專利名稱：重型汽車后空氣懸架裝置總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重型汽車后空氣懸架裝置總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸架裝置總成，尤其涉及一種重型汽車后空氣懸架裝置總 成。
背景技術(shù)：
[0002]裝備空氣懸架的車輛相對鋼板彈簧懸架而言，具有舒適性好，懸架關(guān)鍵件壽命長 等優(yōu)點(diǎn)，適用于精密設(shè)備、易燃易爆化工品的長途物流運(yùn)輸，懸架高度可調(diào)的特點(diǎn)使其在集 裝與甩掛運(yùn)輸市場更有優(yōu)勢。該空氣懸架裝置總成中的氣囊托架可分為多種結(jié)構(gòu)類型，傳 統(tǒng)全氣囊空氣懸架的氣囊托架集成度低，造成零件品種多，且對不同制動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)橋的通 用性差，針對上述不足，申請人此前提出了一種重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合理，且集成度高的氣囊 托架(申請?zhí)?201220610179.9，申請日:2012年11月16日)，其包括主體縱梁及設(shè)置在其 中部的平臺(tái)，該主體縱梁的斷面呈工字形；所述平臺(tái)的四周锪有四個(gè)臺(tái)階孔且其底部設(shè)有 兩個(gè)推力桿安裝孔，該平臺(tái)的中部開設(shè)有空腔，主體縱梁的底部設(shè)有穩(wěn)定桿安裝半孔且主 體縱梁上且在平臺(tái)的兩側(cè)各有一個(gè)減震器安裝孔。[0003]然而與該氣囊托架相連接的各個(gè)部件依然存在著零件較多，重量大，集成度不高， 氣囊托架與驅(qū)動(dòng)橋之間的加速與制動(dòng)傳遞能力有限，懸架裝置中的桿系制造誤差造成的橋 姿態(tài)角誤差無法在整車裝配后期進(jìn)行調(diào)整等不足，因此迫切需要對應(yīng)用該種氣囊托架的重 型汽車后空氣懸架裝置總成進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種系統(tǒng)集成度高、重量輕、可保證 懸架系統(tǒng)更高可靠性的重型汽車后空氣懸架裝置總成。[0005]為了解決上述問題，該種重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于包括:兩組氣 囊支撐裝置、兩組穩(wěn)定桿裝置、兩組減震裝置和兩組導(dǎo)向裝置；兩組氣囊支撐裝置和減震裝 置均是相對車架縱向中心面對稱布置，兩組穩(wěn)定桿裝置和導(dǎo)向裝置均是相對后懸架橫向中 心面對稱布置；[0006]每組氣囊支撐裝置包括:氣囊托架、氣囊、壓板和夾緊螺栓；氣囊的底部與氣囊托 架的兩端部連接，頂部與車架連接，驅(qū)動(dòng)橋的橋管底座設(shè)置在氣囊托架的中部平臺(tái)上，壓板 壓在驅(qū)動(dòng)橋的橋管上座上，夾緊螺栓依次穿過氣囊托架中部平臺(tái)上的臺(tái)階孔和橋管底座四 角上的通孔，最后與壓板四周的螺紋孔連接，將驅(qū)動(dòng)橋與氣囊托架緊固；[0007]每組穩(wěn)定桿裝置包括:U形穩(wěn)定桿、壓蓋、穩(wěn)定桿吊桿;U形穩(wěn)定桿穿過兩個(gè)氣囊托 架底部的穩(wěn)定桿安裝半孔，壓蓋蓋在該安裝半孔上，穩(wěn)定桿吊桿的底部與U形穩(wěn)定桿的端 部銷接，頂部與車架連接；[0008]每組減震裝置包括:減震器和減震器支架，減震器的底部通過銷軸與氣囊托架的 減震器安裝孔連接，頂部通過減震器支架與車架連接；[0009]每組導(dǎo)向裝置包括:V形上推力桿、上推力桿支架、下推力桿支架和下推力桿；下推力桿的一端與氣囊托架底部的推力桿安裝孔連接，另一端與下推力桿支架的底部連接， V形上推力桿的一端與驅(qū)動(dòng)橋的頂部連接，另一端與上推力桿支架連接，上推力桿支架和下推力桿支架分別與車架連接。[0010]優(yōu)選地，所述氣囊托架的中部平臺(tái)與驅(qū)動(dòng)橋的橋管底座之間設(shè)有球面墊圈；所述下推力桿的一端與下推力桿支架的底部安裝孔之間設(shè)有調(diào)整墊圈。[0011]優(yōu)選地，所述U形穩(wěn)定桿為空心鋼管。[0012]優(yōu)選地，還包括四個(gè)限位塊總成，每個(gè)限位塊總成設(shè)置在車架上并且其底部的橡膠塊與驅(qū)動(dòng)橋橋管相對。[0013]優(yōu)選地，所述壓板的中部設(shè)有安裝孔，用于安裝高度閥或者高度傳感器；壓板的四周設(shè)有凹槽。[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:該懸架總成重量可降低25%左右，可匹配不同高度車架和不同制動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)橋，懸架導(dǎo)向能力更好，對傳動(dòng)系統(tǒng)性能發(fā)揮有更大保障，保證懸架系統(tǒng)及周邊系統(tǒng)的使用壽命。