一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，由發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置組成；所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置包括有左支腳、后膠墊及左支架；所述后膠墊設(shè)置于左支腳和左支架之間；所述左支腳與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述左支架與車(chē)身左縱梁固定連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置包括有右支腳、后膠墊及右支架；所述后膠墊設(shè)置于右支腳和右支架之間；所述可支腳與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述右支架與車(chē)身右縱梁固定連接。通過(guò)本技術(shù)方案的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置現(xiàn)實(shí)了非U型下包梁式結(jié)構(gòu)匹配玉柴飛輪殼帶有起動(dòng)機(jī)式的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置匹配設(shè)計(jì)，利用最小的裝配空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連接，解決了現(xiàn)有下包梁占用較大空間的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域，具體是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國(guó)城市及城鎮(zhèn)化大發(fā)展，掃地、灑水等4X2專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求量大，前景廣闊。廣西玉柴柴油機(jī)銷(xiāo)量歷年居全國(guó)之首，得到廣大用戶(hù)的品質(zhì)認(rèn)可，為整車(chē)企業(yè)優(yōu)先選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。但由于玉柴主流發(fā)動(dòng)機(jī)受飛輪殼與起動(dòng)機(jī)I的結(jié)構(gòu)性限制，起動(dòng)機(jī)I凸出飛輪殼表面約30mm，且處于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支腳3孔位的正上方，阻擋了懸置支腳設(shè)計(jì)向上延伸的空間，各整車(chē)企業(yè)匹配搭載玉柴4D和6J等系列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置幾乎全部為下包梁2式結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖1所示。
[0003]下包梁式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)最大的缺點(diǎn)是占用非常大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝配空間。面對(duì)掃地車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)的底盤(pán)特殊性，即底盤(pán)下部改裝空間的需求很大，會(huì)迫使排氣系等動(dòng)力總成附件系統(tǒng)裝配空間壓縮，下包梁式結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置無(wú)法滿(mǎn)足其空間要求。由此整車(chē)企業(yè)被迫更換動(dòng)力總成的匹配平臺(tái)，增加研發(fā)成本的同時(shí)，影響了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是在滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)懸置承載、減震和隔振等各項(xiàng)性能的前提下，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼啟動(dòng)機(jī)凸起的阻礙，實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置所有的承載性元件和彈性元件安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼與車(chē)架縱梁內(nèi)腹面之間的狹小空間內(nèi)，從而預(yù)留足夠的空間用于底盤(pán)改裝。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，由發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置組成；
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置包括有左支腳、后膠墊及左支架；所述后膠墊設(shè)置于左支腳和左支架之間；所述左支腳與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述左支架與車(chē)身左縱梁固定連接；
[0008]所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置包括有右支腳、后膠墊及右支架；所述后膠墊設(shè)置于右支腳和右支架之間；所述可支腳與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述右支架與車(chē)身右縱梁固定連接；
