一種全鋁燃油箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全鋁燃油箱，所述燃油箱為矩形，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體匹配連接。所述上箱體包括蓋板和下折邊，所述蓋板與下折邊垂直無縫連接，所述蓋板上設(shè)有安裝孔。所述下箱體包括底板和上折邊，所述底板與上折邊垂直無縫連接。所述上箱體為開口向下的U型，所述下箱體為開口向上的U型。所述蓋板與下折邊連接處圓滑過渡。所述底板與上折邊連接處圓滑過渡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、工作效率高、尺寸一致性好、能適應(yīng)于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，而且加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】一種全鋁燃油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油箱，尤其是涉及一種汽車用的全鋁燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車全鋁油箱的生產(chǎn)中，油箱泄漏率的高低與一次焊接成功率，是衡量油箱產(chǎn)品質(zhì)量的兩個(gè)重要指標(biāo)。油箱的泄漏往往發(fā)生在油箱箱體和油箱端蓋焊接咬合成形處，油箱咬合成形往往被看作是油箱生產(chǎn)工藝中的一道關(guān)鍵工序，生產(chǎn)廠家常常在此道工序中反復(fù)查找原因，但在油箱咬合成形前箱體的翻邊這道工序往往未被引起重視，箱體翻邊后的平整度和翻邊后的四周尺寸的均勻性，往往最終也影響咬合成形后的質(zhì)量。
[0003]目前，油箱生產(chǎn)個(gè)體企業(yè)往往采用整體翻邊的箱體，如圖1所示全鋁油箱的主體(未焊接兩側(cè)端蓋)，使用材料3003，材料厚度t = 2mm。一般情況下，這類油箱的為整體成型折彎所成。如圖2所示，使用一整塊已裁剪完的材料為基礎(chǔ)，并預(yù)先沖完裝配其他零件需要的安裝孔后，根據(jù)理論折痕位置對(duì)板材進(jìn)行整體翻邊折彎，翻邊結(jié)束后，將9條邊焊縫起來完成整個(gè)燃油箱。雖然這樣的做法看起來很容易實(shí)現(xiàn)，但是，其存在很多的不確定因素，工作成本增高，工作效率降低且折彎位置與材料本身延伸程度稍有不同，那最后的成型位置將會(huì)差之千里，直接影響焊接加工，增加產(chǎn)品的報(bào)廢率。因此，為了使油箱的焊接質(zhì)量穩(wěn)定和表面平整度的保持，對(duì)油箱的翻邊折彎結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)十分必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種全鋁燃油箱。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種全鋁燃油箱，所述燃油箱為矩形，其特征在于，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體匹配連接。
[0006]所述上箱體包括蓋板和下折邊，所述蓋板與下折邊垂直無縫連接，所述蓋板上設(shè)有安裝孔。
[0007]所述下箱體包括底板和上折邊，所述底板與上折邊垂直無縫連接。
[0008]所述上箱體為開口向下的U型，所述下箱體為開口向上的U型。
[0009]所述蓋板與下折邊連接處圓滑過渡。
[0010]所述底板與上折邊連接處圓滑過渡。
[0011]本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的整體翻邊改為兩段式樣分體焊接合成，并將兩端端蓋直接考慮到整體成型的焊接過程中，不需要后期再加焊端蓋零件，還在加工過程中融入了模具定位，增加了產(chǎn)品折彎的可靠性和容錯(cuò)率，降低了焊接長(zhǎng)度，保證了安裝孔相對(duì)位置，可以高效優(yōu)質(zhì)地完成油箱箱體的折彎與焊接任務(wù)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，工作效率提高，尺寸一致性好，適應(yīng)于大批量生產(chǎn)，而且加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定，焊縫從傳統(tǒng)方案的9條減少為8條，降低了焊接失敗的風(fēng)險(xiǎn)。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)全鋁燃油箱的成型主體示意圖。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)全鋁燃油箱的主體板料及加工位置。
[0015]圖3為本實(shí)用新型全鋁燃油箱的上箱體示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型全鋁燃油箱的下箱體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖3-4所示，一種全鋁燃油箱，所述燃油箱為矩形，其特征在于，包括上箱體I和下箱體2，所述上箱體I和下箱體2匹配連接。所述上箱體I包括蓋板11和下折邊12，所述蓋板11與下折邊12垂直無縫連接，連接處圓滑過渡。所述蓋板上11設(shè)有安裝孔。所述下箱體2包括底板21和上折邊22，所述底板21與上折邊22垂直無縫連接，連接處圓滑過渡。所述上箱體I為開口向下的U型，所述下箱體2為開口向上的U型。
[0019]本實(shí)用新型首先根據(jù)油箱容積單獨(dú)裁剪上箱體I和下箱體2所需要板材；然后對(duì)裁剪完的板材使用翻邊模具替代傳統(tǒng)的折彎?rùn)C(jī)對(duì)板材進(jìn)行翻邊，使得上箱體I的蓋板11和下折邊12垂直，下箱體2的底板21和上折邊22垂直；待折彎翻邊后，在已經(jīng)成型的零件上，在蓋板11上采用模具沖制安裝孔；最后將上箱體I與下箱體2焊縫連接，完成整個(gè)全鋁燃油箱的制作。
[0020]采用翻邊模具進(jìn)行翻邊可以保證上箱體兩端的上折邊和下箱體兩端的下折邊的折彎位置絕對(duì)一致，且即使材料本身的延伸率發(fā)生變化也能通過后期加工彌補(bǔ)誤差，并且使用模具大大加快了加工時(shí)間，從而從根本上加快了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。同樣，使用模具沖制安裝孔，保證了每個(gè)安裝孔的在燃油箱表面的絕對(duì)位置的正確。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在全鋁燃油箱的制造設(shè)計(jì)中有著新穎性、先進(jìn)性和使用性，同時(shí)對(duì)金屬板材整體成型加工具有廣泛地推廣運(yùn)用價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋁燃油箱，所述燃油箱為矩形，其特征在于，包括上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體匹配連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁燃油箱，其特征在于，所述上箱體包括蓋板和下折邊，所述蓋板與下折邊垂直無縫連接，所述蓋板上設(shè)有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全鋁燃油箱，其特征在于，所述下箱體包括底板和上折邊，所述底板與上折邊垂直無縫連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋁燃油箱，其特征在于，所述上箱體為開口向下的U型，所述下箱體為開口向上的U型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全鋁燃油箱，其特征在于，所述蓋板與下折邊連接處圓滑過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種全鋁燃油箱，其特征在于，所述底板與上折邊連接處圓滑過渡。
【文檔編號(hào)】B60K15/073GK203500140SQ201320459512
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】徐璟 申請(qǐng)人:上海德朗汽車零部件制造有限公司