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的重型汽車后空氣懸架裝置總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2為本實(shí)用新型的重型汽車后空氣懸架裝置總成中的氣囊支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型的氣囊支撐裝置中的壓板結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4為本實(shí)用新型的重型汽車后空氣懸架裝置總成中穩(wěn)定桿裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖5為本實(shí)用新型的重型汽車后空氣懸架裝置總成中的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的重型汽車后空氣懸架裝置總成中的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種重型汽車后空氣懸架裝置總成，包括:兩組氣囊支撐裝置、兩組穩(wěn)定桿裝置、兩組減震裝置和兩組導(dǎo)向裝置。兩組氣囊支撐裝置均相對車架縱向中心面對稱布置，第一組氣囊支撐裝置對應(yīng)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的中橋，第二組氣囊支撐裝置對應(yīng)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的后橋。類似，兩組減震裝置也是相對車架縱向中心面對稱布置，第一組對應(yīng)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的中橋，第二組對應(yīng)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的后橋。兩組穩(wěn)定桿裝置相對后懸架橫向中心面對稱布置，兩組導(dǎo)向裝置也相對后懸架橫向中心面對稱布置。[0023]結(jié)合圖1和圖2，每組氣囊支撐裝置包括:氣囊托架、氣囊13、壓板14和夾緊螺栓 16，該氣囊托架分為左氣囊托架11和右氣囊托架12。每個(gè)氣囊托架包括主體縱梁及設(shè)置在其中部的平臺(tái)，該主體縱梁的斷面呈工字形；所述平臺(tái)的四周锪有四個(gè)臺(tái)階孔且其底部設(shè)有兩個(gè)推力桿安裝孔，該平臺(tái)的中部開設(shè)有空腔，主體縱梁的底部設(shè)有穩(wěn)定桿安裝半孔且主體縱梁上且在平臺(tái)的前后各有一個(gè)減震器安裝孔。氣囊13的底部安裝在氣囊托架的兩個(gè)端部上，頂部通過氣囊支架131與車架螺栓連接。驅(qū)動(dòng)橋的橋管底座設(shè)置在氣囊托架的中部平臺(tái)上，壓板14壓在驅(qū)動(dòng)橋的橋管上座上，四個(gè)夾緊螺栓16依次穿過氣囊托架中部平臺(tái)上的臺(tái)階孔和橋管底座四角上的通孔，最后與壓板14四周的螺紋孔14a連接，將驅(qū)動(dòng)橋與氣囊托架緊固。[0024]優(yōu)選地，氣囊托架的中部平臺(tái)與驅(qū)動(dòng)橋的橋管底座之間設(shè)有球面墊圈15，可有效 傳遞懸架系統(tǒng)制動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)力，并可精確定位氣囊托架相對驅(qū)動(dòng)橋的位置。該總成還包括 四個(gè)限位塊總成5，每個(gè)限位塊總成通過支架設(shè)置在車架上并且其底部的橡膠塊與驅(qū)動(dòng)橋 橋管相對。如圖3所示，壓板14的中部設(shè)有安裝孔14b，用于安裝高度閥或者高度傳感器用 支架。壓板14的四周設(shè)有凹槽14c，當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋到達(dá)上跳行程時(shí)可避免和限位塊總成5發(fā)生 干涉。[0025]結(jié)合圖1和圖4，每組穩(wěn)定桿裝置包括:U形穩(wěn)定桿21、壓蓋23、穩(wěn)定桿吊桿22。U 形穩(wěn)定桿21穿過兩個(gè)氣囊托架底部的穩(wěn)定桿安裝半孔，壓蓋23蓋在該安裝半孔上，穩(wěn)定 桿吊桿22的底部與U形穩(wěn)定桿的端部通過銷軸接，頂部與車架通過吊桿支架24連接。該 U形穩(wěn)定桿21為空心鋼管，在不降低整體強(qiáng)度的同時(shí)，可以降低穩(wěn)定桿裝置的整體重量。[0026]結(jié)合圖1和圖5，每組減震裝置包括:減震器31和減震器支架33，減震器的底部通 過銷軸與氣囊托架的減震器安裝孔連接，頂部通過減震器支架33與車架連接。后懸架匹配 雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，減振器31布置在如下位置:中橋若為鼓式制動(dòng)型式，則減振器31布置于中 橋前側(cè)，中橋若為盤式制動(dòng)型式，則減振器31布置于中橋后側(cè)，對于后橋，減振器31均布置 于其前側(cè)。[0027]結(jié)合圖1和圖6，每組導(dǎo)向裝置包括:V形上推力桿41、上推力桿支架42、下推力桿 支架44和下推力桿43。