一種蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方形的托盤(pán)本體，所述托盤(pán)本體的四邊上設(shè)置有限位凸邊，所述限位凸邊與蓄電池的下邊沿相適配；所述托盤(pán)本體的兩條長(zhǎng)邊上的限位凸邊上分別設(shè)置有壓桿安裝孔；所述托盤(pán)本體的表面設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有托盤(pán)安裝孔。本實(shí)用新型提供的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)通過(guò)限位凸邊對(duì)蓄電池進(jìn)行初定位，再通過(guò)壓桿安裝孔裝配壓桿，由壓桿和壓板相配合對(duì)蓄電池進(jìn)行二次定位，從而牢固地將蓄電池固定在蓄電池托盤(pán)上，并且蓄電池受到的震動(dòng)可有效分散至限位凸邊及壓桿，提高了蓄電池托盤(pán)的抗顛簸能力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)蓄電池領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是汽車(chē)電氣設(shè)備的能量中心，其作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電，當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)放電給起動(dòng)機(jī)提供電力，并由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車(chē)內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。
[0003]蓄電池固定方式的可靠及牢固性直接影響蓄電池的使用壽命，現(xiàn)有的蓄電池固定方式一般為用壓桿或緊固帶將蓄電池固定在車(chē)架上，但這種固定方式容易失效，而且會(huì)導(dǎo)致蓄電池在車(chē)輛行駛過(guò)程中受到強(qiáng)烈的震動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種固定效果好，抗顛簸能力強(qiáng)的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)方形的托盤(pán)本體，所述托盤(pán)本體的四邊上設(shè)置有限位凸邊，所述限位凸邊與蓄電池的下邊沿相適配；所述托盤(pán)本體的兩條長(zhǎng)邊上的限位凸邊上分別設(shè)置有壓桿安裝孔；所述托盤(pán)本體的表面設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有托盤(pán)安裝孔。
[0006]優(yōu)選地，所述壓桿安裝孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且所述壓桿安裝孔為腰形孔。
[0007]優(yōu)選地，所述凹槽內(nèi)還設(shè)置有漏水孔。
[0008]優(yōu)選地，所述托盤(pán)本體的表面設(shè)置有兩個(gè)凹槽，每個(gè)所述凹槽內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)托盤(pán)安裝孔。
[0009]優(yōu)選地，所述托盤(pán)本體的一條短邊上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束孔。
[0010]優(yōu)選地，所述托盤(pán)本體的一條長(zhǎng)邊上的限位凸邊上還設(shè)置有正極電源線(xiàn)孔，所述托盤(pán)本體的表面上還設(shè)置有負(fù)極電源線(xiàn)孔。
[0011]更優(yōu)選地，所述負(fù)極電源線(xiàn)孔設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述負(fù)極電源線(xiàn)孔鄰近所述托盤(pán)本體的一條短邊。
[0012]本實(shí)用新型提供的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)通過(guò)限位凸邊對(duì)蓄電池進(jìn)行初定位，再通過(guò)壓桿安裝孔裝配壓桿，由壓桿和壓板相配合對(duì)蓄電池進(jìn)行二次定位，從而牢固地將蓄電池固定在蓄電池托盤(pán)上，并且蓄電池受到的震動(dòng)可有效分散至限位凸邊及壓桿，提高了蓄電池托盤(pán)的抗顛簸能力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中標(biāo)示如下:
[0015]托盤(pán)本體-1，限位凸邊-11，壓桿安裝孔-12，凹槽-13，托盤(pán)安裝孔-131，漏水孔-132，發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架-14，發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束孔-141，正極電源線(xiàn)孔-15，負(fù)極電源線(xiàn)孔-16。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括長(zhǎng)方形的托盤(pán)本體1，所述托盤(pán)本體I的四邊上設(shè)置有限位凸邊11，所述限位凸邊11與蓄電池的下邊沿相適配，限位凸邊11的高度和形狀根據(jù)具體的蓄電池型號(hào)設(shè)置，本實(shí)用新型并不對(duì)此作進(jìn)一步限定；所述托盤(pán)本體I的兩條長(zhǎng)邊上的限位凸邊11上分別設(shè)置有壓桿安裝孔12，壓桿安裝孔12用于裝配壓桿(圖中未示出)，壓桿可與壓板相配合將蓄電池進(jìn)行固定；所述托盤(pán)本體I的表面設(shè)置有凹槽13，所述凹槽13內(nèi)設(shè)置有托盤(pán)安裝孔131，在裝配時(shí)，螺栓或螺釘通過(guò)托盤(pán)安裝孔131將托盤(pán)本體I安裝在車(chē)身上。
[0019]為了更好地將蓄電池固定在蓄電池托盤(pán)上，所述壓桿安裝孔12對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且所述壓桿安裝孔12為腰形孔，這樣壓桿的位置可方便調(diào)整，從而更好地與蓄電池相適配。
[0020]為了防止托盤(pán)本體I因積水而腐蝕,所述凹槽13內(nèi)還設(shè)置有漏水孔132。
[0021]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述托盤(pán)本體I的表面設(shè)置有兩個(gè)凹槽13，每個(gè)所述凹槽13內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)托盤(pán)安裝孔131以將托盤(pán)本體I更牢靠地固定在車(chē)身上。
[0022]為了方便地布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，充分利用車(chē)內(nèi)空間，所述托盤(pán)本體I的一條短邊上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架14，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架14上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束孔141以供發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束穿過(guò)。
[0023]為了提高蓄電池托盤(pán)的美觀(guān)性，方便布置蓄電池的電源線(xiàn)，所述托盤(pán)本體I的一條長(zhǎng)邊上的限位凸邊11上還設(shè)置有正極電源線(xiàn)孔15供蓄電池的正極電源線(xiàn)穿過(guò)，所述托盤(pán)本體I的表面上還設(shè)置有負(fù)極電源線(xiàn)孔16供蓄電池的負(fù)極電源線(xiàn)穿過(guò)。
[0024]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述負(fù)極電源線(xiàn)孔16設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述負(fù)極電源線(xiàn)孔16鄰近所述托盤(pán)本體I的一條短邊以更方便布置蓄電池的負(fù)極電源線(xiàn)。
[0025]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括長(zhǎng)方形的托盤(pán)本體，所述托盤(pán)本體的四邊上設(shè)置有限位凸邊，所述限位凸邊與蓄電池的下邊沿相適配；所述托盤(pán)本體的兩條長(zhǎng)邊上的限位凸邊上分別設(shè)置有壓桿安裝孔；所述托盤(pán)本體的表面設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有托盤(pán)安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓桿安裝孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且所述壓桿安裝孔為腰形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽內(nèi)還設(shè)置有漏水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托盤(pán)本體的表面設(shè)置有兩個(gè)凹槽，每個(gè)所述凹槽內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)托盤(pán)安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托盤(pán)本體的一條短邊上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束支架上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙分支線(xiàn)束孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托盤(pán)本體的一條長(zhǎng)邊上的限位凸邊上還設(shè)置有正極電源線(xiàn)孔，所述托盤(pán)本體的表面上還設(shè)置有負(fù)極電源線(xiàn)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蓄電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述負(fù)極電源線(xiàn)孔設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述負(fù)極電源線(xiàn)孔鄰近所述托盤(pán)本體的一條短邊。
【文檔編號(hào)】B60R16/04GK203666562SQ201320877038
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】劉明磊, 賈獻(xiàn)普 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司