專利名稱：應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車輛的應(yīng)急門把手上是沒有預(yù)警功能的，然而在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，在打開應(yīng)急門前由于沒有任何預(yù)警裝置，常常會(huì)發(fā)生意外，對乘客的安全，以及車輛行駛的安全存在一定的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在車輛應(yīng)急門把手上安裝報(bào)警裝置，當(dāng)需要打開應(yīng)急門時(shí)，先觸發(fā)報(bào)警裝置，提醒駕駛員及車上的乘客應(yīng)急門即將被打開，避免一些不必要的意外發(fā)生，對乘客的安全，以及車輛行駛的安全起到一定的保護(hù)作用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，包括預(yù)警裝置面板、微動(dòng)開關(guān)、蜂鳴器、彈簧合頁、電池，其特征在于:預(yù)警裝置面板后側(cè)采用彈簧合頁連接預(yù)警控制箱，預(yù)警控制箱內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開關(guān)、蜂鳴器及電池，電池的正極端采用導(dǎo)線連接微動(dòng)開關(guān)的一端，微動(dòng)開關(guān)的另一端采用導(dǎo)線連接蜂鳴器的一端，蜂鳴器的另一端采用導(dǎo)線連接電池的負(fù)極端。所述的預(yù)警裝置面板的上側(cè)位于微動(dòng)開關(guān)的前方。所述的預(yù)警控制箱的內(nèi)側(cè)通過彈簧卡扣連接預(yù)警裝置面板。所述的彈簧卡扣的卡座設(shè)置在預(yù)警控制箱右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，彈簧卡扣的卡扣設(shè)置在預(yù)警裝置面板的內(nèi)側(cè)面上，并且彈簧卡扣的卡扣與彈簧卡扣的卡座相互對應(yīng)。所述的彈簧卡扣的卡座設(shè)置在預(yù)警裝置面板的內(nèi)側(cè)面上，彈簧卡扣的卡扣設(shè)置在預(yù)警控制箱右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，并且彈簧卡扣的卡扣與彈簧卡扣的卡座相互對應(yīng)。所述的彈簧合頁至少設(shè)有2個(gè)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在車輛應(yīng)急門把手上安裝報(bào)警裝置，當(dāng)需要打開應(yīng)急門時(shí)，先觸發(fā)報(bào)警裝置，提醒駕駛員及車上的乘客應(yīng)急門即將被打開，避免一些不必要的意外發(fā)生，對乘客的安全，以及車輛行駛的安全起到一定的保護(hù)作用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖4為圖3中彈簧卡扣的放大示意圖。圖5為本實(shí)用新型電路原理圖。參見圖1至圖5，1為預(yù)警裝置面板，2為導(dǎo)線，3為微動(dòng)開關(guān)，4為蜂鳴器，5為彈簧合頁，6為彈簧卡扣，7為電池，8為預(yù)警控制箱。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1至圖5所示，預(yù)警裝置面板I后側(cè)采用彈簧合頁5連接預(yù)警控制箱8，所述的彈簧合頁5的一端連接預(yù)警控制箱8的上端面板，彈簧合頁5的另一端連接預(yù)警裝置面板I ;所述的預(yù)警控制箱8為前側(cè)沒有蓋板的盒式箱體；預(yù)警控制箱8內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開關(guān)3、蜂鳴器4及電池7，電池7的正極端采用導(dǎo)線2連接微動(dòng)開關(guān)3的一端，微動(dòng)開關(guān)3的另一端采用導(dǎo)線2連接蜂鳴器4的一端，蜂鳴器4的另一端采用導(dǎo)線2連接電池7的負(fù)極端。預(yù)警裝置面板I的上側(cè)位于微動(dòng)開關(guān)3的前方。預(yù)警控制箱8的內(nèi)側(cè)通過彈簧卡扣6連接預(yù)警裝置面板I。彈簧卡扣6的卡座設(shè)置在預(yù)警控制箱8右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，彈簧卡扣6的卡扣設(shè)置在預(yù)警裝置面板I的內(nèi)側(cè)面上，并且彈簧卡扣6的卡扣與彈簧卡扣6的卡座相互對應(yīng)。