòu)成，傳動(dòng)器（B），采用現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成；所述抱輪剎車機(jī)構(gòu)（C），其轉(zhuǎn)軸（7）上設(shè)有渦卷彈簧（D2），渦卷彈簧一端固定在轉(zhuǎn)軸（7）上，另一端與剎車席帶（D）連接；可起到應(yīng)急剎車的作用，在剎車失靈時(shí)，可化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安；性能可靠,效果顯著等特點(diǎn)。
【專利說明】 一種抱輪剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于一種剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的剎車裝置，有鼓式剎車裝置，盤式剎車裝置，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關(guān)重要；但對剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)，卻常被駕駛員所忽視；或剎車系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常也時(shí)有發(fā)生，出現(xiàn)突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車失靈，釀成大禍。當(dāng)發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，司機(jī)采用減檔、用手制動(dòng)控制車輛措施，如手制動(dòng)效果不好的情況下，只好利用山坡迫使車輛停下；上坡制動(dòng)失效時(shí)，采用拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物品卡住車輪，如有后滑現(xiàn)象，車尾頂朝山坡或安全一面來解決。這里，要指出的是那種不減速就直接往山坡上靠的措施是極其危險(xiǎn)的，高速劇烈的刮撞會直接損壞車輛并容易被山坡反彈造成碰撞和翻車，而且很多路段并沒有山坡。一旦發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失常，突發(fā)故障時(shí)，難以化險(xiǎn)為夷。
[0003]經(jīng)中國公開專利檢索，沒發(fā)現(xiàn)與本專利申請相同的方案。
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0004]本發(fā)明的目的在于；提出一種抱輪剎車裝置。
[0005]本發(fā)明的抱輪剎車裝置，包括安裝支架，其特征在于:由減速裝置(A)的轉(zhuǎn)軸(8)通過傳動(dòng)器(B)與剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7);聯(lián)接構(gòu)成；
[0006]所述減速裝置(A)，由驅(qū)動(dòng)器(H)的驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)聯(lián)接構(gòu)成，
[0007]所述減速裝置(A)，優(yōu)選由驅(qū)動(dòng)器(H)的驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車片(1B)、剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)聯(lián)接構(gòu)成，
[0008]所述傳動(dòng)器(B)，采用現(xiàn)有技術(shù)的任何方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。如變速器、軸、聯(lián)接
-nfr ο
[0009]所述抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)，其轉(zhuǎn)軸(7)上設(shè)有渦卷彈簧(D2)，渦卷彈簧一端固定在轉(zhuǎn)軸(7)上，另一端與剎車席帶(D)連接。
[0010]所述剎車席帶(D)為現(xiàn)有技術(shù)的帶狀物；一般可用金屬網(wǎng)或高強(qiáng)化纖網(wǎng)；優(yōu)選織網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)器(H)，可采用現(xiàn)有技術(shù)的液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、電動(dòng)、手動(dòng)機(jī)構(gòu)或拉線等形式來實(shí)現(xiàn)，
[0012]所述驅(qū)動(dòng)器(H)，優(yōu)選采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)形式將在所有機(jī)、電的系統(tǒng)或裝置都失靈的情況下，仍然可實(shí)現(xiàn)有效剎車；其特征如圖所示，驅(qū)動(dòng)器(H)由驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車片(1B)、剎車制動(dòng)輪(I)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)桿(2)上設(shè)有固定片(6)，彈簧(5)，安裝板(3)，卡式開關(guān)(4)構(gòu)成。當(dāng)卡式開關(guān)(4)的卡鉤離開固定片(6)時(shí)，在彈簧(5)的作用力下，剎車制動(dòng)輪(I)即向下移動(dòng)，與車輪接觸，起到剎車作用。優(yōu)選剎車制動(dòng)輪(I)由可轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車制動(dòng)輪(I)和靜止不可轉(zhuǎn)動(dòng)剎車制動(dòng)輪或塊(IA)聯(lián)合構(gòu)成。
