一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)及礦用自卸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)及礦用自卸車，涉及礦用自卸車的燃料容器領(lǐng)域，包括設(shè)有兩個(gè)注油裝置的油箱，貫穿于油箱并用于將油箱固定在車架上的支撐桿，兩個(gè)注油裝置分別為第一注油裝置和第二注油裝置，第一注油裝置設(shè)置在油箱頂部，第二注油裝置設(shè)置在油箱的側(cè)面。通過在油箱上設(shè)置第一注油裝置和第二注油裝置，實(shí)現(xiàn)了礦用自卸車的油箱的不同的加油方式，提高了礦用自卸車的續(xù)航能力。本實(shí)用新型的有益效果是：提高了礦用自卸車的運(yùn)程、運(yùn)行時(shí)間和續(xù)航能力，提升了油箱的整體強(qiáng)度，延長了油箱的使用壽命。
【專利說明】一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)及礦用自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦用自卸車的燃料容器，特別涉及一種新型燃料油箱及礦用自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，因此礦用自卸車的工作環(huán)境往往復(fù)雜多變；而現(xiàn)有的礦用自卸車的油箱多只采用一種加油方式，進(jìn)而使得車輛在連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)的過程中僅能夠加油一次，因此，在很大程度上限制了礦用自卸車的運(yùn)程、運(yùn)行時(shí)間和續(xù)航能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)及礦用自卸車，以解決礦用自卸車遠(yuǎn)程和運(yùn)行時(shí)間短、續(xù)航能力差的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于礦用自卸車，油箱固定在礦用自卸車的車架上，用于向礦用自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供油料；新型燃油箱結(jié)構(gòu)包括設(shè)有兩個(gè)注油裝置的油箱，貫穿于油箱并用于將油箱固定在車架上的支撐桿，兩個(gè)注油裝置分別為第一注油裝置和第二注油裝置，第一注油裝置設(shè)置在油箱頂部，第二注油裝置設(shè)置在油箱的側(cè)面。
[0006]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，第一注油裝置包括有第一注油口、用于閉合第一注油口的油箱蓋，和安裝在第一注油口上的鎖緊裝置，油箱蓋與鎖緊裝置連接用于防止油箱蓋脫落。
[0007]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，第一注油裝置還包括有用于平衡油箱的內(nèi)、外氣壓的空氣呼吸器。
[0008]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，第一注油口為筒形結(jié)構(gòu)，筒形結(jié)構(gòu)的兩端分別與油箱和油箱蓋連接。
[0009]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，第二注油裝置包括第二注油口和用于閉合第二注油口的側(cè)蓋。
[0010]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在油箱的底部設(shè)置一用于排放油箱內(nèi)的水和廢渣的放油堵頭。
[0011]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過進(jìn)油管路連接，油箱包括有用于連接進(jìn)油管路的進(jìn)油接頭，在進(jìn)油接頭上設(shè)置用于開啟和關(guān)閉進(jìn)油接頭的燃油開關(guān)；油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間還通過回油管路連接，油箱包括有用于接收由發(fā)動(dòng)機(jī)回流的油料并將該油料導(dǎo)入到油箱中的回油接頭。
[0012]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在油箱上安裝用于感測(cè)并顯示油箱內(nèi)油料存量的指針式油位傳感器。
[0013]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在油箱內(nèi)部設(shè)置有隔板，若干個(gè)隔板將油箱內(nèi)部分割成多個(gè)空間。
[0014]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，油箱包括頂板、底板和側(cè)板，側(cè)板為四個(gè)，四個(gè)側(cè)板依次圍繞連接形成筒形結(jié)構(gòu)；四個(gè)側(cè)板依次為第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板；第二側(cè)板與底板為整體式結(jié)構(gòu)；第三側(cè)板與車架接觸。
