雙橋載重車防滑履帶的制作方法
【專利摘要】一種雙橋載重車防滑履帶，其特征在于將雙橋載重汽車的一側(cè)的前后兩個主動輪用橡膠履帶(1)包起來，穿上銷子(4)就組成了一個環(huán)形履帶，車輪轉(zhuǎn)動履帶也跟著移動，由于履帶是被包著的四個輪子壓住，履帶對地面的接觸面積，比原來的四個輪子與地面的接觸面積大的多，所以起到了很好的防滑作用，橡膠履帶(1)內(nèi)部設(shè)置有鋼絲層(6)、簾布層(7)、緩沖層(8)，接口處又設(shè)置著套管(5)，大大提高了履帶的抗垃強(qiáng)度，中間設(shè)置有定位膠塊(3)，它運(yùn)行在并行的兩個輪子之間，故履帶不會跑偏，橡膠履帶(1)帶面膠條(2)、定位膠塊(3)都是同一種橡膠材料制作，所以制作簡單，成本低。
【專利說明】雙橋載重車防滑履帶
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型屬于橡膠材料制作【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種雙橋載重汽車用的在冬季冰雪路面防滑的一種雙橋載重車防滑履帶。
【背景技術(shù)】:
[0002]就發(fā)明人所知，目前在載重汽車上使用的防滑鏈?zhǔn)卿撴?，使用范圍廣，也是最常見的一種，優(yōu)缺點一目了然，優(yōu)點是價格很便宜，結(jié)實耐用，缺點是噪音大，拆裝困難，比較重，要命的是對輪胎磨損比較嚴(yán)重，因為車胎表面的鐵鏈?zhǔn)乔昂笞杂苫顒拥?，在防滑過程中鐵鏈一地面一車胎之間相互運(yùn)動，使車胎倍受傷害，有人形容象銼刀一樣吭胎，原因是它是點接觸，又毀路面又毀輪胎，如果設(shè)計一個面接觸的防滑鏈，就不會損壞路面和輪胎了。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型的目的，就是為了克服以上所述之不足，提供的一種能在冰天雪地使用的，又保護(hù)路面又保護(hù)輪胎的，為雙橋載重汽車設(shè)計的一種雙橋載重車防滑履帶。它有很強(qiáng)的韌性及抗拉性，它重量輕，拆裝方便，制作簡單，成本低。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，雙橋載重車防滑履帶的結(jié)構(gòu)設(shè)置是由:橡膠履帶(1)、帶面膠條(2)、定位膠塊(3)、銷子(4)、套管(5)、鋼絲層(6)、簾布層(7)、緩沖層(8)、連接鋼條(9)、夾緊螺絲(10)、半個左定位膠塊(11)、半個右定位膠塊(12)、帶面花紋(13)、前輪
(14)、后輪(15)組成。設(shè)置橡膠履帶I為載重車橡膠輪胎制品，其形狀為長條形，它的長度就是從前輪14的最高一點處開始，繞過后輪15再回到前輪14的這一點，如附圖1所示，它的寬度是前輪14 (當(dāng)然也是后輪15)兩個并行的輪胎胎面的寬度加兩個輪胎之間空著的距離，也就是兩個輪胎全部壓住橡膠履帶I并且還有余量。設(shè)置橡膠履帶I靠前輪14與后輪15輪胎胎面的這一面，有帶面花紋13 (類似汽車輪胎的胎面花紋)如附圖4所示，比如橫紋、縱紋、人字花紋等，使其與輪胎更加緊密的接觸，它們都是橡膠制品相互附著力很大，加上車身重量壓住，它們之間一定不會打滑。設(shè)置橡膠履帶I的靠地的一面每隔一段有一個突起的帶面膠條2，它全部要布滿整個履帶，帶面膠條2為梯形狀，與橡膠履帶I是一體的，靠橡膠履帶I的地方是寬的，靠地面的地方是窄的，并且和橡膠履帶I的長邊是垂直的，如附圖2所示，用這個帶面膠條2與地面接觸，由于它的數(shù)量多，而且它的長度就是橡膠履帶I的寬度，比起原來四個輪胎與地面的接觸面積來講，大大增加了與地面接觸的面積，故起到了防滑的作用。