一種汽車三角臂膠套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車三角臂膠套，包括膠套安裝支架、安裝套和設(shè)置在安裝套內(nèi)的膠套，所述的安裝套焊接在所述的膠套安裝支架上，所述的膠套包括橡膠套，所述的橡膠套內(nèi)設(shè)有膠內(nèi)套管，所述的膠內(nèi)套管的外側(cè)壁上設(shè)有若干豎槽，所述的豎槽的長(zhǎng)度方向與所述的膠內(nèi)套管的軸向方向相同，所述的橡膠套的兩端內(nèi)側(cè)端部為喇叭狀的膠內(nèi)開(kāi)口，所述的膠內(nèi)開(kāi)口上設(shè)有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板嵌設(shè)在橡膠套的端部。本實(shí)用新型的汽車三角臂膠套在橡膠套內(nèi)設(shè)置膠內(nèi)套管，可以增加橡膠套的強(qiáng)度，使膠套在汽車工作過(guò)程中不容易發(fā)生斷裂，提高了汽車三角臂膠套的使用壽命。
【專利說(shuō)明】 一種汽車三角臂膠套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車三角臂膠套。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車三角臂即汽車上的擺臂，汽車行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，輪胎會(huì)上下擺動(dòng)，輪胎的擺動(dòng)依靠三角臂來(lái)完成，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過(guò)球銷裝置與三角臂連接。三角臂的中部通過(guò)膠套與汽車的前橋連接。三角臂通過(guò)設(shè)置在三角臂端部的膠套與其他的部件連接，現(xiàn)有的膠套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般包括安裝套和安裝在安裝套內(nèi)的膠體套，這種膠套強(qiáng)度低，在汽車的工作過(guò)程中很容易發(fā)生斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)度大、使用壽命長(zhǎng)的汽車三角臂膠套。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]一種汽車三角臂膠套，包括膠套安裝支架、安裝套和設(shè)置在安裝套內(nèi)的膠套，所述的安裝套焊接在所述的膠套安裝支架上，所述的膠套包括橡膠套，所述的橡膠套內(nèi)設(shè)有膠內(nèi)套管，所述的膠內(nèi)套管的外側(cè)壁上設(shè)有若干豎槽，所述的豎槽的長(zhǎng)度方向與所述的膠內(nèi)套管的軸向方向相同，所述的橡膠套的兩端內(nèi)側(cè)端部為喇叭狀的膠內(nèi)開(kāi)口，所述的膠內(nèi)開(kāi)口上設(shè)有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板嵌設(shè)在橡膠套的端部。
[0006]作為優(yōu)選，所述的橡膠套的端部設(shè)有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽靠橡膠套內(nèi)側(cè)的一側(cè)為傾斜面，所述的加強(qiáng)板嵌設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)。采用上述的優(yōu)選方案后，加強(qiáng)板與橡膠套的配合強(qiáng)度更強(qiáng)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的橡膠套的外側(cè)壁上設(shè)有緩沖槽，所述的緩沖槽呈環(huán)形。采用上述的優(yōu)選方案后，橡膠產(chǎn)生變形時(shí)，可以通過(guò)緩沖槽吸收一部分震動(dòng)變形，有效保護(hù)膠套。
[0008]作為優(yōu)選，所述的膠套安裝支架包括支架本體，所述的支架本體靠安裝套的一側(cè)設(shè)有夾板，所述的夾板與另一夾板之間設(shè)有夾持空間，所述的夾板的內(nèi)側(cè)壁為與所述的安裝套外側(cè)壁相適配的弧面。采用上述的優(yōu)選方案后，膠套安裝支架與安裝套的配合安裝更加牢固，不容易脫落。
[0009]作為優(yōu)選，所述安裝套的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凸起。采用上述的優(yōu)選方案后，環(huán)形凸起可以對(duì)安裝套的安裝位置起限位作用。
[0010]本實(shí)用新型的汽車三角臂膠套在橡膠套內(nèi)設(shè)置膠內(nèi)套管，可以增加橡膠套的強(qiáng)度，使膠套在汽車工作過(guò)程中不容易發(fā)生斷裂，提高了汽車三角臂膠套的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的膠套安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝套側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的膠套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為圖5中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種汽車三角臂膠套，包括膠套安裝支架1、安裝套2和設(shè)置在安裝套2內(nèi)的膠套3。安裝套2焊接在膠套安裝支架I上。膠套3包括橡膠套31，橡膠套31內(nèi)設(shè)有膠內(nèi)套管32，膠內(nèi)套管32的外側(cè)壁上設(shè)有均勻分布的豎槽321，豎槽321的長(zhǎng)度方向與膠內(nèi)套管32的軸向方向相同。橡膠套31的兩端內(nèi)側(cè)端部為喇叭狀的膠內(nèi)開(kāi)口 311，膠內(nèi)開(kāi)口 311上設(shè)有加強(qiáng)板33，加強(qiáng)板33嵌設(shè)在橡膠套31的端部。安裝套2的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凸起21。
[0018]橡膠套31的端部設(shè)有環(huán)形槽312，環(huán)形槽312靠橡膠套31內(nèi)側(cè)的一側(cè)為傾斜面，加強(qiáng)板33嵌設(shè)在環(huán)形槽312內(nèi)。橡膠套31的外側(cè)壁上設(shè)有緩沖槽313，緩沖槽313呈環(huán)形。
[0019]膠套安裝支架I包括支架本體11，支架本體11靠安裝套2的一側(cè)設(shè)有夾板12，夾板12與另一夾板12之間設(shè)有夾持空間13，夾板12的內(nèi)側(cè)壁為與安裝套2外側(cè)壁相適配的弧面。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車三角臂膠套，包括膠套安裝支架、安裝套和設(shè)置在安裝套內(nèi)的膠套，其特征在于:所述的安裝套焊接在所述的膠套安裝支架上，所述的膠套包括橡膠套，所述的橡膠套內(nèi)設(shè)有膠內(nèi)套管，所述的膠內(nèi)套管的外側(cè)壁上設(shè)有若干豎槽，所述的豎槽的長(zhǎng)度方向與所述的膠內(nèi)套管的軸向方向相同，所述的橡膠套的兩端內(nèi)側(cè)端部為喇叭狀的膠內(nèi)開(kāi)口，所述的膠內(nèi)開(kāi)口上設(shè)有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板嵌設(shè)在橡膠套的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂膠套，其特征在于:所述的橡膠套的端部設(shè)有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽靠橡膠套內(nèi)側(cè)的一側(cè)為傾斜面，所述的加強(qiáng)板嵌設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂膠套，其特征在于:所述的橡膠套的外側(cè)壁上設(shè)有緩沖槽，所述的緩沖槽呈環(huán)形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂膠套，其特征在于:所述的膠套安裝支架包括支架本體，所述的支架本體靠安裝套的一側(cè)設(shè)有夾板，所述的夾板與另一夾板之間設(shè)有夾持空間，所述的夾板的內(nèi)側(cè)壁為與所述的安裝套外側(cè)壁相適配的弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車三角臂膠套，其特征在于:所述安裝套的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凸起。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK203460640SQ201320551503
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】錢(qián)學(xué)斌, 楊永杰, 林昌平, 錢(qián)招逍 申請(qǐng)人:成源汽車部件制造有限公司