[0013]本發(fā)明抱輪剎車裝置的方法，其特征在于:在車輪上端的車架上，設(shè)置一帶子狀物，帶子狀物的一端與車架固定，帶狀物整體隱藏在車架中；當(dāng)剎車失靈時(shí)，采用現(xiàn)有技術(shù)的方法，將帶狀物卸出，掉在車輪前的地面上，使車輪壓在剎車帶子上，車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用和滾動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)剎車的方法。
[0014]本發(fā)明抱輪剎車裝置的方法(裝置應(yīng)用及原理)，在車輪上端的車架上，設(shè)置一個(gè)剎車裝置，所述剎車裝置設(shè)有剎車啟動(dòng)裝置和剎車席帶，剎車席帶一端與車架聯(lián)接；并儲存在剎車裝置殼體內(nèi)或支架中；所述剎車啟動(dòng)裝置，設(shè)有制動(dòng)傳動(dòng)輪，通過制動(dòng)傳動(dòng)輪與車輪接觸，來啟動(dòng)剎車席帶從剎車裝置中卸出，掉在車輪前的地面上，隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪壓在剎車席帶上，使車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，形成汽車車輪騎在剎車席帶(D)對地摩擦，而實(shí)現(xiàn)剎車的方法。
[0015]所述剎車席帶一端與車架聯(lián)接，為使剎車過程平穩(wěn)些，優(yōu)選剎車席帶通過一個(gè)阻尼機(jī)構(gòu)與車架聯(lián)接。
[0016]本發(fā)明的抱輪剎車裝置，優(yōu)選通過如下機(jī)構(gòu)方式來實(shí)施；抱輪剎車裝置通過支架安裝固定在汽車的輪子上端的底盤位置上，當(dāng)剎車失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車裝置的驅(qū)動(dòng)器
(H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置(A)的制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)壓在輪胎上，與車輪產(chǎn)生摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)；并通過傳動(dòng)器(B)的傳遞，使抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車席帶(D)卸出，掉在車輪前的地面上，隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪壓在剎車席帶上，使車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，汽車速度大幅度下降；汽車慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車席帶(D)對地摩擦，使汽車向前移動(dòng)的速度迅速下降，使車子停住。
[0017]再優(yōu)選抱輪剎車裝置通過支架安裝固定在汽車的輪子上端的底盤位置上，當(dāng)剎車失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車裝置的驅(qū)動(dòng)器(H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置(A)的剎車片(IB)和制動(dòng)傳動(dòng)輪
(I)壓在輪胎上，剎車片(IB)與車輪產(chǎn)生摩擦，獲得剎車減速，速度迅速下降；剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)與轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪接觸摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)器(B)的傳遞,使抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車席帶(D)卸出，掉在車輪前的地面上，隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪壓在剎車席帶上，使車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，使汽車速度大幅度下降；汽車慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車席帶(D)對地摩擦，拉扯渦卷彈簧(D2)，在渦卷彈簧(D2)扭矩力的作用下，汽車向前移動(dòng)速度急劇下降，在渦卷彈簧的阻力下最終使車輛緩和平穩(wěn)停住或渦卷彈簧(D2)扭矩到達(dá)止點(diǎn)后，車輛得以平穩(wěn)停住。從而使緊急應(yīng)急剎車中、可起到平穩(wěn)停住車子的效果?？捎行П苊夂头乐挂幌聞x死產(chǎn)生甩尾或翻車的問題。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:
