核心元件的汽車座椅調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)中的核心元件的汽車座椅調(diào)角器承載能力小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜且產(chǎn)品穩(wěn)定性差等問題。本實用新型的技術(shù)方案：一種核心元件的汽車座椅調(diào)角器，包括上板、下板、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件、手柄軸、手柄、盤簧、盤簧罩殼和盤簧軸；實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件包括兩個側(cè)板，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動角度可調(diào).優(yōu)點：承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單同時產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，強度高。
【專利說明】核心元件的汽車座椅調(diào)角器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種核心元件的汽車座椅調(diào)角器，特別是一種用于北京光華榮昌的C307車型上的內(nèi)嚙合盤式平臺化核心元件的汽車用座椅調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)廠對圓盤式汽車用座椅核心元件的汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本等要求越來越高。國內(nèi)各大圓盤式汽車用座椅核心元件的汽車座椅調(diào)角器企業(yè)都在研究開發(fā)不同的核心元件的汽車座椅調(diào)角器核心兀件。傳統(tǒng)的大、小齒板外哨合開放式圓盤式汽車用座椅核心兀件的汽車座椅調(diào)角器必將慢慢退出歷史舞臺。使用內(nèi)嚙合平臺化核心元件的汽車座椅調(diào)角器必將得到迅速普及并取代前者。
[0003]北京光華榮昌的C307車型對本車型所能適用的座椅核心元件的汽車座椅調(diào)角器的特殊要求:要求核心元件的汽車座椅調(diào)角器的承載能力要大，使用過程中的操作要方便，安全系數(shù)高，核心元件的汽車座椅調(diào)角器的安裝尺寸需符合北京光華榮昌的C307車型上的座椅的尺寸要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)中的核心元件的汽車座椅調(diào)角器承載能力小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜且產(chǎn)品穩(wěn)定性差等問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案:
[0006]一種核心元件的汽車座椅調(diào)角器，包括上板、下板、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件、手柄軸、手柄、盤簧、盤簧罩殼和盤簧軸；實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件包括兩個側(cè)板，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動角度可調(diào)；
[0007]實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件一個側(cè)板上設(shè)置有六個圓盤定位凸臺；其另一個側(cè)板上設(shè)置有三個圓齒盤定位凸臺；所述六個圓盤定位凸臺位于同一圓周上；所述三個圓齒盤定位凸臺位于同一圓周上；
[0008]手柄軸一端頭設(shè)置與手柄相連的小凸臺，與小凸臺相鄰的為用于拉開手柄和下板之間距離的圓柱，與圓柱相鄰的為與核心元件鉚接相連的方柱；
