一種車輛平移卸貨自卸裝置制造方法
【專利摘要】一種平移卸貨的自卸裝置，包括鏈條、卸料板、支撐架和馬達，其特征在于在車廂底板的一端設有六個被動輪，車廂底板的另一端設有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上依次安裝六個傳送鏈輪，同一側(cè)的被動輪和傳送鏈輪由卸料板鏈條相連接，卸料板鏈條之間設有卸料板；車廂底部設有車廂縱梁，車廂縱梁上安裝馬達，驅(qū)動軸依次連接二軸，三軸和馬達，車廂最后端安裝三個半圓機頭。本實用新型所述的一種平移卸貨的自卸裝置，結構簡單，動力強勁，安全可靠，便于維護，動力傳送方式多樣，極大的節(jié)省了勞動力，提高了工作效率，解決了掩埋車輪和容易發(fā)生交通事故的問題。
【專利說明】一種車輛平移卸貨自卸裝置【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自卸裝置，尤其是一種車輛平移卸貨自卸裝置。
【背景技術】
[0002]目前，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車作為運輸工具發(fā)揮了重要作用，大型車輛發(fā)展迅速，但現(xiàn)有的大型車輛自卸裝置的運用卻不盡人意。其主要卸貨的形式有側(cè)翻和后翻兩種；側(cè)翻自卸車卸貨時占用場地較大，且卸貨后掩埋輪胎，車輛無法行走；后翻自卸車舉升車廂上部翹起較高，引起重心不穩(wěn)，較易出現(xiàn)翻車事故；在出現(xiàn)操作失誤時，會造成掛斷電線、通信光纜、管架及橋梁等重大事故，存在安全隱患。
[0003]本人在專利號201220068214.9《一種車輛平移卸貨自卸裝置》中，提出了一種車輛平移卸貨自卸裝置，兩個安裝被動輪設置在在同一個軸上，調(diào)節(jié)其中一個被動輪松緊時，改變了軸的中心，會影響另一個被動輪與傳送鏈的接觸面的均勻度，增加被動輪與傳送鏈條的磨損，縮短軸上軸承的使用壽命。驅(qū)動軸上的傳動齒輪中間，中間鏈條之間距離增大，造成中間護板在車廂里面占用空間過大，減少車廂的載貨量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種平移卸貨的自卸裝置，包括鏈條、卸料板、支撐架和馬達，其特征在于在車廂底板的一端設有六個被動輪，車廂底板的另一端設有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上依次安裝六個驅(qū)動輪，同一側(cè)的被動輪和驅(qū)動 輪由卸料板鏈條相連接，卸料板鏈條之間設有卸料板；車廂底部設有車廂縱梁，車廂縱梁上安裝馬達，驅(qū)動軸依次連接二軸，三軸和馬達，車廂最后端安裝三個半圓機頭。
[0006]所述的一種平移卸貨的自卸裝置，所述馬達上設有鏈輪或齒輪，馬達上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪與二軸軸上的固定鏈輪或固定齒輪相連接，二軸與三軸、三軸與驅(qū)動軸采用同樣連接方式。
[0007]所述的一種平移卸貨的自卸裝置，所述驅(qū)動軸與二軸連接的鏈輪或齒輪安裝在驅(qū)動軸最外側(cè)。
[0008]所述的一種平移卸貨的自卸裝置，所述被動輪包括被動輪安裝架、被動輪軸、被動滾輪和螺母；安裝在車廂底板下部的橫梁上，可獨立調(diào)節(jié)距離。
[0009]所述的一種平移卸貨的自卸裝置，所述卸料板至少為三塊，卸料板兩端與鏈條加長銷軸連接。
[0010]所述的一種平移卸貨的自卸裝置，所述卸料板鏈條為滾子鏈條，安裝卸料板處銷軸加長。
[0011]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型所述的一種可分流平移卸貨的自卸裝置，包括鏈條、卸料板、支撐架和馬達，通過在車廂底板上設置卸料板和支撐架，在馬達帶動下，使驅(qū)動軸進行轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸帶動鏈條以及卸料板進行轉(zhuǎn)動，以此來達到將貨物分流平移卸下的目的；本實用新型所述的一種平移卸貨的自卸裝置，結構簡單，動力強勁，安全可靠，便于維護，動力傳送方式多樣，極大的節(jié)省了勞動力，提高了工作效率，解決了掩埋車輪和容易發(fā)生交通事故的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1本實用新型的主視圖；
