專利名稱：電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種電動(dòng)車用智能空氣調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車應(yīng)用越來越廣泛，由于純電動(dòng)汽車由動(dòng)力電機(jī)替代了傳統(tǒng)燃油汽車的動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車在制動(dòng)時(shí)可以通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行能量回收，電動(dòng)汽車中的電池管理器根據(jù)電機(jī)控制器發(fā)送的報(bào)文信息，確定所需電量，通常所需電量只是產(chǎn)生的總電量的一部分，該部分被動(dòng)力電池存儲(chǔ)起來，而其它剩余的電能被浪費(fèi)掉。電動(dòng)車中的冷暖空調(diào)系統(tǒng)也需要電能驅(qū)動(dòng)，其所需電能需要額外的電力或電池供電，造成了資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種利用電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余電能作為能量源，為電動(dòng)車中的冷暖空調(diào)系統(tǒng)供電的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置。為了解決上述問題，該種電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括:空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、電池管理器、溫度傳感器、電動(dòng)空壓機(jī)、第一電磁閥、第二電磁閥、制冷設(shè)備管路和制熱設(shè)備管路；電動(dòng)空壓機(jī)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；電池管理器、電機(jī)控制器和溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與空調(diào)控制器的信號(hào)輸入端電連接；空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)空壓機(jī)的信號(hào)輸入端電連接，空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端還分別與第一電磁閥和第二電磁閥的信號(hào)輸入端電連接；電動(dòng)空壓機(jī)的出氣口通過第一電磁閥與制冷設(shè)備管路連接，制冷設(shè)備管路與電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口連接；電動(dòng)空壓機(jī)的出氣口還與制熱設(shè)備管路連接，制熱設(shè)備管路通過第二電磁閥與電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口連接?？照{(diào)控制器 根據(jù)電機(jī)控制器和電池管理器發(fā)送的信息確定需要回收電能的數(shù)值，根據(jù)該數(shù)值，驅(qū)動(dòng)電機(jī)給電動(dòng)空壓機(jī)供電；空調(diào)控制器還根據(jù)溫度傳感器發(fā)送的信息確定制冷或制熱，當(dāng)需要制冷時(shí)，空調(diào)控制器開啟第一電磁閥，當(dāng)需要制熱時(shí)，空調(diào)控制器開啟第二電磁閥。優(yōu)選地，所述制冷設(shè)備管路和制熱設(shè)備管路均包括:外部冷凝器和儲(chǔ)液干燥罐；該制冷設(shè)備管路還包括:第一膨脹閥和蒸發(fā)器；該制熱設(shè)備還包括:內(nèi)部冷凝器和第二膨脹閥；制冷時(shí)，冷媒依次經(jīng)由電動(dòng)空壓機(jī)出氣口、第一電磁閥、外部冷凝器、儲(chǔ)液干燥罐、第一膨脹閥和蒸發(fā)器，流入電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口 ；制熱時(shí)，冷媒依次經(jīng)由電動(dòng)空壓機(jī)出氣口、內(nèi)部冷凝器、儲(chǔ)液干燥罐、第二膨脹閥、外部冷凝器和第二電磁閥，流入電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口。優(yōu)選地，所述內(nèi)部冷凝器與儲(chǔ)液干燥罐之間串接有單向閥。更優(yōu)選地，所述空調(diào)控制器為單片機(jī)；所述空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、電池管理器、電動(dòng)空壓機(jī)、第一電磁閥、第二電磁閥、外部冷凝器和儲(chǔ)液干燥罐設(shè)置在汽車底盤上，所述內(nèi)部冷凝器和蒸發(fā)器設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型充分利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的電能，冷暖一體化智能電動(dòng)空調(diào)可以最大限度的利用再生制動(dòng)產(chǎn)生的電能供駕駛室采暖、制冷(根據(jù)不同的氣候環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié))，起到節(jié)能、環(huán)保的效果。

