一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路和升弓保持電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的升弓保持電路，在每端司機(jī)室增加1個(gè)升弓保持按鈕、在機(jī)械間增加1個(gè)時(shí)間繼電器和2個(gè)中間繼電器。如果需要執(zhí)行停車換端操作，在機(jī)車靜止、司機(jī)控制器手柄回零位的情況下，司機(jī)按下升弓保持按鈕，時(shí)間繼電器得電吸合，電源電壓信號(hào)通過受電弓扳鍵開關(guān)、時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)，使中間繼電器得電吸合并且自保持；自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前升起的是哪個(gè)受電弓，并且為該受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將受電弓扳鍵開關(guān)置回到中立位并拔出機(jī)車電鑰匙之后，受電弓電磁閥可通過備用供電電路取電，維持原來的受電弓升起狀態(tài)；在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，司機(jī)走到另外一端司機(jī)室進(jìn)行開機(jī)操作，將受電弓扳鍵開關(guān)置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)停車換端不降下受電弓。
【專利說明】 —種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路和升弓保持電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及軌道交通行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路和升弓保持電路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中因?yàn)榘踩?，機(jī)車主令扳鍵開關(guān)與機(jī)車電鑰匙之間具有機(jī)械互鎖，即主令扳鍵開關(guān)回到中立位之后，機(jī)車電鑰匙才能拔出來。所以現(xiàn)有的雙端司機(jī)室直流機(jī)車在停車換端操作的時(shí)候，司機(jī)需要先在一端司機(jī)室進(jìn)行關(guān)機(jī)操作，即先把劈相機(jī)、主斷、受電弓等扳鍵開關(guān)回到中立位，然后才能夠拔出機(jī)車電鑰匙，再去另一端司機(jī)室進(jìn)行開機(jī)操作，即重新給上電鑰匙，再進(jìn)行升弓、閉合主斷等操作；如此導(dǎo)致所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的停車換端操作需要在關(guān)機(jī)時(shí)先降下受電弓，再在另一端開機(jī)進(jìn)行受電弓的升起操作。
[0003]然而在霧霾雨雪天氣，在線路上進(jìn)行降弓、升弓操作，容易產(chǎn)生機(jī)車車頂閃絡(luò)，甚至燒損接觸網(wǎng)。所以現(xiàn)實(shí)中需要在停車換端操作時(shí)盡量避免換弓操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路和升弓保持電路，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在停車換端操作時(shí)需要進(jìn)行換弓操作的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0006]一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車升弓保持電路，所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車包括受電弓控制電路，包括設(shè)置于機(jī)械間的時(shí)間繼電器和中間繼電器、設(shè)置于I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕、設(shè)置于II端司機(jī)室的II端升弓保持按鈕，其中:
[0007]所述時(shí)間繼電器包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點(diǎn)，所述控制端B分別連接所述I端升弓保持按鈕和II端升弓保持按鈕的一端；所述電源端A連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述中間繼電器的電源端，另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點(diǎn)與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點(diǎn)通過所述中間繼電器的常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；
[0008]所述I端升弓保持按鈕另一端通過I端電鑰匙開關(guān)連接所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的司機(jī)控制器零位信號(hào)線；
[0009]所述II端升弓保持按鈕另一端通過II端電鑰匙開關(guān)連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線。
[0010]優(yōu)選的，所述時(shí)間繼電器為延時(shí)斷開時(shí)間繼電器。
[0011]優(yōu)選的，所述中間繼電器包括:1端升弓保持中間繼電器與II端升弓保持中間繼電器；
[0012]所述I端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；
[0013]所述II端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
[0014]優(yōu)選的，還包括:
[0015]設(shè)置于所述I端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收一電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)；
[0016]設(shè)置于所述II端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)。
[0017]優(yōu)選的，所述指示燈工作電壓為24V。
[0018]—種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，包括:
[0019]與電源相連的受電弓單極自動(dòng)開關(guān)，用于接收并輸出電源電壓信號(hào)；
[0020]輸入端連接所述I端電鑰匙開關(guān)的I端受電弓扳鍵開關(guān)及輸入端連接所述II端電鑰匙開關(guān)的II端受電弓扳鍵開關(guān)，用于接收并輸出所述電源電壓信號(hào)；
[0021]輸入端連接所述I端受電弓扳鍵開關(guān)及II端受電弓扳鍵開關(guān)輸出端的受電弓電磁閥控制電路，用于接收所述電源電壓信號(hào)并為受電弓電磁閥供電；
[0022]分別連接所述受電弓電磁閥控制電路輸入端、受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端及司機(jī)控制器零位信號(hào)線的升弓保持電路，所述升弓保持電路包括設(shè)置于機(jī)械間的時(shí)間繼電器和中間繼電器、設(shè)置于所述I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕、設(shè)置于所述II端司機(jī)室的II端升弓保持按鈕，其中:
