一種汽車輪胎防盜鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車防盜裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、防盜性能好的汽車輪胎防盜鎖；包括U型連接件，U型連接件的一端設(shè)置有掛鉤裝置，掛鉤裝置包括矩形罩和掛鉤件，掛鉤件的底部設(shè)置有一個孔和兩個掛鉤，矩形罩的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有固定橫桿；U型連接件的另一端設(shè)置有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括箱體、緊靠U型連接件外側(cè)并設(shè)置在箱體上的防盜鎖，以及一端開有鎖孔的擋板；防盜鎖的鎖芯貫穿箱體的頂壁深入到箱體內(nèi)，箱體的側(cè)壁上部設(shè)置有插口，擋板開有鎖孔的一端穿過所述插口深入到箱體內(nèi)，鎖芯與所述擋板上的鎖孔配合使用；箱體的頂壁開有第一通孔，在箱體的底壁上與第一通孔的對應(yīng)位置處開有第二通孔，第一通孔的直徑大于第二通孔的直徑。
【專利說明】一種汽車輪胎防盜鎖【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車防盜裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車輪胎鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平得到極大的提高，汽車逐漸進入尋常百姓家，汽車的擁有量呈明顯上升趨勢，在帶來便利交通的情形下，也帶來其他問題，例如:停車問題，很多車輛由于車庫有限的問題，只能露天停放，導致車輛被盜的情形時有發(fā)生，尤其是汽車輪胎；另外，隨著貨運行業(yè)的高速發(fā)展，一半以上的貨運量依靠汽車運輸，從而有大量的貨車在公路上流動。然而由于公路擁堵，尤其在夜晚經(jīng)常有大量的貨車堵在公路上，而司機開了一天的車，較為勞累，晚上睡覺時的警覺性不高，給不法分子偷盜貨車輪胎提供了可乘之機，因輪胎拆卸方便，熟練工種可在很短時間內(nèi)即將汽車的輪胎全部盜走，因此汽車輪胎被盜的發(fā)案率較高；但是目前還沒有較好的防盜措施。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、防盜性能好的汽車輪胎防盜鎖。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車輪胎防盜鎖，包括U型連接件，所述U型連接件的一端設(shè)置有掛鉤裝置，所述掛鉤裝置包括矩形罩和掛鉤件，所述掛鉤件的底部設(shè)置有一個孔和兩 個掛鉤，所述矩形罩的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有固定橫桿，所述掛鉤件通過掛鉤掛裝在固定橫桿上；
[0005]所述U型連接件的另一端設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括箱體、緊靠U型連接件外側(cè)并設(shè)置在箱體上的防盜鎖，以及一端開有鎖孔的擋板；
[0006]所述防盜鎖的鎖芯貫穿箱體的頂壁深入到箱體內(nèi)，所述箱體的側(cè)壁上部設(shè)置有插口，所述擋板開有鎖孔的一端穿過所述插口深入到箱體內(nèi)，所述鎖芯與所述擋板上的鎖孔配合使用；
[0007]所述箱體的頂壁開有第一通孔，在所述箱體的底壁上與第一通孔的對應(yīng)位置處開有第二通孔，所述第一通孔的直徑大于第二通孔的直徑。
[0008]所述箱體的底壁上設(shè)置有用于支撐所述擋板的支撐件。
[0009]所述防盜鎖的鎖芯采用空轉(zhuǎn)超B級鎖芯。
[0010]所述U型連接件采用Icm厚的鋼板制作。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果為:本實用新型將用于固定輪胎的兩個對稱螺栓和輪轂端蓋同時鎖住，只有通過專用鑰匙將輪胎防盜鎖打開后才能拆卸輪胎，能夠有效的防止汽車輪胎被盜；結(jié)構(gòu)簡單，開啟和安裝方便，且不易損壞，造價低廉，節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為掛鉤件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1為U型連接件、2為矩形罩、3為掛鉤件、4為孔、5為掛鉤、6為固定橫桿、7為箱體、8為擋板、9為鎖芯、10為第一通孔、11為第二通孔、12為支撐件、13為輪轂、14為輪轂端蓋、15為第一螺栓、16為第二螺栓、17為螺栓帽、18為螺母。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明。
[0018]如圖1所示，一種汽車輪胎防盜鎖，包括U型連接件1，所述U型連接件I的一端設(shè)置有掛鉤裝置，所述掛鉤裝置包括矩形罩2和掛鉤件3，所述掛鉤件3的底部設(shè)置有一個孔4和兩個掛鉤5，所述矩形罩2的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有固定橫桿6，所述掛鉤件3通過掛鉤5掛裝在固定橫桿6上；