[0009]盤簧軸為中空的圓筒體；盤簧軸的筒壁上設(shè)有一個通槽，所述通槽與盤簧軸的軸線平行；盤簧軸的一端設(shè)有用于安裝固定盤簧罩殼的凸柱，與凸柱相鄰的用于套裝盤簧的盤簧圓柱，與盤簧圓柱相鄰的為一段伸入核心元件內(nèi)的加長圓柱；
[0010]上板的一端設(shè)有用于貫穿盤簧軸上的加長圓柱的上板通孔，所述上板通孔上設(shè)有定位柱，所述定位柱與盤簧軸筒壁上的通槽相配定位；位于上板通孔周圍設(shè)有六個與實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件上的六個圓盤定位凸臺相配合的六個上板安裝孔；
[0011]下板的一端設(shè)有用于貫穿手柄軸上的圓柱同時與實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件上的三個圓齒盤定位凸臺相配合的一個異形安裝孔，所述下板的一個側(cè)邊上設(shè)有用于固定盤簧外掛鉤的垂直翻邊，所述垂直翻邊上設(shè)有與盤簧外掛鉤相配合的槽口 ；
[0012]盤簧套裝在盤簧軸上的盤簧圓柱段，盤簧的內(nèi)掛鉤固定在盤簧軸的通槽內(nèi)，盤簧的外掛鉤固定在下板垂直翻邊上的槽口內(nèi)；
[0013]盤簧罩殼呈圓盆狀，盤簧罩殼的中心處設(shè)有貫穿盤簧軸上凸柱的盤簧罩殼通孔；盤簧罩殼的邊上設(shè)有用于貫穿盤簧外掛鉤的開口 ；盤簧罩殼裝在盤簧上，將盤簧、核心元件罩在上板上；通過在凸柱上安裝墊圈和軸用擋圈，限制盤簧和盤簧罩殼的軸向竄動。
[0014]實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件包括圓盤、扭簧、小齒板、凸輪、撥盤、圓齒盤和包殼，圓盤和圓齒盤套裝在一起，其中間有一空腔，扭簧、小齒板、凸輪和撥盤均組裝在上述空腔中，包殼套裝在圓盤和圓齒盤外圍，圓盤外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺，圓齒盤外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺，它門分別與座椅調(diào)角器上、下聯(lián)接板相匹配安裝；
[0015]圓齒盤內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤內(nèi)齒圈；
[0016]圓盤的圓盤內(nèi)圓柱面與圓齒盤的圓齒盤外圓滑動配合安裝，確保圓齒盤在圓盤上的運動精度，圓盤內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個圓盤凸臺，相鄰兩圓盤凸臺之間設(shè)置有圓盤凸臺導(dǎo)向槽，盤中間為中央沉臺，圓盤上還設(shè)置有圓盤沉臺方孔；
[0017]凸輪裝在圓盤內(nèi)側(cè)面的中間，凸輪中間設(shè)置有凸輪方臺，凸輪外圈設(shè)置有三個凸輪圓弧面和三條凸輪漸開線曲面，凸輪面上設(shè)置有三個凸輪柱銷；
[0018]撥盤裝在圓齒盤與凸輪之間，撥盤上均布三個撥盤小孔，凸輪上的三個柱銷分別套裝在三個撥盤小孔中并與凸輪同步轉(zhuǎn)動，撥盤上均布三個撥盤異形槽；
[0019]三塊小齒板均布安裝在圓盤凸臺之間的導(dǎo)向槽中,各小齒板上外圓上均設(shè)置有小齒板斜凸面，各小齒板斜凸面均分別與三個凸輪圓弧面及三條凸輪漸開線曲面小間隙配合設(shè)置，各小齒板上均設(shè)置有小齒板圓凸柱，各小齒板圓凸柱均分別套裝在三個撥盤異形槽中，各小齒板外側(cè)面均為小齒板外齒，各小齒板外齒均與圓齒盤內(nèi)齒圈小間隙配合設(shè)置；
[0020]扭簧的一端為扭簧內(nèi)方圈，該扭簧內(nèi)方圈緊配合套裝在凸輪的凸輪方臺上，扭簧的另一端為扭簧掛鉤，該扭簧掛鉤插裝在圓盤的圓盤沉臺方孔中。
[0021]本實用新型中的下板上設(shè)有用于與外部座椅罩殼相連的罩殼大支架和罩殼小支架；所述罩殼大支架和罩殼小支架位于同一個平面并且與垂直翻邊不共面。
[0022]本實用新型的有益效果是:承載強度大，結(jié)構(gòu)巧妙牢靠，工藝、通用性好，制造工藝簡單同時產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，強度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是圖1的B-B剖視圖。
