電機(jī)結(jié)構(gòu)組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)，其具有包括定子結(jié)構(gòu)組件(54)和電機(jī)殼體(20)的電動(dòng)機(jī)(8)以及具有電子器件殼體(10)，其中，電子器件殼體(10)具有實(shí)施為電機(jī)基座(12)的用于緊固電機(jī)殼體(20)的殼體罩，其中，電機(jī)殼體(20)具有罐狀的第一殼體半部(34a)，并且其中，第一殼體半部(34a)以螺接方式緊固在電機(jī)基座(12)上，使得第一殼體半部(34a)通過殼體變形將電動(dòng)機(jī)(8)壓緊到電機(jī)基座(12)上。本發(fā)明還涉及用于具有上述電機(jī)結(jié)構(gòu)組件的機(jī)動(dòng)車的執(zhí)行器。
【專利說明】
電機(jī)結(jié)構(gòu)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及電機(jī)結(jié)構(gòu)組件，該電機(jī)結(jié)構(gòu)組件具有包括定子結(jié)構(gòu)組件和電機(jī)殼體的 電動(dòng)機(jī)以及具有電子器件殼體。本發(fā)明還涉及用于機(jī)動(dòng)車的具有這種電機(jī)結(jié)構(gòu)組件的執(zhí)行 器，尤其是變速器執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002] 由W0 2013/037454 A2公知了一種電動(dòng)機(jī)，其可以是用于機(jī)動(dòng)車變速器、尤其是直 接換擋變速器(DSG)的執(zhí)行器的組成部分。在液壓執(zhí)行器的情況下，電動(dòng)機(jī)可用于驅(qū)動(dòng)液壓 栗。
[0003 ]公知的電動(dòng)機(jī)為此具有柱體形的電機(jī)殼體或定子殼體，定子結(jié)構(gòu)組件以相對(duì)殼體 固定的方式支承在該電機(jī)殼體或定子殼體內(nèi)，并且轉(zhuǎn)子連同相對(duì)轉(zhuǎn)子固定的轉(zhuǎn)子軸一起以 能轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方式支承在該電機(jī)殼體或定子殼體內(nèi)。為了例如聯(lián)接到執(zhí)行器的液壓栗上， 電機(jī)軸在形成軸頸的同時(shí)在電動(dòng)機(jī)的殼體側(cè)上引出。相對(duì)置的殼體側(cè)具有聯(lián)接法蘭，用于 將執(zhí)行器例如緊固到電機(jī)電子器件的電子器件殼體上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的任務(wù)在于給出一種能夠?qū)㈦姍C(jī)殼體盡可能簡(jiǎn)單且運(yùn)行可靠地緊固在電 子器件殼體上的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件。此外，還應(yīng)給出一種用于具有此類電機(jī)結(jié)構(gòu)組件的機(jī)動(dòng)車 的執(zhí)行器。
[0005] 上述任務(wù)在電機(jī)結(jié)構(gòu)組件方面利用權(quán)利要求1的特征得以解決，而在包括電機(jī)結(jié) 構(gòu)組件的執(zhí)行器方面利用權(quán)利要求11的特征得以解決。各從屬權(quán)利要求的主題是有利的設(shè) 計(jì)方案和改進(jìn)方案。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件包括具有金屬電機(jī)殼體的電動(dòng)機(jī)。電機(jī)結(jié)構(gòu)組件還包 括電子器件殼體，其中，電子器件殼體具有實(shí)施為電機(jī)基座的用于緊固電機(jī)殼體的殼體罩。 電機(jī)殼體配備有罐狀的第一殼體半部，其中，該第一殼體半部在裝配狀態(tài)下以如下方式以 螺接方式緊固在電機(jī)基座上，使得殼體變形將電動(dòng)機(jī)壓緊到電機(jī)基座上。
