用于cng自卸車的底盤及具有它的cng自卸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于CNG自卸車的底盤及具有它的CNG自卸車。所述用于CNG自卸車的底盤包括：車架；第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述車架上且位于所述CNG自卸車的駕駛室的后側(cè)，所述第二支架固定在所述車架的一側(cè)；第一氣瓶組和第二氣瓶組，所述第一氣瓶組固定在所述第一支架上，所述第二氣瓶組固定在所述第二支架上，所述第一氣瓶組和所述第二氣瓶組中的每一組中均包括多個氣瓶，每個所述氣瓶內(nèi)的CNG氣體的壓力為23兆帕—26兆帕。根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車的底盤，布置容易，空間利用率高且載荷分布均勻。
【專利說明】用于CNG自卸車的底盤及具有它的CNG自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于CNG自卸車的底盤及具有該底盤的CNG自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]CNG (壓縮天然氣)與其它燃料相比，在環(huán)保性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性上具有較大優(yōu)勢。相關(guān)技術(shù)中，CNG自卸車由于布置空間、貨箱裝載需求以及CNG氣瓶的體積限制，續(xù)航里程不足，存在改進(jìn)空間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種布置容易且載荷分布均勻的用于CNG自卸車的底盤。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述用于CNG自卸車的底盤的CNG自卸車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面提出一種用于CNG自卸車的底盤，所述用于CNG自卸車的底盤包括:車架；第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述車架上且位于所述CNG自卸車的駕駛室的后側(cè)，所述第二支架固定在所述車架的一側(cè)；第一氣瓶組和第二氣瓶組，所述第一氣瓶組固定在所述第一支架上，所述第二氣瓶組固定在所述第二支架上，所述第一氣瓶組和所述第二氣瓶組中的每一組中均包括多個氣瓶，每個所述氣瓶內(nèi)的CNG氣體的壓力為23兆帕一26兆帕。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于CNG自卸車的底盤，通過設(shè)置所述第一氣瓶組和所述第二氣瓶組可以滿足所述CNG自卸車的續(xù)航里程的需求，且可以使用于CNG自卸車的底盤的載荷分布更均勻，通過將所述氣瓶內(nèi)CNG氣體的壓力增加到23兆帕一26兆帕，可以減小所述氣瓶對所述車架空間的占用，為所述CNG自卸車的其它部件(例如所述貨箱)的安裝提供空間。因此，根據(jù)本實用新型的用于CNG自卸車的底盤，布置容易，空間利用率高且載荷分布均勻。
[0007]優(yōu)選地，每個所述氣瓶內(nèi)的CNG氣體的壓力為25兆帕。
[0008]所述用于CNG自卸車的底盤還包括:限位支架，所述限位支架分別固定在所述第一支架和所述車架上，且所述限位支架上設(shè)有多個第一通孔，所述車架上設(shè)有多個第二通孔，多個所述第二通孔與多個所述第一通孔一一對應(yīng)。由此可以避免所述第一支架左右晃動以及前后晃動。
[0009]所述第一支架通過多個在所述車架的長度方向上間隔開設(shè)置的騎馬螺栓固定在所述車架上。
[0010]所述第一支架包括多個常用氣瓶托架和多個備用氣瓶托架，所述常用氣瓶托架和所述備用氣瓶托架用于固定所述氣瓶，從而可以滿足客戶對續(xù)航里程的多樣化需求。
[0011]所述第二支架包括多個形成為U形的第二子支架，所述第二子支架的一個側(cè)壁螺接固定在所述車架的一側(cè)，且多個所述第二子支架沿所述車架的長度方向間隔開設(shè)置。