根據(jù)需要的不同，彈簧卡扣6的卡座設(shè)置在預(yù)警裝置面板I的內(nèi)側(cè)面上，彈簧卡扣6的卡扣設(shè)置在預(yù)警控制箱8右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，并且彈簧卡扣6的卡扣與彈簧卡扣6的卡座相互對應(yīng)。彈簧合頁5至少設(shè)有2個(gè)。本實(shí)用新型安裝在原車輛應(yīng)急門把手上，當(dāng)需打開應(yīng)急門時(shí)，先要打開預(yù)警裝置面板1，預(yù)警裝置面板I的下側(cè)向前翻起，此時(shí)，預(yù)警裝置面板I的上側(cè)則向預(yù)警控制箱8的內(nèi)部嵌入，預(yù)警裝置面板I的上側(cè)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)3，通過由電池7供電的微動(dòng)開關(guān)3控制蜂鳴器4報(bào)警，提醒駕駛員應(yīng)急門即 將被打開；裝置集成重量輕、體積小；安裝簡單；成本低廉；維修方便。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，包括預(yù)警裝置面板、微動(dòng)開關(guān)、蜂鳴器、彈簧合頁、電池，其特征在于:預(yù)警裝置面板(I)后側(cè)采用彈簧合頁(5)連接預(yù)警控制箱(8)，所述的預(yù)警控制箱(8)內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開關(guān)(3)、蜂鳴器(4)及電池(7)，電池(7)的正極端采用導(dǎo)線(2)連接微動(dòng)開關(guān)(3)的一端，微動(dòng)開關(guān)(3)的另一端采用導(dǎo)線(2)連接蜂鳴器(4)的一端，蜂鳴器(4)的另一端采用導(dǎo)線(2)連接電池(7)的負(fù)極端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，其特征在于:所述的預(yù)警裝置面板(I)的上側(cè)位于微動(dòng)開關(guān)(3)的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，其特征在于:所述的預(yù)警控制箱(8 )的內(nèi)側(cè)通過彈簧卡扣(6 )連接預(yù)警裝置面板(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，其特征在于:所述的彈簧卡扣(6)的卡座設(shè)置在預(yù)警控制箱(8)右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，彈簧卡扣(6)的卡扣設(shè)置在預(yù)警裝置面板(I)的內(nèi)側(cè)面上，并且彈簧卡扣(6)的卡扣與彈簧卡扣(6)的卡座相互對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，其特征在于:所述的彈簧卡扣(6)的卡座設(shè)置在預(yù)警裝置面板(I)的內(nèi)側(cè)面上，彈簧卡扣(6)的卡扣設(shè)置在預(yù)警控制箱 (8)右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上,并且彈簧卡扣(6)的卡扣與彈簧卡扣(6)的卡座相互對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，其特征在于:所述的彈簧合頁(5)至少設(shè)有2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置。一種應(yīng)急門把手保護(hù)報(bào)警裝置，包括預(yù)警裝置面板、微動(dòng)開關(guān)、蜂鳴器、彈簧合頁、電池，其特征在于預(yù)警裝置面板后側(cè)采用彈簧合頁連接預(yù)警控制箱，預(yù)警控制箱內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開關(guān)、蜂鳴器及電池，電池的正極端采用導(dǎo)線連接微動(dòng)開關(guān)的一端，微動(dòng)開關(guān)的另一端采用導(dǎo)線連接蜂鳴器的一端，蜂鳴器的另一端采用導(dǎo)線連接電池的負(fù)極端。同現(xiàn)有技術(shù)相比，在車輛應(yīng)急門把手上安裝報(bào)警裝置，當(dāng)需要打開應(yīng)急門時(shí)，先觸發(fā)報(bào)警裝置，提醒駕駛員及車上的乘客應(yīng)急門即將被打開，避免一些不必要的意外發(fā)生，對乘客的安全，以及車輛行駛的安全起到一定的保護(hù)作用。
文檔編號B60Q5/00GK203093875SQ20132006843
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者丁斌, 陶栩捷, 朱向東 申請人:無錫申聯(lián)專用汽車有限公司