一種駐車?yán)瓧U連接裝置及其防脫套的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種駐車?yán)瓧U連接裝置防脫套，其特征在于，所述防脫套由兩個(gè)下端封閉，上端開(kāi)放的豎板構(gòu)成，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套的豎板兩側(cè)各具有一對(duì)上下設(shè)置的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)并將拉鎖連接頭夾住。本發(fā)明還公開(kāi)了一種駐車?yán)瓧U連接裝置，其采用了上述防脫套以加強(qiáng)駐車?yán)瓧U的連接可靠性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高駐車?yán)i連接可靠性，提高駐車制動(dòng)系統(tǒng)安全性的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種駐車?yán)瓧U連接裝置及其防脫套【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛駐車制動(dòng)裝置，尤其是一種駐車?yán)瓧U連接裝置及其防脫套。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]駐車制動(dòng)，又稱手剎，能夠在停車時(shí)，給汽車一個(gè)阻力，使汽車不溜車，是整個(gè)車輛制動(dòng)系統(tǒng)重要的組員之一。因此駐車制動(dòng)性能的可靠度直接影響整車的安全性。
[0004] 申請(qǐng)人:已研發(fā)使用的一種駐車制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括把手1、和把手I連接的拉桿2、連接支架3和兩個(gè)連接剎車機(jī)構(gòu)的連接桿狀的駐車?yán)i4，所述連接支架3用于實(shí)現(xiàn)拉桿2和兩個(gè)駐車?yán)i4之間的連接。具體地說(shuō)，其中連接支架3由兩塊豎向的夾板構(gòu)成且下端為連接封閉端，上端為開(kāi)放端，拉桿2從連接支架3開(kāi)放端中部向下插入到兩塊夾板內(nèi)并插入到連接封閉端中部的一個(gè)連接孔內(nèi)，拉桿2下端端未位置具有一個(gè)凸起的定位頭5并靠定位頭5掛接在連接孔下方實(shí)現(xiàn)拉桿2和連接支架3的連接定位，連接孔兩側(cè)的夾板上各具有一對(duì)安裝孔，安裝孔供駐車?yán)i上端的拉鎖連接頭6安裝定位且安裝孔下端具有供駐車?yán)i通過(guò)的缺口。
[0005]上述的駐車制動(dòng)裝置中，拉桿和駐車?yán)i連接位置，駐車?yán)i的拉鎖連接頭裝配時(shí)是卡接入安裝孔內(nèi)，連接強(qiáng)度較低，在長(zhǎng)期使用磨損以及強(qiáng)力拉動(dòng)下，拉鎖連接頭可能從安裝孔內(nèi)滑出脫落，造成駐車制動(dòng)失效，造成事故，故存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高駐車?yán)i連接可靠性，提高`駐車制動(dòng)系統(tǒng)安全性的駐車?yán)瓧U連接裝置及其防脫套。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案:
一種駐車?yán)瓧U連接裝置，包括拉桿、連接支架和兩個(gè)桿狀的駐車?yán)i，其中連接支架由兩塊豎向的夾板構(gòu)成且下端為連接封閉端，上端為開(kāi)放端，拉桿從連接支架開(kāi)放端中部向下插入到兩塊夾板內(nèi)并插入到連接封閉端中部的一個(gè)連接孔內(nèi)，拉桿下端端未位置具有一個(gè)凸起的定位頭并靠定位頭掛接在連接孔下方實(shí)現(xiàn)拉桿和連接支架的連接定位，連接孔兩側(cè)的夾板上各具有一對(duì)安裝孔，安裝孔供駐車?yán)i上端的拉鎖連接頭安裝定位且安裝孔下端具有供駐車?yán)i通過(guò)的缺口 ；其特征在于，還包括一個(gè)設(shè)置在連接支架兩塊夾板之間的防脫套，防脫套兩側(cè)各具有一對(duì)上下設(shè)置的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)并將拉鎖連接頭夾住。
[0008]本發(fā)明中，增設(shè)了一個(gè)防脫套，防脫套的兩個(gè)凸臺(tái)能夠?qū)A板的安裝孔內(nèi)的拉鎖連接頭夾住，這樣拉鎖連接頭的左右位移量受到進(jìn)一步限制，同時(shí)防脫套可以緩解拉鎖連接頭的摩擦磨損情況，故可以更好地防止拉鎖連接頭脫落出夾板的安裝孔。提高了駐車?yán)i連接可靠性。
[0009]作為優(yōu)化，所述防脫套由兩個(gè)下端封閉，上端開(kāi)放的豎板構(gòu)成，所述兩個(gè)凸臺(tái)形成于豎板兩側(cè)，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套下端安裝孔兩側(cè)各具有一個(gè)向下延伸的掛接塊，掛接塊外側(cè)具有凸棱并靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側(cè)向下的兩個(gè)翻邊上。
[0010]這樣優(yōu)化后，防脫套和連接支架的安裝連接更加緊湊，可靠，能夠避免防脫套自身的脫落，更好地確保連接可靠性。
[0011 ] 上述方案中，可以看出，所述的駐車?yán)瓧U連接裝置防脫套為一個(gè)構(gòu)件，可以單獨(dú)存在，其結(jié)構(gòu)為:所述防脫套由兩個(gè)下端封閉，上端開(kāi)放的豎板構(gòu)成，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套的豎板兩側(cè)各具有一對(duì)上下設(shè)置的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)并將拉鎖連接頭夾住。
[0012]所以，可以看出，所述防脫套可以單獨(dú)制造和使用，只需安裝到現(xiàn)有的駐車?yán)瓧U連接裝置內(nèi)，即可提高駐車?yán)i連接可靠性，提高駐車制動(dòng)安全性。故所述防脫套單獨(dú)制造和銷售或使用也應(yīng)視為侵犯本申請(qǐng)保護(hù)范圍。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)化，防脫套下端安裝孔兩側(cè)各具有一個(gè)向下延伸的掛接塊，掛接塊外側(cè)具有凸棱并能夠靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側(cè)向下的兩個(gè)翻邊上。這樣，防脫套安裝連接更加可靠穩(wěn)固。
