由車輛執(zhí)行的設(shè)備位置確定的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及由車輛執(zhí)行的設(shè)備位置確定。設(shè)備位置確定包括通過車輛內(nèi)的節(jié)點驗證車輛范圍內(nèi)的設(shè)備。該設(shè)備包括第一外圍設(shè)備和布置在車輛上不同于第一外圍設(shè)備的位置處的第二外圍設(shè)備。該外圍設(shè)備連接到節(jié)點的天線。該設(shè)備位置確定還包括從該設(shè)備接收與第一外圍設(shè)備的第一信號相關(guān)的第一信號強度值，與第二外圍設(shè)備的第二信號相關(guān)的第二信號強度值，和與由節(jié)點發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度值。該設(shè)備位置確定還包括從信號強度值確定設(shè)備的位置并執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
【專利說明】由車輛執(zhí)行的設(shè)備位置確定
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用戶界面設(shè)備的位置確定，尤其涉及由車輛執(zhí)行的用戶界面設(shè)備的位置和方向確定，用于提供被動進入被動啟動功能和遠程無鑰匙進入功能。
【背景技術(shù)】
[0002]裝備有汽車遠程功能的車輛通常通過在遙控鑰匙和車輛之間的無線通信操作。被動進入被動啟動(PEPS)功能和/或遠程無鑰匙進入(RKE)功能是汽車遠程功能的例子。
[0003]當(dāng)車輛操作者按下遙控鑰匙上的按鈕時，能實現(xiàn)RKE的車輛就操作以執(zhí)行各種車輛功能(例如，遠程發(fā)動機啟動，后備箱開啟，車門鎖定和解鎖功能，激活和去激活車輛車燈等等)。相比之下，裝備用于PEPS功能的車輛通常對操作者是易懂的。當(dāng)車輛識別來自在其附近的遙控鑰匙的信號且操作者試圖打開車門時，車輛解鎖車門且用戶可以通過簡單按下按鈕啟動車輛。
[0004]需要的是一種方法以確定設(shè)備的位置和移動方向，例如遙控鑰匙，以確定和實施相應(yīng)的PEPS和/或RKE功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本發(fā)明的一個示例性實施例中，提供一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括嵌入車輛的節(jié)點。該節(jié)點包括計算機處理器和天線。該系統(tǒng)還包括設(shè)置在車輛上第一位置的第一外圍設(shè)備和設(shè)置在車輛上不同于第一位置的第二位置的第二外圍設(shè)備。第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到該節(jié)點，且第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備中的每個都包括天線。該系統(tǒng)還包括可由計算機處理器執(zhí)行的應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序構(gòu)造為實施一種方法。該方法包括驗證車輛無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備且從該設(shè)備接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值。第一、第二和第三信號強度指示器值中的每個表示第一、第二和第三信號各自的強度。該方法還包括使用三角算法從第一、第二和第三強度指示器值確定該設(shè)備的位置和在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
[0006]在本發(fā)明的另一個實施例中，提供一種方法。該方法包括通過嵌入車輛的節(jié)點的計算機處理器驗證車輛無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備。該車輛包括布置在車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備和布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備。第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到該節(jié)點的天線。該方法還包括從該設(shè)備通過可由計算機處理器執(zhí)行的應(yīng)用程序接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值。第一、第二和第三信號強度指示器值表示第一、第二和第三信號各自的強度。該方法還包括使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置和在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
[0007]在本發(fā)明的另一個示例性實施例中，提供一種計算機程序產(chǎn)品。該計算機程序產(chǎn)品包括計算機可讀存儲介質(zhì)，其具有具體化在其上的指令，當(dāng)由嵌入車輛內(nèi)的計算機處理器執(zhí)行時，該指令使得計算機處理器實施一種方法。該方法包括驗證車輛無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備。該車輛包括布置在車輛第一位置上的第一外圍設(shè)備和在車輛不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備。第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到在車輛內(nèi)的節(jié)點的天線。該方法還包括從該設(shè)備接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值。第一、第二和第三信號強度指示器值表示第一、第二和第三信號各自的強度。該方法還包括使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置和在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
