冷卻模塊的支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻模塊的支撐裝置，它包括組合支架，所述組合支架包括兩根豎向支架和兩根橫向支架組合成的“門”字形框架，所述“門”字形框架的一側(cè)焊接有“丁”字形支架，所述組合支架整體采用矩形管搭接成框架式結(jié)構(gòu)，所述組合支架的下端通過(guò)螺栓與車架上翼面連接，所述組合支架額上端安裝有膨脹水箱，所述組合支架的一側(cè)安裝有水箱調(diào)整桿，另一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向油罐。本實(shí)用新型強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，累積誤差??；穩(wěn)定性好，可靠性高且易于裝配，組合支架完全裝配在車架上，省去了與車身的連接，這樣使得所有的冷卻單元零件均能裝在底盤上面，避免了車身與底盤之間的裝配誤差的影響，不僅工藝性好，而且一致性好。
【專利說(shuō)明】冷卻模塊的支撐裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，尤其涉及一種冷卻模塊的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的大客車上的冷卻系統(tǒng)中，一般將冷卻系統(tǒng)中的膨脹水箱、水箱調(diào)整桿以及轉(zhuǎn)向油罐裝配到車身骨架上，而將水箱等冷卻模塊的支架均安裝在底盤上，由于車身骨架與底盤安裝的累積誤差較大，導(dǎo)致了兩者之間的連接管、調(diào)整桿一致性較差，甚至?xí)斐赏瑯拥募诙鄠€(gè)車輛之間的狀態(tài)不一致或者零件無(wú)法安裝，并且，由于部分支架需要與車身骨架相連接也使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱棉的裝配工藝變得復(fù)雜。此外，由于車身與底盤分屬的系統(tǒng)不同，導(dǎo)致工藝性也較差，還有，由于客車本身的結(jié)構(gòu)所限，其后部空間也較緊湊，所以上述零件分開(kāi)裝配，也增加了零件數(shù)目，對(duì)空間以及車身與底盤配合程度的要求也較高。目前大多數(shù)的這種連接形式的缺點(diǎn)是:
[0003]1.將冷卻模塊零件分裝在車身和底盤上，累積誤差大，一致性差；
[0004]2.將冷卻模塊零件分裝在車身和底盤上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱棉的裝配工藝；
[0005]3.零件數(shù)目多，對(duì)客車緊湊的布置空間要求比較高，各相對(duì)位置的尺寸對(duì)車身和底盤的配合程度要求也高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種冷卻模塊的支撐裝置，它具有強(qiáng)度高、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡(jiǎn)便和一致性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種冷卻模塊的支撐裝置，它包括組合支架，所述組合支架包括兩根豎向支架和兩根橫向支架組合成的“門”字形框架，所述“門”字形框架的一側(cè)焊接有“丁”字形支架。
[0009]所述組合支架整體采用矩形管搭接成框架式結(jié)構(gòu)。
[0010]所述組合支架的下端通過(guò)螺栓與車架上翼面連接，所述組合支架的上端安裝有膨脹水箱，所述組合支架的一側(cè)安裝有水箱調(diào)整桿，另一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向油罐。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，累積誤差??；穩(wěn)定性好，可靠性高且易于裝配，組合支架完全裝配在車架上，省去了與車身的連接，這樣使得所有的冷卻單元零件均能裝在底盤上面，避免了車身與底盤之間的裝配誤差的影響，不僅工藝性好，而且一致性好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，1.車架，2.組合支架，3.水箱調(diào)整桿，4.膨脹水箱，5.轉(zhuǎn)向油罐。
【具體實(shí)施方式】[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1，一種冷卻模塊的支撐裝置，它包括組合支架2，所述組合支架2包括兩根豎向支架和兩根橫向支架組合成的“門”字形框架，所述“門”字形框架的一側(cè)焊接有“丁”字形支架，所述組合支架2整體采用矩形管搭接成框架式結(jié)構(gòu)，所述組合支架2的下端通過(guò)螺栓與車架I上翼面連接，所述組合支架2的上端安裝有膨脹水箱4，所述組合支架2的一側(cè)安裝有水箱調(diào)整桿3，另一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向油罐5。
[0017]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻模塊的支撐裝置，其特征是它包括組合支架，所述組合支架包括兩根豎向支架和兩根橫向支架組合成的“門”字形框架，所述“門”字形框架的一側(cè)焊接有“丁”字形支架。
2.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征是，所述組合支架整體采用矩形管搭接成框架式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征是，所述組合支架的下端通過(guò)螺栓與車架上翼面連接，所述組合支架的上端安裝有膨脹水箱，所述組合支架的一側(cè)安裝有水箱調(diào)整桿，另一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)向油罐。
【文檔編號(hào)】B60K11/02GK203427604SQ201320525178
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】郭瑞, 王建帥, 馬亞旭, 陳宇, 劉鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司