汽車天窗后排水槽的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車天窗后排水槽，包括位于排水槽前側(cè)的排水區(qū)以及位于排水槽后側(cè)的馬達(dá)安裝區(qū)，所述馬達(dá)安裝區(qū)分為天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)，所述天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)并排設(shè)置。通過將天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)的兩個馬達(dá)都安裝在后排水槽上，可以有效增加駕駛員的頭部空間，且使馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲源遠(yuǎn)離駕駛員，使前排水槽結(jié)構(gòu)更加簡單。同時馬達(dá)安裝區(qū)沒有完全獨(dú)立于排水區(qū)安裝，兩個部件通過連接梁連接成一個整體，有利于防止行車過程中馬達(dá)安裝區(qū)過于抖動產(chǎn)生噪音。
【專利說明】汽車天窗后排水槽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車天窗領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗后排水槽。
【背景技術(shù)】
[0002]目前很多汽車的遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)和天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)分別安裝在汽車的前排水槽和后排水槽上。但這種設(shè)置方式的弊端在于，前排水槽上安裝馬達(dá)會減小駕駛員的頭部空間，而且由于距離太近，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音可能影響駕駛員。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車天窗后排水槽，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗后排水槽，包括位于排水槽前側(cè)的排水區(qū)以及位于排水槽后側(cè)的馬達(dá)安裝區(qū)，所述馬達(dá)安裝區(qū)分為天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)，所述天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)并排設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步地，所述排水渠和馬達(dá)安裝區(qū)通過一連接梁連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述后排水槽兩端均連接有導(dǎo)軌。
[0007]通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:通過將天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)的兩個馬達(dá)都安裝在后排水槽上，可以有效增加駕駛員的頭部空間，且使馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲源遠(yuǎn)離駕駛員，使前排水槽結(jié)構(gòu)更加簡單。同時馬達(dá)安裝區(qū)沒有完全獨(dú)立于排水區(qū)安裝，兩個部件通過連接梁連接成一個整體，有利于防止行車過程中馬達(dá)安裝區(qū)過于抖動產(chǎn)生噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]元件標(biāo)號說明:
[0010]I 導(dǎo)軌
[0011]2 排水區(qū)
[0012]3 馬達(dá)
[0013]4連接梁
[0014]5馬達(dá)安裝區(qū)
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0016]請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0017]參閱圖1所示，是本實(shí)用新型汽車天窗后排水槽較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括位于排水槽前側(cè)的排水區(qū)2以及位于排水槽后側(cè)的馬達(dá)安裝區(qū)3，二者通過連接梁4連接成一個整體，馬達(dá)安裝區(qū)5安裝有分別驅(qū)動天窗玻璃和遮陽簾的兩個馬達(dá)3，兩個馬達(dá)3并排設(shè)置。這樣可以有效簡化前排水槽結(jié)構(gòu)，增加駕駛員的頭部空間，且使馬達(dá)3運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲源遠(yuǎn)離駕駛員。同時馬達(dá)安裝區(qū)5沒有完全獨(dú)立于排水區(qū)2安裝，而是通過連接梁4連接成一個整體，有利于防止行車過程中馬達(dá)安裝區(qū)5過于抖動而產(chǎn)生噪音。
[0018]后排水槽兩端均連接有導(dǎo)軌I，用于裝配汽車天窗總成。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型通過將天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)的兩個馬達(dá)都安裝在后排水槽上，可以有效增加駕駛員的頭部空間，且使馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲源遠(yuǎn)離駕駛員，使前排水槽結(jié)構(gòu)更加簡單。同時馬達(dá)安裝區(qū)沒有完全獨(dú)立于排水區(qū)安裝，兩個部件通過連接梁連接成一個整體，有利于防止行車過程中馬達(dá)安裝區(qū)過于抖動產(chǎn)生噪音。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0020]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗后排水槽，其特征在于，包括位于后排水槽前側(cè)的排水區(qū)以及位于后排水槽后側(cè)的馬達(dá)安裝區(qū)，所述馬達(dá)安裝區(qū)分為天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)，所述天窗玻璃驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)和遮陽簾驅(qū)動馬達(dá)安裝區(qū)并排設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗后排水槽，其特征在于，所述排水渠和馬達(dá)安裝區(qū)通過一連接梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗后排水槽，其特征在于，所述后排水槽兩端均連接有導(dǎo)軌。
【文檔編號】B60J7/00GK203697923SQ201320696731
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】余剛, 吳繼培, 陳益暢, 王勇 申請人:恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司, 恩坦華管理（上海）有限公司