設(shè)置橡膠履帶I的內(nèi)層結(jié)構(gòu)為多層組成，(基本和載重汽車的輪胎的結(jié)構(gòu)類似)其最里邊為鋼絲層6，這個鋼絲層6為多層鋼絲層組成，作用是增加橡膠履帶I的強(qiáng)度和抗拉能力，鋼絲層6往外這層是簾布層7，簾布層7是多層組成，再往外層是緩沖層8，如附圖3所示。設(shè)置定位膠塊3與橡膠履帶I是一體的，它是四方錐體形，靠橡膠履帶I的地方寬，逐漸變窄，它設(shè)置在并行的兩個車輪之間的空隙中，也就是橡膠履帶I的正中間，也是每隔一段有一個，并布滿全部橡膠履帶1，它是運(yùn)行在緊固在一起的并行的兩個輪胎之間，起定位作用， 以保證橡膠履帶I不會跑偏。設(shè)置橡膠履帶I端頭的對接處中間有一個加厚鋼制套管5，管子內(nèi)徑可穿銷子4，在套管5外圓的水平線一側(cè)焊接一個連接鋼條9，套管5的外層緊裹多層鋼絲層6，鋼絲層6從里自外和連接鋼條9焊牢，鋼絲層6外面緊裹多層簾布層7及緩沖層8，如附圖3所示，另一個端頭的對接處也是和這一個一樣布置，只是其繞過套管5的方向是相反的，這種設(shè)計是為了加強(qiáng)接口處的強(qiáng)度。設(shè)置將接口處的定位膠塊一分為二，一塊叫半個左定位膠塊11，另一個叫半個右定位膠塊12，在各自的半個定位膠塊中間留有一個孔，當(dāng)兩塊合在一起，在孔內(nèi)穿上夾緊螺絲10，就能使用了，如附圖4所示。設(shè)置橡膠履帶I的接口處交叉著分成若干份，如同合葉一樣，如附圖2所示，當(dāng)對接好后插上銷子4，就能成為環(huán)狀履帶使用，拔出銷子4就等于拆開履帶了，對拆裝履帶起到了很方便的作用。設(shè)置銷子4為圓鋼制作，一端有個擋頭，擋頭的直徑大于套管5的外徑，另一端頭穿過橡膠履帶I的寬度后打一個孔，穿進(jìn)對接好的橡膠履帶I后，裝上一個大墊片從孔內(nèi)穿一個開口銷就可。設(shè)置連接鋼條9為三角形，一個邊為圓弧形和套管5的外圓相符，另兩個邊為直線，圓弧邊和套管5的外壁焊牢，直線邊和鋼絲層6焊牢。
[0005]其作用原理是這樣的，將橡膠履帶I平鋪在雙橋車的主動輪下，慢慢的開車壓住橡膠履帶I的中部后停車，人工將兩端長出的橡膠履帶I拿起來，在車輪的上部對接好后，穿上銷子4，上好墊片穿好開口銷，就完成了安裝工作，因為原車輪胎和橡膠履帶I都是相同的橡膠制品，橡膠履帶I靠輪胎側(cè)又設(shè)計著帶面花紋13，這兩者緊靠著，汽車上的重量又都在車輪上，又是2乘2四個輪子壓在橡膠履帶I上，所以它們之間的摩擦力就會很大，幾乎就是車輪只要轉(zhuǎn)動，它就會帶動橡膠履帶I移動，就等于和其它形式的有履帶的車輛差不多，這樣與地面接觸的面積就會大大增加了，起到了防滑的作用。
[0006]本實用新型一種雙橋載重車防滑履帶，它能將雙橋載重車的主動輪兩側(cè)的8個輪分成兩組，左右側(cè)各一組，并加大了對地的接觸面，防滑作用會更好，它拆裝方便，重量輕，制作簡單，成本低，生產(chǎn)出來后會產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]附圖1為雙橋載重車防滑履帶安裝在前、后輪的正面示意圖。
[0008]附圖2為雙橋載重車防滑履帶的俯視圖。
[0009]附圖3為雙橋載重車防滑履帶的端頭對接處正視及內(nèi)部放大圖。
[0010]附圖4為雙橋載重車防滑履帶的側(cè)視圖。
[0011]圖中I橡膠履帶、2帶面膠條、3定位膠塊、4銷子、5套管、6鋼絲層、7簾布層、8緩沖層、9連接鋼條、10夾緊螺絲、11半個左定位膠塊、12半個右定位膠塊、13帶面花紋、14前輪、15后輪。
【具體實施方式】:
[0012]如附圖所示的一種雙橋載重車防滑履帶，是設(shè)置附圖中的(1-15)各元件組成的，將橡膠履帶I的中間制作上鋼絲層6，將鋼絲層6繞過端頭的套管5后和連接鋼條9焊牢，連接鋼條9要和套管5焊牢，橡膠履帶I的兩端都是這樣，然后制作上簾布層7和緩沖層8，最后在成型機(jī)上將橡膠履帶I和帶面膠條2、定位膠塊3、帶面花紋13 —次擠壓成型，在接口處要作成附圖2的形狀。