[0009]所述右支腳由右上加強(qiáng)板、右上支腳板、側(cè)加強(qiáng)板、L型支腳板、中間加強(qiáng)板、右支腳背板和右下加強(qiáng)板組成；
[0010]所述右支架由支架背板、支架上加強(qiáng)板、支架橫板和支架下加強(qiáng)板組成；
[0011]所述左支腳是由左上加強(qiáng)板、左上支腳板、左下加強(qiáng)板和左支腳背板組成；
[0012]所述左支架和右支架對(duì)稱(chēng)。
[0013]所述右支腳主體為右上支腳板和L型支腳板長(zhǎng)邊上端成直角固定連接，右上支腳板與L型支腳板的短邊方向相反；所述L型支腳板的短邊與右支腳背板成T型垂直連接；所述右上加強(qiáng)板為兩個(gè)并以平行結(jié)構(gòu)分別垂直于右上支腳板的上平面和L型支腳板長(zhǎng)邊用于固定右上支腳板所在平面；
[0014]所述L型支腳板與右支腳背板形成凹槽；所述中間加強(qiáng)板設(shè)置于凹槽內(nèi)并同L型支腳板與右支腳背板固定連接；[0015]所述側(cè)加強(qiáng)板與右支腳的右上支腳板、L型支腳板和右支腳背板左側(cè)面固定連接;
[0016]所述右下加強(qiáng)板位于L型支腳板的短邊下方并分別垂直于側(cè)加強(qiáng)板和右支腳背板固定連接；
[0017]所述右上支腳板上設(shè)置有通孔，用于通過(guò)螺栓與后膠墊的上表面連接；
[0018]所述右支腳背板上設(shè)置有安裝孔，用于同發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。
[0019]所述右支腳背板上設(shè)置有4個(gè)安裝孔，分為上下兩排；所述L型支腳板的短邊與右支腳背板成T型垂直連接處位于兩排安裝孔之間。
[0020]所述L型支腳板的長(zhǎng)邊上設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)槍套筒穿孔。
[0021]所述支架背板與支架橫板垂直固定連接；所述支架背板于支架橫板的上方設(shè)置有安裝孔，用于同車(chē)架縱梁固定；
[0022]所述支架上加強(qiáng)板為兩個(gè)平行且垂直設(shè)置于支架橫板上表面并且同時(shí)垂直于支架背板；
[0023]所述支架下加強(qiáng)板垂直設(shè)置于支架橫板下表面并且同時(shí)垂直于支架背板；
[0024]所述支架橫板上設(shè)置有螺栓孔與后膠墊的下表面相連接。
[0025]所述左支腳由左上加強(qiáng)板、左上支腳板、左下加強(qiáng)板和左支腳背板組成；所述左上支腳板垂直于左支腳背板；所述左上加強(qiáng)板為兩個(gè)呈平行結(jié)構(gòu)，兩上左上加強(qiáng)板垂直固定連接于左上支腳板上表面并同時(shí)垂直于左支腳背板；所述左下加強(qiáng)板垂直固定連接于左上支腳板下表面并同時(shí)垂直于左支腳背板。
[0026]所述左上支腳板上的兩個(gè)左上加強(qiáng)板之間設(shè)置有螺栓孔，用于同后膠墊的上表面固定連接。
[0027]所述左支腳背板上設(shè)置有安裝孔，用于同發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接；所述安裝孔設(shè)置于左支腳背板與左上支腳板連接處的下方。
[0028]本發(fā)明的有益效果是:
[0029]通過(guò)本技術(shù)方案的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置現(xiàn)實(shí)了非U型下包梁式結(jié)構(gòu)匹配玉柴飛輪殼帶有起動(dòng)機(jī)式的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置匹配設(shè)計(jì)，利用最小的裝配空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連接，解決了現(xiàn)有下包梁占用較大空間的問(wèn)題，同時(shí)其重量和成本約縮減到現(xiàn)有下包梁結(jié)構(gòu)的1/3。
[0030]說(shuō)明書(shū)附圖
[0031]圖1為現(xiàn)技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置右支腳正視圖；
[0033]圖3為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置右支腳右視圖；
[0034]圖4為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置右支腳左視圖；
[0035]圖5為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置左支腳正視圖；
[0036]圖6為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置左支腳右視圖；
[0037]圖7為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置右支架正視圖；
[0038]圖8為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置右支架右視圖；
[0039]圖9為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置正視圖；
[0040]圖10為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)懸置俯視圖；[0041]圖11為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置軸測(cè)圖；