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)方框圖；圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置處于制冷模式下的電路原理圖；圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置處于制熱模式下的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。結(jié)合圖1至圖3，本實(shí)用新型的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，包括:空調(diào)控制器11、電機(jī)控制器、電池管理器、溫度傳感器、電動(dòng)空壓機(jī)1、第一電磁閥2、第二電磁閥3、制冷設(shè)備管路和制熱設(shè)備管路。該空調(diào)控制器可以為單片機(jī)或者DSP，溫度傳感器可以分為室內(nèi)和室外兩種傳感器，分別用于檢測室外大氣溫度和駕駛室內(nèi)的溫度，該制冷設(shè)備管路包括外部冷凝器4、儲(chǔ)液干燥罐5、第一膨脹閥6和蒸發(fā)器7以及相應(yīng)的管路。制熱設(shè)備包括外部冷凝器4、儲(chǔ)液干燥罐5、內(nèi)部冷凝器8和第二膨脹閥9以及相應(yīng)的管路。所述空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、電池管理器、電動(dòng)空壓機(jī)1、第一電磁閥2、第二電磁閥3、外部冷凝器4和儲(chǔ)液干燥罐5設(shè)置在汽車底盤上，所述內(nèi)部冷凝器8和蒸發(fā)器7設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)。具體的連接關(guān)系為:電動(dòng)空壓機(jī)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，電池管理器、電機(jī)控制器和溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與空調(diào)控制器11的信號(hào)輸入端電連接；空調(diào)控制器11的信號(hào)輸出端與電動(dòng)空壓機(jī)的信號(hào)輸入端電連接，空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端還分別與第一電磁閥和第二電磁閥的信號(hào)輸入端電連接。氣路連接關(guān)系為:電動(dòng)空壓機(jī)的出氣口通過第一電磁閥與制冷設(shè)備管路連接，制冷設(shè)備管路與電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口連接；電動(dòng)空壓機(jī)的出氣口還與制熱設(shè)備管路連接，制熱設(shè)備管路通過第二電磁閥與電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口連接?？照{(diào)控制器根據(jù)電機(jī)控制器和電池管理器發(fā)送的信息確定需要回收電能的數(shù)值，具體的，當(dāng)電動(dòng)汽車在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，電機(jī)控制器和電池管理器分別將信息報(bào)文發(fā)送給空調(diào)控制器，電池管理器先分配一部分電能，用于給蓄電池充電，余下的電能由空調(diào)控制器分配給電動(dòng)空壓機(jī)，即將轉(zhuǎn)化的總電能與電池管理器分配電能的差值分配給電動(dòng)空壓機(jī)，根據(jù)該數(shù)值，驅(qū)動(dòng)電機(jī)給電動(dòng)空壓機(jī)供電。空調(diào)控制器還根據(jù)溫度傳感器發(fā)送的信息確定制冷或制熱，制冷或制熱可以由室內(nèi)傳感器和室外傳感器的綜合信息來確定。當(dāng)需要制冷時(shí)，空調(diào)控制器開啟第一電磁閥，當(dāng)需要制熱時(shí)，空調(diào)控制器開啟第二電磁閥。具體的制冷模式如圖2所示，制冷時(shí)，電動(dòng)空壓機(jī)將氣態(tài)的冷媒壓縮為高溫高壓的氣態(tài)的冷媒通過第一電磁閥2，然后送到外部冷凝器4 (室外機(jī))散熱后成為常溫高壓的冷媒，液態(tài)的冷媒經(jīng)儲(chǔ)液干燥罐5和第一膨脹閥6，進(jìn)入蒸發(fā)器7 (室內(nèi)機(jī))，空間突然增大，壓力減小，液態(tài)的冷媒就 會(huì)汽化(從液態(tài)到氣態(tài)是個(gè)吸熱的過程)，吸收大量的熱量，蒸發(fā)器就會(huì)變冷，室內(nèi)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)12將室內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器中吹過，室內(nèi)機(jī)吹出來的就是冷風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷。如圖3所示，制熱時(shí)，制熱是通過電磁換向，將制冷系統(tǒng)的吸排氣管位置對換。原來制冷工作蒸發(fā)器變成制熱時(shí)的冷凝器,這樣制冷系統(tǒng)在室外吸熱向室內(nèi)放熱，實(shí)現(xiàn)制熱的目的，具體的，冷媒依次經(jīng)由電動(dòng)空壓機(jī)出氣口、內(nèi)部冷凝器8、儲(chǔ)液干燥罐5、第二膨脹閥9、外部冷凝器4和第二電磁閥3，流入電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口，鼓風(fēng)機(jī)將通過內(nèi)部冷凝器的冷氣吹入駕駛室，實(shí)現(xiàn)制熱。為了保證冷媒的正確走向，在所述內(nèi)部冷凝器8與儲(chǔ)液干燥罐5之間串接有單向閥10。本實(shí)用新型充分利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的電能，冷暖一體化智能電動(dòng)空調(diào)可以最大限度的利用再生制動(dòng)產(chǎn)生的電能供駕駛室采暖、制冷(根據(jù)不同的氣候環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié))，起到節(jié)能、環(huán) 保的效果。