車門支撐裝置制造方法
【專利摘要】用于機動車輛車門的支撐裝置。一個車門組件包括第一結(jié)構(gòu)及與第一結(jié)構(gòu)對置的第二結(jié)構(gòu)。所述車門組件還包括耦接于所述第一及第二結(jié)構(gòu)的柔性支撐裝置。所述柔性支撐裝置被配置為阻止第一結(jié)構(gòu)遠離第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使第一結(jié)構(gòu)能夠向第二結(jié)構(gòu)移動。
【專利說明】車門支撐裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2012年8月2日提交的名稱為“Vehicle Door Support Device (車門支撐裝置)”的美國臨時申請第61/678，922號的優(yōu)先權(quán)及權(quán)益，特此通過參引方式將其全部內(nèi)容包含于本文中。

【背景技術(shù)】
[0003]本發(fā)明總體涉及機動車輛，并且更特別地，涉及用于機動車輛車門組件的支撐裝置。
[0004]機動車輛的車門組件一般地包括被設(shè)計為提升車門組件的結(jié)構(gòu)完整性的多個結(jié)構(gòu)。此外，車門組件的設(shè)計中還融入了安全特性。例如，所述車門組件的一部分可以被設(shè)計為在碰撞時的沖擊下變形，然而在車輛的正常操作期間保持所需形狀。不幸地是，提供結(jié)構(gòu)完整性的某些裝置剛性太強且不可彎曲，以致于不能在沖擊時提供所需的能量管理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及包括第一結(jié)構(gòu)及與第一結(jié)構(gòu)對置的第二結(jié)構(gòu)的車門組件。所述車門組件還包括耦接于所述第一及第二結(jié)構(gòu)的柔性支撐裝置。所述柔性支撐裝置被配置為阻止第一結(jié)構(gòu)遠離第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使第一結(jié)構(gòu)能夠向第二結(jié)構(gòu)移動。
[0006]本發(fā)明還涉及包括第一結(jié)構(gòu)及與第一結(jié)構(gòu)對置的第二結(jié)構(gòu)的車門組件。所述車門組件還包括在第一及第二結(jié)構(gòu)之間延伸的裝置。所述裝置被配置為阻止第一結(jié)構(gòu)遠離第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使第一結(jié)構(gòu)能夠向第二結(jié)構(gòu)移動。
[0007]本發(fā)明進一步涉及包括在第一結(jié)構(gòu)及第二結(jié)構(gòu)之間延伸的柔性支撐帶的車門組件。所述柔性支撐帶被配置為阻止所述第一結(jié)構(gòu)遠離第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使第一結(jié)構(gòu)能夠向第二結(jié)構(gòu)移動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是在車輛的車門組件中可以包括支撐裝置的示范性車輛的透視圖。
[0009]圖2是包括支撐裝置的車門組件的一個實施方案的截面?zhèn)纫晥D。
[0010]圖3是包括支撐裝置的敞開式存貯箱的一個實施方案的透視圖。
[0011]圖4是支撐裝置的一個實施方案的透視圖。

【具體實施方式】
[0012]圖1是在車輛的車門組件中可以包括支撐裝置的示范性車輛10的透視圖。所述車輛10在此情況下是汽車，包括內(nèi)部12及外部14。進一步地，所述車輛10包括一個或多個車門組件16。如可以理解地，每個車門組件16的一部分暴露于車輛10的內(nèi)部12，并且每個車門組件16的一部分暴露于車輛10的外部14。某些車門組件16可以包括在正常操作期間提供結(jié)構(gòu)完整性且在沖擊時能使所述車門組件16變形的支撐裝置。這樣的支撐裝置可以包括柔性支撐帶，比如網(wǎng)狀尼龍材料(例如安全帶材料)制造的帶。所述支撐裝置可以在第一結(jié)構(gòu)及第二結(jié)構(gòu)之間延伸，并且可以被配置為阻止第一結(jié)構(gòu)遠離第二結(jié)構(gòu)的移動，并使第一結(jié)構(gòu)能夠向第二結(jié)構(gòu)移動。如此，所述支撐裝置可以向所述車門組件16提供結(jié)構(gòu)完整性，并使所述車門組件16能夠超過關(guān)于沖擊能量管理的適用安全標準。