[0019]1、可起到應(yīng)急剎車的作用，在剎車失靈時(shí)，可化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安；
[0020]2、緊急應(yīng)急剎車時(shí)、可平穩(wěn)停住車子的效果；可有效避免和防止一下剎死產(chǎn)生甩尾或翻車的問題。
[0021]3、結(jié)構(gòu)簡捷，易于制造，成本低，
[0022]4、性能可靠，效果顯著等特點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖中:減速裝置(A)，傳動(dòng)器(B)，剎車機(jī)構(gòu)(C)，剎車席帶(D)，渦卷彈簧(D2)，驅(qū)動(dòng)器(H)，傳動(dòng)軸(E)、(F)，車輪(G)，剎車裝置(K)，剎車裝置支架(J)，車架(L)，汽車(Q)，剎車制動(dòng)輪(1)，剎車片(1B)，驅(qū)動(dòng)桿(2)，安裝板(3)，卡式開關(guān)(4)，彈簧(5)，固定片(6)，轉(zhuǎn)軸(7)，轉(zhuǎn)軸(8)。
[0024]圖1—抱輪剎車裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0025]圖2——抱輪剎車裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0026]圖3——抱輪剎車裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0027]圖4——抱輪剎車裝置開啟后狀態(tài)示意圖
[0028]圖5——抱輪剎車裝置關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0029]圖6-抱輪剎車裝置剎車狀態(tài)不意圖
[0030]圖7—渦卷彈簧(D2)關(guān)閉狀態(tài)示意圖
[0031]圖8—渦卷彈簧(D2)開啟后狀態(tài)示意圖
[0032]圖9——抱輪剎車裝置剎車應(yīng)用示意圖
【具體實(shí)施方式】:
[0033]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0034]如圖1-9所示，其減速裝置(A)，傳動(dòng)器(B)，剎車機(jī)構(gòu)(C)，剎車席帶(D)，渦卷彈簧(D2)，驅(qū)動(dòng)器(H)，傳動(dòng)軸(E)、(F)，車輪(G)，剎車裝置(K)，剎車裝置支架(J)，車架(L)，汽車(Q)，剎車制動(dòng)輪(1)，剎車片(1B)，驅(qū)動(dòng)桿(2)，安裝板(3)，卡式開關(guān)(4)，彈簧(5)，固定片(6 )，轉(zhuǎn)軸(7 )，轉(zhuǎn)軸(8 )均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得
[0035]本發(fā)明的抱輪剎車裝置，包括安裝支架，其特征在于:由減速裝置(A)的轉(zhuǎn)軸(8)通過傳動(dòng)器(B)與剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7);聯(lián)接構(gòu)成；
[0036]所述減速裝置(A)，由驅(qū)動(dòng)器(H)的驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)聯(lián)接構(gòu)成，
[0037]所述減速裝置(A)，優(yōu)選由驅(qū)動(dòng)器(H)的驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車片(1B)、剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)聯(lián)接構(gòu)成，
[0038]所述傳動(dòng)器(B)，采用現(xiàn)有技術(shù)的任何方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成。如變速器、軸、聯(lián)接
-nfr ο
[0039]所述抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)，其轉(zhuǎn)軸(7)上設(shè)有渦卷彈簧(D2)，渦卷彈簧一端固定在轉(zhuǎn)軸(7)上，另一端與剎車席帶(D)連接。
[0040]所述剎車席帶(D)為現(xiàn)有技術(shù)的帶狀物；一般可用金屬網(wǎng)或高強(qiáng)化纖網(wǎng)；優(yōu)選織網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
[0041]所述驅(qū)動(dòng)器(H)，可采用現(xiàn)有技術(shù)的液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、電動(dòng)、手動(dòng)機(jī)構(gòu)或拉線等形式來實(shí)現(xiàn)，
