一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于密封裝置領(lǐng)域，具體涉及一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置。一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，包括輪轂、位于輪轂內(nèi)腔中的兩個(gè)內(nèi)環(huán)、兩個(gè)座環(huán)、軸頭、座環(huán)與內(nèi)環(huán)之間的油封、座環(huán)與輪轂之間的第一O型圈、內(nèi)環(huán)與軸頭之間的第二O型圈，還包括內(nèi)環(huán)、座環(huán)、輪轂、軸頭之間相連接的氣道，其特征在于，所述的內(nèi)環(huán)與座環(huán)之間相接觸的面呈環(huán)形錐面。本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)的密封部件采用金屬材料密封，密封點(diǎn)的接觸為面接觸，大幅提高使用壽命，免維護(hù)。
【專利說明】—種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于密封裝置領(lǐng)域，具體涉及一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高特種車輛及野外作業(yè)工程車對(duì)于松軟耕地、沙漠、雪層、沼澤等復(fù)雜行駛條件下的適應(yīng)性，需要車輛提供行車過程中為輪胎進(jìn)行充、放氣的功能，以保證車輛良好的通過性和安全性。特種車輛及野外作業(yè)要求車輛在停車或行駛狀態(tài)下自動(dòng)完成輪胎壓力的調(diào)整，關(guān)鍵在于輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)的密封性。
[0003]現(xiàn)有輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)采用的旋轉(zhuǎn)密封裝置是采用橡膠或聚四氟乙烯等非金屬材料作為密封構(gòu)件，密封封唇口與軸頭接觸，密封封配合面磨損后需更換軸頭總成，維修復(fù)雜、成本高。由于唇口采用非金屬材料，唇口本身在高壓氣體作用下與金屬摩擦也會(huì)快速磨損，磨損后密封構(gòu)件損壞，密封失效。旋轉(zhuǎn)密封裝置普遍壽命不高，需定期更換。需要針對(duì)上述的缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種密封性好、使用壽命長、免維護(hù)且結(jié)構(gòu)簡單的車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置。
[0005]本實(shí)用新型的車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置,包括輪轂,位于輪轂內(nèi)腔中的兩個(gè)內(nèi)環(huán)和兩個(gè)座環(huán)，還包括位于輪轂內(nèi)的氣道，氣道連通于軸頭、座環(huán)、內(nèi)環(huán)、輪轂，
[0007]兩個(gè)內(nèi)環(huán)分別關(guān)于氣道的中心所在的縱平面對(duì)稱，兩個(gè)座環(huán)也關(guān)于氣道中心所在的縱平面對(duì)稱；
[0008]內(nèi)環(huán)設(shè)置在座環(huán)與軸頭之間；
[0009]座環(huán)與輪轂之間通過第一 O型圈靜態(tài)密封、內(nèi)環(huán)與軸頭之間通過第二 O型圈靜態(tài)密封，
[0010]本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是，將內(nèi)環(huán)與座環(huán)之間相接觸的面設(shè)計(jì)為環(huán)形錐面。
[0011]兩座環(huán)之間設(shè)有連通孔與輪轂氣道聯(lián)通；
[0012]內(nèi)環(huán)與軸頭圓周方向固定，軸向可有微量移動(dòng)；
[0013]兩內(nèi)環(huán)之間設(shè)有連通孔與軸頭氣道連通；
[0014]在環(huán)形錐面的下方有兩個(gè)油封，這兩個(gè)油封關(guān)于氣道中心所在的縱平面對(duì)稱。
[0015]內(nèi)環(huán)和座環(huán)之間有潤滑脂。
[0016]內(nèi)環(huán)與座環(huán)的材料均為銅合金。
[0017]工作時(shí)，內(nèi)環(huán)的氣道中充滿高壓氣體，內(nèi)環(huán)在氣體壓力下軸向移動(dòng)壓緊座環(huán)，內(nèi)環(huán)與座環(huán)接觸面采用錐形環(huán)面，在壓緊力下保證氣道腔體的密封，內(nèi)環(huán)與座環(huán)采用金屬減磨材料，提高使用壽命，內(nèi)環(huán)與座環(huán)的環(huán)形錐面錐角根據(jù)密封氣體壓力設(shè)計(jì)，環(huán)形錐面的圓錐角為10-60°，優(yōu)選的，環(huán)形錐面的圓錐角為30°或45°。[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于，現(xiàn)有產(chǎn)品密封部件采用橡膠或聚四氟乙烯等非金屬材料，且密封點(diǎn)為線接觸，壽命短，需定期更換；本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)的的密封部件采用金屬材料密封，密封點(diǎn)的接觸為面接觸，大幅提高使用壽命，免維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中，1-輪轂，2-第一 O型圈，3-座環(huán)，4-內(nèi)環(huán)，5-第二 O型圈，6-軸頭，7-油封，
8-氣道。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明，以便本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員了解本實(shí)用新型。
[0022]實(shí)施例1
[0023]一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，用于特種車輛的驅(qū)動(dòng)橋充放氣系統(tǒng)，包括輪轂1、軸頭6、氣道8、關(guān)于氣道中心所在的縱平面呈對(duì)稱分布的兩個(gè)座環(huán)3、關(guān)于氣道中心所在的縱平面呈對(duì)稱分布的的兩個(gè)內(nèi)環(huán)4、座環(huán)3與內(nèi)環(huán)4之間的油封7 ;氣道連通內(nèi)環(huán)4、座環(huán)3、輪轂1、軸頭6 ;
