一種車橋橋殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車橋橋殼，包括中空結構的殼體，所述殼體的兩端設有半軸套管；所述殼體的殼身下側還設有板簧安裝座，所述殼體的殼身上對應于板簧安裝座的位置分布有條狀加強筋，所述加強筋呈條狀，且豎向分布。本實用新型解決了橋殼的板簧安裝座的安裝位置受力集中，承受的沖擊力大而造成橋殼變形的問題，且實用性強，值得推廣。
【專利說明】一種車橋橋殼
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術，尤其涉及一種車橋橋殼。
【背景技術】
[0002]目前，在汽車車橋的制造領域，保證車橋橋殼的結構穩(wěn)定性非常的重要，車橋的橋殼都設有板簧安裝座，板簧安裝座的殼體殼身位置需要承載的沖擊力非常的大，而現(xiàn)有的技術的殼體無法在長期打沖擊力的作用下而保證不變形，一旦變形將會整個汽車的傳動結構的穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的上述不足，提出了一種車橋橋殼。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:一種車橋橋殼，包括中空結構的殼體，所述殼體的兩端設有半軸套管；所述殼體的殼身下側還設有板簧安裝座，所述殼體的殼身上對應于板簧安裝座的位置分布有條狀加強筋，所述加強筋呈條狀，且豎向分布。
[0005]在一實施例中，所述半軸套管和所述殼體通過法蘭連接。
[0006]所述的殼體的殼身上側還設有限位螺栓孔。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型針對板簧安裝座的安裝位置，在其對應的殼體殼身上，設置了條狀的加強筋，增加了殼體的承載能力，使得殼體不會因為長期的大沖擊力作用下而變形，且整個結構簡單，實用性強，值得推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對實用新型進行詳細的說明。
[0010]如圖1所不,本實用新型提出的車橋橋殼,包括中空結構的殼體I,殼體I的殼身上側還設有限位螺栓孔6。
[0011]殼體I的兩端設有半軸套管2，半軸套管2和殼體I通過法蘭3連接；殼體I的殼身下側還設有板簧安裝座4，與傳統(tǒng)的技術相比，本實用新型的改進之處就是在殼體I的殼身上對應于板簧安裝座4的位置，增加分布有條狀加強筋5，加強筋5呈條狀，且豎向分布。
[0012]上述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利和保護范圍應以所附權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種車橋橋殼，包括中空結構的殼體(1)，所述殼體的兩端設有半軸套管(2);所述殼體(I)的殼身下側還設有板簧安裝座(4)，其特征在于:所述殼體(I)的殼身上對應于板簧安裝座(4 )的位置分布有條狀加強筋(5 )，所述加強筋(5 )呈條狀，且豎向分布。
2.如權利要求1所述的車橋橋殼，其特征在于:所述半軸套管(2)和所述殼體(I)通過法蘭(3)連接。
3.如權利要求1所述的車橋橋殼，其特征在于:所述的殼體(I)的殼身上側還設有限位螺栓孔(6)。
【文檔編號】B60B35/16GK203511171SQ201320606801
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】劉曉東 申請人:江西創(chuàng)元汽車零部件有限公司