[0007] 換句話說，第一殼體半部通過螺接緊固被壓緊，從而使得第一殼體半部尤其彈性 地、至少略微地變形，其中，電動(dòng)機(jī)由此以力鎖合方式(kraftschlUssig)沿電機(jī)基座的方向 緊固。通過第一殼體半部的(殼體)變形可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)在電機(jī)基座上的運(yùn)行特別可靠的緊 固。
[0008] 通過變形，第一殼體半部在螺接緊固的區(qū)域內(nèi)始終以鎖合(schlilssig)且抗振的 方式貼靠在電機(jī)基座上地緊固。由此確保的是，在電機(jī)結(jié)構(gòu)組件運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)或擺動(dòng) 負(fù)荷不會(huì)導(dǎo)致第一殼體半部開裂和/或不會(huì)導(dǎo)致緊固螺絲或螺紋部松脫。
[0009] 在一個(gè)有利的改進(jìn)方案中，電機(jī)基座具有至少一個(gè)用于以螺接方式緊固第一殼體 半部的螺絲孔。螺絲孔相對(duì)于電機(jī)基座的抵靠面(第一殼體半部以端側(cè)貼靠在該抵靠面上） 沿軸向（例如凹槽狀地)縮進(jìn)。換句話說，抵靠面相對(duì)于與螺絲孔的開口對(duì)齊的電機(jī)基座面 沿電機(jī)殼體的方向軸向凸出。由此，沿軸向方向測(cè)量，抵靠面與螺絲孔周圍的面之間存在高 度差。在第一殼體半部以螺接方式緊固在電機(jī)基座上的情況下，第一殼體半部至少部分被 拉入到通過該高度差形成的殼體間隙之中。因此而產(chǎn)生的應(yīng)力引起第一殼體半部的殼體變 形。這里所述的軸向方向尤其涉及電機(jī)殼體在電機(jī)基座上的裝配方向，并且基本上平行于 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線地定向。在一個(gè)可能的改進(jìn)實(shí)施方式中，例如通過螺絲 孔的區(qū)域內(nèi)縮進(jìn)的環(huán)形槽實(shí)現(xiàn)了高度差或者殼體間隙。
[0010] 在一個(gè)優(yōu)選的構(gòu)造方案中，抵靠面尤其構(gòu)造為環(huán)繞的或者區(qū)段式的環(huán)形面，該環(huán) 形面相對(duì)于電機(jī)基座沿電機(jī)殼體的方向軸向凸出。在螺接緊固過程中，可以通過圓形的環(huán) 形面實(shí)現(xiàn)特別均勻作用的殼體應(yīng)力或者殼體變形。由此，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)在電機(jī)基座上的運(yùn) 行特別可靠且抗振的緊固。
[0011] 在一個(gè)適宜的設(shè)計(jì)方案中，出于特別簡(jiǎn)單并且成本低廉的裝配的目的，用于將第 一殼體半部以螺接方式緊固在電機(jī)基座上的螺栓緊固在第一殼體半部上。在此，緊固尤其 指的是螺栓抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地(drehfest)緊固在第一殼體半部上。在該設(shè)計(jì)方案中，電機(jī)基座 的對(duì)應(yīng)的螺絲孔優(yōu)選沒有內(nèi)螺紋，也就是說螺絲孔不是實(shí)施為螺紋孔，而是實(shí)施為簡(jiǎn)單的 鉆孔或者留空部。裝配時(shí)將螺栓至少部分地穿過螺絲孔，并且緊接著借助螺母從電機(jī)基座 的內(nèi)側(cè)將螺栓固定。通過擰緊螺母將螺栓以及因此是第一殼體半部朝向電機(jī)基座地拉入到 殼體間隙之中，從而因?yàn)橄鄬?duì)于抵靠面的高度差而產(chǎn)生殼體變形。在可能的設(shè)計(jì)方式中，為 此例如將螺栓的頭部以材料鎖合方式(stoffschlUssig)通過焊接緊固在第一殼體半部上。
[0012] 然而在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，優(yōu)選借助過盈配合將螺栓緊固在第一殼體半 部上。為此，例如螺栓的頭部具有周側(cè)的滾花，該周側(cè)的滾花緊接著被壓入第一殼體半部的 配屬的留空部之中。由此，實(shí)現(xiàn)了螺栓以特別簡(jiǎn)單而且成本低廉的方式緊固在第一殼體半 部上，這有利于電機(jī)結(jié)構(gòu)組件的制造成本。