[0024]座環(huán)3和內(nèi)環(huán)4分別安裝在輪轂I內(nèi)腔中；
[0025]內(nèi)環(huán)4與座環(huán)3之間相接觸的面設(shè)計(jì)為環(huán)形錐面，其作用是在相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)密封氣道中的高壓氣體。
[0026]座環(huán)3與輪轂I之間采用第一 O型圈2靜態(tài)密封；
[0027]內(nèi)環(huán)4設(shè)置在座環(huán)3與軸頭6之間，內(nèi)環(huán)4與軸頭6之間采用第二 O型圈5靜態(tài)密封；
[0028]油封7安裝于座環(huán)3與內(nèi)環(huán)4之間，用于密封無壓力油脂。
[0029]內(nèi)環(huán)4和座環(huán)3采用銅鉛合金，內(nèi)環(huán)4和座環(huán)3之間填充少量潤滑脂。
[0030]內(nèi)環(huán)4與座環(huán)3的環(huán)形錐面可以根據(jù)密封氣體的壓力設(shè)計(jì)，環(huán)形錐面的圓錐角為45。。
[0031]高壓氣體來自氣道8，同時(shí)內(nèi)環(huán)4在氣體壓力下壓緊座環(huán)3，起到密封作用。
[0032]軸頭6的氣道8、內(nèi)環(huán)4的氣道8、座環(huán)3的氣道8和輪轂I的氣道8連通，完成充放氣操作；
[0033]由于內(nèi)環(huán)4與座環(huán)3相互之間為錐面接觸，內(nèi)環(huán)4和座環(huán)3之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]實(shí)施例2
[0035]一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，用于特種車輛的驅(qū)動(dòng)橋充放氣系統(tǒng)，包括輪轂1、軸頭6、氣道8、關(guān)于氣道中心所在的縱平面呈對(duì)稱分布的兩個(gè)座環(huán)3、關(guān)于氣道中心所在的縱平面呈對(duì)稱分布的的兩個(gè)內(nèi)環(huán)4、座環(huán)3與內(nèi)環(huán)4之間的油封7 ;氣道連通內(nèi)環(huán)4、座環(huán)3、輪轂1、軸頭6 ;
[0036]座環(huán)3和內(nèi)環(huán)4分別安裝在輪轂I內(nèi)腔中；
[0037]內(nèi)環(huán)4與座環(huán)3之間相接觸的面設(shè)計(jì)為環(huán)形錐面，其作用是在相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)密封氣道中的高壓氣體。[0038]座環(huán)3與輪轂I之間采用第一 O型圈2靜態(tài)密封；
[0039]內(nèi)環(huán)4設(shè)置在座環(huán)3與軸頭6之間，內(nèi)環(huán)4與軸頭6之間采用第二 O型圈5靜態(tài)密封；
[0040]油封7安裝于座環(huán)3與內(nèi)環(huán)4之間，用于密封無壓力油脂。
[0041]內(nèi)環(huán)4和座環(huán)3的材料均為銅合金，內(nèi)環(huán)4和座環(huán)3之間填充少量潤滑脂。
[0042]內(nèi)環(huán)4與座環(huán)3的環(huán)形錐面可以根據(jù)密封氣體的壓力設(shè)計(jì)，環(huán)形錐面的圓錐角為30。。
[0043]高壓氣體來自氣道8，同時(shí)內(nèi)環(huán)4在氣體壓力下壓緊座環(huán)3，起到密封作用。
[0044]軸頭6的氣道8、內(nèi)環(huán)4的氣道8、座環(huán)3的氣道8和輪轂I的氣道8連通，完成充放氣操作；
[0045]由于內(nèi)環(huán)4與座環(huán)3相互之間為錐面接觸，內(nèi)環(huán)4和座環(huán)3之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，所屬領(lǐng)域人員應(yīng)當(dāng)能夠參照本發(fā)明的具體方式進(jìn)行修改或?qū)Σ糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神下，上述改動(dòng)或等同替換應(yīng)該屬于本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，包括輪轂、位于輪轂內(nèi)腔中的兩個(gè)內(nèi)環(huán)、兩個(gè)座環(huán)、軸頭、座環(huán)與內(nèi)環(huán)之間的油封、座環(huán)與輪轂之間的第一 O型圈、內(nèi)環(huán)與軸頭之間的第二 O型圈，還包括內(nèi)環(huán)、座環(huán)、輪轂、軸頭之間相連接的氣道，其特征在于，所述的內(nèi)環(huán)與座環(huán)之間相接觸的面呈環(huán)形錐面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，其特征在于，所述的環(huán)形錐面的圓錐角為10-60。。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，其特征在于，所述的環(huán)形錐面的圓錐角為30°。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，其特征在于，所述的環(huán)形錐面的圓錐角為45°。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，其特征在于，所述的內(nèi)環(huán)和座環(huán)之間有潤滑脂。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用金屬旋轉(zhuǎn)密封裝置，其特征在于，所述的內(nèi)環(huán)與座環(huán)的材料均為銅合金。
【文檔編號(hào)】B60C29/06GK203438791SQ201320511759
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】孔卓, 劉梅, 張 林, 袁其旺, 李彬 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司