一種汽車懸掛扭桿彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車懸掛扭桿彈簧，包括桿部、兩個安裝端頭和通道結構，兩個安裝端頭分別位于桿部的兩端，安裝端頭依次包括第一連接部、第一花鍵結構、第二連接部和第二花鍵結構，桿部采用第一連接部與第一花鍵結構相連接，第一花鍵結構采用第二連接部與第二花鍵結構相連接，所述通道結構貫穿桿部和兩個安裝端頭。本實用新型通過采用設有通道結構的桿部，提高了扭桿彈簧的所能承受的扭矩，桿部與第一連接部采用圓弧結構過渡連接，過渡平滑，防止安裝端頭與桿部在扭力作用下產生裂紋，扭桿彈簧與安裝端頭之間和安裝端頭自身的載荷分布更加均勻，防止扭桿彈簧的損壞，延長了使用壽命，防銹油層能防止花鍵結構生銹損壞，防止打滑現(xiàn)象產生。
【專利說明】一種汽車懸掛扭桿彈簧
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的【技術領域】，特別是扭桿彈簧的【技術領域】。
【【背景技術】】
[0002]汽車懸掛的金屬彈簧有三種形式，分別是螺旋彈簧、鋼板彈簧和扭桿彈簧。螺旋彈簧形似螺旋線而得名，具有重量小且占位置少的優(yōu)點，當路面對輪子的沖擊力傳來時，螺旋彈簧產生變形，吸收輪子的動能轉換為螺旋彈簧的位能(勢能)，從而緩和了地面的沖擊對車身的影響；鋼板彈簧的中部通過U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用；扭桿彈簧一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉變形達到緩沖作用。
[0003]在三種彈簧中，扭桿彈簧能夠儲存較大的能量，比相等應力的螺旋彈簧和鋼板彈簧大得多，因此其應用也相對更加廣泛，但是傳統(tǒng)的扭桿彈簧在使用時容易斷裂，長時間使用后安裝端頭與安裝部件之間容易打滑，導致無法使用或者所起到的緩沖作用明顯下降。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種汽車懸掛扭桿彈簧，能夠防止扭桿彈簧發(fā)生斷裂，安裝端頭與安裝部件之間更加穩(wěn)固，防止打滑現(xiàn)象產生，提高了產品的使用效果，更好的起到緩沖的作用。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種汽車懸掛扭桿彈簧，包括桿部、兩個安裝端頭和通道結構，兩個安裝端頭分別位于桿部的兩端，安裝端頭依次包括第一連接部、第一花鍵結構、第二連接部和第二花鍵結構，桿部采用第一連接部與第一花鍵結構相連接，第一花鍵結構采用第二連接部與第二花鍵結`構相連接，所述通道結構貫穿桿部和兩個安裝端頭。
[0006]作為優(yōu)選，所述桿部與第一連接部采用圓弧結構過渡連接，圓弧結構連接過渡更加平滑，防止安裝端頭與桿部在扭力作用下產生裂紋。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一花鍵結構和第二花鍵結構上呈環(huán)形陣列分布有若干三角形花鍵，使得扭桿彈簧與安裝端頭之間的載荷分布更加均勻，防止扭桿彈簧的斷裂。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一花鍵結構與第二花鍵結構之間設有環(huán)形凹槽結構，使得載荷在安裝端頭上分布均勻，防止安裝端頭的損壞，延長其使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選，所述安裝端頭的外表面涂有防銹油層，防止花鍵結構生銹損壞，防止打滑現(xiàn)象產生。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型通過采用設有通道結構的桿部，提高了扭桿彈簧的所能承受的扭矩，桿部與第一連接部采用圓弧結構過渡連接，過渡平滑，防止安裝端頭與桿部在扭力作用下產生裂紋，扭桿彈簧與安裝端頭之間和安裝端頭自身的載荷分布更加均勻，防止扭桿彈簧的損壞，延長了使用壽命，防銹油層能防止花鍵結構生銹損壞，防止打滑現(xiàn)象產生。
[0011]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0012]圖1是本實用新型一種汽車懸掛扭桿彈簧的主視圖；
[0013]圖2是圖1中A部放大圖；
[0014]圖3是本實用新型一種汽車懸掛扭桿彈簧的左視結構示意圖。
[0015]圖中:1-桿部、2-安裝端頭、3-通道結構、4-第一連接部、5-第一花鍵結構、6-第二連接部、7-第二花鍵結構、8-三角形花鍵、9-環(huán)形凹槽結構。
【【具體實施方式】】
[0016]參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型一種汽車懸掛扭桿彈簧，包括桿部1、兩個安裝端頭2和通道結構3，兩個安裝端頭2分別位于桿部I的兩端，安裝端頭2依次包括第一連接部4、第一花鍵結構5、第二連接部6和第二花鍵結構7，桿部I采用第一連接部4與第一花鍵結構5相連接，第一花鍵結構5采用第二連接部6與第二花鍵結構7相連接，所述通道結構3貫穿桿部I和兩個安裝端頭2，所述桿部I與第一連接部4采用圓弧結構過渡連接，所述第一花鍵結構5和第二花鍵結構7上呈環(huán)形陣列分布有若干三角形花鍵8，所述第一花鍵結構5與第二花鍵結構7之間設有環(huán)形 凹槽結構9，所述安裝端頭2的外表面涂有防銹油層。
[0017]本實用新型工作過程:
[0018]本實用新型一種汽車懸掛扭桿彈簧在工作過程中，通過采用設有通道結構3的桿部1，提高了扭桿彈簧的所能承受的扭矩，桿部I與第一連接部4采用圓弧結構過渡連接，過渡平滑，防止安裝端頭2與桿部I在扭力作用下產生裂紋，桿部I與安裝端頭2之間和安裝端頭2自身的載荷分布更加均勻，防止扭桿彈簧的損壞，延長了使用壽命，防銹油層能防止花鍵結構生銹損壞，防止打滑現(xiàn)象產生。
[0019]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車懸掛扭桿彈簧，其特征在于:包括桿部(I)、兩個安裝端頭(2)和通道結構(3)，兩個安裝端頭(2)分別位于桿部(I)的兩端，安裝端頭(2)依次包括第一連接部(4)、第一花鍵結構(5)、第二連接部(6)和第二花鍵結構(7)，桿部(I)采用第一連接部(4)與第一花鍵結構(5)相連接，第一花鍵結構(5)采用第二連接部(6)與第二花鍵結構(7)相連接，所述通道結構(3 )貫穿桿部(I)和兩個安裝端頭(2 )。
2.如權利要求1所述的一種汽車懸掛扭桿彈簧，其特征在于:所述桿部(I)與第一連接部(4)采用圓弧結構過渡連接。
3.如權利要求1所述的一種汽車懸掛扭桿彈簧，其特征在于:所述第一花鍵結構(5)和第二花鍵結構(7)上呈環(huán)形陣列分布有若干三角形花鍵(8)。
4.如權利要求1所述的一種汽車懸掛扭桿彈簧，其特征在于:所述第一花鍵結構(5)與第二花鍵結構(7)之間設有環(huán)形凹槽結構(9)。
5.如權利要求1至4中任一項所述的一種汽車懸掛扭桿彈簧,其特征在于:所述安裝端頭(2)的外表面涂有防銹油層。
【文檔編號】B60G11/18GK203666310SQ201320849725
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權日:2013年12月21日
【發(fā)明者】周成水 申請人:浙江瑪斯特汽配有限公司