[0012]所述第一氣瓶組包括六個140升的氣瓶，所述第一氣瓶組中的每個氣瓶的長度方向與所述車架的寬度方向平行；所述第二氣瓶組包括四個80升的氣瓶，所述第二氣瓶組中的每個氣瓶的長度方向與所述車架的長度方向平行。
[0013]根據(jù)本實用新型的第二方面提出一種CNG自卸車。所述CNG自卸車包括:底盤，所述底盤為根據(jù)第一方面所述的用于CNG自卸車的底盤；貨箱，所述貨箱固定在所述車架上且位于所述第一支架后方；以及用于舉升所述貨箱的舉升裝置，所述舉升裝置布置在所述車架的中部，且所述舉升裝置的一部分支撐在所述貨箱的中部。
[0014]根據(jù)本實用新型的CNG自卸車的貨箱舉升方式為中頂式，從而使軸荷分布均勻且所述貨箱的舉升方式與所述CNG自卸車的承載能力更匹配。
[0015]所述CNG自卸車還包括用于遮擋所述第一支架的遮擋部，所述遮擋部固定在所述貨箱前部的上端，且從所述貨箱的前表面向前延伸。由此，可以有效保護(hù)所述第一氣瓶組中的多個所述氣瓶。
[0016]所述CNG自卸車還包括用于支撐所述貨箱的副車架，所述副車架固定在所述車架上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的CNG自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車的底盤在第一氣瓶組位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車的底盤在第二氣瓶組位置處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]CNG自卸車100、底盤1、車架11、第一支架12、第二支架13、第二子支架131、第一氣瓶組14、第二氣瓶組15、氣瓶16、限位支架17、騎馬螺栓18、常用氣瓶托架19、備用氣瓶托架20、駕駛室2、貨箱3、遮擋部4、副車架5、舉升裝置6
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0027]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面參照圖1-圖3描述根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車100的底盤I。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車100的底盤I包括車架11、第一支架12、第二支架13、第一氣瓶組14和第二氣瓶組15。
[0029]第一支架12固定在車架11上，且第一支架12位于CNG自卸車100的駕駛室2的后側(cè)。第二支架13固定在車架11的一側(cè)。如圖1所示的用于CNG自卸車100的底盤I的第二支架13固定在車架11的右側(cè)，車架11的左側(cè)安裝電瓶箱、制動出氣筒、備胎以及消音器，從而保持整車在左右方向上的重量平衡，使CNG自卸車100的行駛更平穩(wěn)。
[0030]第一氣瓶組14固定在第一支架12上，第二氣瓶組15固定在第二支架13上。第一氣瓶組14和第二氣瓶組15中的每一組中均包括多個氣瓶16，每個氣瓶16內(nèi)的CNG氣體的壓力為23兆帕一26兆帕。
[0031]也就是說，車架11上設(shè)有兩組氣瓶組，從而可以為CNG自卸車100提供更充足的動力，提高CNG自卸車100的續(xù)航里程，增加CNG自卸車100使用的便利性。
[0032]一方面通過增大氣瓶16內(nèi)的CNG氣體的壓力，使一定質(zhì)量的CNG氣體占用空間變小。相應(yīng)地，氣瓶16的體積可以減小，氣瓶16的形狀和結(jié)構(gòu)也需要調(diào)整變化，以適應(yīng)壓力為23兆帕一26兆帕的CNG氣體。
[0033]以氣瓶16為圓柱形為例,在氣瓶16的長度不變時,氣瓶16的直徑可以減小。同時，氣瓶16的結(jié)構(gòu)(例如設(shè)在氣瓶16上的閥能夠承受23兆帕一26兆帕的壓力)也需要變化。這樣，氣瓶16占用的車架11空間減少，為CNG自卸車100的布置提供了更多空間。