[0015]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在第三側(cè)板和車架之間設(shè)置用于緩解車架對(duì)油箱沖擊的墊片，墊片安裝在第三側(cè)板的外側(cè)表面上。
[0016]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，進(jìn)油接頭和回油接頭均設(shè)置在第三側(cè)板上。
[0017]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，第一注油裝置設(shè)置在頂板上，第二注油裝置設(shè)置在第一側(cè)板的下部。
[0018]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，指針式油位傳感器設(shè)置在第一側(cè)板上。
[0019]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，支撐桿垂直并貫穿于第二側(cè)板和第四側(cè)板。
[0020]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在第二側(cè)板和第四側(cè)板的內(nèi)表面和外表面上分為設(shè)置加強(qiáng)板，加強(qiáng)板用于提高第二側(cè)板和第四側(cè)板的強(qiáng)度；支撐桿還貫穿于加強(qiáng)板。
[0021]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在第二側(cè)板和第四側(cè)板上分別設(shè)置清洗法蘭。
[0022]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在底板上設(shè)置清洗法蘭，放油堵頭設(shè)置在底板上。
[0023]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在第一側(cè)板的外表面上部設(shè)置有油標(biāo)。
[0024]上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其中，在油箱內(nèi)部設(shè)置有角型加強(qiáng)筋，用于對(duì)頂板、底板和側(cè)板進(jìn)行支撐。
[0025]另外的，一種礦用自卸車，其中，設(shè)置有上述新型燃油箱結(jié)構(gòu)。
[0026]上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0027]1、通過在油箱上設(shè)置第一注油裝置和第二注油裝置，實(shí)現(xiàn)了礦用自卸車的油箱的不同的加油方式，提高了礦用自卸車的續(xù)航能力。
[0028]2、通過設(shè)置指針式油位傳感器，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)反映油箱內(nèi)的油料存量，進(jìn)而為油箱的充油工作和礦用自卸車在運(yùn)行時(shí)的油料存量監(jiān)測(cè)工作提供了便利。
[0029]3、通過設(shè)置鎖緊裝置，避免了油箱蓋由于礦用自卸車的振動(dòng)而發(fā)生自旋從第一注油口上脫落的情況。
[0030]4、通過設(shè)置放油堵頭，有利于排泄油箱由于長期使用所積累的水分及屑渣。
[0031]5、通過設(shè)置墊片，有效緩解了礦用自卸車在運(yùn)行中對(duì)油箱產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，延長了油箱的使用壽命。
[0032]6、油箱通過采用頂板、底板和側(cè)板合圍形成的方式，同時(shí)第二側(cè)板和底板為整體式的方式，使得油箱的形成結(jié)構(gòu)簡化，制作工藝簡單，還提高了油箱在使用上的可靠性。
[0033]7、通過在油箱內(nèi)設(shè)置隔板和角型加強(qiáng)筋，避免了油料出現(xiàn)較大浪涌的情況，提高了油箱的整體強(qiáng)度，延長了油箱的使用壽命。
[0034]8、通過設(shè)置加強(qiáng)板，提高了油箱對(duì)從礦用自卸車通過支撐桿所傳遞來的沖擊和振動(dòng)的承受能力，提聞了油箱的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0036]圖1為本實(shí)用新型新型燃油箱結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖2為圖1的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖3為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明
[0040]1、油箱
[0041]11、第一側(cè)板
[0042]111、油標(biāo)
