汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，包括上導(dǎo)流條和下導(dǎo)流條，以及固定在上、下導(dǎo)流條之間的網(wǎng)眼布，所述上導(dǎo)流條和下導(dǎo)流條兩端連接有一扭簧，所述扭簧的第一扭臂與所述上導(dǎo)流條卡接，所述扭簧的第二扭臂與所述下導(dǎo)流條卡接，所述第二扭臂上設(shè)有一幾字形折彎結(jié)構(gòu)構(gòu)成卡接部。本實用新型通過在扭臂上增加一幾字形折彎結(jié)構(gòu)卡接，使得扭簧和下導(dǎo)流條精確定位；汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)采用一體注塑，能夠大大減少零件個數(shù)及裝配工序，并且減少了產(chǎn)品裝配不良的風(fēng)險，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，極大地減低了零件成本。
【專利說明】汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車天窗領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的組件:上導(dǎo)流條、下導(dǎo)流條、網(wǎng)眼布、彈簧都是單獨的零件，通過多個零件裝配在一起，零件數(shù)量多，裝配工序多，累計公差大，零件成本高，也增加了工時，產(chǎn)品成本大幅提高。而且該彈簧難以精確定位，彈簧和下?lián)躏L(fēng)網(wǎng)裝配精度難度高，增加了產(chǎn)品尺寸的不穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，包括上導(dǎo)流條和下導(dǎo)流條，以及固定在上、下導(dǎo)流條之間的網(wǎng)眼布，所述上導(dǎo)流條和下導(dǎo)流條兩端連接有一扭簧，所述扭簧的第一扭臂與所述上導(dǎo)流條卡接，所述扭簧的第二扭臂與所述下導(dǎo)流條卡接，所述第二扭臂上設(shè)有一幾字形折彎結(jié)構(gòu)構(gòu)成卡接部。
[0005]進一步地,所述扭簧的扭簧本體固定在一支座內(nèi)。
[0006]進一步地，所述汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)為一體注塑成型件。
[0007]通過以上技術(shù)方案，本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:通過在扭臂上增加一幾字形折彎結(jié)構(gòu)卡接，使得扭簧和下導(dǎo)流條精確定位；汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)采用一體注塑，能夠大大減少零件個數(shù)及裝配工序，并且減少了產(chǎn)品裝配不良的風(fēng)險，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，極大地減低了零件成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型較佳實施例的裝配示意圖；
[0009]圖2為本實用新型扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]元件標(biāo)號說明:
[0011]1上導(dǎo)流條
2下導(dǎo)流條
3網(wǎng)眼布
4扭簧
41第一扭臂
42第二扭臂
43卡接部
5支座
【具體實施方式】
[0012]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0013]請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0014]參閱圖1所示，本實用新型提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，包括上導(dǎo)流條I和下導(dǎo)流條2，以及固定在上、下導(dǎo)流條之間的網(wǎng)眼布3，上導(dǎo)流條和下導(dǎo)流條兩端連接有一扭簧4,扭簧4的扭簧本體固定在一支座5內(nèi)，扭簧4的第一扭臂41與所述上導(dǎo)流條I卡接，扭簧4的第二扭臂42與所述下導(dǎo)流條2卡接，所述第二扭臂上設(shè)有一幾字形折彎結(jié)構(gòu)構(gòu)成卡接部43。汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)為一體注塑成型件，首先通過將扭簧的卡接部卡設(shè)在模腔內(nèi)，防止其在成型時轉(zhuǎn)動，使得扭簧4和下導(dǎo)流條2精確定位，然后將上導(dǎo)流條I和網(wǎng)眼布3都放入模具中，一體注塑，提高擋風(fēng)網(wǎng)的尺寸精度。
[0015]綜上所述，本實用新型通過在扭臂上增加一幾字形折彎結(jié)構(gòu)卡接，使得扭簧和下導(dǎo)流條精確定位；汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)采用一體注塑，能夠大大減少零件個數(shù)及裝配工序，并且減少了產(chǎn)品裝配不良的風(fēng)險，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，極大地減低了零件成本。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0016]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，包括上導(dǎo)流條(I)和下導(dǎo)流條(2)，以及固定在上、下導(dǎo)流條之間的網(wǎng)眼布(3)，其特征在于，所述上導(dǎo)流條(I)和下導(dǎo)流條(2)兩端連接有一扭簧(4)，所述扭簧的第一扭臂(41)與所述上導(dǎo)流條(I)卡接，所述扭簧的第二扭臂(42)與所述下導(dǎo)流條(2)卡接，所述第二扭臂(41)上設(shè)有一幾字形折彎結(jié)構(gòu)構(gòu)成卡接部(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭簧的扭簧本體固定在一支座(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)為一體注塑成型件。
【文檔編號】B60J7/22GK203528265SQ201320696733
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】張艷花, 何云芝, 李景廣, 徐衛(wèi)濤 申請人:恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司, 恩坦華管理（上海）有限公司