[0013]圖2是包括支撐裝置的車門組件16的一個實施方案的截面?zhèn)纫晥D。所述車門組件16包括第一結(jié)構(gòu)18及第二結(jié)構(gòu)20。如圖所示，所述第一及第二結(jié)構(gòu)18及20可以彼此基本平行地延伸。支撐裝置22被耦接于所述第一結(jié)構(gòu)18及第二結(jié)構(gòu)20。所述支撐裝置22可以是任意合適的柔性裝置，比如由類似于用于制造安全帶的網(wǎng)狀尼龍材料、成型(molded)帶、模切帶、編織帶等制成的柔性支撐帶。所述支撐裝置22在第一結(jié)構(gòu)18及第二結(jié)構(gòu)20之間延伸，并限制所述第一結(jié)構(gòu)18及第二結(jié)構(gòu)20之間的最大距離。進一步地，所述支撐裝置22被配置為阻止所述第二結(jié)構(gòu)20遠離所述第一結(jié)構(gòu)18的移動，如箭頭24所示。此外，所述支撐裝置22被配置為使所述第二結(jié)構(gòu)20能夠向所述第一結(jié)構(gòu)18移動，如箭頭26所示。如圖所示，所述支撐裝置22基本上是扁平的(例如由板狀材料形成)，且水平定位。在另一個實施方案中，所述基本扁平的支撐裝置22可以豎直定位。
[0014]所述支撐裝置22的第一端28被耦拉于所述第一結(jié)構(gòu)18。所述支撐裝置22的第一端28可以以任意合適的方式被耦接于所述第一結(jié)構(gòu)18。例如，所述支撐裝置22的第一端28可以通過一個或多個緊固件30被耦接于所述第一結(jié)構(gòu)18。在其他實施方案中，所述支撐裝置22的第一端28可以通過熱熔(heat staking)被I禹接于所述第一結(jié)構(gòu)18。同樣地，所述支撐裝置22的第二端32被耦接于第二結(jié)構(gòu)20。所述支撐裝置22的第二端32可以以任意合適的方式被耦接于所述第二結(jié)構(gòu)20。例如，所述支撐裝置22的第二端32可以通過一個或多個緊固件34被耦接于所述第二結(jié)構(gòu)20。在其他實施方案中，所述支撐裝置22的第二端32可以通過熱熔被耦接于所述第二結(jié)構(gòu)20。
[0015]在本實施方案中，可以在支撐裝置22上方安裝扶手36。例如，扶手36可以被定位成覆蓋所述支撐裝置22。在其他實施方案中，在所述支撐裝置22之上可以有覆蓋物來代替扶手36，或者在所述支撐裝置22之上可以沒有覆蓋物，以便使所述支撐裝置22明顯暴露。通過具有所述支撐裝置，所述第一結(jié)構(gòu)28及第二結(jié)構(gòu)20被支撐以防止橫向向外地移動，同時不影響所述第一及第二結(jié)構(gòu)18及20在沖擊時變形的能力。
[0016]圖3是包括所述支撐裝置22的敞開式存貯箱38的一個實施方案的透視圖。如可以理解地，所述敞開式存貯箱38可以是所述車門組件16的一部分。所述敞開式存貯箱38包括形成儲物空腔的第一側(cè)壁40，第二側(cè)壁42，及底部44。如圖所示，所述敞開式存貯箱38包括在所述第一側(cè)壁40與第二側(cè)壁42之間延伸的支撐裝置22。所述支撐裝置22被配置為向所述第一側(cè)壁40及第二側(cè)壁42提供結(jié)構(gòu)支撐。所述支撐裝置22可以被配置為阻止所述第一側(cè)壁40遠離所述第二側(cè)壁42的移動，并使所述第一側(cè)壁40能夠向所述第二側(cè)壁42移動。相應(yīng)地，所述支撐裝置22可以有利于所述第一側(cè)壁40和/或所述第二側(cè)壁42在沖擊時向內(nèi)變形。
[0017]在所示出的實施方案中，所述支撐裝置22可以由板狀材料或任意其他合適的材料形成，并豎直定位。在其他實施方案中，所述支撐裝置22可以水平定位或以其他任意合適的方向定位。如可以理解地，所述支撐裝置22可以如圖示地被耦接于所述敞開式存貯箱38的內(nèi)表面，或者所述支撐裝置22可以被耦接于所述敞開式存貯箱38的外表面。進一步地，所述支撐裝置22可以作為所述敞開式存貯箱38內(nèi)的分割物。因此，所述支撐裝置22可以不僅結(jié)構(gòu)性地支撐所述敞開式存貯箱38，還可以提供額外的功能。所述支撐裝置22還可以包括圍繞所述支撐裝置22設(shè)置的裝飾性覆蓋物以增強其視覺外觀。
[0018]圖4是支撐裝置22的一個實施方案的透視圖。如圖所示，所述支撐裝置22包括具有用于將所述支撐裝置22安裝至所述第一及第二結(jié)構(gòu)18及20或者第一及第二壁40及42的開口 48的扁平側(cè)46。如可以理解地，所述支撐裝置22可以包括繞每個孔48的護環(huán)，以加固所述支撐裝置22。如上所述，所述支撐裝置22可以在第一結(jié)構(gòu)18及第二結(jié)構(gòu)20之間延伸，并且可以被配置為阻止第一結(jié)構(gòu)18遠離第二結(jié)構(gòu)20的移動，并使第一結(jié)構(gòu)18能夠向第二結(jié)構(gòu)20移動。如此，所述支撐裝置22可以向所述車門組件16提供結(jié)構(gòu)完整性，并且可以使所述車門組件16能夠超過關(guān)于沖擊能量管理的適用安全標準。