[0043]12、第二側(cè)板
[0044]13、第三側(cè)板
[0045]131、墊片
[0046]14、第四側(cè)板
[0047]15、頂板
[0048]16、底板
[0049]17、加強(qiáng)板
[0050]2、第一注油裝置
[0051]21、第一注油口
[0052]22、油箱蓋
[0053]23、鎖緊裝置
[0054]24、空氣呼吸器
[0055]3、第二注油裝置
[0056]31、第二注油口
[0057]32、側(cè)蓋
[0058]4、支撐桿
[0059]5、放油堵頭
[0060]6、進(jìn)油接頭
[0061]61、燃油開關(guān)
[0062]7、回油接頭
[0063]8、指針式油位傳感器
[0064]9、清洗法蘭
【具體實(shí)施方式】
[0065]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0066]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0067]本實(shí)用新型的基本思想在于:設(shè)計(jì)一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)，通過在油箱上設(shè)置第一注油裝置和第二注油裝置，以起到提高礦用自卸車的運(yùn)程、運(yùn)行時(shí)間和續(xù)航能力的作用。
[0068]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0069]一種新型燃油箱I結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于礦用自卸車，油箱I固定在礦用自卸車的車架上，用于向礦用自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供油料；新型燃油箱結(jié)構(gòu)包括設(shè)有兩個(gè)注油裝置的油箱1，貫穿于油箱I并用于將油箱I固定在車架上的支撐桿4，兩個(gè)注油裝置分別為第一注油裝置2和第二注油裝置3，第一注油裝置2設(shè)置在油箱I頂部，第二注油裝置3設(shè)置在油箱I的側(cè)面。
[0070]上述技術(shù)方案的工作原理是:在油箱I上設(shè)置第一注油裝置2和第二注油裝置3，其中，第一注油裝置2用于對(duì)油箱I進(jìn)行油料的充滿，第二注油裝置3用于在油箱I油料不足急需補(bǔ)充油料進(jìn)行續(xù)航時(shí)的快速補(bǔ)油裝置，以提高礦用自卸車的續(xù)航能力，使礦用自卸車獲得更長的運(yùn)程及運(yùn)行時(shí)間；進(jìn)一步的，支撐桿4貫穿于油箱I并將油箱I固定在礦用自卸車的車架上。
[0071]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，第一注油裝置2包括有第一注油口 21、用于閉合第一注油口 21的油箱蓋22，和安裝在第一注油口 21上的鎖緊裝置23，油箱蓋22與鎖緊裝置23連接用于防止油箱蓋22脫落；第一注油裝置2還包括有用于平衡油箱I的內(nèi)、夕卜氣壓的空氣呼吸器24 ;第一注油口 21為筒形結(jié)構(gòu)，筒形結(jié)構(gòu)的兩端分別與油箱I和油箱蓋22連接；第二注油裝置3包括第二注油口 31和用于閉合第二注油口 31的側(cè)蓋32 ;其作用在于，油箱蓋22與第一注油口 21連接用于閉合第一注油口 21，油箱蓋22還通過鎖緊裝置23與第一注油口 21連接，用于防止油箱蓋22由于礦用自卸車的振動(dòng)而產(chǎn)生自旋脫落；第一注油裝置2還通過空氣呼吸器24用以解決第一注油裝置2在充油時(shí)出現(xiàn)的油箱I內(nèi)外氣壓不平衡的問題；在第二注油口 31上設(shè)置用于閉合第二注油口 31的側(cè)蓋32，其作用在于，防止油箱I內(nèi)的油料通過第二注油口 31流出。
[0072]優(yōu)選的，在油箱I的底部設(shè)置一用于排放油箱I內(nèi)的水和廢渣的放油堵頭5 ;其作用在于，通過在油箱I的底部設(shè)置放油堵頭5，由于排泄油箱I由于長期使用所積累的水分及屑渣。
[0073]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，油箱I和發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過進(jìn)油管路連接，油箱I包括有用于連接進(jìn)油管路的進(jìn)油接頭6，在進(jìn)油接頭6上設(shè)置用于開啟和關(guān)閉進(jìn)油接頭6的燃油開關(guān)61 ;油箱I和發(fā)動(dòng)機(jī)之間還通過回油管路連接，油箱I包括有用于接收由發(fā)動(dòng)機(jī)回流的油料并將該油料導(dǎo)入到油箱I中的回油接頭7 ;其作用在于，當(dāng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾芯或?qū)τ拖銲進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，關(guān)閉燃油開關(guān)61，進(jìn)而阻止了油箱I內(nèi)的油料通過進(jìn)油接頭6流入發(fā)動(dòng)機(jī)或外界，進(jìn)而為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油濾芯的更換工作或油箱I的維修保養(yǎng)工作提供了便利。