[0014]綜上所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高駐車?yán)i連接可靠性，提高駐車制動(dòng)系統(tǒng)安全性的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為【背景技術(shù)】所述的駐車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施時(shí)采用的防脫套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的立體圖。
[0018]圖4為本發(fā)明具體實(shí)施時(shí)的駐車?yán)瓧U連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖4中省略駐車?yán)i后的側(cè)視圖。
[0020]圖6為圖4中省略駐車?yán)i后的剖視圖。
[0021]
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]具體實(shí)施時(shí)，如圖2-3所示，本發(fā)明的一種駐車?yán)瓧U連接裝置防脫套，由兩個(gè)下端封閉，上端開(kāi)放的豎板7構(gòu)成，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套的豎板7兩側(cè)各具有一對(duì)上下設(shè)置的凸臺(tái)8，兩個(gè)凸臺(tái)8用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)并將拉鎖連接頭夾住。防脫套下端安裝孔兩側(cè)各具有一個(gè)向下延伸的掛接塊9，掛接塊9外側(cè)具有凸棱并能夠靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側(cè)向下的兩個(gè)翻邊上。
[0024]具體實(shí)施時(shí)，如圖2-6所示，本發(fā)明的一種駐車?yán)瓧U連接裝置包括拉桿2、連接支架3和兩個(gè)桿狀的駐車?yán)i4，其中連接支架3由兩塊豎向的夾板構(gòu)成且下端為連接封閉端，上端為開(kāi)放端，拉桿2從連接支架3開(kāi)放端中部向下插入到兩塊夾板內(nèi)并插入到連接封閉端中部的一個(gè)連接孔內(nèi)，拉桿2下端端未位置具有一個(gè)凸起的定位頭5并靠定位頭5掛接在連接孔下方實(shí)現(xiàn)拉桿2和連接支架3的連接定位，連接孔兩側(cè)的夾板上各具有一對(duì)安裝孔，安裝孔供駐車?yán)i上端的拉鎖連接頭6安裝定位且安裝孔下端具有供駐車?yán)i4通過(guò)的缺口 ；其中，還采用了上述的防脫套結(jié)構(gòu)。防脫套安裝在連接支架3兩塊夾板之間并使得兩個(gè)凸臺(tái)8用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)將拉鎖連接頭6夾住，拉桿2下端定位頭5插入掛接定位到防脫套下端中部安裝孔內(nèi)，防脫套下端掛接塊9靠凸棱掛接在連接支架3下端連接孔兩側(cè)向下的兩個(gè)翻邊上。
[0025]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高駐車?yán)i連接可靠性，提高駐車制動(dòng)系統(tǒng)安全性的優(yōu)點(diǎn)。最后值得指出的是，上述的防脫套在本申請(qǐng)中進(jìn)行了單獨(dú)保護(hù)，故單獨(dú)實(shí)施該防脫套仍然或侵犯到本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車?yán)瓧U連接裝置，包括拉桿、連接支架和兩個(gè)桿狀的駐車?yán)i，其中連接支架由兩塊豎向的夾板構(gòu)成且下端為連接封閉端，上端為開(kāi)放端，拉桿從連接支架開(kāi)放端中部向下插入到兩塊夾板內(nèi)并插入到連接封閉端中部的一個(gè)連接孔內(nèi)，拉桿下端端未位置具有一個(gè)凸起的定位頭并靠定位頭掛接在連接孔下方實(shí)現(xiàn)拉桿和連接支架的連接定位，連接孔兩側(cè)的夾板上各具有一對(duì)安裝孔，安裝孔供駐車?yán)i上端的拉鎖連接頭安裝定位且安裝孔下端具有供駐車?yán)i通過(guò)的缺口 ；其特征在于，還包括一個(gè)設(shè)置在連接支架兩塊夾板之間的防脫套，防脫套兩側(cè)各具有一對(duì)上下設(shè)置的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)并將拉鎖連接頭夾住。
2.如權(quán)利要求1所述的駐車?yán)瓧U連接裝置，其特征在于，所述防脫套由兩個(gè)下端封閉，上端開(kāi)放的豎板構(gòu)成，所述兩個(gè)凸臺(tái)形成于豎板兩側(cè)，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套下端安裝孔兩側(cè)各具有一個(gè)向下延伸的掛接塊，掛接塊外側(cè)具有凸棱并靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側(cè)向下的兩個(gè)翻邊上。
3.—種駐車?yán)瓧U連接裝置防脫套，其特征在于，所述防脫套由兩個(gè)下端封閉，上端開(kāi)放的豎板構(gòu)成，所述防脫套下端中部具有供拉桿下端定位頭插入掛接定位的安裝孔，防脫套的豎板兩側(cè)各具有一對(duì)上下設(shè)置的凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)用于延伸入連接支架兩個(gè)夾板的安裝孔內(nèi)并將拉鎖連接頭夾住。
4.如權(quán)利要求3所述的駐車?yán)瓧U連接裝置防脫套，其特征在于，防脫套下端安裝孔兩側(cè)各具有一個(gè)向下延伸的掛接塊，掛接塊外側(cè)具有凸棱并能夠靠凸棱掛接在連接支架下端連接孔兩側(cè)向下的兩個(gè)翻邊上。
【文檔編號(hào)】B60T7/10GK103770760SQ201410015652
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】潘益林, 陳超 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司