[0013] 在一個(gè)適宜的改進(jìn)方案中，電機(jī)殼體具有罐狀的第二殼體半部，其中，第二殼體半 部與第一殼體半部相反地套裝到電動(dòng)機(jī)的定子結(jié)構(gòu)組件上。在裝配狀態(tài)下，定子結(jié)構(gòu)組件 被第一和第二殼體半部基本上完全包住(包圍），從而形成基本上閉合的電機(jī)殼體。
[0014] 在一個(gè)優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，兩個(gè)殼體半部以力鎖合方式套裝、插裝或者壓緊到定 子結(jié)構(gòu)組件上。由此，省去了用于將殼體半部相互緊固以及用于緊固定子結(jié)構(gòu)組件的附加 的緊固機(jī)構(gòu)，從而可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)殼體的成本特別低廉并且節(jié)省時(shí)間的裝配。
[0015] 在一個(gè)合適的設(shè)計(jì)方式中，殼體半部尤其借助過盈配合夾緊在定子結(jié)構(gòu)組件上。 因此，通過第一殼體半部的緊接著的變形，可以實(shí)現(xiàn)以無損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且運(yùn)行可靠的方式 緊固定子結(jié)構(gòu)組件，并且由此緊固電動(dòng)機(jī)。在過盈配合時(shí)，周側(cè)的殼體半部面在定子結(jié)構(gòu)組 件外周上的出現(xiàn)的壓緊力的大小以如下方式來設(shè)計(jì)，即，該壓緊力始終大于運(yùn)行中因?yàn)殡?動(dòng)機(jī)（由于其自重）的振動(dòng)而出現(xiàn)的力。因此，即使在電機(jī)結(jié)構(gòu)組件的運(yùn)行中出現(xiàn)振動(dòng)的情 況下，第一殼體半部也始終以鎖合且抗振的方式貼靠在定子結(jié)構(gòu)組件上，從而確保了運(yùn)行 可靠的保持。
[0016] 在一個(gè)特別適宜的改進(jìn)方案中，沿電機(jī)殼體的軸向方向測(cè)量，第一殼體半部比第 二殼體半部具有更大的殼體高度。在裝配狀態(tài)下，第一殼體半部在優(yōu)選的安裝情況下是可 以承重的，就是說第一殼體半部基本上承載了電動(dòng)機(jī)的全部重量。通過較大的殼體高度實(shí) 現(xiàn)了相應(yīng)較大的與定子結(jié)構(gòu)組件的保持面或壓緊面，這有利于以力鎖合方式、優(yōu)選以過盈 配合方式引起壓緊力。由此，確保了由第一殼體半部以運(yùn)行特別可靠且抗振的方式來固定 定子結(jié)構(gòu)組件。在一個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)方式中，第一殼體半部就殼體高度來說優(yōu)選是第二殼體 半部的兩倍。
[0017] 在電機(jī)殼體的一個(gè)特別穩(wěn)定的構(gòu)造方案中，第一和第二殼體半部直接相互機(jī)械連 接，尤其相互焊接。
[0018] 在一個(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，出于電機(jī)殼體的盡可能簡(jiǎn)單且實(shí)用的構(gòu)造的目的，殼體 半部包括用于能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)子軸的軸承。第一殼體半部具有固定軸承，并且第二殼體半 部具有浮動(dòng)軸承。第一殼體半部在裝配狀態(tài)下牢固地連接至電機(jī)基座，從而特別適宜的是， 固定軸承布置在第一殼體半部上。由于固定軸承定位在第一殼體半部上，因此即使在出現(xiàn) 振動(dòng)的情況下，也確保了電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中有特別高的性能。
[0019] 換句話說，電動(dòng)機(jī)的軸承罩整合到電機(jī)殼體的殼體半部之中。因此尤其第一和第 二殼體半部構(gòu)造為電動(dòng)機(jī)的A軸承罩或B軸承罩，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)殼體的特別簡(jiǎn)單并且特別 節(jié)省構(gòu)件的構(gòu)造。例如固定軸承和浮動(dòng)軸承設(shè)計(jì)為用于轉(zhuǎn)子軸的滾動(dòng)軸承，尤其設(shè)計(jì)為滾 珠軸承。