[0074]優(yōu)選的，在油箱I內(nèi)部設(shè)置有隔板(圖中未示出)，若干個(gè)隔板將油箱I內(nèi)部分割成多個(gè)空間；其作用在于，通過使用隔板將油箱I內(nèi)部分割成多個(gè)空間，進(jìn)而防止了油箱I內(nèi)的油料由于礦用自卸車的運(yùn)行而出現(xiàn)較大的浪涌現(xiàn)象，進(jìn)而避免了油箱I由于較大的浪涌而出現(xiàn)變形的問題，延長了油箱I的使用壽命。
[0075]優(yōu)選的，在油箱I上安裝用于感測(cè)并顯示油箱I內(nèi)油料存量的指針式油位傳感器8 ;其作用在于，通過在油箱I上安裝指針式油位傳感器8，用于實(shí)時(shí)反映油箱I內(nèi)油料的存量，進(jìn)而使得在對(duì)油箱I進(jìn)行充油時(shí)，能夠防止油箱I由于充油過多而使得油料溢出，在使用油箱I內(nèi)的油料時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)了解油箱I內(nèi)油料的存量，并計(jì)劃油料的使用及補(bǔ)充。
[0076]較優(yōu)的技術(shù)方案是,油箱I包括頂板15、底板16和側(cè)板,側(cè)板為四個(gè)，四個(gè)側(cè)板依次圍繞連接形成筒形結(jié)構(gòu)；四個(gè)側(cè)板依次為第一側(cè)板U、第二側(cè)板12、第三側(cè)板13和第四側(cè)板14 ;第二側(cè)板12與底板16為整體式結(jié)構(gòu)；第三側(cè)板13與車架接觸。
[0077]進(jìn)一步的，進(jìn)油接頭6和回油接頭7均設(shè)置在第三側(cè)板13上，第一注油裝置2設(shè)置在頂板15上，第二注油裝置3設(shè)置在第一側(cè)板11的下部，指針式油位傳感器8設(shè)置在第一側(cè)板11上，支撐桿4垂直并貫穿于第二側(cè)板12和第四側(cè)板14，在第二側(cè)板12和第四側(cè)板14上分別設(shè)置清洗法蘭9，在底板16上設(shè)置清洗法蘭9，放油堵頭5設(shè)置在底板16上，在第一側(cè)板11的外表面上部設(shè)置有油標(biāo)111。
[0078]優(yōu)選的，在第三側(cè)板13和車架之間設(shè)置用于緩解車架對(duì)油箱I沖擊的墊片131，墊片131安裝在第三側(cè)板13的外側(cè)表面上；其作用在于，通過在第三側(cè)板13和車架之間設(shè)置墊片131，能夠使車架對(duì)油箱I的沖擊力進(jìn)行緩沖，進(jìn)而防止油箱I變形或損壞，延長了油箱I的使用壽命。
[0079]優(yōu)選的，在第二側(cè)板12和第四側(cè)板14的內(nèi)表面和外表面上分為設(shè)置加強(qiáng)板17，加強(qiáng)板17用于提高第二側(cè)板12和第四側(cè)板14的強(qiáng)度；支撐桿4還貫穿于加強(qiáng)板17 ;其作用在于，當(dāng)?shù)V用自卸車工作時(shí)，車架會(huì)通過支撐桿4對(duì)第二側(cè)板12和第四側(cè)板14進(jìn)行沖擊或振動(dòng)，通過設(shè)置加強(qiáng)板17以提高第二側(cè)板12和第四側(cè)板14的強(qiáng)度，進(jìn)而使得第二側(cè)板12和第四側(cè)板14能夠承受住礦用自卸車所帶來的沖擊和振動(dòng)，進(jìn)而維持了油箱I的使用壽命O
[0080]優(yōu)選的，在油箱I內(nèi)部設(shè)置有角型加強(qiáng)筋(圖中未不出)，用于對(duì)頂板15、底板16和側(cè)板進(jìn)行支撐；其作用在于，通過在油箱I內(nèi)部設(shè)置角型加強(qiáng)筋，用于提高油箱I的整體強(qiáng)度，進(jìn)而使油箱I能夠在較長時(shí)間范圍內(nèi)承受住油料的浪涌及油箱I外界物體對(duì)油箱I的作用力，進(jìn)而延長了油箱I的使用壽命。
[0081]從上述各實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:
[0082]①通過在油箱上設(shè)置第一注油裝置和第二注油裝置，實(shí)現(xiàn)了礦用自卸車的油箱的不同的加油方式，提高了礦用自卸車的續(xù)航能力。
[0083]②通過設(shè)置指針式油位傳感器，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)反映油箱內(nèi)的油料存量，進(jìn)而為油箱的充油工作和礦用自卸車在運(yùn)行時(shí)的油料存量監(jiān)測(cè)工作提供了便利。
[0084]③通過設(shè)置鎖緊裝置，避免了油箱蓋由于礦用自卸車的振動(dòng)而發(fā)生自旋從第一注油口上脫落的情況。
[0085]④通過設(shè)置放油堵頭，有利于排泄油箱由于長期使用所積累的水分及屑渣。
