一種拖拉機(jī)底盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種拖拉機(jī)底盤，該底盤包括車架，前橋和后橋。車架采用整體式車架，前橋和后橋通過鋼板彈簧式非獨立懸架安裝在車架上。該底盤還包括作用于前后輪的氣壓制動系統(tǒng)包括貯氣筒、前橋制動氣室、后橋制動氣室、前輪制動器和后輪制動器。貯氣筒的進(jìn)氣端與由發(fā)動機(jī)提供動力的空氣壓縮機(jī)連接，而其排氣端通過輸氣管路分別與后橋制動氣室和前橋制動氣室連接。后輪制動器設(shè)在后橋兩端安裝車輪處，由后橋制動氣室控制。前輪制動器則設(shè)在前橋兩端安裝車輪處，由前橋制動氣室控制。本實用新型實現(xiàn)對前后輪制動的目的，拖拉機(jī)在行駛過程中制動效果更有效，更安全。拖拉機(jī)設(shè)計行走速度因此可以進(jìn)一步提高，進(jìn)而提高作業(yè)效率。
【專利說明】一種拖拉機(jī)底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)，特別是一種拖拉機(jī)底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的拖拉機(jī)底盤，是將前橋、發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱和后橋依次直接連接而成。這種傳統(tǒng)底盤使拖拉機(jī)因結(jié)構(gòu)限制無法設(shè)置前輪制動。如果僅依靠后輪制動，拖拉機(jī)行駛安全性和穩(wěn)定性都十分有限。隨著拖拉機(jī)速度與功率的不斷提高，傳統(tǒng)的拖拉機(jī)底盤的安全性和穩(wěn)定性已經(jīng)不能滿足人們的需要。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供了一種拖拉機(jī)底盤，目的是實現(xiàn)拖拉機(jī)前后輪都能制動，提高拖拉機(jī)的安全性和穩(wěn)定性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]所述拖拉機(jī)底盤包括車架、前橋和后橋，所述前橋和所述后橋都通過懸掛支架與所述車架連接，所述拖拉機(jī)底盤上設(shè)有前后輪制動系統(tǒng)。
[0006]所述前后輪制動系統(tǒng)為氣壓制動系統(tǒng),包括由發(fā)動機(jī)供氣的貯氣筒、前橋制動氣室、后橋制動氣室、前輪制動器和后輪制動器；所述貯氣筒通過制動閥和輸氣管路分別與所述前橋制動氣室和所述后橋制動氣室連接；所述前橋制動氣室與所述前輪制動器連接，所述后橋制動氣室與所述后輪制動器連接。
[0007]所述制動閥有多個，設(shè)置在所述輸氣管路上。
[0008]所述懸掛支架為鋼板彈簧式懸架。
[0009]所述車架為整體式車架。
[0010]采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪制動，拖拉機(jī)在行駛過程中制動效果更有效，行駛更安全、更平穩(wěn)，人性化程度大大提高。拖拉機(jī)設(shè)計行走速度因此可以進(jìn)一步提高，進(jìn)而提聞作業(yè)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型拖拉機(jī)底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中的標(biāo)記為:
[0013]1、車架；2、前輪制動器；3、前橋制動氣室；4、前橋；5、制動閥；6、貯氣筒；7、輸氣管路；8、后橋制動氣室；9、后橋；10、后輪制動器。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。[0015]如圖1所示，本實用新型提供了 一種拖拉機(jī)底盤，該底盤包括車架I，前橋4和后橋9。車架I采用邊梁式車架，前橋4和后橋9通過鋼板彈簧式懸架安裝在車架I上。這樣增強(qiáng)了拖拉機(jī)底盤的穩(wěn)定性。該底盤還包括作用于前后輪的氣壓制動系統(tǒng)。懸掛支架既能用獨立懸架也能用非獨立懸架。
[0016]氣壓制動系統(tǒng)包括貯氣筒6、前橋制動氣室3、后橋制動氣室8、前輪制動器2和后輪制動器10。貯氣筒6安裝在車架I上，后橋制動氣室8設(shè)在后橋9上，前橋制動氣室3設(shè)在前橋4上。后輪制動器10設(shè)在后橋9兩端安裝車輪處，前輪制動器2設(shè)在前橋4兩端安裝車輪處。
[0017]貯氣筒6的進(jìn)氣端與由發(fā)動機(jī)提供動力的空氣壓縮機(jī)連接，而其排氣端通過輸氣管路7分別與后橋制動氣室8和前橋制動氣室3連接。在輸氣管路7上設(shè)有多個制動閥5，以控制后橋制動氣室8和前橋制動氣室3。后橋制動氣室8和前橋制動氣室3則分別連接到后輪制動器10和前輪制動器2，并加以控制。
[0018]由于拖拉機(jī)底盤使用了車架I，前橋4和后橋9通過懸掛支架與車架I連接。因此能使用前后輪氣壓制動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力使空氣壓縮機(jī)對貯氣筒6輸入壓縮空氣。當(dāng)貯氣筒6輸出的高壓氣體，能通過輸氣管路7作用于前橋制動氣室3和后橋制動氣室8。輸氣管路7上的制動閥5用來控制前橋制動氣室3和后橋制動氣室8，進(jìn)而控制相應(yīng)的前輪制動器2和后輪制動器10，實現(xiàn)對前后輪制動的目的。使用這種底盤的拖拉機(jī)在行駛過程中制動效果更有效，更安全。拖拉機(jī)設(shè)計行走速度也能進(jìn)一步提高，進(jìn)而提高作業(yè)效率。
[0019]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機(jī)底盤，包括前橋(4)和后橋(9)，其特征在于:所述拖拉機(jī)底盤還包括車架(I )，所述前橋(4)和所述后橋(9)都通過懸掛支架與所述車架(I)連接，所述拖拉機(jī)底盤上設(shè)有前后輪制動系統(tǒng)，所述前后輪制動系統(tǒng)為氣壓制動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)底盤，其特征在于:所述氣壓制動系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)供氣的貯氣筒(6)、前橋制動氣室(3)、后橋制動氣室(8)、前輪制動器(2)和后輪制動器(10);所述貯氣筒(6)通過制動閥(5)和輸氣管路(7)分別與所述前橋制動氣室(3)和所述后橋制動氣室(8)連接；所述如橋制動氣室(3)與所述如輪制動器(2)連接，所述后橋制動氣室(8)與所述后輪制動器(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)底盤，其特征在于:所述制動閥(5)有多個，設(shè)置在所述輸氣管路(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的拖拉機(jī)底盤，其特征在于:所述懸掛支架為鋼板彈簧式懸架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖拉機(jī)底盤，其特征在于:所述車架(I)為整體式車架。
【文檔編號】B60T13/26GK203381609SQ201320288412
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月22日
【發(fā)明者】沈宇, 劉文元, 黃河, 沈小虎, 陳思楊 申請人:奇瑞重工股份有限公司