[0023]所述時(shí)間繼電器包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點(diǎn)，所述控制端B分別連接所述I端升弓保持按鈕和II端升弓保持按鈕的一端；所述電源端A連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述中間繼電器的電源端，另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點(diǎn)與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點(diǎn)通過所述中間繼電器的常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)的輸出端；
[0024]所述I端升弓保持按鈕另一端通過I端電鑰匙開關(guān)連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線.[0025]所述II端升弓保持按鈕另一端通過II端電鑰匙開關(guān)連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線。
[0026]優(yōu)選的，所述時(shí)間繼電器為延時(shí)斷開時(shí)間繼電器。
[0027]優(yōu)選的，所述中間繼電器包括:1端升弓保持中間繼電器與II端升弓保持中間繼電器；
[0028]所述I端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；[0029]所述II端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
[0030]優(yōu)選的，還包括:
[0031]設(shè)置于所述I端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收一電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)；
[0032]設(shè)置于所述II端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)。
[0033]優(yōu)選的，所述指示燈工作電壓為24V。
[0034]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明公開的升弓保持電路，假設(shè)司機(jī)在I端司機(jī)室執(zhí)行停車換端操作，在機(jī)車靜止、司機(jī)控制器回零位的條件下，司機(jī)先接通設(shè)置于所述I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕，司機(jī)控制器零位信號(hào)線給出的Iiov電壓，通過所述I端電鑰匙開關(guān)及I端升弓保持按鈕為時(shí)間繼電器控制端B供電，使所述時(shí)間繼電器得電吸合，所述時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)閉合；受電弓電磁閥控制電路輸入端的電壓信號(hào)通過所述時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)使中間繼電器的線圈得電吸合，使得所述中間繼電器的常開觸點(diǎn)閉合；受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過所述中間繼電器已閉合的常開觸點(diǎn)及所述受電弓電磁閥控制電路為受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端受電弓扳鍵開關(guān)置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述受電弓還可以通過所述受電弓電磁閥控制電路及所述中間繼電器已閉合的常開觸點(diǎn)從所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路圖；
[0037]圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路圖；
[0038]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路圖；
[0039]圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路圖；
[0040]圖5為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路圖；
[0041]圖6為本發(fā)明另一實(shí)施例公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】[0042]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0043]本發(fā)明提供了 一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車升弓保持電路，所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車包括受電弓控制電路，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在停車換端操作時(shí)需要進(jìn)行換弓操作的問題。
[0044]具體的，如圖1所示，虛線框內(nèi)所示為所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車升弓保持電路，包括設(shè)置于機(jī)械間的時(shí)間繼電器KT和中間繼電器KA、I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕S1、設(shè)置于II端司機(jī)室的II端升弓保持按鈕S2，其中:
[0045]時(shí)間繼電器KT包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點(diǎn)KT0，所述控制端B連接I端升弓保持按鈕SI和II端升弓保持按鈕S2的一端；所述電源端A連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；常開觸點(diǎn)KTO的一端連接中間繼電器KA的電源端，另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的輸入端；常開觸點(diǎn)KTO與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點(diǎn)通過中間繼電器KA的常開觸點(diǎn)KAO連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；
[0046]I端升弓保持按鈕SI另一端通過I端電鑰匙開關(guān)QSl連接所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的司機(jī)控制器零位信號(hào)線。
[0047]II端升弓保持按鈕S2另一端通過II端電鑰匙開關(guān)QS2連接所述司機(jī)控制器零位
信號(hào)線。
[0048]具體的工作原理為:
[0049]假設(shè)司機(jī)在I端司機(jī)室執(zhí)行停車換端操作，在機(jī)車靜止、司機(jī)控制器回零位的條件下，司機(jī)先按下升弓保持按鈕SI，司機(jī)控制器零位信號(hào)線輸出的IlOV電壓，通過I端電鑰匙開關(guān)QSl及I端升弓保持按鈕SI為時(shí)間繼電器KT控制端B供電，使時(shí)間繼電器KT得電吸合，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO閉合；受電弓電磁閥控制電路輸入端的電壓信號(hào)通過時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO使中間繼電器KA的線圈得電吸合，使得中間繼電器KA的常開觸點(diǎn)KAO閉合；受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO及所述受電弓電磁閥控制電路為受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的
I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述受電弓還可以通過所述受電弓電磁閥控制電路及中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO從所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到II端司機(jī)室繼續(xù)執(zhí)行開機(jī)操作，將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
[0050]本實(shí)施例所公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車升弓保持電路，使所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車在實(shí)施停車換端操作時(shí)，先為所述處于受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將所在的I端司機(jī)室的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，再為所述受電弓電磁閥供電，使所述受電弓始終保持升起狀態(tài)；當(dāng)司機(jī)走到所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作時(shí)，將所述II端司機(jī)室內(nèi)的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的停車換端操作；整個(gè)停車換端操作過程中沒有進(jìn)行降弓、升弓操作，避免了霧霾雨雪天氣，在線路上進(jìn)行降弓、升弓操作，容易產(chǎn)生的機(jī)車車頂閃絡(luò)及接觸網(wǎng)斷線等結(jié)果。[0051]優(yōu)選的，時(shí)間繼電器KT為延時(shí)斷開時(shí)間繼電器，以所述延時(shí)斷開時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間為5分鐘為例進(jìn)行說明:
[0052]當(dāng)時(shí)間繼電器KT通電5分鐘后，時(shí)間繼電器KT失電，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO斷開，中間繼電器KA失電，中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO斷開，所述受電弓通過所述II端司機(jī)室內(nèi)的所述受電弓電磁閥控制電路及II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2取電，其升起狀態(tài)一直得到保持。
[0053]假如司機(jī)在所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端升弓保持按鈕SI被按下、時(shí)間繼電器KT通電的5分鐘內(nèi)，未能走到所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，時(shí)間繼電器KT失電后，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO斷開，中間繼電器KA失電，中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO斷開，所述受電弓不能再通過所述受電弓電磁閥控制電路及中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO從所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，也未能實(shí)現(xiàn)通過所述II端司機(jī)室內(nèi)的所述受電弓電磁閥控制電路及II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2取電，所述受電弓將會(huì)被降下，其升起狀態(tài)將不能得到保持。
[0054]所以在實(shí)際的應(yīng)用中，可以根據(jù)具體情況對(duì)所述延時(shí)斷開時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，不一定必須限定為5分鐘。
[0055]優(yōu)選的，如圖2所示，中間繼電器KA包括:1端升弓保持中間繼電器KAl與II端升弓保持中間繼電器KA2;
[0056]I端升弓保持中間繼電器KAl包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)KAlO ;所述電源端連接時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的一端；時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端連接所述I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；
[0057]II端升弓保持中間繼電器KA2包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)KA20 ;所述電源端連接時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的一端；時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端連接所述
II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
[0058]所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車有兩個(gè)受電弓:1端受電弓與II端受電弓，所述受電弓控制電路有兩路受電弓電磁閥控制線:為所述I端受電弓電磁閥控制線及為所述II端受電弓電磁閥控制線；相應(yīng)的，時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的一端分別連接I端升弓保持中間繼電器KAl與II端升弓保持中間繼電器KA2，時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端連接所述I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端還連接所述II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
