專利名稱：新型的自卸車后支座四鉸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自卸汽車后支座四鉸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自卸汽車都是通過舉升車廂卸料，常規(guī)自卸汽車的后鉸結(jié)構(gòu)為普通的兩支座后鉸結(jié)構(gòu)。在自卸車卸料過程中，整車的穩(wěn)定性很重要。當(dāng)?shù)孛娌黄健⒒A(chǔ)不牢時(shí)，或者車廂內(nèi)裝載物料分布不均(如裝載礦石)時(shí)，很容易造成汽車側(cè)翻，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自卸車廣泛運(yùn)用于運(yùn)輸行業(yè)。近幾年來，自卸車卸料事故時(shí)有發(fā)生，卸料安全性引起了廣泛的重視。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型專利目的是提供一種新型的自卸汽車后支座四鉸機(jī)構(gòu)，其目的是防止自卸汽車在卸料作業(yè)時(shí)引起側(cè)翻事故。本實(shí)用新型專利的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種新型的自卸車后支座四鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車廂底架后鉸底座、四后鉸上支座總成、四后鉸下支座總成、后鉸銷軸、副車架尾橫梁；車廂底架后鉸底座的上端與車廂總成車廂底板焊接，下端與四后鉸上支座總成焊接，四后鉸上支座總成通過后鉸銷軸與四后鉸下支座總成連接，四后鉸上支座總成、四后鉸下支座總成、后鉸銷軸組成一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)；車廂左、右各一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)組成一套完整后支座四鉸機(jī)構(gòu)。副車架的尾橫梁下端通過副車架尾連接板與汽車大梁連接。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型所述的自卸車后支座四鉸結(jié)構(gòu)，其中兩個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)通過副車架尾橫梁組成后支座四鉸機(jī)構(gòu)，鉸接結(jié)構(gòu)通過四后鉸上支座總成與車廂底板后鉸底座連接，車廂底架后鉸底座與車廂底架總成連接；鉸接結(jié)構(gòu)通過四后鉸下支座總成與副車架尾橫 梁連接，副車架尾橫梁兩端又通過副車架尾連接板與汽車底盤大梁連接。車廂左、右兩側(cè)各一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)組成一個(gè)完整的后支座四鉸機(jī)構(gòu)，起連接和旋轉(zhuǎn)作用。具有穩(wěn)定性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，能夠防止車廂舉升時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故，當(dāng)卸料場地的路面不平、基礎(chǔ)不牢，或車廂內(nèi)物料分布不均時(shí)，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。此結(jié)構(gòu)可以用于舊車改造。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖1、車廂總成，2、車廂底架后鉸底座，3、四后鉸上支座總成，4、四后鉸下支座總成，
5、后鉸銷軸，6、副車架尾橫梁，7、副車架尾連接板。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型在此提供一種新型的自卸車后支座四鉸機(jī)構(gòu)，包括車廂底架后鉸底座2、四后鉸上支座總成3、四后鉸下支座總成4、后鉸銷軸5、副車架尾橫梁6。車廂底架后鉸底座2的上端與車廂總成I車廂底板焊接，下端與四后鉸上支座總成3焊接，四后鉸上支座總成3通過后鉸銷軸5與四后鉸下支座總成4連接；四后鉸上支座總成3、四后鉸下支座總成4、后鉸銷軸5組成一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)，車廂左、右兩側(cè)各一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)組成一個(gè)完整的后支座四鉸機(jī)構(gòu)；副車架的尾橫梁6下端通過副車架尾連接板7與汽車大梁連接。自卸汽車都是通過舉升車廂卸料，常規(guī)自卸汽車的后鉸結(jié)構(gòu)為普通的兩支座后鉸結(jié)構(gòu)。在自卸車卸料過程中，整車的穩(wěn)定性很重要。當(dāng)?shù)孛娌黄?、基礎(chǔ)不牢時(shí)，或者車廂內(nèi)裝載物料分布不均(如裝載礦石)時(shí)，很容易造成汽車側(cè)翻，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。此新型后后支座四鉸機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)的兩支座后鉸結(jié)構(gòu)相比較，增加了鉸接機(jī)構(gòu)與車廂底板和副車架尾橫梁的接觸面積，降低了鉸接點(diǎn)的橫向?qū)挾龋苡行г黾诱嚺e升時(shí)的橫向穩(wěn)定性，防止汽車在卸料時(shí)發(fā)生側(cè)翻.此結(jié)構(gòu)可用于舊車改造。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬·的范圍。
權(quán)利要求1.一種新型的自卸車后支座四鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車廂底架后鉸底座(2)、四后鉸上支座總成(3)、四后鉸下支座總成(4)、后鉸銷軸(5)、副車架尾橫梁(6);車廂底架后鉸底座(2)的上端與車廂總成(1)車廂底板焊接，下端與四后鉸上支座總成(3)焊接，四后鉸上支座總成(3)通過后鉸銷軸(5)與四后鉸下支座總成(4)連接，四后鉸上支座總成(3)、四后鉸下支座總成(4)、后鉸銷軸(5)組成一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)；車廂左、右各一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)組成一套完整后支座四鉸結(jié)構(gòu)，副車架的尾橫梁(6)下端通過副車架尾連接板(7)與汽車大梁連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型自卸汽車后支座四鉸結(jié)構(gòu)，其特征在于包括車廂底架后鉸底座、四后鉸上支座總成、四后鉸下支座總成、后鉸銷軸、副車架尾橫梁；車廂底架后鉸底座的上端與車廂總成車廂底板焊接,下端與四后鉸上支座總成焊接；四后鉸上支座總成通過后鉸銷軸與四后鉸下支座總成連接，四后鉸上支座總成、四后鉸下支座總成、后鉸銷軸組成一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)；車廂左、右各一個(gè)雙鉸結(jié)構(gòu)組成一套完整后支座四鉸結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的兩支座后鉸結(jié)構(gòu)相比較，增加了鉸接機(jī)構(gòu)與車廂底板和副車架尾橫梁的接觸面積，降低了鉸接點(diǎn)的橫向?qū)挾?，能有效增加整車舉升時(shí)的橫向穩(wěn)定性，防止汽車在卸料時(shí)發(fā)生側(cè)翻。
文檔編號(hào)B60P1/28GK203126613SQ20132007822
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者李慶, 鐘高軍 申請人:四川騰中重工機(jī)械有限公司