一種平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置：平帶組織結(jié)構(gòu)為鋼繩與橡膠固化成型的平板寬帶（2），被平整狀安裝于卡車(chē)大梁的后輪上方位置。其通過(guò)一根鋼線（3）受控于駕駛室內(nèi)的緊急制動(dòng)拉桿。正常行駛狀態(tài)，平板寬帶（2）不下垂，不影響卡車(chē)行駛；當(dāng)卡車(chē)在高速行駛狀態(tài)，且卡車(chē)的正常制動(dòng)失靈，將要造成事故威脅到人的生命安全的時(shí)候，駕駛員拉起緊急制動(dòng)使能拉桿，平板寬帶（2）立即被頂桿（4）釋放下垂引導(dǎo)落地，然后被高速行駛的卡車(chē)后輪（1）碾入地面，平帶末端的制動(dòng)圓柱（5）被卡住在窄槽內(nèi)，使平帶（2）與地面形成運(yùn)動(dòng)摩擦，保障了卡車(chē)的制動(dòng)力;這一裝置如同安全氣囊一樣，是作為最后一道行車(chē)安全制動(dòng)裝置一次性使用的，本摘要附圖為使能狀態(tài)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械式汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，特別涉及卡車(chē)安全制動(dòng)領(lǐng)域；重型卡車(chē)超載后，在山間行駛遇到長(zhǎng)距離下坡，經(jīng)常會(huì)因剎車(chē)高溫失控而造成交通事故；本裝置就是針對(duì)這一現(xiàn)象，為保護(hù)駕駛員生命及財(cái)產(chǎn)安全而研究出的一種卷帶式卡車(chē)緊急制動(dòng)安全
>J-U裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]解決卡車(chē)安全制動(dòng)的方案很多，例如對(duì)剎車(chē)進(jìn)行噴淋降溫技術(shù)的研究，對(duì)剎車(chē)材質(zhì)性能進(jìn)行的研究，以及將電磁發(fā)電原理用來(lái)對(duì)卡車(chē)進(jìn)行制動(dòng)(專(zhuān)利號(hào)200320124606.3)； 這些技術(shù)都有一定效果；但是，驚心的事故，慘痛的傷亡案例，每年數(shù)萬(wàn)起交通事故都仍然是由于剎車(chē)失靈(即制動(dòng)失控)引起；為了挽救生命，我們迫切需要一種像安全氣囊一樣的緊急救生裝置，將安全事故破壞性降到最小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置，該裝置能使卡車(chē)在剎車(chē)失控的情況下，通過(guò)啟動(dòng)緊急避險(xiǎn)制動(dòng)，使卡車(chē)滑動(dòng)摩擦迅速減速，有效避免車(chē)毀人亡的更大事故發(fā)生。
[0004]一種平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置:平帶組織結(jié)構(gòu)為鋼繩與橡膠固化成型的平板寬帶【2】，被平整狀安裝于卡車(chē)大梁的后輪上方位置。其通過(guò)一根鋼線【3】受控于駕駛室內(nèi)的緊急制動(dòng)拉桿。正常行駛狀態(tài)，平板寬帶【2】不下垂，不影響卡車(chē)行駛；當(dāng)卡車(chē)在高速行駛狀態(tài)，且卡車(chē)的正常制動(dòng)失靈，將要造成事故威脅到人的生命安全的時(shí)候，駕駛員拉起緊急制動(dòng)使能拉桿，平板寬帶【2】立即被頂桿【4】釋放下垂引導(dǎo)落地，然后被高速行駛的卡車(chē)后輪【I】碾入地面，平帶末端的制動(dòng)圓柱【5】被卡住在窄槽內(nèi)，使平帶【2】與地面形成運(yùn)動(dòng)摩擦，保障了卡車(chē)的制動(dòng)力；這一裝置如同安全氣囊一樣，是作為最后一道行車(chē)安全制動(dòng)裝置一次性使用的。
[0005]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該裝置獨(dú)立于原卡車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，作為安全保障的最后一道防線使用；生產(chǎn)成本低，防護(hù)作用大。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置的正常行駛狀態(tài)示意圖，平帶置于后輪上方。 [0007]圖2是平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置的制動(dòng)狀態(tài)示意圖，平帶已經(jīng)被置于后輪下方。
[0008]圖3是平帶制動(dòng)狀態(tài)放大示意圖，清晰標(biāo)明各部件的工作原理。
【具體實(shí)施方式】[0009]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:設(shè)有一輛載重50噸的卡車(chē)正常行駛于云貴高原的G78高速公路上，云南省石林縣境內(nèi)有一段長(zhǎng)15Km的長(zhǎng)下坡路段， 該卡車(chē)因長(zhǎng)期制動(dòng)，制動(dòng)片散熱不良而導(dǎo)致失效造成整車(chē)高速下沖，一場(chǎng)交通災(zāi)難即將發(fā)生！事實(shí)上這一路段也經(jīng)常發(fā)生車(chē)毀人亡的事故；但此時(shí)，駕駛員啟動(dòng)緊急制動(dòng)拉桿，平帶被頂輪釋放下垂后產(chǎn)生重力下落，并與卡車(chē)后輪摩擦而下滑落地，然后抱住后輪，隨后因?yàn)槠綆┒说闹苿?dòng)圓柱【5】前行而被卡住在窄槽內(nèi)，此時(shí)就形成了后輪被平帶【2】裹住而強(qiáng)迫制動(dòng)，卡車(chē)與地面的接觸面變成了平帶受重壓與地面摩擦，其制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純的卡車(chē)后輪制動(dòng)；在制動(dòng)拖行幾十米后，卡車(chē)終于被制動(dòng)停了下來(lái)，有效避免了一場(chǎng)災(zāi)難。
[0010]操作步驟
正常行駛狀態(tài)，平帶【2】被固定在后輪【3】的上方，同時(shí)制動(dòng)頂桿處于保護(hù)鎖定位置， 平帶不會(huì)隨意落下造成意外制動(dòng)；只有在在制動(dòng)失靈遇險(xiǎn)情況下，駕駛員拉起緊急制動(dòng)拉桿，固定插銷(xiāo)脫落解除，平帶【2】在頂輪【5】的向下力作用下，平帶與車(chē)輪摩擦迅速下落，對(duì)卡車(chē)造成摩擦制動(dòng)停車(chē)；卡車(chē)的前 輪因未被制動(dòng)，能有效調(diào)整卡車(chē)的滑動(dòng)方向，安全制動(dòng)停車(chē)。
【權(quán)利要求】
1.一種平帶式卡車(chē)后輪緊急制動(dòng)安全裝置:平帶組織結(jié)構(gòu)為鋼繩與橡膠固化成型的平板寬帶【2】，被平整狀安裝于卡車(chē)大梁的后輪上方位置；頂輪【4】在`制動(dòng)時(shí)受彈簧作用力下垂，引導(dǎo)平帶下落構(gòu)成制動(dòng)；鋼線【3】受控于駕駛室內(nèi)的緊急制動(dòng)拉桿。
【文檔編號(hào)】B60T1/12GK103600734SQ201310650237
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】劉建平, 竇華, 吳道平 申請(qǐng)人:昆明三新控制工程有限公司