[0059]假設(shè)司機(jī)在所述I端司機(jī)室時(shí)，需要進(jìn)行停車換端操作，處于升起狀態(tài)的受電弓為所述I端受電弓，此時(shí)所述I端受電弓電磁閥控制線有電壓信號(hào)；當(dāng)司機(jī)接通I端升弓保持按鈕SI后，司機(jī)控制器零位信號(hào)線通過I端升弓保持按鈕SI及I端電鑰匙開關(guān)QSl為時(shí)間繼電器KT控制端B供電，使時(shí)間繼電器KT得電吸合，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO閉合；所述I端受電弓電磁閥控制線的電壓信號(hào)通過時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO使I端升弓保持中間繼電器KAl的線圈得電吸合，使得I端升弓保持中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)KAlO閉合；所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO及所述受電弓電磁閥控制電路為所述I端受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述I端受電弓還可以通過所述受電弓電磁閥控制電路及I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO從所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述I端受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
[0060]優(yōu)選的，如圖3所示，所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車升弓保持電路還包括:
[0061]設(shè)置于所述I端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈Al與后弓指示燈A2 ;前弓指示燈Al的正極通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO接收一電壓信號(hào)；后弓指示燈A2的正極通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20接收所述電壓信號(hào)；
[0062]設(shè)置于所述II端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈BI與后弓指示燈B2 ;前弓指示燈BI的正極通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20接收所述電壓信號(hào)；后弓指示燈B2的正極通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO接收所述電壓信號(hào)。
[0063]在所述I端司機(jī)室增設(shè)前弓指示燈Al與后弓指示燈A2，在所述II端司機(jī)室增設(shè)前弓指示燈BI與后弓指示燈B2，使得所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車在進(jìn)行停車換端操作時(shí)，假設(shè)司機(jī)正在所述I端司機(jī)室操作，處于升起狀態(tài)的受電弓為所述I端受電弓，I端升弓保持按鈕SI接通后，時(shí)間繼電器KT得電吸合，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO閉合；所述I端受電弓電磁閥控制線的電壓信號(hào)通過時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO使I端升弓保持中間繼電器KAl的線圈得電吸合，使得I端升弓保持中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)KAlO閉合；所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO及所述受電弓電磁閥控制電路為所述I端受電弓電磁閥提供備用供電；同時(shí)，設(shè)置于所述I端司機(jī)室的前弓指示燈Al及設(shè)置于所述II端司機(jī)室的后弓指示燈B2的正極通過I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO接收所述電壓信號(hào)后點(diǎn)亮，顯示處于升起狀態(tài)的受電弓為所述I端受電弓，為司機(jī)起到提醒作用；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述I端受電弓還可以通過所述受電弓電磁閥控制電路及I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO從所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述I端受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，根據(jù)后弓指示燈B2的顯示將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
[0064]優(yōu)選的，所述指示燈工作電壓為24V。在實(shí)際的應(yīng)用中，可以根據(jù)具體的電路連線情況為所述四個(gè)指示燈提供工作電壓；而且所述電壓信號(hào)應(yīng)當(dāng)與所述四個(gè)指示燈的型號(hào)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述四個(gè)指示燈的型號(hào)變化使其參考工作電壓有變化時(shí)，所述電壓信號(hào)應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的變化。
[0065]本發(fā)明另一實(shí)施例還提供了 一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，如圖4所示，包括:
[0066]輸入端連接電源的保護(hù)開關(guān)單元101 ；
[0067]設(shè)置于I端司機(jī)室且輸入端連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl及設(shè)置于II端司機(jī)室且輸入端連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2 ；
[0068]輸入端連接I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl及II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2輸出端的受電弓電磁閥控制電路；
[0069]分別連接受電弓電磁閥控制電路輸入端、受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端及司機(jī)控制器零位信號(hào)線的升弓保持電路103，升弓保持電路103包括時(shí)間繼電器KT、設(shè)置于所述I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕S1、設(shè)置于所述II端司機(jī)室的II端升弓保持按鈕S2和中間繼電器KA，其中:
[0070]時(shí)間繼電器KT包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點(diǎn)，所述控制端B分別連接I端升弓保持按鈕SI和II端升弓保持按鈕S2的一端；所述電源端A連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；所述常開觸點(diǎn)的一端連接中間繼電器KA的電源端，另一端連接受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點(diǎn)與受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點(diǎn)通過中間繼電器KA的常開觸點(diǎn)KAO連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；
