一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其包括呈U型的夾箍本體，該U型夾箍本體的兩側(cè)設(shè)有下翻邊，該U型夾箍本體的兩個(gè)端部向外延伸有折邊，所述折邊設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)輕卡油箱的L型油箱扎帶更改為U型夾箍結(jié)構(gòu)。這樣油箱的固定型式就由L型支架+L型扎帶的組合變?yōu)橐粋€(gè)夾箍固定，且不需要油箱襯墊，使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，減小了成本。且油箱夾箍根據(jù)油箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行匹配，使扎帶與油箱連接的更加牢固。油箱夾箍上端的折邊固定于焊接在車架上的支架上。夾箍上帶有翻邊，增大其固有頻率，減小振動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輕卡底盤供油系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱扎帶用以連接燃油箱和車架，起到固定油箱的作用。傳統(tǒng)輕卡的油箱固定型式為油箱支架+油箱扎帶+油箱襯墊。油箱支架固定在車架上，油箱扎帶連接油箱支架用以固定油箱，油箱襯墊安裝在扎帶內(nèi)側(cè)以減少扎帶與油箱的磨損，防止泄露。
[0003]傳統(tǒng)的輕卡油箱固定型式較為復(fù)雜，由三個(gè)部件組合，成本較高。且據(jù)市場(chǎng)反饋經(jīng)常出現(xiàn)油箱支架、扎帶斷裂的情況，且不能有效減少車架傳遞到油箱上的振動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)當(dāng)前輕型載貨汽車燃油箱固定型式較為復(fù)雜、成本較高、易斷裂等問題，設(shè)計(jì)出更為簡(jiǎn)單的油箱夾箍結(jié)構(gòu)，充分簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)型式，降低了成本。
[0005]本實(shí)用新型具體技術(shù)方案如下:
[0006]一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其包括呈U型的夾箍本體，該U型夾箍本體的兩側(cè)設(shè)有下翻邊，該U型夾箍本體的兩個(gè)端部向外延伸有折邊，所述折邊設(shè)有安裝孔。
[0007]優(yōu)選的，所述翻邊的長(zhǎng)度小于所述U型夾箍本體側(cè)邊的長(zhǎng)度。
[0008]優(yōu)選的，所述夾箍結(jié)構(gòu)的材料為ST13。
[0009]優(yōu)選的，所述夾箍結(jié)構(gòu)表面米用TQ4處理。
[0010]優(yōu)選的，所述折邊的料厚大于其它部位的料厚。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]本實(shí)用新型將傳統(tǒng)輕卡油箱的L型油箱扎帶更改為U型夾箍結(jié)構(gòu)。這樣油箱的固定型式就由L型支架+L型扎帶的組合變?yōu)橐粋€(gè)夾箍固定，且不需要油箱襯墊，使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，減小了成本。且油箱夾箍根據(jù)油箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行匹配，使扎帶與油箱連接的更加牢固。油箱夾箍上端的折邊固定于焊接在車架上的支架上。夾箍上帶有翻邊，增大其固有頻率，減小振動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型油箱夾箍結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及其【具體實(shí)施方式】詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說(shuō)明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識(shí)。[0015]如圖1所示，一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其包括呈U型的夾箍本體1，該U型夾箍本體I的兩側(cè)設(shè)有下翻邊11、12，該U型夾箍本體I的兩個(gè)端部向外延伸有折邊13、14，所述折邊13、14設(shè)有安裝孔15、16。本實(shí)用新型夾箍結(jié)構(gòu)固定處有折邊13、14，其料厚大于其它部位的料厚，優(yōu)選的，其料厚為其他部件的兩倍，保證了連接強(qiáng)度。夾箍本體兩側(cè)帶翻邊11、12，其提高夾箍本體I的固有頻率，減小振動(dòng)。本實(shí)用新型僅通過一根扎帶即可實(shí)現(xiàn)油箱的固定，不同于傳統(tǒng)的L型支架、扎帶、襯墊的固定型式，使扎帶結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，且節(jié)約了成本。由于油箱可為異型油箱，為了保證與油箱的牢固連接，因此本實(shí)用新型的夾箍也可為不規(guī)則的U型結(jié)構(gòu)，其同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0016]在一優(yōu)選方案中，為了不影響安裝和更有效的提聞夾植本體I的固有頻率，減小振動(dòng)，所述翻邊11、12的長(zhǎng)度小于所述U型夾箍本體側(cè)邊的長(zhǎng)度。
[0017]優(yōu)選的，所述夾箍結(jié)構(gòu)的材料為ST13 ;所述夾箍結(jié)構(gòu)表面采用TQ4處理。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括呈U型的夾箍本體，該U型夾箍本體的兩側(cè)設(shè)有下翻邊，該U型夾箍本體的兩個(gè)端部向外延伸有折邊，所述折邊設(shè)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻邊的長(zhǎng)度小于所述U型夾箍本體側(cè)邊的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾箍結(jié)構(gòu)的材料為ST13。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾箍結(jié)構(gòu)表面采用TQ4處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱夾箍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折邊的料厚大于其它部位的料厚。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK203401960SQ201320511672
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】李雪禮 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司