[0042]圖12為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置軸測(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0044]本申請(qǐng)主要是針對(duì)玉柴柴油機(jī)4D和6J等系列發(fā)動(dòng)機(jī)配套的懸置裝置提出的改進(jìn)，本申請(qǐng)的技術(shù)方案中否適用于其它品牌或型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，尚需要本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)證。
[0045]在本申請(qǐng)中，所述的左和右是以汽車(chē)的正常前進(jìn)方向?yàn)榍胺?，通過(guò)面向前方時(shí)來(lái)定位的左側(cè)和右側(cè)；在本申請(qǐng)中所述的上表面和下表面是相對(duì)概念，通常是以近地的表面為下表面，相對(duì)下表面的一側(cè)表面為上表面。
[0046]如圖9、圖10、圖11和圖12所示,一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，由發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置02和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置01組成；
[0047]所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置02包括有左支腳301、后膠墊601及左支架401 ;所述后膠墊601設(shè)置于左支腳301和左支架401之間；所述左支腳301與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述左支架401與車(chē)身左縱梁固定連接；
[0048]所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置01包括有右支腳101、后膠墊501及右支架201 ;所述后膠墊501設(shè)置于右支腳101和右支架201之間；所述右支腳101與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述右支架201與車(chē)身右縱梁固定連接。
[0049]所述右支腳101由右上加強(qiáng)板11、右上支腳板12、側(cè)加強(qiáng)板13、L型支腳板4、中間加強(qiáng)板5、右支腳背板6和右下加強(qiáng)板7組成；
[0050]所述右支架201由支架背板20、支架上加強(qiáng)板21、支架橫板22和支架下加強(qiáng)板23組成；
[0051]所述左支腳301是由左上加強(qiáng)板14、左上支腳板15、左下加強(qiáng)板16和左支腳背板17組成；
[0052]所述左支架401和右支架201對(duì)稱(chēng)。
[0053]如圖2、圖3和圖4所示，所述右支腳101主體為右上支腳板12和L型支腳板4長(zhǎng)邊上端成直角固定連接，右上支腳板12與L型支腳板4的短邊方向相反；所述L型支腳板4的短邊與右支腳背板6成T型垂直連接；所述右上加強(qiáng)板11為兩個(gè)并以平行結(jié)構(gòu)分別垂直于右上支腳板12的上平面和L型支腳板4長(zhǎng)邊用于固定右上支腳板12所在平面。
[0054]所述L型支腳板4與右支腳背板6形成凹槽；所述中間加強(qiáng)板5設(shè)置于凹槽內(nèi)并同L型支腳板4與右支腳背板6固定連接，見(jiàn)圖3。
[0055]所述側(cè)加強(qiáng)板13與右支腳的右上支腳板12、L型支腳板4和右支腳背板6左側(cè)面固定連接，見(jiàn)圖4。
[0056]所述右下加強(qiáng)板7位于L型支腳板4的短邊下方并分別垂直于L型支腳板4和右支腳背板6固定連接；
[0057]所述右上支腳板12上設(shè)置有通孔9，用于通過(guò)螺栓與后膠墊501的上表面連接；
[0058]所述右支腳背板6上設(shè)置有安裝孔8，用于同發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。[0059]所述右支腳背板6上設(shè)置有4個(gè)安裝孔，分為上下兩排；所述L型支腳板4的短邊與右支腳背板6成T型垂直連接處位于兩排安裝孔之間。
[0060]所述L型支腳板4的長(zhǎng)邊上設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)槍套筒穿孔10。
[0061]如圖7和圖8所示，所述右支架201中，所述支架背板20與支架橫板22垂直固定連接；所述支架背板20于支架橫板22的上方設(shè)置有四個(gè)安裝孔25，用于同車(chē)架縱梁固定；
[0062]所述支架上加強(qiáng)板21為兩個(gè)平行且垂直設(shè)置于支架橫板22上表面并且同時(shí)垂直于支架背板20 ；
[0063]所述支架下加強(qiáng)板23垂直設(shè)置于支架橫板22下表面并且同時(shí)垂直于支架背板20 ；
[0064]所述支架橫板22上設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔24與后膠墊501的下表面相連接。
[0065]如圖5和圖6所示，所述左支腳301由左上加強(qiáng)板14、左上支腳板15、左下加強(qiáng)板16和左支腳背板17組成；所述左上支腳板15垂直于左支腳背板17 ;所述左上加強(qiáng)板14為兩個(gè)呈平行結(jié)構(gòu)，兩上左上加強(qiáng)板垂直固定連接于左上支腳板15上表面并同時(shí)垂直于左支腳背板17 ;所述左下加強(qiáng)板16垂直固定連接于左上支腳板15下表面并同時(shí)垂直于左支腳背板17。