[0042]所述驅(qū)動(dòng)器(H)，優(yōu)選采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)形式將在所有機(jī)、電的系統(tǒng)或裝置都失靈的情況下，仍然可實(shí)現(xiàn)有效剎車；其特征如圖所示，驅(qū)動(dòng)器(H)由驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車片(1B)、剎車制動(dòng)輪(I)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)桿(2)上設(shè)有固定片(6)，彈簧(5)，安裝板(3)，卡式開關(guān)(4)構(gòu)成。當(dāng)卡式開關(guān)(4)的卡鉤離開固定片(6)時(shí)，在彈簧(5)的作用力下，剎車制動(dòng)輪(I)即向下移動(dòng)，與車輪接觸，起到剎車作用。優(yōu)選剎車制動(dòng)輪(I)由可轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車制動(dòng)輪(I)和靜止不可轉(zhuǎn)動(dòng)剎車制動(dòng)輪或塊(IA)聯(lián)合構(gòu)成。
[0043]本發(fā)明所有零部件均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得，采用現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)行組裝完成。[0044]本發(fā)明的抱輪剎車方法裝置應(yīng)用及原理)其特征在于:在車輪上端的車架上，設(shè)置一帶子狀物，帶子狀物的一端與車架固定，帶狀物整體隱藏在車架中；當(dāng)剎車失靈時(shí)，采用現(xiàn)有技術(shù)的方法，將帶狀物卸出，掉在車輪前的地面上，使車輪壓在剎車帶子上，車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用和滾動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)剎車的方法。
[0045]本發(fā)明的抱輪剎車裝置方法，在車輪上端的車架上，設(shè)置一個(gè)剎車裝置，所述剎車裝置設(shè)有剎車啟動(dòng)裝置和剎車席帶，剎車席帶一端與車架聯(lián)接；并儲存在剎車裝置殼體內(nèi)或支架中；所述剎車啟動(dòng)裝置，設(shè)有制動(dòng)傳動(dòng)輪，通過制動(dòng)傳動(dòng)輪與車輪接觸，來啟動(dòng)剎車席帶從剎車裝置中卸出，掉在車輪前的地面上，隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪壓在剎車席帶上，使車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，形成汽車車輪騎在剎車席帶(D)對地摩擦，而實(shí)現(xiàn)剎車的方法。
[0046]所述剎車席帶一端與車架聯(lián)接，為使剎車過程平穩(wěn)些，優(yōu)選剎車席帶通過一個(gè)阻尼機(jī)構(gòu)與車架聯(lián)接。
[0047]本發(fā)明的抱輪剎車裝置，優(yōu)選通過如下機(jī)構(gòu)方式來實(shí)施；抱輪剎車裝置通過支架安裝固定在汽車的輪子上端的底盤位置上，當(dāng)剎車失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車裝置的驅(qū)動(dòng)器
(H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置(A)的制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)壓在輪胎上，與車輪產(chǎn)生摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)；并通過傳動(dòng)器(B)的傳遞，使抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車席帶(D)卸出，掉在車輪前的地面上，隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪壓在剎車席帶上，使車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，汽車速度大幅度下降；汽車慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車席帶(D)對地摩擦，使汽車向前移動(dòng)的速度迅速下降，使車子停住。
[0048]再優(yōu)選抱輪剎車裝置通過支架安裝固定在汽車的輪子上端的底盤位置上，當(dāng)剎車失靈時(shí)，啟動(dòng)抱輪剎車裝置的驅(qū)動(dòng)器(H)，驅(qū)動(dòng)減速裝置(A)的剎車片(IB)和制動(dòng)傳動(dòng)輪
(I)壓在輪胎上，剎車片(IB)與車輪產(chǎn)生摩擦，獲得剎車減速，速度迅速下降；剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)與轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪接觸摩擦而跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)器(B)的傳遞,使抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，將其纏繞在渦卷彈簧上的織網(wǎng)或鏈條狀剎車席帶(D)卸出，掉在車輪前的地面上，隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，車輪壓在剎車席帶上，使車輪失去對地的相對運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)力作用，使汽車速度大幅度下降；汽車慣性作用，繼續(xù)向前移動(dòng)使剎車席帶(D)對地摩擦，拉扯渦卷彈簧(D2)，在渦卷彈簧(D2)扭矩力的作用下，汽車向前移動(dòng)速度急劇下降，在渦卷彈簧的阻力下最終使車輛緩和平穩(wěn)停住或渦卷彈簧(D2)扭矩到達(dá)止點(diǎn)后，車輛得以平穩(wěn)停住。從而使緊急應(yīng)急剎車中、可起到平穩(wěn)停住車子的效果?？捎行П苊夂头乐挂幌聞x死產(chǎn)生甩尾或翻車的問題。