[0086]⑤通過設(shè)置墊片，有效緩解了礦用自卸車在運(yùn)行中對(duì)油箱產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，延長了油箱的使用壽命。
[0087]⑥油箱通過采用頂板、底板和側(cè)板合圍形成的方式，同時(shí)第二側(cè)板和底板為整體式的方式，使得油箱的形成結(jié)構(gòu)簡化，制作工藝簡單，還提高了油箱在使用上的可靠性。
[0088]⑦通過在油箱內(nèi)設(shè)置隔板和角型加強(qiáng)筋，避免了油料出現(xiàn)較大浪涌的情況，提高了油箱的整體強(qiáng)度，延長了油箱的使用壽命。
[0089]⑧通過設(shè)置加強(qiáng)板，提高了油箱對(duì)從礦用自卸車通過支撐桿所傳遞來的沖擊和振動(dòng)的承受能力，提聞了油箱的使用壽命。[0090]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種礦用自卸車，該礦用自卸車設(shè)有上述任一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)，由于上述任一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該新型燃油箱結(jié)構(gòu)的礦用自卸車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0091]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于礦用自卸車，所述油箱(1)固定在所述礦用自卸車的車架上，用于向礦用自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供油料；其特征在于，所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)包括設(shè)有兩個(gè)注油裝置的油箱(1)，貫穿于所述油箱(1)并用于將所述油箱(1)固定在所述車架上的支撐桿(4)，所述兩個(gè)注油裝置分別為第一注油裝置(2)和第二注油裝置(3)，所述第一注油裝置(2)設(shè)置在所述油箱(1)頂部，所述第二注油裝置(3)設(shè)置在所述油箱(1)的側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一注油裝置(2)包括有第一注油口(21)、用于閉合所述第一注油口(21)的油箱蓋(22)，和安裝在所述第一注油口(21)上的鎖緊裝置(23)，所述油箱蓋(22)與所述鎖緊裝置(23)連接用于防止所述油箱蓋(22)脫落。
3.如權(quán)利要求2所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一注油裝置(2)還包括有用于平衡所述油箱(1)的內(nèi)、外氣壓的空氣呼吸器(24)。
4.如權(quán)利要求2所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一注油口(21)為筒形結(jié)構(gòu)，所述筒形結(jié)構(gòu)的兩端分別與所述油箱(1)和所述油箱蓋(22)連接。
5.如權(quán)利要求1所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二注油裝置(3)包括第二注油口(31)和用于閉合所述第二注油口(31)的側(cè)蓋(32)。
6.如權(quán)利要求1所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述油箱(1)的底部設(shè)置一用于排放所述油箱(1)內(nèi)的水和廢渣的放油堵頭(5 )。
7.如權(quán)利要求1所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱(1)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過進(jìn)油管路連接，所述油箱(1)包括有用于連接所述進(jìn)油管路的進(jìn)油接頭(6)，在所述進(jìn)油接頭(6)上設(shè)置用于開啟和關(guān)閉所述進(jìn)油接頭(6)的燃油開關(guān)(61);所述油箱(1)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間還通過回油管路連接，所述油箱(1)包括有用于接收由所述發(fā)動(dòng)機(jī)回流的油料并將該油料導(dǎo)入到所述油箱(1)中的回油接頭(7)。
8.如權(quán)利要求1所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述油箱(1)上安裝用于感測(cè)并顯示所述油箱(1)內(nèi)油料存量的指針式油位傳感器(8)。
9.如權(quán)利要求1所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述油箱(1)內(nèi)部設(shè)置有隔板，若干個(gè)所述隔板將所述油箱(1)內(nèi)部分割成多個(gè)空間。