[0071]I端升弓保持按鈕SI另一端通過I端電鑰匙開關(guān)QSl連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線；
[0072]II端升弓保持按鈕S2另一端通過II端電鑰匙開關(guān)QS2連接所述司機(jī)控制器零位
信號(hào)線。
[0073]具體的工作原理為:
[0074]保護(hù)開關(guān)單元101接收并輸出電源電壓信號(hào)；1端受電弓扳鍵開關(guān)SAl或者II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2接收并輸出所述電源電壓信號(hào)；受電弓電磁閥控制電路接收所述電源電壓信號(hào)并為受電弓電磁閥供電；
[0075]當(dāng)需要對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車執(zhí)行停車換端操作時(shí)，假設(shè)司機(jī)正在所述I端司機(jī)室進(jìn)行操作，司機(jī)先接通所述I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕Si，司機(jī)控制器零位信號(hào)線通過I端升弓保持按鈕SI及I端電鑰匙開關(guān)QSl為時(shí)間繼電器KT控制端B供電，使時(shí)間繼電器KT得電吸合，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO閉合；受電弓電磁閥控制電路輸入端的電壓信號(hào)通過時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO使中間繼電器KA的線圈得電吸合，使得中間繼電器KA的常開觸點(diǎn)KAO閉合；受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO及受電弓電磁閥控制電路為受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述受電弓還可以通過受電弓電磁閥控制電路及中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO從受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
[0076]本實(shí)施例所公開的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，假設(shè)司機(jī)正在所述I端司機(jī)室進(jìn)行操作，當(dāng)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車執(zhí)行停車換端操作時(shí)，升弓保持電路103被激活，為所述受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl回到中立位且電鑰匙被拔出之后，所述受電弓由所述備用供電取電，使所述受電弓保持升起狀態(tài)；等待司機(jī)走到所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作；整個(gè)停車換端操作過程中沒有進(jìn)行降弓、升弓操作，避免了霧霾雨雪天氣，在線路上進(jìn)行降弓、升弓操作，容易產(chǎn)生的機(jī)車車頂閃絡(luò)及接觸網(wǎng)斷線等結(jié)果。[0077]優(yōu)選的，時(shí)間繼電器KT為延時(shí)斷開時(shí)間繼電器，假設(shè)司機(jī)正在所述I端司機(jī)室進(jìn)行操作，當(dāng)需要對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車執(zhí)行停車換端操作時(shí)，司機(jī)按照上述過程進(jìn)行操作，以所述延時(shí)斷開時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間為5分鐘為例進(jìn)行說明:
[0078]當(dāng)時(shí)間繼電器KT通電5分鐘后，時(shí)間繼電器KT失電，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO斷開，中間繼電器KA失電，中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO斷開，所述受電弓通過所述所述II端司機(jī)室內(nèi)的受電弓電磁閥控制電路及II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2取電，其升起狀態(tài)一直得到保持。
[0079]假如司機(jī)在所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端升弓保持按鈕SI被按下、時(shí)間繼電器KT通電的5分鐘內(nèi)，未能走到所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，時(shí)間繼電器KT失電后，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO斷開，中間繼電器KA失電，中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO斷開，所述受電弓不能再通過受電弓電磁閥控制電路及中間繼電器KA已閉合的常開觸點(diǎn)KAO從受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，也未能實(shí)現(xiàn)通過所述II端司機(jī)室內(nèi)的受電弓電磁閥控制電路及II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2取電，所述受電弓將會(huì)被降下，其升起狀態(tài)將不能得到保持。
[0080]所以在實(shí)際的應(yīng)用中，可以根據(jù)具體情況對(duì)所述延時(shí)斷開時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，不一定必須限定為5分鐘。
[0081]優(yōu)選的，如圖5所示，中間繼電器KA包括:1端升弓保持中間繼電器KAl與II端升弓保持中間繼電器KA2;
[0082]I端升弓保持中間繼電器KAl包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)KAlO ;所述電源端連接時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的一端；時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端連接I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；
[0083]II端升弓保持中間繼電器KA2包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)KA20 ;所述電源端連接時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的一端；時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端連接II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