[0013]圖2本實用新型的仰視圖；
[0014]圖3本實用新型的一種驅(qū)動結構主視圖；
[0015]圖4本實用新型的一種驅(qū)動結構仰視圖；
[0016]圖5本實用新型的另一種驅(qū)動結構主視圖；
[0017]圖6本實用新型的另一種驅(qū)動結構仰視圖；
[0018]圖7本實用新型的被動輪結構圖。
[0019]附圖標記:1、車廂，2、驅(qū)動輪，3、驅(qū)動軸，4、卸料板，5、鏈條，6、橫梁，7、被動輪，8、二軸，9、三軸，10、馬達，11、半圓機頭，12、縱梁，71、被動輪安裝架，72、被動輪軸，73、被動滾輪，74、螺母。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明:如圖1-2所示一種平移卸貨的自卸裝置，包括車廂1、驅(qū)動輪2、驅(qū)動軸3、卸料板4、、鏈條5、橫梁6、被動輪7、二軸8、三軸9、馬達10、半圓機頭11和縱梁12，其特征在于在車廂I的底板一端設有六個被動輪7，車廂I的底板另一端設有驅(qū)動軸3，驅(qū)動軸3上依次安裝六個驅(qū)動輪2，同一側(cè)的被動輪7和驅(qū)動輪2由鏈條5相連接，鏈條5之間設有卸料板4 ;車廂I底部設有縱梁12，縱梁12上安裝馬達10，驅(qū)動軸2依次連接二軸8，三軸9和馬達10，車廂I最后端安裝三個半圓機頭11，用以保護驅(qū)動軸3和驅(qū)動輪2。
[0021]如圖3-6所示，馬達10上設有鏈輪或齒輪，馬達10上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪與二軸8軸上的固定鏈輪或固定齒輪相連接，二軸8與三軸9、三軸9與驅(qū)動軸2采用同樣連接方式。
[0022]所述驅(qū)動軸2與二軸8連接的鏈輪或齒輪安裝在驅(qū)動軸2最外側(cè)。
[0023]如圖7所示，被動輪7包括被動輪安裝架71、被動輪軸72、被動滾輪73和螺母74 ；安裝在車廂I底板下部的橫梁6上，可獨立調(diào)節(jié)長短。
[0024]所述卸料板4至少為三塊，卸料板4兩端與鏈條5加長銷軸連接。
[0025]所述鏈條5為滾子鏈條，安裝卸料板4處銷軸加長，銷軸加長端有螺紋與卸料板4連接。
【權利要求】
1.一種平移卸貨的自卸裝置，包括鏈條、卸料板、支撐架和馬達，其特征在于在車廂底板的一端設有六個被動輪，車廂底板的另一端設有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上依次安裝六個傳送鏈輪，同一側(cè)的被動輪和傳送鏈輪由卸料板鏈條相連接，卸料板鏈條之間設有卸料板；車廂底部設有車廂縱梁，車廂縱梁上安裝馬達，驅(qū)動軸依次連接二軸，三軸和馬達，車廂最后端安裝三個半圓機頭。
2.權利要求1所述的一種平移卸貨的自卸裝置，其特征在于所述馬達上設有鏈輪或齒輪，馬達上的鏈輪或齒輪通過鏈條或齒輪與二軸軸上的固定鏈輪或固定齒輪相連接，二軸與三軸、三軸與驅(qū)動軸采用同樣連接方式。
3.權利要求1所述的一種平移卸貨的自卸裝置，其特征在于所述驅(qū)動軸與二軸連接的鏈輪或齒輪安裝在驅(qū)動軸最外側(cè)。
4.權利要求1所述的一種平移卸貨的自卸裝置，其特征在于所述被動輪包括被動輪安裝架、被動輪軸、被動滾輪和螺母；安裝在車廂底板下部的橫梁上，可獨立調(diào)節(jié)距離。
5.權利要求1所述的一種平移卸貨的自卸裝置，其特征在于所述卸料板至少為三塊，卸料板兩端與鏈條加長銷軸連接。
6.權利要求1所述的一種平移卸貨的自卸裝置，其特征在于所述卸料板鏈條為滾子鏈條，安裝卸料板處銷軸加長。
【文檔編號】B60P1/36GK203496739SQ201320525316
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權日:2013年8月27日
【發(fā)明者】馬宗會 申請人:馬宗會