[0020] 在一個(gè)優(yōu)選的應(yīng)用方式中，電機(jī)結(jié)構(gòu)組件使用在例如用于切換機(jī)動(dòng)車的雙離合器 變速器或直接換擋變速器的執(zhí)行器，尤其是變速器執(zhí)行器之中。
【附圖說明】：
[0021] 以下將根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。其中：
[0022] 圖1以透視圖示出機(jī)動(dòng)車變速器的變速器執(zhí)行器的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件，該電機(jī)結(jié)構(gòu)組 件包括電動(dòng)機(jī)和電子器件單元；
[0023] 圖2以透視圖示出電子器件單元的電機(jī)基座以及電動(dòng)機(jī)；
[0024] 圖3以透視圖示出朝向電機(jī)基座觀察的電子器件單元；
[0025] 圖4截?cái)嗍降耐敢晥D示出電機(jī)基座的抵靠面，電動(dòng)機(jī)的電機(jī)殼體的端側(cè)在裝配狀 態(tài)下貼靠在該抵靠面上；
[0026] 圖5以透視圖示出具有電機(jī)殼體以及與轉(zhuǎn)子聯(lián)接的轉(zhuǎn)子軸的電動(dòng)機(jī)；
[0027] 圖6以透視圖示出電動(dòng)機(jī)的定子結(jié)構(gòu)組件；
[0028] 圖7以透視圖示出電機(jī)殼體的第一殼體半部，并且
[0029] 圖8以透視圖示出電機(jī)殼體的第二殼體半部。
[0030] 所有附圖中，相互對(duì)應(yīng)的部分和參量始終設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 在圖1中示出了用于機(jī)動(dòng)車變速器、尤其是直接換擋變速器的未示出的變速器執(zhí) 行器的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件2。電機(jī)結(jié)構(gòu)組件2包括具有在窄側(cè)凸出的聯(lián)接插接器6的長(zhǎng)形的電子 器件單元4以及緊固到電子器件單元4上的電動(dòng)機(jī)8。
[0032] 電子器件單元4包括電子器件殼體10,所述電子器件殼體基本上由構(gòu)造為電機(jī)基 座12的第一殼體半部、構(gòu)造為冷卻蓋14的第二殼體半部、以及三明治式布置在電機(jī)基座12 與冷卻蓋14之間的電子器件基座16形成。聯(lián)接插接器6在此一體式地成形到電子器件基座 16的端側(cè)上。借助聯(lián)接插接器6,電子器件基座16的未示出的變流器電路能導(dǎo)電地聯(lián)接到未 進(jìn)一步示出的機(jī)動(dòng)車電子器件或者機(jī)動(dòng)車線路(Kraftfahrzeugstrang)上，用以向電動(dòng)機(jī)8 通電和使其運(yùn)行。
[0033] 電機(jī)基座12和冷卻蓋14借助六個(gè)分布在周側(cè)的緊固螺絲18彼此螺接，其中，電子 器件基座16夾緊地保持或者說固定夾緊在電機(jī)基座12與冷卻蓋14之間。尤其是如圖2所示， 優(yōu)選為無刷式的電動(dòng)機(jī)8的柱體形的電機(jī)殼體20以螺接方式緊固到電機(jī)基座12上。
[0034] 以下根據(jù)圖3和圖4詳細(xì)闡述了電機(jī)基座12的抵靠面22,電機(jī)殼體20的端側(cè)在裝配 狀態(tài)下貼靠在該抵靠面上。抵靠面22成形到電機(jī)基座12的大致罐狀的隆起部26的端側(cè)24 上，并且沿著軸向方向A至少部分凸出。在電機(jī)殼體20緊固在電機(jī)基座12上的情況下，軸向 方向A沿著裝配方向定向。隆起部26或抵靠面22的外周在裝配狀態(tài)下與緊固在電機(jī)基座12 上的電機(jī)殼體20的外周對(duì)齊。抵靠面22尤其構(gòu)造為區(qū)段式的圓環(huán)狀的環(huán)形面22,該環(huán)形面 在周側(cè)布置在端側(cè)24上。