[0049]網(wǎng)帶是一種采用靜摩擦的方法，以摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械的傳送帶。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送夕卜，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。不同環(huán)境的使用的網(wǎng)帶材質(zhì)也有所不同，比如碳鋼、鍍鋅鐵絲，彈簧鋼等。應(yīng)用工作環(huán)境的不同決定了材質(zhì)的選擇。
[0050]本發(fā)明可選用現(xiàn)有技術(shù)的金屬網(wǎng)帶的種類:
[0051]1，曲軸型網(wǎng)帶:集中了金屬絲編織網(wǎng)帶的各種優(yōu)點(diǎn)，由于具有彎曲較深的串條，使各個(gè)螺旋盤條的位置得到正確的定位，因此最大限度地減少網(wǎng)帶的變型和延伸。
[0052]金屬網(wǎng)帶常見形式[0053]2，直軸型網(wǎng)帶:由左右交替的網(wǎng)條通過直串條聯(lián)結(jié)而成，該系列網(wǎng)帶網(wǎng)孔較密，網(wǎng)孔間距均勻，能使網(wǎng)帶行走平穩(wěn)。該系列網(wǎng)帶適合于承載體積較小而質(zhì)地相對較重的輸送線。
[0054]3，扁絲型網(wǎng)帶:此網(wǎng)帶采用軋扁絲制作.用曲軸型穿條連接，其做工精細(xì)，表面平整，兩邊平行，材質(zhì)優(yōu)良，經(jīng)久耐用。
[0055]4，乙型網(wǎng)帶:又稱梯形網(wǎng)帶或一字網(wǎng)，此網(wǎng)帶通常系齒輪傳遞網(wǎng)帶，具有透氣性好的優(yōu)點(diǎn)，拉力均勻，做工精細(xì)，此網(wǎng)帶具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)性好、耐高溫、耐壓力、耐腐蝕、壽命長等特點(diǎn)。
[0056]5，人字形網(wǎng)帶:由左右交替的網(wǎng)條通過四根直串條聯(lián)結(jié)而成，精密的編織技術(shù)使網(wǎng)帶既具有密度高網(wǎng)孔細(xì)運(yùn)行靈活的特點(diǎn)，它對材料和編織技術(shù)要求極高。此網(wǎng)帶適合于細(xì)小承載物的輸送線。
[0057]6，金屬片網(wǎng)帶:又稱長城網(wǎng)，由扁平金屬片和圓金屬絲所組成，網(wǎng)帶自重輕，網(wǎng)孔空隙大，網(wǎng)面平整，運(yùn)行平穩(wěn)，不會走偏?？勺飨礈?、干燥、冷卻、熱處理的輸送線。
[0058]7，鏈桿式網(wǎng)帶:這種鏈桿式網(wǎng)帶采用鏈條傳動(dòng)，適用于大型和重型傳送，其運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、力量大，網(wǎng)面相對受力小，能對輸送網(wǎng)面起到保護(hù)作用，價(jià)格較貴，但使用壽命長。
[0059]8，眼睛型網(wǎng)帶:鏈輪驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定，承載力強(qiáng)，可運(yùn)送高速重物，表面平滑，適于不穩(wěn)定制品的輸送開孔率大，通風(fēng)性、脫水性佳，容易洗凈，眼鏡網(wǎng)帶因孔大非常適合涂層操作流程，使之與傳輸帶盡可能減少接觸。
[0060]9，鏈片式網(wǎng)帶:這種鏈條使用鏈條做動(dòng)力。網(wǎng)用鏈條片及小管連接；間距可根據(jù)使用定制。規(guī)格很多。
[0061]10，鏈條式網(wǎng)帶:由鏈條驅(qū)動(dòng)的輸送網(wǎng)帶一般都由鏈條帶動(dòng)小軸再帶動(dòng)網(wǎng)帶運(yùn)行。網(wǎng)帶都采用軋牙串條、左右網(wǎng)條二根串，并大小網(wǎng)條連接而成，大網(wǎng)條內(nèi)穿進(jìn)小軸，小軸二端穿入鏈條孔，從而達(dá)到鏈條驅(qū)動(dòng)輸送網(wǎng)帶。鏈條網(wǎng)傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)力矩小。
[0062]11，U型鏈條網(wǎng)帶，也可作為螺旋式網(wǎng)帶，采用進(jìn)口電腦網(wǎng)帶機(jī)生產(chǎn)，網(wǎng)面強(qiáng)硬耐用，不易變形。最大特點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎性能好，可以實(shí)現(xiàn)180度的轉(zhuǎn)彎，且運(yùn)行平穩(wěn)。具有網(wǎng)面平整，可承載較重的壓力和拉力。通風(fēng)透氣性能好，網(wǎng)面潔凈無毒，而且容易清洗。維修和拆卸極為方便?？筛鶕?jù)客戶要求在網(wǎng)帶兩側(cè)加裝擋邊。
[0063]12，鏈板式網(wǎng)帶:由不銹鋼鏈條驅(qū)動(dòng)，采用不銹鋼板材生產(chǎn)，適合用于輸送細(xì)小的高密度物件，輸送過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安裝更換方便，價(jià)格高，使用壽命較長。