[0025]圖3是上板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是下板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5是手柄軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6是盤簧軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是盤簧罩殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖8是實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖9是圖8的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]圖10是圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖11是撥盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖12是小齒板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖13是凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面以北京光華榮昌的C307車型上的核心元件的汽車座椅調(diào)角器為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0037]結(jié)合附圖1-圖13具體的實施例如下:
[0038]一種核心元件的汽車座椅調(diào)角器，它包括上板1、下板2、核心元件5、手柄軸4、手柄7、盤簧8、盤簧罩殼9、盤簧軸11罩、罩殼小支架3和罩殼大支架6 ;如圖1所不。
[0039]本實用新型所述的實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件5的具體結(jié)構(gòu)為:包括圓盤5-1、扭簧5-2、小齒板5-3、凸輪5-4、撥盤5_5、圓齒盤5_6和包殼5_7。圓盤5_1和圓齒盤5-6套裝在一起，其中間有一空腔。扭簧5-2、小齒板5-3、凸輪5-4和撥盤5_5均組裝在上述空腔中。包殼5-7套裝在圓盤5-1和圓齒盤5-7外圍。圓盤5-1外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺5-1-6，圓齒盤5-7外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺5-6-1 ;圓齒盤5-6內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤內(nèi)齒圈5-6-2 ;圓盤5-1的圓盤內(nèi)圓柱面5-1-7與圓齒盤5-6的圓齒盤外圓5_6_3滑動配合安裝，確保圓齒盤5-6在圓盤5-1上的運動精度；圓盤5-1內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個圓盤凸臺5-1-1 ;各相鄰兩圓盤凸臺之間設(shè)置有圓盤凸臺導(dǎo)向槽5-1-3 ;圓盤中間為中央沉臺5-1-4 ;圓盤5-1上還設(shè)置有圓盤沉臺方孔5-1-2 ;凸輪5-4裝在圓盤5-1內(nèi)側(cè)面的中間，凸輪5-4中間設(shè)置有凸輪方臺5-4-5，凸輪5-4外圈設(shè)置有三個凸輪圓弧面5_4_1和三條凸輪漸開線曲面5-4-2，凸輪5-4面上設(shè)置有三個凸輪柱銷5-4-4 ;撥盤5_5裝在圓齒盤與凸輪之間，撥盤5-5上均布三個撥盤小孔5-5-2，凸輪5-4上的三個柱銷5_4_4分別套裝在三個撥盤小孔5-5-2中并與凸輪5-4同步轉(zhuǎn)動，撥盤5-5上均布三個撥盤異形槽5_5_1 ;三塊小齒板5-3均布安裝在圓盤凸臺5-1-1之間的導(dǎo)向槽5-1-3中，各小齒板5-3上外圓上均設(shè)置有小齒板斜凸面5-3-1，各小齒板斜凸面5-3-1均分別與三個凸輪圓弧面5-4-1及三條凸輪漸開線曲面5-4-2間隙配合設(shè)置，各小齒板5-3上均設(shè)置有小齒板圓凸柱5-3-2，各小齒板圓凸柱5-3-2均分別套裝在三個撥盤異形槽5-5-1中，各小齒板5-3外側(cè)面均為小齒板外齒5-3-3,各小齒板外齒5-3-3均與圓齒盤內(nèi)齒圈5-6-2間隙配合設(shè)置；扭簧5_2的一端為扭簧內(nèi)方圈5-2-1，該扭簧內(nèi)方圈緊配合套裝在凸輪5-4的凸輪方臺5-4-5上，扭簧的另一端為扭簧掛鉤5-2-2，該扭簧掛鉤插裝在圓盤5-1的圓盤沉臺方孔5-1-2中。如圖10-15所示。
[0040]本實用新型的安裝步驟如下所述:
[0041]上板I (如圖3所示)上的上板通孔1-5、定位柱1-4分別與盤簧軸11 (如圖6所示)上的加長圓柱11-3、通槽11-1相對應(yīng)安裝，并采用氣動壓緊裝置進(jìn)行壓緊，然后通過3點均布焊接固定，并表面電泳為黑色。下板2 (如圖4所示)上的異形安裝孔2-3與核心元件5 (如圖8所示)上的三個圓齒盤定位凸臺5-6-1想配合安裝，并采用氣動壓緊裝置使得下板2與核心元件5之間接觸的安裝平面貼合緊密，采用焊接的方式，將下板2與核心元件5焊接為一個整體。其次，上板I (如圖3所示)上的六個上板安裝孔1-3分別與核心元件5(如圖8所示)上的六個圓盤定位凸臺5-1-6相配合安裝，并采用氣動壓緊裝置使得上板I與核心元件5之間接觸的安裝平面貼合緊密，采用焊接的方式，將上板I與核心元件5焊接為一個整體。將手柄軸4 (如圖5所示)上的方柱4-3插入到核心元件5(如圖8所示)內(nèi)，同時手柄軸4上的圓柱4-2貫穿過下板2上的異形安裝孔2-3，最后將手柄7安裝在手柄軸4上的小凸臺4-1內(nèi)。將手柄7正確定位置焊接工裝定位塊上，采用氣動壓緊裝置使得將手柄7與手柄軸4之間接觸的安裝平面貼合緊密，然后進(jìn)行焊接固定，使得手柄7與手柄軸4成一個整體。
[0042]本實用新型所述的氣動壓緊裝置為現(xiàn)有技術(shù)中的氣動壓緊裝置，具體結(jié)構(gòu)和工作原理本實用新型不做詳細(xì)的說明。
[0043]以上工件焊接后轉(zhuǎn)入到下工序，在裝配其他件之前，需對上工序組件進(jìn)行檢查并去焊渣工序；將盤簧7套裝在盤簧軸11(如圖6所示)上的盤簧圓柱11-2上，盤簧內(nèi)掛鉤卡進(jìn)盤簧軸11上的通槽11內(nèi)，盤簧外掛鉤固定在下板2垂直翻邊2-6上的槽口 2-7內(nèi)。(注意盤簧掛置方向一定要正確);盤簧罩殼9 (如圖7所示)上的通孔9-1套入盤簧軸11上的凸柱11-5上,開口 8-2卡在盤簧外掛鉤兩側(cè),盤簧罩殼9將盤簧7和核心兀件5罩在上板I上；通過在凸柱11-5上安裝墊圈10和軸用擋圈12，限制盤簧7和盤簧罩殼9的軸向竄動，有效地防止盤簧7和盤簧罩殼9在盤簧軸11上竄動。
[0044]本實用新型所述的軸用擋圈12為標(biāo)準(zhǔn)件，其具體結(jié)構(gòu)和使用方法本實用新型不做詳細(xì)的說明。
[0045]本實用新型為了方便與外部的外部座椅罩殼相連的在下板2上還設(shè)有罩殼大支架6和罩殼小支架3,其罩殼大支架6和罩殼小支架3的尺寸和形狀可根據(jù)北京光華榮昌的C307車型上座椅罩殼的尺寸和形狀需要進(jìn)行設(shè)計。罩殼大支架6和罩殼小支架3位于同一個平面并且與下板2上的垂直翻邊2-6不共面。
[0046]本實用新型核心元件的汽車座椅調(diào)角器總成裝配完成后，需對其進(jìn)行調(diào)試、檢驗等動作，確保每一只調(diào)角器都為合格件。
[0047]本實用新型的工作原理是:
[0048]在實施時，下板2與汽車座墊相連；上板I與汽車靠背相連。外部手動給手柄3 —個順時針輸入力矩，手柄3獲得一個順時針輸入力矩，手柄3帶動手柄軸4順時針轉(zhuǎn)動；手柄軸4安裝在實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心元件5內(nèi)的凸輪5-1上，手柄軸4順時針轉(zhuǎn)動帶動實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)和鎖止功能的核心元件5內(nèi)的凸輪5-4順時針轉(zhuǎn)動；其各凸輪圓弧面5-4-1均推動各小齒板5-3的小齒板斜凸面5-3-1沿三個撥盤異形槽5-5-1向外側(cè)移動，使各小齒板外齒與圓齒盤內(nèi)齒圈緊密結(jié)合，這樣調(diào)角器進(jìn)入鎖齒狀態(tài)，座椅靠背處于一個相對固定位置。調(diào)角器鎖齒狀態(tài)是本核心元件的常態(tài)。當(dāng)扳動調(diào)角器手柄，逆時針方向轉(zhuǎn)動凸輪5-4，小齒板5-3在撥盤異形槽5-5-1的迫使下，向中心滑動，離開與圓齒盤齒部的嚙合，解除了對圓齒盤的約束；此時，椅背可按需要調(diào)節(jié)到合適角度。此時松開手柄，凸輪5-4在盤簧8的作用下，自動地又將小齒板5-3推向圓齒盤5-6，再次與之嚙合，本核心元件又恢復(fù)到鎖齒狀態(tài)。這樣就完成了靠背座椅調(diào)節(jié)的過程。
[0049]本實用新型調(diào)角器具有強度大、結(jié)構(gòu)工藝性簡單、生產(chǎn)成本低、鎖齒可靠、借用平臺化等優(yōu)點，將會越來越受到廣大顧客及使用者的青睞。
[0050]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種核心元件的汽車座椅調(diào)角器，包括上板(I)、下板(2)、實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件(5)、手柄軸(4)、手柄(7)、盤簧(8)、盤簧罩殼(9)和盤簧軸(11);實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件(5)包括兩個側(cè)板，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動角度可調(diào)；其特征在于: 實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件(5) —個側(cè)板上設(shè)置有六個圓盤定位凸臺(5-1-6);其另一個側(cè)板上設(shè)置有三個圓齒盤定位凸臺(5-6-1);所述六個圓盤定位凸臺(5-1-6)位于同一圓周上；所述三個圓齒盤定位凸臺(5-6-1)位于同一圓周上； 手柄軸(4) 一端頭設(shè)置與手柄(7)相連的小凸臺(4-1)，與小凸臺(4-1)相鄰的為用于拉開手柄(7)和下板(2)之間距離的圓柱(4-2)，與圓柱(4-2)相鄰的為與核心元件(5)鉚接相連的方柱(4-3)； 盤簧軸(11)為中空的圓筒體；盤簧軸(11)的筒壁上設(shè)有一個通槽(11-1)，所述通槽(11-1)與盤簧軸(11)的軸線平行；盤簧軸(11)的一端設(shè)有用于安裝固定盤簧罩殼(9)的凸柱(11-5),與凸柱(11-5)相鄰的用于套裝盤簧(8)的盤簧圓柱(11-2),與盤簧圓柱(11-2)相鄰的為一段伸入核心兀件(5)內(nèi)的加長圓柱(11-3)； 上板(I)的一端設(shè)有用于貫穿盤簧軸(11)上的加長圓柱(11-3)的上板通孔(1-5)，所述上板通孔(1-5)上設(shè)有定位柱(1-4)，所述定位柱(1-4)與盤簧軸(11)筒壁上的通槽(11-1)相配定位；位于上板通孔(1-5)周圍設(shè)有六個與實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件上的六個圓盤定位凸臺(5-1-6)相配合的六個上板安裝孔(1-3)； 下板(2)的一端設(shè)有用于貫穿手柄軸(4)上的圓柱(4-2)同時與實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件上的三個圓齒盤定位凸臺(5-6-1)相配合的一個異形安裝孔(2-3),所述下板(2)的一個側(cè)邊上設(shè)有用于固定盤簧(8)外掛鉤的垂直翻邊(2-6)，所述垂直翻邊(2-6)上設(shè)有與盤簧外掛鉤相配合的槽口(2-7)； 盤簧(7)套裝在盤簧軸(11)上的盤簧圓柱(11-2)段，盤簧(7)的內(nèi)掛鉤固定在盤簧軸(11)的通槽(11-1)內(nèi)，盤簧(7)的外掛鉤固定在下板(2)垂直翻邊(2-6)上的槽口(2-7)內(nèi)； 