[0084]所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車有兩個(gè)受電弓:1端受電弓與II端受電弓，機(jī)車有兩路受電弓電磁閥控制線:為所述I端受電弓電磁閥控制線及為所述II端受電弓電磁閥控制線；相應(yīng)的，時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的一端分別連接I端升弓保持中間繼電器KAl與
II端升弓保持中間繼電器KA2，時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端連接I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)KTO的另一端還連接II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20連接受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
[0085]假設(shè)司機(jī)在所述I端司機(jī)室，處于升起狀態(tài)的受電弓為所述I端受電弓時(shí)，需要進(jìn)行停車換端操作，此時(shí)I端受電弓電磁閥控制線有電壓信號(hào)；當(dāng)司機(jī)接通I端升弓保持按鈕SI后，司機(jī)控制器零位信號(hào)線通過I端升弓保持按鈕SI及I端電鑰匙開關(guān)QSl為時(shí)間繼電器KT控制端B供電，使時(shí)間繼電器KT得電吸合，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO閉合；1端受電弓電磁閥控制線的電壓信號(hào)通過時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO使I端升弓保持中間繼電器KAl的線圈得電吸合，使得I端升弓保持中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)KAlO閉合；受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO及受電弓電磁閥控制電路為所述I端受電弓電磁閥提供備用供電；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述I端受電弓還可以通過受電弓電磁閥控制電路及I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO從受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述I端受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
[0086]優(yōu)選的，如圖6所示，所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路還包括:
[0087]設(shè)置于所述I端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈Al與后弓指示燈A2 ;前弓指示燈Al的正極通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO接收一電壓信號(hào)；后弓指示燈A2的正極通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20接收所述電壓信號(hào)；
[0088]設(shè)置于所述II端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈BI與后弓指示燈B2 ;前弓指示燈BI的正極通過II端升弓保持中間繼電器KA2常開觸點(diǎn)KA20接收所述電壓信號(hào)；后弓指示燈B2的正極通過I端升弓保持中間繼電器KAl常開觸點(diǎn)KAlO接收所述電壓信號(hào)。
[0089]在所述I端司機(jī)室增設(shè)前弓指示燈Al與后弓指示燈A2，在所述II端司機(jī)室增設(shè)前弓指示燈BI與后弓指示燈B2，使得所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車在進(jìn)行停車換端操作時(shí)，假設(shè)司機(jī)正在所述I端司機(jī)室操作，處于升起狀態(tài)的受電弓為所述I端受電弓，I端升弓保持按鈕SI接通后，時(shí)間繼電器KT得電吸合，時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO閉合；1端受電弓電磁閥控制線的電壓信號(hào)通過時(shí)間繼電器KT的常開觸點(diǎn)KTO使I端升弓保持中間繼電器KAl的線圈得電吸合，使得I端升弓保持中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)KAlO閉合；受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端通過I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO及受電弓電磁閥控制電路為所述I端受電弓電磁閥提供備用供電；同時(shí)，設(shè)置于所述I端司機(jī)室的前弓指示燈Al及設(shè)置于所述II端司機(jī)室的后弓指示燈B2的正極通過I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO接收所述電壓信號(hào)后點(diǎn)亮，顯示處于升起狀態(tài)的受電弓為所述I端受電弓，為司機(jī)起到提醒作用；當(dāng)司機(jī)將所述I端司機(jī)室內(nèi)的I端受電弓扳鍵開關(guān)SAl置回到中立位并拔出電鑰匙之后，所述I端受電弓還可以通過受電弓電磁閥控制電路及I端升弓保持中間繼電器KAl已閉合的常開觸點(diǎn)KAlO從受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端取電，使所述I端受電弓保持升起狀態(tài)；然后司機(jī)走到所述II端司機(jī)室繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，根據(jù)后弓指示燈B2的顯示將所述II端司機(jī)室的II端受電弓扳鍵開關(guān)SA2置到相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車無換弓操作的停車換端操作。
[0090]優(yōu)選的，所述指示燈工作電壓為24V。在實(shí)際的應(yīng)用中，可以根據(jù)具體的電路連線情況為四個(gè)指示燈提供工作電壓；而且所述電壓信號(hào)應(yīng)當(dāng)與所述四個(gè)指示燈的型號(hào)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)所述四個(gè)指示燈的型號(hào)變化使其參考工作電壓有變化時(shí)，所述電壓信號(hào)應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的變化。
