專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸式建材運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)，尤其是一種自卸式建材運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
自卸式建材運(yùn)輸車(chē)廣泛地用于各類(lèi)建筑工程中，通常用于運(yùn)輸各類(lèi)散裝建筑材料，如混凝土、石料等，載重量大?，F(xiàn)有的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、翻斗架、翻斗和升降臂，所述翻斗架固定在車(chē)架上，升降臂設(shè)置在車(chē)架前端，翻斗一端與車(chē)架鉸接、另一端與升降臂的升起端鉸接，且翻斗設(shè)置在翻斗架上方，翻斗整體呈長(zhǎng)方體形，翻斗底面和翻斗架上端為都為平面，且翻斗底面上設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋橫在翻斗與翻斗架之間，這種自卸式建材運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中穩(wěn)定性較差，路面不平時(shí)翻斗中的建筑材料容易濺出，一方面污染了周邊環(huán)境，另一方面也造成了材料的浪費(fèi)，因此有必要對(duì)現(xiàn)有的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種運(yùn)輸過(guò)程中穩(wěn)定性好的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、翻斗架、翻斗和升降臂，所述翻斗架固定在車(chē)架上，升降臂設(shè)置在車(chē)架前端，翻斗一端與車(chē)架鉸接、另一端與升降臂的升起端鉸接，且翻斗設(shè)置在翻斗架上方，翻斗底面為下凸的弧形，翻斗架上端面為與翻斗底面相配合的弧形，翻斗架上還設(shè)有弧形緩沖體。作為優(yōu)選 :所述的弧形緩沖體由位于底面的緩沖層和位于上端面的不銹鋼層組成，所述緩沖層厚度為5厘米，所述不銹鋼層厚度為2厘米；緩沖層的作用是緩沖相互間的作用力，而不銹鋼層的作用是保護(hù)緩沖層不受損傷，從而延長(zhǎng)其使用壽命。所述的緩沖層為石棉布層；所述的翻斗底面其下凸的深度為50厘米至150厘米；所述的翻斗底面其下凸的深度為75厘米；本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，由于翻斗底面為下凸的弧形，翻斗架上端面為與翻斗底面相配合的弧形，裝滿材料后，翻斗是嵌在翻斗架內(nèi)的，相互構(gòu)成一個(gè)受力的整體，從而穩(wěn)定性更好；由于翻斗架上還設(shè)有弧形緩沖體，弧形緩沖體一方面能更好地與翻斗和翻斗架形成一個(gè)受力整體，另一方面，可起到良好的緩沖效果，尤其在路面不平時(shí)可以使翻斗中的建筑材料不產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，從而有效防止其濺出，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)可以節(jié)約材料。

圖1是實(shí)施例1自卸式建材運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是實(shí)施例1翻斗壓在翻斗架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例2弧形緩沖體的截面示意圖；圖4是實(shí)施例3自卸式建材運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:車(chē)架1、翻斗架2、翻斗3、升降臂4、弧形緩沖體5、緩沖層6、不銹鋼層7。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1:如圖1、2所示，本實(shí)施例所描述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架1、翻斗架2、翻斗3和升降臂4，所述翻斗架2固定在車(chē)架I上，升降臂4設(shè)置在車(chē)架I前端，翻斗3 —端與車(chē)架I鉸接、另一端與升降臂4的升起端鉸接，且翻斗3設(shè)置在翻斗架2上方，翻斗3底面為下凸的弧形，翻斗架2上端面為與翻斗3底面相配合的弧形，翻斗架2上還設(shè)有弧形緩沖體
5。所述的翻斗3底面其下凸的深度為75厘米。下凸的深度將影響到車(chē)體的重心，因此50厘米至150厘米的深度是最為合適的。其中，弧形緩沖體5是一體的橡膠層，甚至還可以是泡沫塑料層，可以在破碎到一定程度后更換。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，由于翻斗3底面為下凸的弧形，翻斗架2上端面為與翻斗3底面相配合的弧形，裝滿材料后，翻斗3是嵌在翻斗架2內(nèi)的，相互構(gòu)成一個(gè)受力的整體，從而穩(wěn)定性更好；由于翻斗架2上還設(shè)有弧形緩沖體5，弧形緩沖體5 —方面能更好地與翻斗3和翻斗架2形成一個(gè)受力整體，另一方面，可起到良好的緩沖效果，尤其在路面不平時(shí)可以使翻 斗3中的建筑材料不產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，從而有效防止其濺出，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)可以節(jié)約材料。實(shí)施例2:如圖3所示，本實(shí)施例所描述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē),所述的弧形緩沖體5由位于底面的緩沖層6和位于上端面的不銹鋼層7組成，所述緩沖層6厚度為5厘米，所述不銹鋼層7厚度為2厘米；所述的緩沖層6為石棉布層；緩沖層6的作用是緩沖相互間的作用力，而不銹鋼層7的作用是保護(hù)緩沖層6不受損傷，從而延長(zhǎng)其使用壽命，作為改進(jìn)，緩沖層6還可以采用其它材料，如金屬纖維布層。相比與實(shí)施例1，本實(shí)施例所描述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)具有弧形緩沖體5使用壽命更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施例3:如圖4所示，本實(shí)施例所描述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，與實(shí)施例1不同的是所述的翻斗3底面其下凸的深度為150厘米。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、翻斗架、翻斗和升降臂，所述翻斗架固定在車(chē)架上，升降臂設(shè)置在車(chē)架前端，翻斗一端與車(chē)架鉸接、另一端與升降臂的升起端鉸接，且翻斗設(shè)置在翻斗架上方，其特征是翻斗底面為下凸的弧形，翻斗架上端面為與翻斗底面相配合的弧形，翻斗架上還設(shè)有弧形緩沖體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，其特征是所述的弧形緩沖體由位于底面的緩沖層和位于上端面的不銹鋼層組成，所述緩沖層厚度為5厘米，所述不銹鋼層厚度為2厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，其特征是所述的緩沖層為石棉布層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，其特征是所述的翻斗底面其下凸的深度為50厘米至150厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，其特征是所述的翻斗底面其下凸的深度為75厘米?！?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、翻斗架、翻斗和升降臂，所述翻斗架固定在車(chē)架上，升降臂設(shè)置在車(chē)架前端，翻斗一端與車(chē)架鉸接、另一端與升降臂的升起端鉸接，且翻斗設(shè)置在翻斗架上方，翻斗底面為下凸的弧形，翻斗架上端面為與翻斗底面相配合的弧形，翻斗架上還設(shè)有弧形緩沖體。這種自卸式建材運(yùn)輸車(chē)，裝滿材料后，翻斗是嵌在翻斗架內(nèi)的，相互構(gòu)成一個(gè)受力的整體，從而穩(wěn)定性更好；由于翻斗架上還設(shè)有弧形緩沖體，弧形緩沖體一方面能更好地與翻斗和翻斗架形成一個(gè)受力整體，另一方面，可起到良好的緩沖效果，尤其在路面不平時(shí)可以使翻斗中的建筑材料不產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，從而有效防止其濺出，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)可以節(jié)約材料。
文檔編號(hào)B60P1/04GK203142475SQ20132005931
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者宋進(jìn)國(guó) 申請(qǐng)人:河北工程大學(xué)