[0034]另一方面，如果不改變氣瓶16的體積，則隨著氣瓶16內(nèi)的CNG氣體的壓力的增大，氣瓶16內(nèi)的CNG氣體的質(zhì)量增加，可以提高CNG自卸車100的續(xù)航里程。
[0035]再一方面，可以同時改變氣瓶16的體積和氣瓶16內(nèi)的CNG氣體的壓力，以達(dá)到最佳的續(xù)航里程以及整車布置空間。
[0036]根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車100的底盤I，通過設(shè)置第一氣瓶組14和第二氣瓶組15可以滿足CNG自卸車100的續(xù)航里程的需求，且可以使用于CNG自卸車100的底盤I的載荷分布更均勻，通過將氣瓶16內(nèi)CNG氣體的壓力增加到23兆帕一26兆帕，可以減小氣瓶16對車架11空間的占用，為CNG自卸車100的其它部件(例如貨箱3)的安裝提供空間。因此，根據(jù)本實用新型實施例的用于CNG自卸車100的底盤1，布置容易，空間利用率高且載荷分布均勻。
[0037]優(yōu)選地，每個氣瓶16內(nèi)的CNG氣體的壓力為25兆帕。
[0038]如圖1所示，第一支架12可以通過多個在車架11的長度方向上間隔開設(shè)置的騎馬螺栓18固定在車架11上。其中，車架11的寬度方向也就是左右方向，車架11的長度方向也就是前后方向。
[0039]在本實用新型的一些具體示例中，用于CNG自卸車100的底盤I可以包括4個騎馬螺栓18，其中2個將第一支架12的左側(cè)固定在車架11的左縱梁上，另外2個將第一支架12的右側(cè)固定在車架11的右縱梁上。
[0040]在本實用新型的一個實施例中，用于CNG自卸車100的底盤I還可以包括限位支架17。限位支架17可以分別固定在第一支架12和車架11上，且限位支架17上可以設(shè)有多個第一通孔，車架11上可以設(shè)有多個第二通孔，多個第二通孔與多個第一通孔一一對應(yīng)。
[0041]換言之，第一通孔和第二通孔的數(shù)量一致，且一個第一通孔與一個第二通孔對應(yīng)。這樣，當(dāng)?shù)谝恢Ъ?2固定安裝在車架11上時，可以先將第一通孔與第二通孔的位置對應(yīng)，然后再利用騎馬螺栓18將第一支架12與車架11固定在一起。例如，在本實用新型的一個可選的實施例中，可以利用第一支架12的裝具上的定位銷同時穿過第一通孔和第二通孔，使第一支架12與車架11的相對位置固定。
[0042]在本實用新型的另一個可選的實施例中，如圖2所示，可以通過螺栓穿過第一通孔和第二通孔將限位支架17固定在車架11上。
[0043]這樣，第一支架12與車架11的相對位置固定，也就是第一支架12在車架11的長度方向和車架11的寬度方向上的位置確定，避免第一支架12左右晃動以及前后晃動。
[0044]如圖1和圖3所示，第二支架13可以包括多個形成為U形的第二子支架131。第二子支架131的一個側(cè)壁可以螺接固定在車架11的一側(cè)(例如，車架11的左側(cè))，多個第二子支架131可以沿車架11的長度方向間隔開設(shè)置。由此，第二氣瓶組15可以更牢固地被固定在車架11上。
[0045]如圖1所示，在本實用新型的一個具體示例中，第二子支架131為3個，且3個第二子支架131沿車架11的長度方向間隔開設(shè)置。有利地，U形的第二子支架131的壁厚以及寬度可以根據(jù)氣瓶16的質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整，氣瓶16的質(zhì)量增加時，為了保證氣瓶16能夠更穩(wěn)定地固定在第二子支架131上可以將第二子支架131的壁厚和第二子支架131的寬度增大。其中第二子支架131的寬度方向與車架11的前后方向相同。
[0046]更為具體地，第二子支架131的一個側(cè)壁可以螺接固定在車架11的相應(yīng)一側(cè)的縱梁的腹面上。
[0047]如圖1和圖2所示的實施例中，第一支架12可以包括多個常用氣瓶托架19和多個備用氣瓶托架20。常用氣瓶托架19和備用氣瓶托架20都用于固定氣瓶16。是否啟用備用氣瓶托架20，可以根據(jù)CNG自卸車100的續(xù)航里程需求而定，從而可以滿足客戶對續(xù)航里程的多樣化需求。