【權(quán)利要求】
1.雙橋載重車防滑履帶，其結(jié)構(gòu)設(shè)置是由:橡膠履帶(I)、帶面膠條(2)、定位膠塊(3)、銷子(4)、套管(5)、鋼絲層(6)、簾布層(7)、緩沖層(8)、連接鋼條(9)、夾緊螺絲(10)、半個左定位膠塊(11)、半個右定位膠塊(12)、帶面花紋(13)、前輪(14)、后輪(15)組成，其特征在于橡膠履帶(I)為載重車橡膠輪胎制品，其形狀為長條形，它的長度就是從前輪(14)的最高一點處開始，繞過后輪(15)再回到前輪(14)的這一點，它的寬度是前輪(14)兩個并行的輪胎胎面的寬度加兩個輪胎之間空著的距離，也就是兩個輪胎全部壓住橡膠履帶(I)并且還有余量。
2.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于在橡膠履帶(I)靠前輪(14)與后輪(15)輪胎胎面的這一面，有帶面花紋(13)。
3.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于在橡膠履帶(I)的靠地的一面每隔一段有一個突起的帶面膠條(2)，它全部要布滿整個履帶，帶面膠條(2)為梯形狀，與橡膠履帶(I)是一體的，靠橡膠履帶(I)的地方是寬的，靠地面的地方是窄的，并且和橡膠履帶(I)的長邊是垂直的。
4.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于在橡膠履帶(I)的內(nèi)層結(jié)構(gòu)為多層組成，其最里邊為鋼絲層(6)，這個鋼絲層(6)為多層鋼絲層組成，鋼絲層(6)往外這層是簾布層(7)，簾布層(7)是多層組成，再往外層是緩沖層(8)。
5.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于在定位膠塊(3)與橡膠履帶(I)是一體的，它是四方錐體形，靠橡膠履帶(I)的地方寬，逐漸變窄，它設(shè)置在橡膠履帶(I)的正中間，也是每隔一段有一個，并布滿全部橡膠履帶(I)。
6.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于在橡膠履帶(I)端頭的對接處中間有一個加厚鋼制套管(5)，管子內(nèi)徑可穿銷子(4)，在套管(5)外圓的水平線一側(cè)焊接一個連接鋼條(9)，套管(5)的外層緊裹多層鋼絲層(6)，鋼絲層(6)從里自外和連接鋼條(9)焊牢，鋼絲層(6)外面緊裹多層簾布層(7)及緩沖層(8)，另一個端頭的對接處也是和這一個一樣布置，只是其繞過套管(5)的方向是相反的。
7.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于將接口處的定位膠塊一分為二，一塊叫半個左定位膠塊(11)，另一個叫半個右定位膠塊(12)，在各自的半個定位膠塊中間留有一個孔，當(dāng)兩塊合在一起，在孔內(nèi)穿上夾緊螺絲(10)。
8.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于橡膠履帶(I)的接口處交叉著分成若干份，如同合葉一樣。
9.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于銷子(4)為圓鋼制作，一端有個擋頭，擋頭的直徑大于套管(5)的外徑，另一端頭穿過橡膠履帶(I)的寬度后打一個孔。
10.如權(quán)利要求1所述雙橋載重車防滑履帶，其特征在于連接鋼條(9)為三角形，一個邊為圓弧形和套管(5)的外圓相符，另兩個邊為直線，圓弧邊和套管(5)的外壁焊牢，直線邊和鋼絲層(6)焊牢。
【文檔編號】B60C27/06GK203511191SQ201320430781
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】李沛 申請人:李沛