[0035]端側(cè)24具有中心的圓形的留空部28以及沿周向方向大致均勻分布的三個(gè)周側(cè)的 圓弧段狀的留空部30。尤其留空部30以如下方式布置在留空部28周圍，使得留空部28和30 具有大致葉輪狀的形狀。端側(cè)24還包括三個(gè)螺絲孔32,這些螺絲孔同樣沿周向方向大致均 勻分布地布置，其中，螺絲孔32分別定位在兩個(gè)留空部30之間。
[0036]圖5中所示的電動(dòng)機(jī)8的電機(jī)殼體20基本上由罐狀的第一殼體半部34a和罐狀的第 二殼體半部34b形成，其中，殼體半部34a在軸向方向A上具有大致兩倍于殼體半部34b的殼 體高度。在裝配狀態(tài)下，借助三個(gè)螺栓36將殼體半部34a緊固在電機(jī)基座12上，這三個(gè)螺栓 以幾乎均勻地彼此錯(cuò)開120°的方式布置于面對(duì)電機(jī)基座12的面的端側(cè)上。尤其如圖2所示， 在裝配狀態(tài)下，螺栓36分別布置在對(duì)齊地布置的螺絲孔32之內(nèi)，并且分別借助六角螺母38 從電機(jī)基座12的內(nèi)側(cè)被緊固。借助過盈配合將螺栓36的未詳細(xì)示出的頭部以機(jī)械方式緊固 在殼體半部34a的端側(cè)上。
[0037]殼體半部34a具有用于在驅(qū)動(dòng)技術(shù)上與之聯(lián)接的轉(zhuǎn)子44的轉(zhuǎn)子軸42的大致圓形的 留空部40,該留空部在裝配狀態(tài)下以適合的方式與電機(jī)基座12的留空部28對(duì)齊地布置。磁 帽46抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地施裝在轉(zhuǎn)子軸42的電機(jī)基座側(cè)的端側(cè)上作為磁偶極子發(fā)送器。帽46具有 多個(gè)永磁體，并且在裝配狀態(tài)下置入電子器件基座16的容納部48內(nèi)。在容納部48的區(qū)域內(nèi) 布置有未詳細(xì)示出的霍爾傳感器元件，霍爾傳感器元件在電機(jī)結(jié)構(gòu)組件2運(yùn)行時(shí)通過旋轉(zhuǎn) 的帽46的交變磁場(chǎng)來監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)8的電機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0038] 殼體半部34a在端側(cè)還具有三個(gè)橢圓形的留空部50,這些留空部從留空部40出發(fā) 在徑向朝向外周錯(cuò)開地定位。留空部50在周側(cè)大致均勻分布地布置在留空部40周圍，留空 部50在裝配狀態(tài)下與留空部30對(duì)齊。在裝配狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)8的定子結(jié)構(gòu)組件54的刺破式夾 緊接觸件52分別穿過留空部50或30中的每一個(gè)。刺破式夾緊接觸件52在裝配狀態(tài)下分別與 電子器件基座16的電機(jī)側(cè)的刀式接觸部56接觸，用以給定子結(jié)構(gòu)組件54的未詳細(xì)示出的旋 轉(zhuǎn)磁場(chǎng)繞組通電。
[0039]圖6中所示的柱體形的定子結(jié)構(gòu)組件54主要包括定子疊片組58,該定子疊片組具 有沒有詳細(xì)繪出的線圈形式的優(yōu)選三相的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)繞組。用于形成三個(gè)(旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)繞組)相 的相繞組在它們各自的相位端部60a、60b分別與在端側(cè)沿軸向布置在定子疊片組58上方的 環(huán)形蓋62上的刺破式夾緊接觸件52以三角形接線的形式相互接觸。環(huán)形蓋62具有用于至少 部分地容納螺栓36的頭部的三個(gè)圓形的留空部64,使得環(huán)形蓋62在裝配狀態(tài)下盡可能面式 地(flSchig)貼靠在殼體半部34a的端側(cè)上。