[0008]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時本發(fā)明的以上特征和優(yōu)點和其他特征和優(yōu)點從本發(fā)明的以下詳細說明中明白易懂。
[0009]該應(yīng)用提供以下解決方案:
[0010]解決方案1.一種系統(tǒng)，包括:
[0011]嵌入車輛的節(jié)點，該節(jié)點包括計算機處理器和天線；
[0012]布置在車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備；
[0013]布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備，第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到該節(jié)點，且第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備中的每個都包括天線；
[0014]可由計算機處理器執(zhí)行的應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序構(gòu)造為實施一種方法，該方法包括:
[0015]驗證在車輛的無線通信范圍內(nèi)的一種設(shè)備；
[0016]從該設(shè)備接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值，第一、第二和第三信號強度指示器值中的每個表不第一、第二和第三信號各自的強度；
[0017]使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置；和
[0018]在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
[0019]解決方案2.解決方案I的系統(tǒng)，其中該應(yīng)用程序還實施:
[0020]從連續(xù)計算的信號強度指示器值的比較確定該設(shè)備移動的方向；
[0021]其中執(zhí)行遠程功能是基于連續(xù)計算的信號強度指示器值之間的差異。
[0022]解決方案3.解決方案I的系統(tǒng)，其中第一位置是相對于第二位置的車輛的相對側(cè)。
[0023]解決方案4.解決方案I的系統(tǒng)，其中第一位置是駕駛員側(cè)側(cè)視鏡且第二位置是乘員側(cè)側(cè)視鏡。
[0024]解決方案5.解決方案I的系統(tǒng)，其中第一位置是駕駛員側(cè)門把手且第二位置是乘員側(cè)門把手。
[0025]解決方案6.解決方案I的系統(tǒng)，其中第一外圍設(shè)備、第二外圍設(shè)備、和該節(jié)點構(gòu)造為使用無線低能通信協(xié)議通信。
[0026]解決方案7.解決方案6的系統(tǒng)，其中無線低能通信協(xié)議包括藍牙低能協(xié)議。
[0027]解決方案8.解決方案I的系統(tǒng)，其中第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備與該節(jié)點在無線網(wǎng)絡(luò)上通信。
[0028]解決方案9.解決方案I的系統(tǒng)，其中遠程功能包括被動進入被動啟動功能和遠程無鑰匙進入功能中的至少一個。
[0029]解決方案10.—種方法，包括:
[0030]通過嵌入車輛內(nèi)的節(jié)點的計算機處理器，驗證車輛無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，該車輛包括布置在該車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備和布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備，第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到該節(jié)點的天線；
[0031]從該設(shè)備通過可由計算機處理器執(zhí)行的應(yīng)用程序接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值，第一、第二和第三信號強度指示器值表示第一、第二和第三信號各自的強度；
[0032]使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置；和
[0033]在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
[0034]解決方案11.解決方案10的方法，還包括:
[0035]從連續(xù)計算的信號強度指示器值的比較中確定該設(shè)備的移動方向；
[0036]其中執(zhí)行遠程功能是基于連續(xù)計算的信號強度指示器值之間的差異。
[0037]解決方案12.解決方案10的方法，其中第一位置是相對于第二位置的車輛的相對側(cè)。
[0038]解決方案13.解決方案10的方法，其中第一位置是駕駛員側(cè)側(cè)視鏡且第二位置是乘員側(cè)側(cè)視鏡。
[0039]解決方案14.解決方案10的方法，其中第一位置是駕駛員側(cè)門把手且第二位置是乘員側(cè)門把手。
[0040]解決方案15.解決方案10的方法，其中第一外圍設(shè)備、第二外圍設(shè)備和該節(jié)點構(gòu)造為使用無線低能通信協(xié)議通信。
[0041]解決方案16.解決方案15的方法，其中無線低能通信協(xié)議包括藍牙低能協(xié)議。
[0042]解決方案17.解決方案10的方法，其中第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備在無線網(wǎng)絡(luò)上與節(jié)點通信。
[0043]解決方案18.—種計算機程序產(chǎn)品，包括在其上具體化有指令的計算機可讀存儲介質(zhì)，其中當(dāng)由嵌入車輛內(nèi)的計算機處理器執(zhí)行時，該指令使得計算機處理器實施一種方法，該方法包括:
[0044]驗證在車輛的無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，該車輛包括布置在車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備和布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備，第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到車輛內(nèi)節(jié)點的天線；