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括:空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、電池管理器、溫度傳感器、電動(dòng)空壓機(jī)(1)、第一電磁閥(2)、第二電磁閥(3)、制冷設(shè)備管路和制熱設(shè)備管路； 電動(dòng)空壓機(jī)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；電池管理器、電機(jī)控制器和溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與空調(diào)控制器的信號(hào)輸入端電連接；空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)空壓機(jī)的信號(hào)輸入端電連接，空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端還分別與第一電磁閥和第二電磁閥的信號(hào)輸入端電連接；電動(dòng)空壓機(jī)的出氣口通過第一電磁閥與制冷設(shè)備管路連接，制冷設(shè)備管路與電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口連接；電動(dòng)空壓機(jī)的出氣口還與制熱設(shè)備管路連接，制熱設(shè)備管路通過第二電磁閥與電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口連接； 空調(diào)控制器根據(jù)電機(jī)控制器和電池管理器發(fā)送的信息確定需要回收電能的數(shù)值，根據(jù)該數(shù)值，驅(qū)動(dòng)電機(jī)給電動(dòng)空壓機(jī)供電；空調(diào)控制器還根據(jù)溫度傳感器發(fā)送的信息確定制冷或制熱，當(dāng)需要制冷時(shí)，空調(diào)控制器開啟第一電磁閥，當(dāng)需要制熱時(shí)，空調(diào)控制器開啟第二電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述制冷設(shè)備管路和制熱設(shè)備管路均包括:外部冷凝器(4)和儲(chǔ)液干燥罐(5);該制冷設(shè)備管路還包括:第一膨脹閥(6)和蒸發(fā)器(7);該制熱設(shè)備還包括:內(nèi)部冷凝器(8)和第二膨脹閥(9)； 制冷時(shí)，冷媒依次經(jīng)由電動(dòng)空壓機(jī)出氣口、第一電磁閥(2)、外部冷凝器(4)、儲(chǔ)液干燥罐(5)、第一膨脹閥(6)和蒸發(fā)器(7)，流入電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口 ； 制熱時(shí)，冷媒依次經(jīng)由電動(dòng)空壓機(jī)出氣口、內(nèi)部冷凝器(8)、儲(chǔ)液干燥罐(5)、第二膨脹閥(9)、外部冷凝器(4)和第二電磁閥(3)，流入電動(dòng)空壓機(jī)的回氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述內(nèi)部冷凝器(8)與儲(chǔ)液干燥罐(5 )之間串接有單向閥(10 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述空調(diào)控制器為單片機(jī)；所述空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、電池管理器、電動(dòng)空壓機(jī)(I)、第一電磁閥(2)、第二電磁閥(3)、外部冷凝器(4)和儲(chǔ)液干燥罐(5)設(shè)置在汽車底盤上，所述內(nèi)部冷凝器(8)和蒸發(fā)器(7)設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用智能空氣調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型旨在提供一種利用電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余電能作為能量源，為電動(dòng)車中的冷暖空調(diào)系統(tǒng)供電的電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置。該種電動(dòng)車智能空氣調(diào)節(jié)裝置，其包括空調(diào)控制器、電機(jī)控制器、電池管理器、溫度傳感器、電動(dòng)空壓機(jī)、第一電磁閥、第二電磁閥、制冷設(shè)備管路和制熱設(shè)備管路；電動(dòng)空壓機(jī)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；電池管理器、電機(jī)控制器和溫度傳感器的信號(hào)輸出端分別與空調(diào)控制器的信號(hào)輸入端電連接；空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)空壓機(jī)的信號(hào)輸入端電連接，空調(diào)控制器的信號(hào)輸出端還分別與第一電磁閥和第二電磁閥的信號(hào)輸入端電連接。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203110880SQ201320078208
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者秦振海, 劉璽斌 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司