下推力桿的一端球銷與氣囊托架底部的推力桿安裝孔連接，另一 端球銷與下推力桿支架44的底部連接。V形上推力桿41的一端與驅(qū)動(dòng)橋的頂部連接，另 一端分別與兩個(gè)上推力桿支架42連接。上推力桿支架42和下推力桿支架44分別與車架 螺栓連接。優(yōu)選地，下推力桿的一端球銷與下推力桿支架的底部安裝孔之間設(shè)有調(diào)整墊圈 45，用于保證驅(qū)動(dòng)橋具有合適的姿態(tài)角，從而保證傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性。[0028]本實(shí)用新型的后空氣懸架裝置總成可同時(shí)匹配鼓式制動(dòng)橋和盤式制動(dòng)橋，單后橋 車型采用本實(shí)用新型時(shí)，可按雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋后橋懸架結(jié)構(gòu)和型式進(jìn)行布置。
權(quán)利要求1.一種重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于包括:兩組氣囊支撐裝置、兩組穩(wěn) 定桿裝置、兩組減震裝置和兩組導(dǎo)向裝置；兩組氣囊支撐裝置和減震裝置均是相對車架縱 向中心面對稱布置，兩組穩(wěn)定桿裝置和導(dǎo)向裝置均是相對后懸架橫向中心面對稱布置；每組氣囊支撐裝置包括:氣囊托架(11、12)、氣囊(13)、壓板(14)和夾緊螺栓(16);氣 囊(13)的底部與氣囊托架的兩端部連接，頂部與車架連接，驅(qū)動(dòng)橋的橋管底座設(shè)置在氣囊 托架的中部平臺(tái)上，壓板(14)壓在驅(qū)動(dòng)橋的橋管上座上，夾緊螺栓(16)依次穿過氣囊托架 中部平臺(tái)上的臺(tái)階孔和橋管底座四角上的通孔，最后與壓板(14)四周的螺紋孔連接，將驅(qū) 動(dòng)橋與氣囊托架緊固；每組穩(wěn)定桿裝置包括:U形穩(wěn)定桿(21)、壓蓋(23)、穩(wěn)定桿吊桿(22) #形穩(wěn)定桿(21) 穿過兩個(gè)氣囊托架(11、12)底部的穩(wěn)定桿安裝半孔，壓蓋(23)蓋在該安裝半孔上，穩(wěn)定桿 吊桿(22)的底部與U形穩(wěn)定桿的端部銷接，頂部與車架連接；每組減震裝置包括:減震器(31)和減震器支架(33)，減震器的底部通過銷軸與氣囊托 架的減震器安裝孔連接，頂部通過減震器支架(33)與車架連接；每組導(dǎo)向裝置包括:V形上推力桿(41)、上推力桿支架(42)、下推力桿支架(44)和下推 力桿(43);下推力桿的一端與氣囊托架(11、12)底部的推力桿安裝孔連接，另一端與下推力 桿支架(44)的底部連接，V形上推力桿(41)的一端與驅(qū)動(dòng)橋的頂部連接，另一端與上推力 桿支架(42 )連接，上推力桿支架(42 )和下推力桿支架(44 )分別與車架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于:所述氣囊托架 的中部平臺(tái)與驅(qū)動(dòng)橋的橋管底座之間設(shè)有球面墊圈(15);所述下推力桿(43)的一端與下推 力桿支架(44)的底部安裝孔之間設(shè)有調(diào)整墊圈(45)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于:所述U形穩(wěn)定 桿(21)為空心鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于:還包括四個(gè)限 位塊總成(5)，每個(gè)限位塊總成設(shè)置在車架上并且其底部的橡膠塊與驅(qū)動(dòng)橋橋管相對。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于:所述壓板(14) 的中部設(shè)有安裝孔(14b)，用于安裝高度閥或者高度傳感器；壓板(14)的四周設(shè)有凹槽 (14c)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型汽車后空氣懸架裝置總成。本實(shí)用新型旨在提供一種系統(tǒng)集成度高、重量輕、可保證懸架系統(tǒng)更高可靠性的重型汽車后空氣懸架裝置總成。該種重型汽車后空氣懸架裝置總成，其特征在于包括兩組氣囊支撐裝置、兩組穩(wěn)定桿裝置、兩組減震裝置和兩組導(dǎo)向裝置；兩組氣囊支撐裝置和減震裝置均是相對車架縱向中心面對稱布置，兩組穩(wěn)定桿裝置和導(dǎo)向裝置均是相對后懸架橫向中心面對稱布置。每組氣囊支撐裝置包括氣囊托架、氣囊、壓板和夾緊螺栓；每組穩(wěn)定桿裝置包括U形穩(wěn)定桿、壓蓋、穩(wěn)定桿吊桿； 每組減震裝置包括減震器和減震器支架；每組導(dǎo)向裝置包括V形上推力桿、上推力桿支架、下推力桿支架和下推力桿。
文檔編號B60G11/27GK203157640SQ20132001553
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者上官望義, 張文博, 焦文卿, 楊銀輝 申請人:陜西重型汽車有限公司