專利名稱：一種發(fā)動機懸置減震結構及推土機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種推土機部件，尤其涉及一種發(fā)動機懸置減震結構及推土機。
背景技術：
推土機是一種工程車輛，前方裝有大型的金屬推土鏟，使用時放下推土鏟，向前鏟削并推送泥、沙及石塊等，推土鏟位置和角度可以調(diào)整；目前推土機發(fā)動機的安裝一般采用與機架直接剛性連接的安裝方式。采用剛性連接方式使發(fā)動機與機架之間沒有隔震，發(fā)動機和傳動元件的震動或底盤與地面的沖擊直接傳導，對推土機的可靠性、舒適性及環(huán)保性都會造成較壞的影響。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，現(xiàn)提供一種旨在解決降低發(fā)動機對推土機的震動的發(fā)動機懸置減震結構及推土機；具體的技術方案是:一種發(fā)動機懸置減震結構，用于將發(fā)動機支架固定在推土機的機架上，包括限位結構和設有固定槽的固定結構，固定槽用于容納發(fā)動機支架的端部；在固定槽與發(fā)動機支架接觸部位之間的空隙填充有彈性阻尼結構，固定結構與推土機的機架連接，限位結構設置于固定結構背向發(fā)動機支架的一側。上述一種發(fā)動機懸置減震結構，其中，彈性阻尼結構為筒形中空結構。上述一種發(fā)動機懸置減震結構，其中，彈性阻尼結構的內(nèi)表面和外表面分別設有
金屬層。上述一種發(fā)動機懸置減震結構，其中，固定槽的槽底和彈性阻尼結構底部均設置有排氣孔。上述一種發(fā)動機懸置減震結構，其中，固定結構包括底部支撐裝置和頂蓋，底部支撐裝置和頂蓋相互連接，固定槽主要由設置于頂蓋上的上半部固定槽和設置于底部支撐裝置上的下半部固定槽拼合形成。上述一種發(fā)動機懸置減震結構，其中，彈性阻尼結構包括彈性夾層，彈性夾層設置于彈性阻尼結構內(nèi)表面的金屬層與外表面的金屬層之間。上述一種發(fā)動機懸置減震結構，其中，彈性夾層為橡膠。另外的，一種推土機，其中，該推土機設置有上述的發(fā)動機懸置減震結構。上述技術方案的有益效果是:通過彈性阻尼結構填充發(fā)動機支架與固定結構之間的間隙，使得發(fā)動機支架對固定結構的載荷分布均勻，且對水平方向的震動和沖擊進行有效減緩；彈性夾層設置于彈性阻尼結構的內(nèi)部，可有效避免彈性夾層被油污侵蝕，延長了使用壽命。

[0015]圖1為本實用新型一種發(fā)動機懸置減震結構及推土機的實施例的結構示意側視圖；圖2為本實用新型一種發(fā)動機懸置減震結構及推土機的實施例的結構示意正視圖。附圖標記:1、固定結構，11、頂蓋，12、底部支撐裝置，13、限位結構；2、固定槽；3、彈性阻尼結構；4、彈性夾層；5、螺釘；6、排氣孔；7、發(fā)動機支架。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。一種發(fā)動機懸置減震結構，用于將發(fā)動機支架7固定在推土機的機架上，包括限位結構13和設有固定槽2的固定結構1，固定槽2用于容納發(fā)動機支架7的端部；在固定槽2與發(fā)動機支架7接觸部位之間的空隙填充有彈性阻尼結構3，固定結構I與推土機的機架連接，限位結構13設置于固定結構I背向發(fā)動機支架7的一側。上述技術方案的工作原理是:發(fā)動機支架7與多個位于不同位置的發(fā)動機懸置減震結構連接；將發(fā)動機支架7設置于固定結構I的固定槽2內(nèi)，通過彈性阻尼結構3填充發(fā)動機支架7與固定結構I之間的間隙，有效減緩了發(fā)動機支架7對固定結構I的水平方向的震動和沖擊，進而減小了發(fā)動機支架7對機架的沖擊；并且通過彈性阻尼結構3填充發(fā)動機支架7與固定結構I之間的間隙，使得發(fā)動機支架7對固定結構I的載荷分布均勻，且對水平方向的震動和沖擊進行有效減緩；同時，限位結構13用于限制發(fā)動機支架7沿發(fā)動機支架7的軸線方向上的振動所產(chǎn)生的位移。在上述技術方案的基礎上，進一步的，固定結構I包括底部支撐裝置12和頂蓋11，底部支撐裝置12和頂蓋11相互連接；固定槽2包括上半部固定槽和下半部固定槽，上半部固定槽設置于頂蓋11上，下半部固定槽設置于底部支撐裝置12上；通過將固定結構I設置為底部支撐裝置12和頂蓋11兩部分，以便于安裝彈性阻尼結構3 ;同時底部支撐裝置12和頂蓋11可通過螺釘5連接。