安全帶裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安全帶裝置及汽車，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該安全帶裝置包括編織而成的安全織帶，所述安全織帶包括作用于乘員胸部的肩帶部分和作用于所述乘員胯部的腰帶部分；所述腰帶部分的延伸率小于所述肩帶部分的延伸率。本實(shí)用新型的安全帶裝置及汽車通過腰帶部分的延伸率小于肩帶部分的延伸率，使得腰帶部分產(chǎn)生較大的作用力限制乘員的位置，保證了乘員的安全；而同時(shí)使得肩帶部分產(chǎn)生較小的作用力，使乘員胸部壓力較小，以減少對(duì)乘員胸部處的骨骼和內(nèi)臟造成傷害。
【專利說明】安全帶裝置及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種安全帶裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安全帶裝置在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員起到保護(hù)作用。安全帶裝置包括卷收器及綁在乘員身上的安全織帶。卷收器包括與安全織帶的一端相連卷軸、為卷軸提供旋轉(zhuǎn)作用力或扭矩作用力的卷軸及在汽車發(fā)生碰撞時(shí)停止卷軸的旋轉(zhuǎn)的鎖定機(jī)構(gòu)。當(dāng)發(fā)生車禍或緊急情況下，在卷收器的作用下，安全織帶被拉緊，且鎖定機(jī)構(gòu)卡死卷軸，防止安全織帶被拉伸，從而把乘員固定在椅子上，避免乘員與車輛內(nèi)飾、其他乘員或車內(nèi)物品形成二次碰撞，造成傷害。待沖擊力的峰值過去，或者人已經(jīng)能受到安全氣囊的保護(hù)時(shí)安全織帶就會(huì)放松以免壓傷人的肋骨。
[0003]安全帶裝置的作用及其原理是將大部分沖擊作用力施加到相對(duì)來說比較強(qiáng)壯的胸腔和骨盆。撞擊后乘員在慣性作用下，前沖嚴(yán)重，乘員與安全帶織帶接觸的胸部、胯部受到安全織帶的反作用力，以通過該反作用力對(duì)乘員提供必要的約束力，有效限制乘員位置，從而起到保護(hù)乘員安全的目的。該反作用力的壓力值不能過小，需要達(dá)到一定水平，以滿足對(duì)乘員提供必要的約束力。然而，相比較來說，乘員的胸部非常脆弱，受到大的壓力時(shí)，會(huì)使骨骼和內(nèi)臟受傷害，所以乘員的胸部處的反作用力的壓力值又不能過大，必須控制在一定范圍內(nèi)。目前，市場(chǎng)上的安裝帶裝置的安全織帶對(duì)乘員的胸部和胯部的作用力一樣大，均為滿足對(duì)乘員提供必要的約束力，這樣雖然在一定程度上保護(hù)了乘員安全，但是過大的反作用力也同時(shí)傷害了乘員胸部處的骨骼和內(nèi)臟。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種可減少對(duì)乘員胸部處的骨骼和內(nèi)臟造成傷害的安全帶裝置及汽車。
[0005]為了解決上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種安全帶裝置，其包括編織而成的安全織帶，所述安全織帶包括作用于乘員胸部的肩帶部分和作用于所述乘員胯部的腰帶部分；所述腰帶部分的延伸率小于所述肩帶部分的延伸率。
[0006]進(jìn)一步地，所述腰帶部分的經(jīng)緯密度高于所述肩帶部分的經(jīng)緯密度。
[0007]進(jìn)一步地，所述安全織帶上固定套設(shè)有一個(gè)安全帶卡扣，且所述安全帶卡扣位于所述肩帶部分和所述腰帶部分的相互交界處。
[0008]進(jìn)一步地，所述安全帶裝置還包括卷收器，且所述肩帶部分遠(yuǎn)離所述腰帶部分的第一端固定于所述卷收器。
[0009]進(jìn)一步地，所述安全帶裝置還包括固定于車身上的第一固定片，且所述第一固定片上設(shè)有一個(gè)供所述肩帶部分自由穿過并移動(dòng)的通孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述腰帶部分遠(yuǎn)離所述肩帶部分的第一端設(shè)有一個(gè)第二固定片。
[0011]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括車身、安裝在所述車身內(nèi)的座椅及上述安全帶裝置。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的安全帶裝置及汽車通過腰帶部分的延伸率小于肩帶部分的延伸率，使得腰帶部分產(chǎn)生較大的作用力限制乘員的位置，保證了乘員的安全；而同時(shí)使得肩帶部分產(chǎn)生較小的作用力，使乘員胸部壓力較小，以減少對(duì)乘員胸部處的骨骼和內(nèi)臟造成傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型安全帶裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供了一種汽車。該汽車包括車身(圖未示)、安裝在車身內(nèi)的座椅(圖未示)及安全帶裝置I。
[0017]安全帶裝置I包括編織而成的安全織帶11。安全織帶11包括肩帶部分111和腰帶部分113 ;其中，肩帶部分111和腰帶部分113的延伸率不同，且腰帶部分113的延伸率小于肩帶部分111的延伸率。