[0048]在本實用新型的一個實施例，如圖1所示，多個常用氣瓶托架19可以用于固定第一氣瓶組14中的多個氣瓶16。用于CNG自卸車100的底盤I還可以包括第三氣瓶組。多個備用氣瓶托架20可以用于固定第三氣瓶組中的相應(yīng)數(shù)量的氣瓶16。
[0049]具體而言，在CNG自卸車100的常用狀態(tài)下，多個常用氣瓶托架19上可以固定第一氣瓶組14中的多個氣瓶16，多個備用氣瓶托架20上可以空置(也就是，備用氣瓶托架20上不固定氣瓶16)。即第一氣瓶組14中的多個氣瓶16的儲氣量可以滿足CNG自卸車100的續(xù)航里程要求。
[0050]當(dāng)需要增加CNG自卸車100的續(xù)航里程時，可以啟用多個備用氣瓶托架20中的至少一個。也就是說，第三氣瓶組可以包括至少一個氣瓶16。根據(jù)CNG自卸車100對續(xù)航里程的需求增加相應(yīng)數(shù)量的氣瓶16。
[0051]例如，圖1所示的實施例中，第一支架12包括6個常用氣瓶托架19。相應(yīng)地，第一氣瓶組14可以包括6個氣瓶16。第一支架12包括2個備用氣瓶托架20。相應(yīng)地，第三氣瓶組可以包括I個氣瓶16，也可以根據(jù)實際需要包括2個氣瓶16。第三氣瓶組中氣瓶16的數(shù)量可以根據(jù)備用氣瓶托架20的數(shù)量以及實際續(xù)航里程的需求確定。
[0052]在本實用新型的一個具體示例中，第一氣瓶組14可以包括6個140升的氣瓶16，且第一氣瓶組14中的每個氣瓶16的長度方向與車架11的寬度方向平行。同時，第二氣瓶組15可以包括四個80升的氣瓶16，第二氣瓶組15中的每個氣瓶16的長度方向與車架11的長度方向平行。由此CNG自卸車100的續(xù)航里程可以達(dá)到522千米。在該示例中，用于CNG自卸車100的底盤I包括兩組氣瓶組，且第一支架12的多個備用氣瓶托架20未被啟用。
[0053]在本實用新型的另一個具體示例中，第一氣瓶組14可以包括6個140升的氣瓶16，第三氣瓶組可以包括2個140升的氣瓶16。且第一氣瓶組14中的每個氣瓶16的長度方向與車架11的寬度方向平行，第三氣瓶組中的每個氣瓶16的長度方向也與車架11的寬度方向平行。同時，第二氣瓶組15可以包括四個80升的氣瓶16，第二氣瓶組15中的每個氣瓶16的長度方向與車架11的長度方向平行。由此CNG自卸車100的續(xù)航里程可以達(dá)到648千米。在該示例中，用于CNG自卸車100的底盤I包括三組氣瓶組，且第一支架12的多個備用氣瓶托架20均被啟用。
[0054]本實用新型還提供了一種CNG自卸車100。CNG自卸車100包括底盤1、貨箱3和用于舉升貨箱3的舉升裝置6。其中，底盤I為根據(jù)上述實施例所述的用于CNG自卸車100的底盤I。貨箱3固定在車架11上，且貨箱3位于第一支架12后方。舉升裝置布置在車架11的中部，且舉升裝置6的一部分支撐在貨箱3的中部。也就是說，CNG自卸車100的貨箱3的舉升方式為中頂式。在本實用新型的一個實施例中，舉升裝置6包括舉升氣缸。舉升氣缸的主體布置在車架11的中部，舉升氣缸的活塞桿的遠(yuǎn)離舉升氣缸的一端支撐在貨箱3的中部。
[0055]在貨箱3容積不變的情況下，可以通過增加CNG自卸車100的軸距，來增加貨箱3、第一支架12以及第二支架13的布置空間。而CNG自卸車100的貨箱3的舉升方式更改為中頂式，可以使貨箱3的體積盡量增大，保證CNG自卸車100的承載能力。
[0056]相應(yīng)地，與舉升裝置6對應(yīng)的車架11的橫梁可做適應(yīng)性調(diào)整，從而使CNG自卸車100的軸荷分布更均勻，避免CNG自卸車100車輛在使用時出現(xiàn)前部翹起的現(xiàn)象。在本實用新型的一個具體示例中，貨箱3的尺寸可以為6000毫米*2300毫米*1700毫米(長*寬*高),貨箱3的容積能達(dá)到23.46立方米。[0057]因此，根據(jù)本實用新型實施例的CNG自卸車100，軸荷分布均勻，貨箱3的舉升方式與CNG自卸車100的承載能力更匹配。
[0058]有利地，CNG自卸車100還可以包括用于遮擋第一支架12的遮擋部4。遮擋部4可以固定在貨箱3前部的上端，且遮擋部4可以從貨箱3的前表面向前延伸。由此，可以有效保護(hù)第一氣瓶組14中的多個氣瓶16。