[0064]13，擋板式網(wǎng)帶:這種硬邊式邊處理，輸送方法直觀、簡潔。檔片經(jīng)S型處理后形成一個(gè)直線型的槽型，使用中應(yīng)避免機(jī)械性擠壓，一旦發(fā)現(xiàn)脫落現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理。
[0065]14，三角擋條式網(wǎng)帶:這種邊處理具有輕盈和牢固的優(yōu)點(diǎn)，適用于較大的工件傳送，物品不易從邊緣滑落，做工比較精細(xì)，質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，廣泛用于食品行業(yè)和金屬熱處理等行業(yè)的輸送。
[0066]15，棒條式網(wǎng)帶:具有結(jié)構(gòu)簡單，透氣性好。強(qiáng)度大，可承載較重的物品。易于清潔和維護(hù)，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活的特點(diǎn)。
[0067]16，翻邊式網(wǎng)帶:一般都為組合平衡型四根串單打頭網(wǎng)帶，串條不穿到邊緣兩邊各翻15-30公分高的邊，用以擋住物體外落。如化纖廠，標(biāo)準(zhǔn)件熱處理，軸承件的清洗機(jī)用翻邊網(wǎng)，用以擋住化纖維的外溢等。17，球型網(wǎng)帶:有四根螺旋盤條組成的球狀螺旋組合網(wǎng)，結(jié)構(gòu)牢固、有效過濾面積大，主要用于化學(xué)工業(yè)中的過濾，真空干燥機(jī)的烘干，已廣泛應(yīng)用在粘膠纖維透折機(jī)和制革工業(yè)的干燥機(jī)。
[0068]18，托帶型網(wǎng)帶:托帶的網(wǎng)面平整光潔，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。設(shè)備和工模具的制作水平是該網(wǎng)帶的質(zhì)量保證。此系列網(wǎng)帶承載量大，網(wǎng)孔相對較寬，適用于大型的輸送線。
[0069]19，加板型網(wǎng)帶:也叫加固型網(wǎng)帶，此網(wǎng)帶串條可采用直串條、曲串條兩種，網(wǎng)帶邊可制作擋板，網(wǎng)帶可整體翻邊，串條可以生產(chǎn)加工成階梯邊(絞邊)，可根據(jù)用戶使用的范圍和溫度而定！
[0070]20，單旋網(wǎng)帶:此網(wǎng)帶采用單旋制作，紋路均勻，抗拉度強(qiáng)；兩邊平行；表面平整。
[0071]21，菱形網(wǎng)帶:又稱勾花網(wǎng)、活絡(luò)網(wǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種抱輪剎車裝置，其特征在于:包括安裝支架，其特征在于:由減速裝置(A)的轉(zhuǎn)軸(8)通過傳動(dòng)器(B)與剎車機(jī)構(gòu)(C)的轉(zhuǎn)軸(7);聯(lián)接構(gòu)成；所述減速裝置(A)，由驅(qū)動(dòng)器(H)的驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)聯(lián)接構(gòu)成；所述傳動(dòng)器(B)，采用現(xiàn)有技術(shù)的任何方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成；所述抱輪剎車機(jī)構(gòu)(C)，其轉(zhuǎn)軸(7)上設(shè)有渦卷彈簧(D2)，渦卷彈簧一端固定在轉(zhuǎn)軸(7)上，另一端與剎車席帶(D)連接；所述剎車席帶(D)為現(xiàn)有技術(shù)的帶狀物；所述驅(qū)動(dòng)器(H)，為現(xiàn)有技術(shù)的液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、電動(dòng)，手動(dòng)機(jī)構(gòu)或拉線形式之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪剎車裝置，其特征在于:減速裝置(A)，由驅(qū)動(dòng)器(H)的驅(qū)動(dòng)桿(2 )與剎車片(IB )、剎車制動(dòng)傳動(dòng)輪(I)聯(lián)接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪剎車裝置，其特征在于:所述車席帶(D)為織網(wǎng)結(jié)構(gòu)帶狀物或鏈條結(jié)構(gòu)帶狀物之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪剎車裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)器(H)，由驅(qū)動(dòng)桿(2)與剎車片(IB)、剎車制動(dòng)輪(I)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)桿(2 )上設(shè)有固定片(6 )，彈簧(5 )，安裝板(3 )，卡式開關(guān)(4)構(gòu)成；當(dāng)卡式開關(guān)(4)的卡鉤離開固定片(6)時(shí)，在彈簧(5)的作用力下，剎車制動(dòng)輪(I)即向下移動(dòng)，與車輪接觸，起到剎車作用。
【文檔編號】B60T1/12GK103935343SQ201410135383
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】張健, 吳潤秀, 王晶, 張雅靜, 李安平, 廖煜明, 楊毅, 黃景誠 申請人:吳潤秀