[0040] 為了以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承轉(zhuǎn)子44,電機(jī)殼體20(如圖7和圖8中所示)包括兩個(gè)滾動(dòng) 軸承66、68,它們一方面設(shè)計(jì)成殼體半部34a的A側(cè)的固定軸承66,另一方面設(shè)計(jì)成殼體半部 34b的B側(cè)的浮動(dòng)軸承68。殼體半部34a尤其實(shí)施為A軸承罩，而殼體半部34b尤其實(shí)施為電動(dòng) 機(jī)8的B軸承罩，以下也是這么稱呼它們。浮動(dòng)軸承68和固定軸承66在裝配狀態(tài)下按照適宜 方式沿軸向方向A彼此對(duì)齊地布置。
[0041] 在裝配電機(jī)結(jié)構(gòu)組件2的時(shí)候，首先將轉(zhuǎn)子44布置在定子疊片組58之內(nèi)，并且使得 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)繞組的相繞組與環(huán)形蓋62的刺破式夾緊接觸件52接觸。接著將B側(cè)的B軸承罩34b (優(yōu)選通過過盈配合）以力鎖合方式插裝到定子結(jié)構(gòu)組件54的輸出側(cè)的端側(cè)上，使得轉(zhuǎn)子軸 42置入在浮動(dòng)軸承68中。隨后將A軸承罩34a(優(yōu)選同樣通過過盈配合）以力鎖合方式插裝到 定子結(jié)構(gòu)組件54上，并且將因此形成的電動(dòng)機(jī)8布置在電機(jī)基座1的隆起部26區(qū)域內(nèi)。
[0042]為了將電動(dòng)機(jī)8緊固在電機(jī)基座12上，A軸承罩34a的三個(gè)螺栓36穿過隆起部26的 三個(gè)螺絲孔32,并且借助六角螺帽38將它們緊固在電機(jī)基座12上。A軸承罩34a在此至少部 分貼靠在端側(cè)24的區(qū)段式的環(huán)形面22上，端側(cè)24上的螺絲孔32的開口相對(duì)于環(huán)形面22沿軸 向方向A縮進(jìn)地布置。由此，在螺栓36與六角螺母38螺接的情況下，A軸承罩34a至少部分拉 入到環(huán)形面22與端側(cè)24之間形成的殼體間隙70之中，由此A軸承罩34a至少部分在其端側(cè)的 范圍內(nèi)變形。通過變形產(chǎn)生殼體應(yīng)力，使得電動(dòng)機(jī)8在裝配狀態(tài)下以力鎖合、抗振且運(yùn)行可 靠的方式固定在電機(jī)基座12上。
[0043]最后，將A軸承罩34a和B軸承罩34b在于軸承罩之間形成的接觸區(qū)域72上在周側(cè)彼 此焊接，從而形成穩(wěn)定且基本上閉合的電機(jī)殼體20。
[0044]本發(fā)明并非僅限于上述實(shí)施例。更確切地說，還可由本領(lǐng)域技術(shù)人員推導(dǎo)出本發(fā) 明的其他變型方案，而不偏離本發(fā)明的主題。此外，所有結(jié)合實(shí)施例所說明的單個(gè)特征也可 以按其他方式相互組合，而同樣不偏離本發(fā)明的主題。
[0045] 附圖標(biāo)記列表
[0046] 2 電機(jī)結(jié)構(gòu)組件
[0047] 4 電子器件單元
[0048] 6 聯(lián)接插接器
[0049] 8 電動(dòng)機(jī)
[0050] 10 電子器件殼體
[0051 ] 12 電機(jī)基座
[0052] 14 冷卻蓋
[0053] 16 電子器件基座
[0054] 18 緊固螺絲
[0055] 20 電機(jī)殼體
[0056] 22 抵靠面/環(huán)形面
[0057] 24 端側(cè)
[0058] 26 隆起部
[0059] 28 留空部
[0060] 30 留空部
[0061 ] 32 螺絲孔
[0062] 34a 殼體半部/A軸承罩
[0063] 34b 殼體半部/B軸承罩
[0064] 36 螺栓
[0065] 38 六角螺母
[0066] 40 留空部
[0067] 42 轉(zhuǎn)子軸
[0068] 44 轉(zhuǎn)子
[0069] 46 帽
[0070] 48 容納部
[0071] 50 留空部
[0072] 52 刺破式夾緊接觸件
[0073] 54 定子結(jié)構(gòu)組件
[0074] 56 刀式接觸部
[0075] 58 定子疊片組
[0076] 60a、60b 相位端部
[0077] 62 環(huán)形蓋