[0018]安全帶裝置I佩戴后，安全織帶11的腰帶部分113位于人體的兩胯之間，受力位置主要在胯骨；肩帶部分111位于人體一側(cè)胯部到另一側(cè)肩部之間，受力位置主要在胸部。因?yàn)槿梭w胯部的骨骼較堅(jiān)硬，而胸部的骨骼比較脆弱，且胸腔內(nèi)部還包有內(nèi)臟，易受傷害。因此，胯部比胸部能承受更大的壓力。對(duì)于安全織帶11來說，延伸率越小，受力后產(chǎn)生形變?cè)叫?，?yīng)力越大，對(duì)人體接觸部位的作用力越大。因此，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，由于腰帶部分113的延伸率較小，產(chǎn)生較大的作用力而使得乘員限制在座椅上，可以避免乘員過度前沖，保證了乘員的安全；由于肩帶部分111的延伸率較大，產(chǎn)生的作用力較小，使乘員胸部壓力較小，以減少對(duì)乘員胸部處的骨骼和內(nèi)臟造成傷害。
[0019]具體地，本實(shí)施例中，肩帶部分111和腰帶部分113—體編織而成，但是肩帶部分111和腰帶部分113編織的經(jīng)緯密度不同，且腰帶部分113的經(jīng)緯密度高于肩帶部分111的
經(jīng)緯密度。
[0020]具體地，本實(shí)施例中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D1，安全帶裝置I還包括固定套置在安全織帶11上的安全帶卡扣13，且安全帶卡扣13位于肩帶部分111和腰帶部分113的相互交界處。座椅的第一側(cè)端設(shè)有一個(gè)扣鎖(圖未示)，當(dāng)使用本實(shí)用新型的安裝帶裝置時(shí)，安全帶卡扣13可操作地卡扣于扣鎖，從而將安全織帶11的肩帶部分111和腰帶部分113分別固定于乘員的胯部和胸部。
[0021]具體地，本實(shí)施例中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D1，安全帶裝置I還包括卷收器15，且肩帶部分111遠(yuǎn)離腰帶部分113的第一端固定于卷收器15。
[0022]具體地，本實(shí)施例中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D1，安全帶裝置I還包括固定于車身上的第一固定片17，第一固定片17上設(shè)有一個(gè)供肩帶部分111自由穿過并移動(dòng)的通孔(未標(biāo)號(hào))。這樣，操作安全帶卡扣13可以拉動(dòng)肩帶部分111使其從卷收器15內(nèi)伸出，以調(diào)整安全織帶11的長(zhǎng)度。
[0023]具體地，本實(shí)施例中，請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D1，腰帶部分113遠(yuǎn)離肩帶部分111的第一端設(shè)有一個(gè)第二固定片19。且該第二固定片19固定于座椅的第二側(cè)端。優(yōu)選地，第二固定片19上設(shè)有一個(gè)固定孔(未標(biāo)號(hào))，通過螺釘、螺絲等緊固件穿過固定孔后固定于座椅的第
二側(cè)端。
[0024]由上述敘述可知:本實(shí)用新型的安全帶裝置及汽車通過腰帶部分113的延伸率小于肩帶部分111的延伸率，使得腰帶部分113產(chǎn)生較大的作用力限制乘員的位置，保證了乘員的安全；而同時(shí)使得肩帶部分111產(chǎn)生較小的作用力，使乘員胸部壓力較小，以減少對(duì)乘員胸部處的骨骼和內(nèi)臟造成傷害。
[0025]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶裝置，其包括編織而成的安全織帶，所述安全織帶包括作用于乘員胸部的肩帶部分和作用于所述乘員胯部的腰帶部分； 其特征在于，所述腰帶部分的延伸率小于所述肩帶部分的延伸率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述腰帶部分的經(jīng)緯密度高于所述肩帶部分的經(jīng)緯密度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述安全織帶上固定套設(shè)有一個(gè)安全帶卡扣，且所述安全帶卡扣位于所述肩帶部分和所述腰帶部分的相互交界處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述安全帶裝置還包括卷收器，且所述肩帶部分遠(yuǎn)離所述腰帶部分的第一端固定于所述卷收器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述安全帶裝置還包括固定于車身上的第一固定片，且所述第一固定片上設(shè)有一個(gè)供所述肩帶部分自由穿過并移動(dòng)的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶裝置，其特征在于，所述腰帶部分遠(yuǎn)離所述肩帶部分的第一端設(shè)有一個(gè)第二固定片。
7.一種汽車，其包括車身及安裝在所述車身內(nèi)的座椅，其特征在于，所述汽車還包括如上述權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的安全帶裝置。
【文檔編號(hào)】B60R22/34GK203580868SQ201320459517
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】馮靜, 付翠強(qiáng), 于青松, 宮百艷, 李向東 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司