專利名稱：全封閉水陸兩用電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車,更確切地說涉及一種水陸兩用的電動三輪車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，電動車逐漸進(jìn)入人們的生活，尤其是電動三輪車因其穩(wěn)定性較高，深受人們的喜愛，但其只適合在陸地行走，不具備水路行駛功能，缺少在水路駕駛游玩的樂趣。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種全封閉水陸兩用電動三輪車，外形美觀，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、安全，減震性能好。本實用新型包括車身、前車輪、兩個后車輪，其特征在于:車身外殼由車體后部、車體中部、車體前部組成船形殼體；在車體后部的上中部設(shè)置后貨箱、尾燈，在車體后部的下中部設(shè)置水輪機(jī)，所述的水輪機(jī)包括直筒、水輪直流電機(jī)、橢圓筒，水輪直流電機(jī)設(shè)置在直筒上，直筒連接橢圓筒，橢圓筒緊貼車體后部的下中部，進(jìn)水口底邊與車體中部底面持平，充分利用水的壓力和三輪車向前行駛的慣性作用；在車體中部一邊或兩邊設(shè)置門、窗，內(nèi)部設(shè)置座位，車體中部的車梁連接框架支撐裝置，所述的框架支撐裝置包括支撐座和弧形鋼板，所述的支撐座包括固定座、減震簧1、兩個支撐架、長孔、安裝孔，長孔設(shè)在支撐架下端，固定座通過安裝孔連接車梁；所述的弧形鋼板包括支撐連接孔、后橋連接孔、掛耳、3-4個掛鉤；兩個支撐架之間通過固定軸穿過長孔、支撐連接孔連接弧形鋼板，減震簧I抵住弧形鋼板的掛耳；掛鉤連接設(shè)置在車體中部底邊設(shè)置的平衡簧、拉力簧，弧形鋼板的另一端通過后橋連接孔固定在連接兩個后車輪的的后橋上；在車體前部的上部設(shè)置工具箱、大燈、小燈，下部設(shè)置前車輪、獨(dú)桿、前叉桿連接座、前減震，獨(dú)桿連接萬向節(jié)、方向盤，前減震里設(shè)置減震簧II，在前車輪的內(nèi)圈外面設(shè)置封閉內(nèi)圈的輪鍋，前車輪可當(dāng)前舵使用；所述的門、窗、后貨箱、工具箱、獨(dú)桿與車體的連接處均設(shè)置橡膠或膠帶密封條，以保證不進(jìn)水。所述的前車輪、后車輪的輪轂外設(shè)置剎車盤，后橋上設(shè)置剎車片，剎車片的一端開孔；后車輪上的剎車片連接直拉桿，前車輪上的剎車片連接剎車?yán)€；直拉桿和剎車?yán)€的另一端通過吊耳連接剎車聯(lián)動軸，剎車聯(lián)動軸兩端活接在車梁上，剎車踏板控制剎車聯(lián)動軸。本實用新型依靠直流電瓶供電，一般48V即可。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型具有以下有益效果:1、外殼采用流線型設(shè)計，行駛阻力較小，陸地行駛最高可達(dá)40km/小時，水路行駛可達(dá)20km/小時。2、設(shè)置的框架支撐裝置減震性能更強(qiáng)，乘坐更舒適、平穩(wěn)。3、封閉性能好，冬天不冷，即使下雨，也能保證不進(jìn)水；既能在陸地安全行駛，又能在沿海湖泊中駕駛，滿足人們的更多需要，特別適合年輕人旅游、游玩。4、配備了后備箱、工具箱，滿足了維修的需要。5、設(shè)置控制前后車輪剎車的一腳控制系統(tǒng)，更安全可靠。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的左視圖。圖3是本實用新型的右視圖。圖4是本實用新型支撐座的主視圖。圖5是本實用新型支撐座的左視圖。圖6是本實用新型弧形鋼板的主視圖。圖7是本實用新型弧形鋼板的俯視圖。圖8是本實用新型水輪機(jī)的主視圖。圖9是本實用新型水輪機(jī)的俯視圖。圖10是本實用新型剎車系統(tǒng)示意圖。圖中，1.車體后部，2.車體中部，3.車體前部，4.后貨箱，5.尾燈，6.水輪機(jī)，