[0019]盡管僅闡明及描述了本發(fā)明的某些特征及實施方案，在實質(zhì)上不偏離權(quán)利要求所要求保護的主題的新穎教導(dǎo)與優(yōu)點的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到多種修改及變化(例如各種元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀及比例、參數(shù)(例如溫度、壓力等)的值、安裝布置、材料的使用、顏色、定向等的變化)。任何工藝或方法步驟的順序或序列可以根據(jù)備選實施方案改變或重排。因此，應(yīng)該理解，所附權(quán)利要求旨在覆蓋落在本發(fā)明的實質(zhì)精神之內(nèi)的所有這樣的修改及變化，。此外，為了對所述示范性實施方案提供簡潔的描述，可能沒有描述實際實現(xiàn)的所有特征(即與目前所構(gòu)想的執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式無關(guān)的那些，或者與實現(xiàn)所要求保護的發(fā)明無關(guān)的那些)。應(yīng)該理解，如在任何工程或設(shè)計項目中開發(fā)任何這種實際實現(xiàn)時，可以作出許多對實現(xiàn)而言專有的決定。這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜且耗時的，但盡管如此，對受益于本公開的本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，這種開發(fā)工作將是設(shè)計、生產(chǎn)和制造的例行任務(wù)，而不需要過度的實驗。
【權(quán)利要求】
1.一種車門組件，包括: 第一結(jié)構(gòu)； 與第一結(jié)構(gòu)對置的第二結(jié)構(gòu)；以及 耦接于所述第一結(jié)構(gòu)及第二結(jié)構(gòu)的柔性支撐裝置，其中所述柔性支撐裝置被配置為阻止所述第一結(jié)構(gòu)遠離所述第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使所述第一結(jié)構(gòu)能夠向所述第二結(jié)構(gòu)移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車門組件，其中所述第一結(jié)構(gòu)包括存貯箱的第一壁，所述第二結(jié)構(gòu)包括所述存貯箱的第二壁。
3.如權(quán)利要求1所述的車門組件，其中所述柔性支撐裝置由柔性材料形成。
4.如權(quán)利要求1所述的車門組件，其中所述柔性支撐裝置包括尼龍材料、網(wǎng)狀材料、成型材料、編織材料及模切材料中的至少一個。
5.如權(quán)利要求1所述的車門組件，包括扶手，其中所述柔性支撐裝置被所述扶手覆蓋。
6.如權(quán)利要求1所述的車門組件，包括存貯箱，其中所述柔性支撐裝置被安裝于所述存貯箱內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的車門組件，其中所述柔性支撐裝置至少部分地分割所述存貯箱。
8.如權(quán)利要求1所述的車門組件，包括圍繞所述柔性支撐裝置設(shè)置的裝飾性材料。
9.如權(quán)利要求1所述的車門組件，其中所述柔性支撐裝置包括平板材料。
10.如權(quán)利要求9所述的車門組件，其中所述平板材料基本水平或基本豎直地延伸。
11.如權(quán)利要求1所述的車門組件，其中所述柔性支撐裝置通過緊固件被固定至所述第一結(jié)構(gòu)、第二結(jié)構(gòu)或其任意組合。
12.如權(quán)利要求1所述的車門組件，其中所述柔性支撐裝置通過熱熔被固定至所述第一結(jié)構(gòu)、第二結(jié)構(gòu)或其任意組合。
13.一種車門組件，包括: 第一結(jié)構(gòu)； 與第一結(jié)構(gòu)對置的第二結(jié)構(gòu)；以及 在所述第一及第二結(jié)構(gòu)之間延伸的裝置，其中所述裝置被配置為阻止所述第一結(jié)構(gòu)遠離所述第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使所述第一結(jié)構(gòu)能夠向所述第二結(jié)構(gòu)移動。
14.如權(quán)利要求13所述的車門組件，其中所述裝置包括柔性支撐帶。
15.如權(quán)利要求14所述的車門組件，其中所述柔性支撐帶包括尼龍材料、網(wǎng)狀材料、成型材料、編織材料及模切材料中的至少一個。
16.如權(quán)利要求13所述的車門組件，其中所述第一結(jié)構(gòu)包括存貯箱的第一壁，所述第二結(jié)構(gòu)包括所述存貯箱的第二壁，并且所述第一壁及第二壁彼此基本平行地延伸。
17.一種車門組件，包括: 在第一結(jié)構(gòu)及第二結(jié)構(gòu)之間延伸的柔性支撐帶，其中所述柔性支撐帶被配置為阻止所述第一結(jié)構(gòu)遠離所述第二結(jié)構(gòu)的移動，并且使所述第一結(jié)構(gòu)能夠向所述第二結(jié)構(gòu)移動。
18.如權(quán)利要求17所述的車門組件，其中所述柔性支撐帶包括耦接于所述第一結(jié)構(gòu)的第一端，以及耦接于所述第二結(jié)構(gòu)的第二端。
19.如權(quán)利要求17所述的車門組件，其中所述柔性支撐帶由柔性材料形成。
20.如權(quán)利要求17所述的車門組件，其中所述柔性支撐帶包括尼龍材料、網(wǎng)狀材料、成型材料、編織材料及模切材料中的至少一個。
【文檔編號】B60R7/04GK104507749SQ201380041051
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月2日
【發(fā)明者】J·M·黑普舍爾, K·B·比克, A·R·布茨 申請人:江森自控科技公司