專利名稱：汽車車橋橋殼總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種汽車車橋的橋殼總成，特別適用于輕型汽車。
現(xiàn)有汽車的車橋橋殼是鑄造成型、兩半對開式結(jié)構(gòu)，這種對開式橋殼缺點是橋殼軸孔的加工精度難于保證，而且這種橋殼的差速器軸承采用墊片調(diào)整間隙，調(diào)整過程復(fù)雜，難度較大，維修也很困難。
本實用新型的目的是提供一種新型的車橋橋殼，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺點，改善橋殼的加工性能，方便車橋的裝配、維修和調(diào)整。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括鑄造成形的橋殼，橋殼的后部開口，用螺釘固定有罩殼，其特征是橋殼腔內(nèi)設(shè)有一對差速器軸承螺紋調(diào)整螺母，螺母的表面帶有凹槽，鎖片的一端固定于橋殼上，另一端卡在螺母的凹槽中。為簡化結(jié)構(gòu)，可以將鎖片與差速器軸承蓋采用同一螺栓固定于橋殼上。
本實用新型的優(yōu)點是橋殼為整體式，軸孔的加工精度可以得到保證，差速器軸承間隙采用螺紋調(diào)整，裝配方便，結(jié)構(gòu)性能更加合理，極大的提高了生產(chǎn)效率，減輕了勞動強度，同時在整車維修過程中，不必將車橋卸下，只需打開罩殼，即可對主減速器部分進行維修和保養(yǎng)，為車橋的裝配、調(diào)整和維修提供了較大的方便。
下面結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中的1是橋殼，有圖可以看出，橋殼是整體式結(jié)構(gòu)，在其后部開口，橋殼內(nèi)設(shè)有一對差速器軸承調(diào)整螺母2，如圖所示，螺母的表面帶有凹槽，鎖片3的一端卡在該凹槽中，鎖片的另一端固定于橋殼，本實施例中鎖片是與差速器軸承蓋一同固定于橋殼上的。
權(quán)利要求1.汽車車橋橋殼總成，它包括鑄造成形的橋殼，橋殼的后部開口，用螺釘固定有罩殼，其特征是橋殼腔內(nèi)設(shè)有一對差速器軸承螺紋調(diào)整螺母，螺母的表面帶有凹槽，鎖片的一端固定于橋殼上，另一端卡在螺母的凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的橋殼總成，其特征是鎖片與差速器軸承蓋采用同一螺栓固定于橋殼上。
專利摘要汽車車橋橋殼總成，橋殼鑄造成型，橋殼后部開口，用螺釘固定有罩殼，橋殼腔內(nèi)設(shè)有差速器軸承調(diào)整螺母，螺母表面帶有凹槽，鎖片的一端固定于橋殼上，另一端卡在螺母的凹槽中，本實用新型裝配方便，結(jié)構(gòu)性能合理，提高了生產(chǎn)效率，減輕了勞動強度，在整車維修過程中，不必將車橋卸下，即可對主減速器部分進行維修和保養(yǎng)，為車橋的裝配、調(diào)整和維修提供了較大的方便。
文檔編號B60B35/00GK2230678SQ95226778
公開日1996年7月10日 申請日期1995年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月30日
發(fā)明者岳震, 張榮慶, 孫試超 申請人:中國人民解放軍第七四○七工廠