[0091]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車升弓保持電路，所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車包括受電弓控制電路，其特征在于，包括設(shè)置于機(jī)械間的時(shí)間繼電器和中間繼電器、設(shè)置于I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕、設(shè)置于II端司機(jī)室的II端升弓保持按鈕，其中: 所述時(shí)間繼電器包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點(diǎn)，所述控制端B分別連接所述I端升弓保持按鈕和II端升弓保持按鈕的一端；所述電源端A連接所述受電弓控制電路內(nèi)受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述中間繼電器的電源端，另一端連接所述受電弓控制電路內(nèi)受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點(diǎn)與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點(diǎn)通過所述中間繼電器的常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端； 所述I端升弓保持按鈕另一端通過I端電鑰匙開關(guān)連接所述雙端司機(jī)室直流機(jī)車的司機(jī)控制器零位信號(hào)線； 所述II端升弓保持按鈕另一端通過II端電鑰匙開關(guān)連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升弓保持電路，其特征在于，所述時(shí)間繼電器為延時(shí)斷開時(shí)間繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升弓保持電路，其特征在于，所述中間繼電器包括:1端升弓保持中間繼電器與II端升弓保持中間繼電器； 所述I端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的I端受電弓電磁閥控 制線，該連接點(diǎn)通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端； 所述II端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升弓保持電路，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述I端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收一電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)； 設(shè)置于所述II端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升弓保持電路，其特征在于，所述指示燈工作電壓為24V。
6.一種雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，其特征在于，包括: 與電源相連的受電弓單極自動(dòng)開關(guān)，用于接收并輸出電源電壓信號(hào)； 設(shè)置于I端司機(jī)室且輸入端連接所述I端司機(jī)鑰匙輔助觸點(diǎn)的I端受電弓扳鍵開關(guān)及設(shè)置于II端司機(jī)室且輸入端連接所述II端司機(jī)鑰匙輔助觸點(diǎn)的II端受電弓扳鍵開關(guān)，用于接收并輸出所述電源電壓信號(hào)； 輸入端連接所述I端受電弓扳鍵開關(guān)及II端受電弓扳鍵開關(guān)輸出端的受電弓電磁閥控制電路，用于接收所述電源電壓信號(hào)并為受電弓電磁閥供電；
分別連接所述受電弓電磁閥控制電路輸入端、受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端及司機(jī)控制器零位信號(hào)線的升弓保持電路，所述升弓保持電路包括設(shè)置于機(jī)械間的時(shí)間繼電器和中間繼電器、設(shè)置于所述I端司機(jī)室的I端升弓保持按鈕、設(shè)置于所述II端司機(jī)室的II端升弓保持按鈕，其中: 所述時(shí)間繼電器包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點(diǎn)，所述控制端B分別連接所述I端升弓保持按鈕和II端升弓保持按鈕的一端；所述電源端A連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端；所述常開觸點(diǎn)的一端連接所述中間繼電器的電源端，另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點(diǎn)與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點(diǎn)通過所述中間繼電器的常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)的輸出端； 所述I端升弓保持按鈕另一端通過I端電鑰匙開關(guān)連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線； 所述II端升弓保持按鈕另一端通過II端電鑰匙開關(guān)連接所述司機(jī)控制器零位信號(hào)線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，其特征在于，所述時(shí)間繼電器為延時(shí)斷開時(shí)間繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，其特征在于，所述中間繼電器包括:1端升弓保持中間繼電器與II端升弓保持中間繼電器； 所述I端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的I端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端； 所述II端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點(diǎn)；所述電源端連接所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的一端；所述時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)的另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的II端受電弓電磁閥控制線，該連接點(diǎn)通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)連接所述受電弓單極自動(dòng)開關(guān)輸出端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述I端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收一電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)； 設(shè)置于所述II端司機(jī)室、負(fù)極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)；所述后弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點(diǎn)接收所述電壓信號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙端司機(jī)室直流機(jī)車受電弓控制電路，其特征在于，所述指示燈工作電壓為24V。
【文檔編號(hào)】B60L5/28GK103600663SQ201310632274
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】樊運(yùn)新, 李希寧, 王位, 溫中建, 胡亮, 顏罡, 成本權(quán), 李順 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司