[0066]所述左上支腳板15上的兩個(gè)左上加強(qiáng)板之間設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔18，用于同后膠墊601的上表面固定連接。
[0067]所述左支腳背板17上設(shè)置有四個(gè)安裝孔19，用于同發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接；所述安裝孔19設(shè)置于左支腳背板17與左上支腳板15連接處的下方。
[0068]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，由發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置組成； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置包括有左支腳、后膠墊及左支架；所述后膠墊設(shè)置于左支腳和左支架之間；所述左支腳與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述左支架與車(chē)身左縱梁固定連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置包括有右支腳、后膠墊及右支架；所述后膠墊設(shè)置于右支腳和右支架之間；所述可支腳與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，所述右支架與車(chē)身右縱梁固定連接；其特征在于:所述右支腳由右上加強(qiáng)板、右上支腳板、側(cè)加強(qiáng)板、L型支腳板、中間加強(qiáng)板、右支腳背板和右下加強(qiáng)板組成； 所述右支架由支架背板、支架上加強(qiáng)板、支架橫板和支架下加強(qiáng)板組成； 所述左支腳是由左上加強(qiáng)板、左上支腳板、左下加強(qiáng)板和左支腳背板組成； 所述左支架和右支架對(duì)稱(chēng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述右支腳主體為右上支腳板和L型支腳板長(zhǎng)邊上端成直角固定連接，右上支腳板與L型支腳板的短邊方向相反；所述L型支腳板的短邊與右支腳背板成T型垂直連接；所述右上加強(qiáng)板為兩個(gè)并以平行結(jié)構(gòu)分別垂直于右上支腳板的上平面和L型支腳板長(zhǎng)邊用于固定右上支腳板所在平面； 所述L型支腳板與右支腳背板形成凹槽；所述中間加強(qiáng)板設(shè)置于凹槽內(nèi)并同L型支腳板與右支腳背板固定連接； 所述側(cè)加強(qiáng)板與右支 腳的右上支腳板、L型支腳板和右支腳背板左側(cè)面固定連接；所述右下加強(qiáng)板位于L型支腳板的短邊下方并分別垂直于側(cè)加強(qiáng)板和右支腳背板固定連接； 所述右上支腳板上設(shè)置有通孔，用于通過(guò)螺栓與后膠墊的上表面連接； 所述右支腳背板上設(shè)置有安裝孔，用于同發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述右支腳背板上設(shè)置有4個(gè)安裝孔，分為上下兩排；所述L型支腳板的短邊與右支腳背板成T型垂直連接處位于兩排安裝孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述L型支腳板的長(zhǎng)邊上設(shè)置有兩個(gè)風(fēng)槍套筒穿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述右支架結(jié)構(gòu)中，所述支架背板與支架橫板垂直固定連接；所述支架背板于支架橫板的上方設(shè)置有安裝孔，用于同車(chē)架縱梁固定； 所述支架上加強(qiáng)板為兩個(gè)平行且垂直設(shè)置于支架橫板上表面并且同時(shí)垂直于支架背板； 所述支架下加強(qiáng)板垂直設(shè)置于支架橫板下表面并且同時(shí)垂直于支架背板； 所述支架橫板上設(shè)置有螺栓孔與后膠墊的下表面相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述左支腳由左上加強(qiáng)板、左上支腳板、左下加強(qiáng)板和左支腳背板組成；所述左上支腳板垂直于左支腳背板；所述左上加強(qiáng)板為兩個(gè)呈平行結(jié)構(gòu)，兩上左上加強(qiáng)板垂直固定連接于左上支腳板上表面并同時(shí)垂直于左支腳背板；所述左下加強(qiáng)板垂直固定連接于左上支腳板下表面并同時(shí)垂直于左支腳背板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述左上支腳板上的兩個(gè)左上加強(qiáng)板之間設(shè)置有螺栓孔，用于同后膠墊的上表面固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于:所述左支腳背板上設(shè)置有安裝孔，用于同發(fā)動(dòng)機(jī)固定連 接；所述安裝孔設(shè)置于左支腳背板與左上支腳板連接處的下方。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK103754101SQ201410040416
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】董金國(guó), 李海波, 居剛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司