7.門，8.窗，9.支撐座，10.弧形鋼板，11.固定軸，12.平衡簧，13.拉力簧，14.后車輪，15.后橋，16.工具箱，17.小燈，18.大燈，19.獨(dú)桿，20.前叉桿連接座，21.前減震，22.減震簧II，23.前車輪，24.前車輪內(nèi)圈，25.輪鍋，26.前輪外胎，27.密封條；28.剎車盤，29.剎車片，30.直拉桿，31.吊耳，32.剎車聯(lián)動軸，33.剎車?yán)€，34.剎車踏板；61.直筒，62.水輪直流電機(jī)，63.橢圓筒；91.固定座，92.減震簧I，93.支撐架，94.長孔，95.安裝孔；101.支撐連接孔，102.后橋連接孔，103.掛耳，104.掛鉤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，本實用新型包括前車輪23、兩個后車輪14、駕駛室。車身外殼由車體后部1、車體中部2、車體前部3組成船形殼體，車體后部1、車體前部3類似子彈頭形狀，車體中部2為方形。在車體后部I的上中部設(shè)置后貨箱4、尾燈5，在車體后部I的下中部設(shè)置水輪機(jī)
6。結(jié)合圖8、9所示，所述的水輪機(jī)6包括直筒61、水輪直流電機(jī)62、橢圓筒63，水輪直流電機(jī)62設(shè)置在直筒61上，直筒61連接橢圓筒63，橢圓筒63緊貼車體后部I的下中部，進(jìn)水口底邊與車體中部2底面持平，充分利用水的壓力和三輪車向前行駛的慣性作用。在車體中部2 —邊或兩邊設(shè)置門7、窗8，內(nèi)部設(shè)置座位。車體中部2的車梁連接框架支撐裝置，所述的框架支撐裝置包括支撐座9和弧形鋼板10。結(jié)合圖4、5所示，所述的支撐座9包括固定座91、減震簧I 92、兩個支撐架93、長孔94、安裝孔95，長孔94設(shè)在支撐架93下端，固定座91通過安裝孔95連接車梁。結(jié)合圖6、7所示，所示所述的弧形鋼板10包括支撐連接孔101、后橋連接孔102、掛耳103、3-4個掛鉤104。結(jié)合圖2所示，兩個支撐架93之間通過固定軸11穿過長孔94、支撐連接孔101連接弧形鋼板10，減震簧I 92抵住弧形鋼板10的掛耳103，在減震簧I 92的作用下，弧形鋼板10可上下移動，但不會前后、左右移動；掛鉤104連接設(shè)置在車體中部2底邊的平衡簧12、拉力簧13，防止后車輪離車體太遠(yuǎn)，避免不平道路顛簸厲害；弧形鋼板10的另一端通過后橋連接孔102固定在連接兩個后車輪14的的后橋15上。在車體前部3的上部設(shè)置工具箱16、大燈18、小燈17，內(nèi)部設(shè)置方向盤、組合開關(guān)、儀表燈，下部設(shè)置獨(dú)桿19、前叉桿連接座20、前減震21，獨(dú)桿19連接萬向節(jié)、方向盤，前減震21里設(shè)置減震簧II 22，利用減震簧II 22的上下伸縮起減震作用；結(jié)合圖3所示，前車輪23包括內(nèi)圈24、前輪外胎26，在內(nèi)圈24外面設(shè)置輪鍋25，封閉內(nèi)圈24，前車輪23可當(dāng)前舵使用。所述的門7、窗8、后貨箱4、工具箱16、獨(dú)桿19與車體的連接處均設(shè)置橡膠或膠帶密封條27，以保證不進(jìn)水。本實用新型還可借鑒汽車的聯(lián)動裝置設(shè)置控制前后車輪剎車的一腳控制裝置。所述的前車輪23、后車輪14的輪轂外設(shè)置剎車盤28，后橋15上設(shè)置剎車片29，剎車片29的一端開孔，后車輪14上的剎車片29連接直拉桿30，前車輪23上的剎車片29連接剎車?yán)€33 ;直拉桿30和剎車?yán)€33的另一端通過吊耳31連接剎車聯(lián)動軸32，剎車聯(lián)動軸32兩端活接在車梁上，可轉(zhuǎn)動，剎車踏板34控制剎車聯(lián)動軸32。一旦踩下剎車踏板34，剎車聯(lián)動軸32轉(zhuǎn)動，通過直拉桿30、剎車?yán)€33帶動后車輪14、前車輪23上的剎車片29動作，抱死剎車盤28，制動后車輪14、前車輪23。