[0019]所述U型連接件I的另一端設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括箱體7、緊靠U型連接件I外側(cè)并設(shè)置在箱體7上的防盜鎖，以及一端開有鎖孔的擋板8 ；
[0020]所述防盜鎖的鎖芯9貫穿箱體7的頂壁深入到箱體7內(nèi)，所述箱體7的側(cè)壁上部設(shè)置有插口，所述擋板8開有鎖孔的一端穿過所述插口深入到箱體7內(nèi)，所述鎖芯9與所述擋板8上的鎖孔配合使用；
[0021]所述箱體7的頂壁開有第一通孔10，在所述箱體的底壁上與第一通孔10的對應(yīng)位置處開有第二通孔11，所述第一通孔10的直徑大于第二通孔11的直徑；
[0022]所述箱體7的底壁上設(shè)置有用于支撐所述擋板8的支撐件12，所述支撐件12使得所述擋板8與所述鎖芯9之間的配合使用更為有效。
[0023]如圖2和圖3所示，實際使用中，選擇汽車輪轂13上對稱設(shè)置的螺栓作為固定汽車輪胎防盜鎖的固定點，即通過掛鉤件3底部設(shè)置的孔4與第一螺栓15固定連接，然后將掛鉤件3的掛鉤5掛接在矩形罩2上設(shè)置的固定橫桿6上，使得矩形罩2完全罩住第一螺栓15，此時U型連接件I完全罩住輪轂端蓋14 ;使用與汽車螺栓匹配的螺栓帽17與第二螺栓16固定連接，然后使用與螺栓帽17匹配的螺母18穿過箱體7頂壁上設(shè)置的第一通孔10和底壁上設(shè)置的第二通孔11后與螺栓帽17固定連接，將擋板8開有鎖孔的一端穿過箱體7側(cè)壁上設(shè)置的插口深入到箱體7內(nèi)，所述鎖孔與鎖芯9配合使用，實現(xiàn)汽車輪胎防盜鎖的鎖緊和開啟。
[0024]所述防盜鎖的鎖芯9采用空轉(zhuǎn)超B級鎖芯，大大提高了技術(shù)開鎖的難度系數(shù)，防盜效果更好；所述U型連接件I采用Icm厚的鋼板制作，堅固不易破壞，增強防盜效果。
[0025]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、安裝方便，且處于鎖緊狀態(tài)時同時鎖住了汽車的輪轂端蓋14和汽車輪轂13上對稱設(shè)置的兩個螺栓，防盜效果好；同時，本實用新型采用的設(shè)計充分考慮到汽車輪胎在高速運轉(zhuǎn)時的平衡問題，所述輪胎防盜鎖的重量以汽車輪轂中心為平衡點，使得汽車在運行過程中無需將防盜鎖拆卸下來，也能保證汽車安全平穩(wěn)的運行。
[0026]當需要對汽車輪胎進行維修和更換時，使用配套的鑰匙打開防盜鎖，抽出擋板8即可方便的將汽車輪胎防盜鎖拆卸下來進行相應(yīng)的維修與更換，處理完成后再次鎖緊，安裝維護方便，節(jié)約時間和經(jīng)濟投入。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作了詳細說明，但本實用新型并不僅限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎防盜鎖，其特征在于:包括U型連接件(1)，所述U型連接件(I)的一端設(shè)置有掛鉤裝置，所述掛鉤裝置包括矩形罩(2)和掛鉤件(3)，所述掛鉤件(3)的底部設(shè)置有一個孔(4)和兩個掛鉤(5)，所述矩形罩(2)的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有固定橫桿(6)，所述掛鉤件(3 )通過掛鉤(5 )掛裝在固定橫桿(6 )上； 所述U型連接件(I)的另一端設(shè)置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括箱體(7)、緊靠U型連接件(I)外側(cè)并設(shè)置在箱體(7)上的防盜鎖，以及一端開有鎖孔的擋板(8)； 所述防盜鎖的鎖芯(9)貫穿箱體(7)的頂壁深入到箱體(7)內(nèi)，所述箱體(7)的側(cè)壁上部設(shè)置有插口，所述擋板(8)開有鎖孔的一端穿過所述插口深入到箱體(7)內(nèi)，所述鎖芯(9)與所述擋板(8)上的鎖孔配合使用； 所述箱體(7)的頂壁開有第一通孔(10)，在所述箱體的底壁上與第一通孔(10 )的對應(yīng)位置處開有第二通孔(11)，所述第一通孔(10)的直徑大于第二通孔(11)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防盜鎖，其特征在于:所述箱體(7)的底壁上設(shè)置有用于支撐所述擋板(8)的支撐件(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防盜鎖，其特征在于:所述防盜鎖的鎖芯(9)采用空轉(zhuǎn)超B級鎖芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防盜鎖，其特征在于:所述U型連接件(I)采用Icm厚的鋼板制作。
【文檔編號】B60B7/16GK203557909SQ201320730560
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】蘇金椿 申請人:蘇金椿