盤簧罩殼(9)呈圓盆狀，盤簧罩殼(9)的中心處設(shè)有貫穿盤簧軸(11)上凸柱(11-5)的盤簧罩殼通孔(9-1);盤簧罩殼(9)的邊上設(shè)有用于貫穿盤簧外掛鉤的開口(9-2);盤簧罩殼(9)裝在盤簧(7)上,將盤簧(7)、核心兀件(5)罩在上板(I)上；通過在凸柱(I 1-5)上安裝墊圈(9)和軸用擋圈(10)，限制盤簧(7)和盤簧罩殼(9)的軸向竄動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征在于:所述的實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖止功能的核心元件(5)包括圓盤(5-1)、扭簧(5-2)、小齒板(5-3)、凸輪(5-4)、撥盤(5-5)、圓齒盤(5-6)和包殼(5-7)，圓盤(5-1)和圓齒盤(5-6)套裝在一起，其中間有一空腔，扭簧(5_2)、小齒板(5-3 )、凸輪(5-4 )和撥盤(5-5 )均組裝在上述空腔中，包殼(5-7 )套裝在圓盤(5_1)和圓齒盤(5-7)外圍，圓盤(5-1)外側(cè)面上具有圓盤定位凸臺(5-1-6)，圓齒盤(5-7)外側(cè)面上具有圓齒盤定位凸臺(5-6-1)，它門分別與座椅調(diào)角器上、下聯(lián)接板相匹配安裝， 圓齒盤(5-6)內(nèi)圈設(shè)置有圓齒盤內(nèi)齒圈 (5-6-2)； 圓盤(5-1)的圓盤內(nèi)圓柱面(5-1-7)與圓齒盤(5-6)的圓齒盤外圓(5-6-3)滑動配合安裝，確保圓齒盤(5-6)在圓盤(5-1)上的運動精度，圓盤(5-1)內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有三個圓盤凸臺(5-1-1),各相鄰兩圓盤凸臺之間設(shè)置有圓盤凸臺導(dǎo)向槽(5-1-3),圓盤中間為中央沉臺(5-1-4)，圓盤(5-1)上還設(shè)置有圓盤沉臺方孔(5-1-2)； 凸輪(5-4)裝在圓盤(5-1)內(nèi)側(cè)面的中間，凸輪(5-4)中間設(shè)置有凸輪方臺(5-4-5)，凸輪(5-4)外圈設(shè)置有三個凸輪圓弧面(5-4-1)和三條凸輪漸開線曲面(5-4-2)，凸輪(5-4)面上設(shè)置有三個凸輪柱銷(5-4-4)； 撥盤(5-5)裝在圓齒盤與凸輪之間，撥盤(5-5)上均布三個撥盤小孔(5-5-2)，凸輪(5-4)上的三個柱銷(5-4-4)分別套裝在三個撥盤小孔(5-5-2)中并與凸輪(5_4)同步轉(zhuǎn)動，撥盤(5-5)上均布三個撥盤異形槽(5-5-1)； 三塊小齒板(5-3 )均布安裝在圓盤凸臺(5-1 -1)之間的導(dǎo)向槽(5-1 -3 )中，各小齒板(5-3 )上外圓上均設(shè)置有小齒板斜凸面(5-3-1 )，各小齒板斜凸面(5-3-1)均分別與三個凸輪圓弧面(5-4-1)及三條凸輪漸開線曲面(5-4-2)小間隙配合設(shè)置，各小齒板(5-3)上均設(shè)置有小齒板圓凸柱(5-3-2)，各小齒板圓凸柱(5-3-2)均分別套裝在三個撥盤異形槽(5-5-1)中，各小齒板(5-3 )外側(cè)面均為小齒板外齒(5-3-3 )，各小齒板外齒(5-3-3 )均與圓齒盤內(nèi)齒圈(5-6-2)小間隙配合設(shè)置； 扭簧(5-2 )的一端為扭簧內(nèi)方圈(5-2-1 )，該扭簧內(nèi)方圈緊配合套裝在凸輪(5-4 )的凸輪方臺(5-4-5)上,扭簧的另一端為扭簧掛鉤(5-2-2),該扭簧掛鉤插裝在圓盤(5-1)的圓盤沉臺方孔(5-1-2)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征在于:所述下板(2)上設(shè)有用于與外部座椅罩殼相連的罩殼大支架(6)和罩殼小支架(3);所述罩殼大支架(6)和罩殼小支架(3)位于同一個平面并且與垂直翻邊(2-6)不`共面。
【文檔編號】B60N2/235GK203460731SQ201320521724
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】葉雨, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司