權(quán)利要求1.一種全封閉水陸兩用電動三輪車，包括車身、前車輪、兩個后車輪，其特征在于: 車身外殼由車體后部(I)、車體中部(2)、車體前部(3)組成船形殼體； 在車體后部(I)的上中部設(shè)置后貨箱(4)、尾燈(5)，在車體后部(I)的下中部設(shè)置水輪機(jī)出)；所述的水輪機(jī)(6)包括直筒(61)、水輪直流電機(jī)(62)、橢圓筒(63)，水輪直流電機(jī)(62)設(shè)置在直筒￠1)上，直筒￠1)連接橢圓筒(63)，橢圓筒￠3)緊貼車體后部(I)的下中部，進(jìn)水口底邊與車體中部(2)底面持平； 在車體中部(2) —邊或兩邊設(shè)置門(7)、窗(8)，內(nèi)部設(shè)置座位，車體中部(2)的車梁連接框架支撐裝置，所述的框架支撐裝置包括支撐座(9)和弧形鋼板(10)，所述的支撐座(9)包括固定座(91)、減震簧I (92)、兩個支撐架(93)、長孔(94)、安裝孔(95)，長孔(94)設(shè)在支撐架(93)下端，固定座(91)通過安裝孔(95)連接車梁；所述的弧形鋼板(10)包括支撐連接孔(101)、后橋連接孔(102)、掛耳(103)、3-4個掛鉤(104);兩個支撐架(93)之間通過固定軸(11)穿過長孔(94)、支撐連接孔(101)連接弧形鋼板(10)，減震簧I (92)抵住弧形鋼板(10)的掛耳(103);掛鉤(104)連接設(shè)置在車體中部(2)底邊設(shè)置的平衡簧(12)、拉力簧(13)，弧形鋼板(10)的另一端通過后橋連接孔(102)固定在連接兩個后車輪(14)的的后橋(15)上； 在車體前部(3)的上部設(shè)置工具箱(16)、大燈(18)、小燈(17)，下部設(shè)置前車輪(13)、獨(dú)桿(19)、前叉桿連接座(20)、前減震(21)，獨(dú)桿(19)連接萬向節(jié)、方向盤，前減震(21)里設(shè)置減震簧II (22)，在前車輪(23)的內(nèi)圈(24)外面設(shè)置封閉內(nèi)圈(24)的輪鍋(25)；所述的后貨箱(4)、門(7)、窗(8)、工具箱(16)、獨(dú)桿(19)與車體的連接處均設(shè)置密封條(27)。
2.如權(quán)利要求1所述的全封閉水陸兩用電動三輪車，其特征在于:所述的前車輪(23)、后車輪(14)的輪轂外設(shè)置剎車盤(28)，后橋(15)上設(shè)置剎車片(29)，剎車片(29)的一端開孔；后車輪(14)上的剎車片(29)連接直拉桿(30)，前車輪(23)上的剎車片(29)連接剎車?yán)€(33);直拉 桿(30)和剎車?yán)€(33)的另一端通過吊耳(31)連接剎車聯(lián)動軸(32)，剎車聯(lián)動軸(32)兩端活接在車梁上，剎車踏板(34)控制剎車聯(lián)動軸(32)。
專利摘要本實用新型公開了一種全封閉水陸兩用電動三輪車，解決了現(xiàn)有電動三輪車不能在水路行駛的問題，其車身外殼由車體后部、車體中部、車體前部組成船形殼體，在車體后部的下中部設(shè)置水輪機(jī)，在車體中部連接框架支撐裝置，所述的框架支撐裝置包括支撐座和弧形鋼板，弧形鋼板的掛鉤連接平衡簧、拉力簧，在車體前部的前車輪的內(nèi)圈外面設(shè)置封閉內(nèi)圈的輪鍋；所述的門、窗、后貨箱、工具箱、獨(dú)桿與車體的連接處均設(shè)置密封條。本實用新型既能在陸地安全行駛，又能在沿海湖泊中駕駛，滿足人們的更多需要；設(shè)置的框架支撐裝置減震性能更強(qiáng)，乘坐更舒適、平穩(wěn)；封閉性能好，特別適合年輕人旅游、游玩。
文檔編號B60F3/00GK203157627SQ20132012570
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者黃思華 申請人:黃思華