[0078] 64 留空部
[0079] 66 固定軸承
[0080] 68 浮動(dòng)軸承
[0081] 70 殼體間隙
[0082] 72 接觸區(qū)域
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)，所述電機(jī)結(jié)構(gòu)組件具有包括電機(jī)殼體(20)的電動(dòng)機(jī)(8)以及具有 電子器件殼體(10)， -其中，所述電子器件殼體（10)具有實(shí)施為電機(jī)基座（12)的用于緊固所述電機(jī)殼體 (20)的殼體罩， -其中，所述電機(jī)殼體(20)具有罐狀的第一殼體半部(34a)，并且 -其中，所述第一殼體半部(34a)以螺接方式緊固在所述電機(jī)基座（12)上，從而使得所 述第一殼體半部(34a)通過殼體變形將所述電動(dòng)機(jī)(8)壓緊在所述電機(jī)基座(12)上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述電機(jī)基座（12)具有至少一個(gè)用于以螺接方式緊固所述第一殼體半部(34a) 的螺絲孔(32)，并且其中，所述螺絲孔(32)相對(duì)于所述電機(jī)基座的抵靠面(22)軸向縮進(jìn)，所 述第一殼體半部(34a)以端側(cè)貼靠在所述抵靠面上。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述抵靠面(22)構(gòu)造為環(huán)繞的或者區(qū)段式的環(huán)形面。4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，在所述第一殼體半部（34a)上緊固有螺栓(36)，用于將所述第一殼體半部（34a) 以螺接方式緊固在所述電機(jī)基座(12)上。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述螺栓(36)借助過盈配合緊固在所述第一殼體半部(34a)上。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述電機(jī)基座（20)具有罐狀的第二殼體半部(34b)，并且其中，所述第二殼體半 部(34b)與所述第一殼體半部(34a)相反地套裝到所述電動(dòng)機(jī)(8)的定子結(jié)構(gòu)組件(54)上。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，殼體半部(34a、34b)以力鎖合方式插裝到所述定子結(jié)構(gòu)組件(54)上。8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述第一殼體半部(34a)比所述第二殼體半部(34b)具有更大的殼體高度。9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述第一殼體半部和所述第二殼體半部(34a、34b)直接相互機(jī)械連接，尤其是相 互焊接。10. 根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)， 其中，所述第一殼體半部（34a)包括固定軸承(66)，并且所述第二殼體半部（34b)包括 浮動(dòng)軸承(68)，所述電動(dòng)機(jī)(8)的轉(zhuǎn)子軸(24)以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在所述固定軸承和所述 浮動(dòng)軸承中。11. 用于機(jī)動(dòng)車的執(zhí)行器，尤其是變速器執(zhí)行器，所述執(zhí)行器具有根據(jù)權(quán)利要求1至10 中任一項(xiàng)所述的電機(jī)結(jié)構(gòu)組件(2)。
【文檔編號(hào)】H02K5/00GK105932811SQ201610256474
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】約阿希姆·鮑姆加特納, 斯特凡·羅斯
【申請(qǐng)人】博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司