在上述技術方案的基礎上，進一步的，彈性阻尼結構3為筒形中空結構；通過使用筒形結構，使得發(fā)動機支架7對固定結構I上的載荷均勻分布與彈性阻尼結構3上，避免彈性阻尼結構3在某一點上的壓強過大的情況，延長了彈性阻尼結構3的使用壽命。在上述技術方案的基礎上，進一步的，彈性阻尼結構3的內(nèi)表面和外表面分別設有金屬層，彈性阻尼結構包括彈性夾層4，彈性夾層4設置于彈性阻尼結構3的內(nèi)表面金屬層和外表面金屬層之間；彈性夾層4可為橡膠；彈性夾層4用于的吸收發(fā)動機支架7對固定結構I的震動和沖擊，而橡膠具有良好的彈性，因此是作為彈性夾層4的較優(yōu)的選擇；彈性阻尼結構3的內(nèi)、外表面為金屬可以有效的保證油污不會污染到彈性夾層4，進而延長了彈性阻尼結構3的使用壽命。在上述技術方案的基礎上，進一步的，固定槽2的槽底和彈性阻尼結構3底部均設置有排氣孔6 ;設置于固定槽2的槽底和彈性阻尼結構3底部的排氣孔6用于排除彈性阻尼結構3與固定槽2之間以及發(fā)動機支架7與彈性阻尼結構3之間的氣體，進而避免了固定槽2與彈性阻尼結構3之間和發(fā)動機支架7與彈性阻尼結構3之間出現(xiàn)殘留的氣體或未充分接觸的情況，使得彈性阻尼結構3在固定槽2內(nèi)安裝更加牢固；同時也避免了彈性阻尼裝置由于振動與固定槽2之間出現(xiàn)殘留氣體的情況。優(yōu)選的，固定結構I可通過螺釘5與機架連接，螺釘5具有良好的抗壓抗剪能力，因此能夠牢固連接固定結構I和機架。本實用新型的實施例中還提供了一種推土機，設置有上述發(fā)動機懸置減震結構，由于上述發(fā)動機懸置減震結構具有上述技術效果，因此，設有該發(fā)動機懸置減震結構的推土機也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種發(fā)動機懸置減震結構，用于將發(fā)動機支架固定在推土機的機架上，其特征在于，包括限位結構和設有固定槽的固定結構，所述固定槽用于容納所述發(fā)動機支架的端部；在所述固定槽與所述發(fā)動機支架接觸部位之間的空隙填充有彈性阻尼結構，所述固定結構與所述推土機的機架連接，所述限位結構設置于所述固定結構背向所述發(fā)動機支架的一側。
2.如權利要求1所述一種所述發(fā)動機懸置減震結構，其特征在于，所述彈性阻尼結構為筒形中空結構。
3.如權利要求1所述一種所述發(fā)動機懸置減震結構，其特征在于，所述彈性阻尼結構的內(nèi)表面和外表面分別設有金屬層。
4.如權利要求1所述一種所述發(fā)動機懸置減震結構，其特征在于，所述固定槽的槽底和所述彈性阻尼結構底部均設置有排氣孔。
5.如權利要求1所述一種所述發(fā)動機懸置減震結構，其特征在于，所述固定結構包括底部支撐裝置和頂蓋，所述底部支撐裝置和所述頂蓋相互連接，所述固定槽主要由設置于所述頂蓋上的上半部固定槽和設置于所述底部支撐裝置上的下半部固定槽拼合形成。
6.如權利要求2所述一種所述發(fā)動機懸置減震結構，其特征在于，所述彈性阻尼結構包括彈性夾層，所述彈性夾層設置于所述彈性阻尼結構內(nèi)表面的金屬層與外表面的金屬層之間。
7.如權利要求6所述一種所述發(fā)動機懸置減震結構，其特征在于，所述彈性夾層為橡膠。
8.—種 推土機，其特征在于，該推土機設置有如權利要求1至8任一項所述的發(fā)動機懸直減震結構。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機懸置減震結構及推土機，用于將發(fā)動機支架固定在推土機的機架上，包括限位結構和設有固定槽的固定結構，固定槽用于容納發(fā)動機支架的端部；在固定槽與發(fā)動機支架接觸部位之間的空隙填充有彈性阻尼結構，固定結構與推土機的機架連接，限位結構設置于固定結構背向發(fā)動機支架的一側。上述技術方案的有益效果是通過彈性阻尼結構填充發(fā)動機支架與固定結構之間的間隙，使得發(fā)動機支架對固定結構的載荷分布均勻，且對水平方向的震動和沖擊進行有效減緩；彈性夾層設置于彈性阻尼結構的內(nèi)部，可有效避免彈性夾層被油污侵蝕，延長了使用壽命。
文檔編號B60K5/12GK203157688SQ201320195369
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權日2013年4月17日
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