[0059]進(jìn)一步地，CNG自卸車100還可以包括用于支撐貨箱3的副車架5。副車架5可以固定在車架11上。具體地，如圖1和圖2所示，騎馬螺栓18可以將副車架5、車架11以及第一支架12固定在一起。由此，貨箱3可以更穩(wěn)固地支撐在副車架5上。
[0060]根據(jù)本實用新型實施例的CNG自卸車100的發(fā)動機(jī)、駕駛室2等結(jié)構(gòu)對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0061]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于CNG自卸車的底盤，其特征在于，包括: 車架； 第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述車架上且位于所述CNG自卸車的駕駛室的后側(cè)，所述第二支架固定在所述車架的一側(cè)； 第一氣瓶組和第二氣瓶組，所述第一氣瓶組固定在所述第一支架上，所述第二氣瓶組固定在所述第二支架上，所述第一氣瓶組和所述第二氣瓶組中的每一組中均包括多個氣瓶，每個所述氣瓶內(nèi)的CNG氣體的壓力為23兆帕一26兆帕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG自卸車的底盤，每個所述氣瓶內(nèi)的CNG氣體的壓力為25兆帕。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG自卸車的底盤，其特征在于，還包括: 限位支架，所述限位支架分別固定在所述第一支架和所述車架上，且所述限位支架上設(shè)有多個第一通孔，所述車架上設(shè)有多個第二通孔，多個所述第二通孔與多個所述第一通孔--對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG自卸車的底盤，其特征在于， 所述第一支架通過多個在所述車架的長度方向上間隔開設(shè)置的騎馬螺栓固定在所述車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG自卸車的底盤，其特征在于，所述第一支架包括多個常用氣瓶托架和多個備用氣瓶托架，所述常用氣瓶托架和所述備用氣瓶托架用于固定所述氣瓶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于CNG自卸車的底盤，其特征在于， 所述第二支架包括多個形成為U形的第二子支架，所述第二子支架的一個側(cè)壁螺接固定在所述車架的一側(cè)，且多個所述第二子支架沿所述車架的長度方向間隔開設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于CNG自卸車的底盤，其特征在于， 所述第一氣瓶組包括六個140升的氣瓶，所述第一氣瓶組中的每個氣瓶的長度方向與所述車架的寬度方向平行； 所述第二氣瓶組包括四個80升的氣瓶，所述第二氣瓶組中的每個氣瓶的長度方向與所述車架的長度方向平行。
8.一種CNG自卸車，其特征在于，包括: 底盤，所述底盤為根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的用于CNG自卸車的底盤； 貨箱，所述貨箱固定在所述車架上且位于所述第一支架后方；以及 用于舉升所述貨箱的舉升裝置，所述舉升裝置布置在所述車架的中部，且所述舉升裝置的一部分支撐在所述貨箱的中部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的CNG自卸車，其特征在于，還包括用于遮擋所述第一支架的遮擋部，所述遮擋部固定在所述貨箱前部的上端，且從所述貨箱的前表面向前延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的CNG自卸車，其特征在于，還包括用于支撐所述貨箱的副車架，所述副車架固定在所述車架上。
【文檔編號】B60P1/28GK203580629SQ201320804162
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】周勵, 杜曉彤, 馬東煒, 王志宇 申請人:北京福田戴姆勒汽車有限公司