無(wú)級(jí)變速油冷散熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速油冷散熱器，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括設(shè)有第一安裝柱和第一下懸置的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器及無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器，所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器通過(guò)安裝架與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器連接。較之現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可解決現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速油冷散熱器布置在空調(diào)冷凝器前方導(dǎo)致空調(diào)制冷效果降低的問(wèn)題和無(wú)級(jí)變速油冷散熱器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后方導(dǎo)致無(wú)級(jí)變速器的散熱效果變差的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】無(wú)級(jí)變速油冷散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種裝配在汽車上CVT油冷散熱器模塊總 成。

【背景技術(shù)】
[0002] CVT變速器，又稱為無(wú)級(jí)變速器，是汽車變速器的一個(gè)發(fā)展方向；近幾年，市面上 很多CVT版車型推出。目前與CVT變速器匹配的油冷散熱器大多是無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷 器，以保證汽車在于高速工況下散熱效果好，但不足是其相對(duì)體積較大，布置難度大。為保 證良好的散熱性能，空調(diào)冷凝器、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器均需要布置在車前 部，而且空調(diào)冷凝器為得到更低溫度，需要布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成前方，通過(guò)電子扇吸風(fēng) 進(jìn)行散熱。如果無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器布置在空調(diào)冷凝器前方，雖然可以解決自身的散熱 要求，但影響了空調(diào)的制冷效果；如果無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后方，發(fā) 動(dòng)機(jī)散熱器散發(fā)出的熱空氣導(dǎo)致無(wú)級(jí)變速器的散熱效果變差，影響無(wú)級(jí)變速器性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)級(jí)變速油冷散熱器，它可解決現(xiàn)有的無(wú) 級(jí)變速油冷散熱器布置在空調(diào)冷凝器前方導(dǎo)致空調(diào)制冷效果降低的問(wèn)題和無(wú)級(jí)變速油冷 散熱器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后方導(dǎo)致無(wú)級(jí)變速器的散熱效果變差的問(wèn)題。
[0004] 本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：這種無(wú)級(jí)變速油冷散熱器包括設(shè)有第 一安裝柱和第一下懸置的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器及無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器，所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油 冷器通過(guò)安裝架與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器連接。
[0005] 上述無(wú)級(jí)變速油冷散熱器技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述安裝架 包括上安裝支架和下安裝支架，所述上安裝支架的一端通過(guò)螺栓與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器連 接，所述上安裝支架的另一端通過(guò)鉚釘與所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器連接，所述上安裝支 架位于所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器一側(cè)設(shè)有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的第一安裝柱相對(duì)應(yīng)的 第二安裝柱；所述下安裝支架的一端通過(guò)螺栓與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器連接，所述下安裝支架 的另一端通過(guò)鉚釘與所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器連接，所述下安裝支架位于所述無(wú)級(jí)變速 風(fēng)冷式油冷器一側(cè)設(shè)有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的第一下懸置相對(duì)應(yīng)的第二下懸置。
[0006] 由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、無(wú)級(jí)變 速油冷散熱器集成了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器總成和無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器總成，方便布置在原發(fā)動(dòng) 機(jī)散熱器總成位置，既能解決無(wú)級(jí)變速器散熱問(wèn)題，又不影響空調(diào)制冷效果；2、通過(guò)無(wú)級(jí)變 速油冷散熱器設(shè)有的第一、二安裝柱，第一、二下懸置與手動(dòng)檔車型的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器安裝硬 點(diǎn)保持一致，以保證CVT版車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙與手動(dòng)檔車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前橫梁，有良好的通用 性、互換性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2是圖1的K向視圖。
[0009] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例的上安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例的下安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述： 如圖1、圖2、圖3和圖4所示的無(wú)級(jí)變速油冷散熱器包括設(shè)有第一安裝柱1-4和第一 下懸置1-1的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1以及無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器2,無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器通過(guò)安 裝架與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器連接，安裝架包括上安裝支架3和下安裝支架4 ;本實(shí)施行例的上安裝 支架3的一端通過(guò)八顆螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1連接，上安裝支架3的另一端通過(guò)兩顆鉚釘 與無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器2鉚接，上安裝支架3位于無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器2 -側(cè)裝有與 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1的第一安裝柱1-4相對(duì)應(yīng)的第二安裝柱3-1 ;下安裝支架4的一端通過(guò)八 顆螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1連接，下安裝支架4的另一端通過(guò)兩顆鉚釘與無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油 冷器2鉚接，下安裝支架4位于無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器2 -側(cè)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1的第 一下懸置1-1相對(duì)應(yīng)的第二下懸置4-1 ;以保證CVT版車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙與手動(dòng)檔車型發(fā)動(dòng)機(jī) 艙的前橫梁，有良好的通用性、互換性。
[0012] 安裝時(shí)，通過(guò)第一、二安裝柱，第一、二下懸置將無(wú)級(jí)變速油冷散熱器安裝在發(fā)動(dòng) 機(jī)艙的前橫梁上，既能解決無(wú)級(jí)變速器散熱問(wèn)題，又不影響空調(diào)制冷效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種無(wú)級(jí)變速油冷散熱器，包括設(shè)有第一安裝柱（1-4)和第一下懸置（1-1)的發(fā)動(dòng) 機(jī)散熱器（1)及無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器（2)，其特征在于：所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器通過(guò) 安裝架與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速油冷散熱器，其特征在于：所述安裝架包括上安裝 支架（3)和下安裝支架（4)，所述上安裝支架（3)的一端通過(guò)螺栓與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器（1) 連接，所述上安裝支架（3)的另一端通過(guò)鉚釘與所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器（2)連接，所述 上安裝支架（3 )位于所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器（2 )-側(cè)設(shè)有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器（1)的 第一安裝柱（1-4)相對(duì)應(yīng)的第二安裝柱（3-1);所述下安裝支架（4)的一端通過(guò)螺栓與所述 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器（1)連接，所述下安裝支架（4)的另一端通過(guò)鉚釘與所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油 冷器（2)連接，所述下安裝支架（4)位于所述無(wú)級(jí)變速風(fēng)冷式油冷器（2)-側(cè)設(shè)有與所述發(fā) 動(dòng)機(jī)散熱器（1)的第一下懸置（1-1)相對(duì)應(yīng)的第二下懸置（4-1)。
【文檔編號(hào)】B60K11/04GK104118312SQ201310702763
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】潘文軍, 唐競(jìng), 黃東杰, 呂峰, 陳釗, 程志謀, 羅彥飛, 馬潔高, 龍祖榮 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車有限公司