10.如權(quán)利要求7所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱(1)包括頂板(15)、底板(16)和側(cè)板，所述側(cè)板為四個(gè)，四個(gè)所述側(cè)板依次圍繞連接形成筒形結(jié)構(gòu)；四個(gè)所述側(cè)板依次為第一側(cè)板(11)、第二側(cè)板(12)、第三側(cè)板(13)和第四側(cè)板(14);所述第二側(cè)板(12)與所述底板(16)為整體式結(jié)構(gòu)；所述第三側(cè)板(13)與所述車架接觸。
11.如權(quán)利要求8所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱(1)包括頂板(15)、底板(16)和側(cè)板，所述側(cè)板為四個(gè)，四個(gè)所述側(cè)板依次圍繞連接形成筒形結(jié)構(gòu)；四個(gè)所述側(cè)板依次為第一側(cè)板(11)、第二側(cè)板(12)、第三側(cè)板(13)和第四側(cè)板(14);所述第二側(cè)板(12)與所述底板(16)為整體式結(jié)構(gòu)；所述第三側(cè)板(13)與所述車架接觸。
12.如權(quán)利要求6所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱(1)包括頂板(15)、底板(16)和側(cè)板，所述側(cè)板為四個(gè)，四個(gè)所述側(cè)板依次圍繞連接形成筒形結(jié)構(gòu)；四個(gè)所述側(cè)板依次為第一側(cè)板(11)、第二側(cè)板(12)、第三側(cè)板(13)和第四側(cè)板(14);所述第二側(cè)板(12)與所述底板(16)為整體式結(jié)構(gòu)；所述第三側(cè)板(13)與所述車架接觸。
13.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第三側(cè)板(13)和所述車架之間設(shè)置用于緩解所述車架對(duì)所述油箱(1)沖擊的墊片(131 )，所述墊片(131)安裝在所述第三側(cè)板(13)的外側(cè)表面上。
14.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)油接頭(6)和所述回油接頭(7 )均設(shè)置在所述第三側(cè)板(13 )上。
15.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一注油裝置(2)設(shè)置在所述頂板(15 )上，所述第二注油裝置(3 )設(shè)置在所述第一側(cè)板(11)的下部。
16.如權(quán)利要求11所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述指針式油位傳感器(8)設(shè)置在所述第一側(cè)板(11)上。
17.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿(4)垂直并貫穿于所述第二側(cè)板(12)和所述第四側(cè)板(14)。
18.如權(quán)利要求17所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第二側(cè)板(12)和所述第四側(cè)板(14)的內(nèi)表面和外表面上分為設(shè)置加強(qiáng)板(17)，所述加強(qiáng)板(17)用于提高所述第二側(cè)板(12)和所述第四側(cè)板(14)的強(qiáng)度；所述支撐桿(4)還貫穿于所述加強(qiáng)板(17)。
19.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第二側(cè)板(12)和所述第四側(cè)板(14)上分別設(shè)置清洗法蘭(9)。
20.如權(quán)利要求12所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述底板(16)上設(shè)置清洗法蘭(9 )，所述放油堵頭(5 )設(shè)置在所述底板(16 )上。
21.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第一側(cè)板(11)的外表面上部設(shè)置有油標(biāo)(111)。
22.如權(quán)利要求10所述新型燃油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述油箱(1)內(nèi)部設(shè)置有角型加強(qiáng)筋，用于對(duì)所述頂板(15 )、所述底板(16 )和所述側(cè)板進(jìn)行支撐。
23.一種礦用自卸車，其特征在于，設(shè)置有上述權(quán)利要求1一22中任一所述的任一種新型燃油箱結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K15/03GK203485744SQ201320291926
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】張建, 陳春根, 汪勇, 滿軍城 申請(qǐng)人:三一礦機(jī)有限公司