磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，包括含有鐵芯的直線感應(yīng)電機(jī)初級，直線感應(yīng)電機(jī)初級通過至少一塊吊裝板吊掛于磁浮列車的轉(zhuǎn)向架上，吊裝板的一端與鐵芯相連接，吊裝板的另一端彎折延伸并與轉(zhuǎn)向架緊固連接。具有結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及磁懸浮車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于中低速磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件。
【背景技術(shù)】
[0002]磁懸浮車輛也稱為磁浮列車、磁懸浮列車、磁浮車輛、磁浮交通等。直線感應(yīng)電機(jī)也稱直線異步電機(jī)、直線感應(yīng)電動機(jī)、直線異步電動機(jī)、直線牽引電機(jī)、線性感應(yīng)電機(jī)等等。目前，磁浮列車主要存在中低速和高速兩種類型，它們分別采用直線感應(yīng)電機(jī)和直線同步電機(jī)兩種牽引方式，兩種方式下的列車懸浮、牽引工作原理是不一樣的。
[0003]中低速磁浮列車是一種有著廣泛應(yīng)用前景的城市軌道交通工具，隨著日本愛知縣HSST商業(yè)運(yùn)營線和國內(nèi)唐山、上海兩條試驗(yàn)線的建設(shè)，其優(yōu)越性逐漸被人們認(rèn)可，并引起廣大學(xué)者的關(guān)注。當(dāng)采用直線感應(yīng)電機(jī)牽引時，扁平形電機(jī)短初級安裝于車上，隨車體一起運(yùn)動；而次級采用鐵鋁、鐵銅復(fù)合結(jié)構(gòu)，并沿軌道輔設(shè)。如附圖1所示，受車輛總體結(jié)構(gòu)和車輛重量的限制，直線感應(yīng)電機(jī)初級I與轉(zhuǎn)向架3之間的安裝空間小，無法像直線傳動的地鐵車輛那樣采用笨重、大空間的安裝形式和安裝結(jié)構(gòu)。為此，有必要采用特別的、適應(yīng)于中低速磁浮列車用的直線感應(yīng)電機(jī)初級安裝形式和安裝結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的適用于中低速磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，包括含有鐵芯的直線感應(yīng)電機(jī)初級，所述直線感應(yīng)電機(jī)初級通過至少一塊吊裝板吊掛于磁浮列車的轉(zhuǎn)向架上，所述吊裝板的一端與鐵芯相連接，所述吊裝板的另一端彎折延伸并與轉(zhuǎn)向架緊固連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):
[0008]所述吊裝板上與轉(zhuǎn)向架連接的一端上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)穿設(shè)有用來緊固連接轉(zhuǎn)向架的螺桿。
[0009]所述螺桿的一端設(shè)有緊固螺母，在所述直線感應(yīng)電機(jī)初級與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有供螺桿穿過的墊片。
[0010]所述吊裝板為兩塊且分別連接于鐵芯的兩個端部。
[0011]所述吊裝板連接于鐵芯的中部。
[0012]所述吊裝板上的彎折處為直角或圓角。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]1、本實(shí)用新型的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，直線感應(yīng)電機(jī)初級通過至少一塊吊裝板吊掛于磁浮列車的轉(zhuǎn)向架上，采用的是吊掛式安裝形式，通過吊裝板就能實(shí)現(xiàn)將直線感應(yīng)電機(jī)初級吊掛于轉(zhuǎn)向架上，其結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝非常方便。[0015]2、本實(shí)用新型的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，吊裝板的一端與鐵芯相連接，吊裝板的另一端彎折延伸并與轉(zhuǎn)向架緊固連接，吊裝板采用彎折式結(jié)構(gòu)，在保證安裝可靠性的同時，大大縮短了直線感應(yīng)電機(jī)初級到轉(zhuǎn)向架的距離，有效地拓展了直線感應(yīng)電機(jī)初級的安裝空間，便于操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中直線感應(yīng)電機(jī)牽引的磁浮列車工作原理示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中吊裝板與鐵芯的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中吊裝板與鐵芯的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖例說明:
[0021]1、直線感應(yīng)電機(jī)初級；11、鐵芯；2、吊裝板；21、安裝孔；3、轉(zhuǎn)向架；4、螺桿；5、
墊片；6、螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件的第一種實(shí)施例，該組件包括含有鐵芯11的直線感應(yīng)電機(jī)初級1，直線感應(yīng)電機(jī)初級I通過至少一塊吊裝板2吊掛于磁浮列車的轉(zhuǎn)向架3上，本實(shí)施例采用的是吊掛式安裝形式，通過吊裝板2就能實(shí)現(xiàn)將直線感應(yīng)電機(jī)初級I吊掛于轉(zhuǎn)向架3上，其結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝非常方便，吊裝板2的一端與鐵芯11相連接，吊裝板2的另一端彎折延伸并與轉(zhuǎn)向架3緊固連接，吊裝板2采用彎折式結(jié)構(gòu)，在保證安裝可靠性的同時，大大縮短了直線感應(yīng)電機(jī)初級I到轉(zhuǎn)向架3的距離，有效地拓展了直線感應(yīng)電機(jī)初級I的安裝空間，便于操作。
[0025]本實(shí)施例中，吊裝板2上與轉(zhuǎn)向架3連接的一端上開設(shè)有安裝孔21，安裝孔21內(nèi)穿設(shè)有用來緊固連接轉(zhuǎn)向架3的螺桿4，螺桿4用于將整個直線感應(yīng)電機(jī)初級I緊固安裝在磁浮列車上，操作非常方便，適用于轉(zhuǎn)向架3與列車軌道所形成的狹小的安裝空間。
[0026]本實(shí)施例中，螺桿4的一端設(shè)有緊固螺母6，在直線感應(yīng)電機(jī)初級I與轉(zhuǎn)向架3之間設(shè)有供螺桿4穿過的墊片5，墊片5設(shè)于直線感應(yīng)電機(jī)初級I與轉(zhuǎn)向架3之間，墊片5和螺母6都進(jìn)一步保證了直線感應(yīng)電機(jī)初級I通過吊裝板2與轉(zhuǎn)向架3緊固連接后的穩(wěn)固性，不至于在磁浮列車的行車過程中出現(xiàn)連接失效的現(xiàn)象。
[0027]本實(shí)施例中，吊裝板2為兩塊且連接于鐵芯11的中部，進(jìn)一步增強(qiáng)了連接效果、安裝也很方便。
[0028]本實(shí)施例中，吊裝板2上的彎折處為直角，其結(jié)構(gòu)簡單易行。
[0029]在其它實(shí)施例中，吊裝板2上的彎折處還可采用過渡圓角，以便于工藝加工。
[0030]實(shí)施例2:
[0031]如圖2、圖4所示，本實(shí)用新型磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件的第二種實(shí)施例，該組件與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別僅在于:所兩塊吊裝板2分別連接于鐵芯11的兩個端部，并與之夾緊連接，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝也很方便。[0032]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，包括含有鐵芯(11)的直線感應(yīng)電機(jī)初級(1)，其特征在于:所述直線感應(yīng)電機(jī)初級(I)通過至少一塊吊裝板(2)吊掛于磁浮列車的轉(zhuǎn)向架(3)上，所述吊裝板(2)的一端與鐵芯(11)相連接，所述吊裝板(2)的另一端彎折延伸并與轉(zhuǎn)向架(3)緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，其特征在于:所述吊裝板(2)上與轉(zhuǎn)向架(3)連接的一端上開設(shè)有安裝孔(21)，所述安裝孔(21)內(nèi)穿設(shè)有用來緊固連接轉(zhuǎn)向架(3)的螺桿(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，其特征在于:所述螺桿(4)的一端設(shè)有緊固螺母(6)，在所述直線感應(yīng)電機(jī)初級(I)與轉(zhuǎn)向架(3)之間設(shè)有供螺桿(4)穿過的墊片(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，其特征在于:所述吊裝板(2 )為兩塊且分別連接于鐵芯(11)的兩個端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，其特征在于:所述吊裝板(2)連接于鐵芯(11)的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的磁浮列車用直線感應(yīng)電機(jī)初級組件，其特征在于:所述吊裝板(2)上的彎折處為直角或圓角。
【文檔編號】B60L13/03GK203460721SQ201320558827
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】劉少克, 李 杰, 龍志強(qiáng), 趙志蘇 申請人:中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)