[0045]從該設(shè)備接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值，第一、第二和第三信號強度指示器值表示第一、第二和第三信號各自的強度；
[0046]使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置；和
[0047]在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
[0048]解決方案19.解決方案18的計算機程序產(chǎn)品，其中該方法還包括:
[0049]從連續(xù)計算的信號強度指示器值的比較中確定該設(shè)備的移動方向；
[0050]其中執(zhí)行遠程功能是基于在連續(xù)計算的信號強度指示器值之間的差異。
[0051]解決方案20.解決方案18的計算機程序產(chǎn)品，其中:
[0052]第一位置是相對于第二位置的車輛的相對側(cè)；和
[0053]其中第一位置是駕駛員側(cè)側(cè)視鏡且第二位置是乘員側(cè)側(cè)視鏡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0054]僅僅通過實施例，其他特征、優(yōu)點和細節(jié)出現(xiàn)在以下實施例的詳細說明中，該詳細說明參考附圖，其中:
[0055]圖1是用于由車輛確定設(shè)備的位置和移動方向的不例性系統(tǒng)的不意圖；和
[0056]圖2是表不描述由車輛確定設(shè)備的位置和移動方向的不例性方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0057]以下說明本質(zhì)上僅僅是示例性的且不旨在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或使用。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，提供用于執(zhí)行遠程車輛功能的由車輛確定設(shè)備的位置和移動方向。遠程車輛功能可以包括被動進入被動啟動(PEPS)功能和/或遠程無鑰匙進入(RKE)功能。在示例性實施例中，該車輛包括用來共同確定用戶界面設(shè)備(UID)的位置和方向的部件。處理從部件收集到的信息，例如，使用三角算法，和算法的結(jié)果用來確定合適的遠程功能(例如PEPS或RKE)?，F(xiàn)在將描述本發(fā)明的這些和其他特征。
[0059]現(xiàn)在參照圖1，提供一種由車輛102確定用戶界面設(shè)備(UID) 104的位置的系統(tǒng)100。該系統(tǒng)100包括車輛102和UID (這里也稱為“設(shè)備”)104。
[0060]該車輛102可以是本領(lǐng)域中已知的任意車輛。該車輛102包括布置在車輛102上的第一外圍設(shè)備106A和第二外圍設(shè)備106B。在實施例中，外圍設(shè)備106A和106B包括構(gòu)造為使用無線低能通信協(xié)議例如藍牙低能進行通信的天線。應(yīng)當(dāng)理解的是具有點對點連網(wǎng)能力的任意無線通信協(xié)議可以由外圍設(shè)備106A和106B使用以實現(xiàn)這里本文所述實施例的優(yōu)點。在實施例中，外圍設(shè)備106A和106B中的每個由蓄電池電源供電，而不是通過車輛網(wǎng)絡(luò)，以便節(jié)省車輛提供的能量(例如，汽油，電力)。
[0061]如圖1所示，第一外圍設(shè)備106A布置在駕駛員側(cè)側(cè)視鏡108A上，且第二外圍設(shè)備106B布置在乘員側(cè)側(cè)視鏡108B上。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是外圍設(shè)備106A和106B可以布置在車輛102上的其他位置。例如，第一外圍設(shè)備106A可以布置在駕駛員側(cè)門把手上，且第二外圍設(shè)備106B可以布置在乘員側(cè)門把手上。在示例性實施例中，為外圍設(shè)備106A和106B選擇的位置是相對位置(即，一個位置相對于另一個位置在車輛102的相對側(cè))。
[0062]車輛102還包括計算機處理器110、應(yīng)用程序112和天線114。計算機處理器110可以使用硬件、軟件、固件或其組合來實施。在實施例中，計算機處理器110可以是車輛的車身控制模塊的一部分。計算機處理器Iio執(zhí)行應(yīng)用程序112以實施這里所述的示例性的設(shè)備位置和方向確定過程。該應(yīng)用程序112可以存儲在車輛102的存儲設(shè)備中。天線114通信地連接到計算機處理器110。天線114可以配置具有與上面參照外圍設(shè)備106A和106B所述的那些相似的特性。天線114使用無線低能信號向或從外圍設(shè)備106A和106B發(fā)射和接收信號。
[0063]計算機處理器110、應(yīng)用程序112和天線114在這里總稱為節(jié)點120。該節(jié)點120可以使用與外圍設(shè)備106A和106B相關(guān)聯(lián)的相對于車輛102以及天線114的位置信息進行編程，該位置信息可以在信號處理期間用來識別信號是與哪個外圍設(shè)備106A和106B和天線114相關(guān)的。
[0064]用戶界面設(shè)備104是便攜設(shè)備，其可以由個人攜帶。在實施例中，用戶界面設(shè)備104實施為遙控鑰匙、智能電話、電子識別卡、或其他構(gòu)造為與車輛102通信的設(shè)備。該設(shè)備104包括計算機處理器122、天線124、和通信地連接到計算機處理器122的存儲設(shè)備126。天線124發(fā)射和接收射頻信號用于與車輛102通信。在實施例中，該設(shè)備104的天線124和車輛102的天線114構(gòu)造為執(zhí)行配對過程(例如，使用藍牙協(xié)議)以驗證該設(shè)備104與車輛102。當(dāng)配對過程成功，允許車輛102執(zhí)行一個或多個遠程功能(例如PEPS和/或RKE)。例如，當(dāng)設(shè)備104接近車輛102時，計算機處理器110可以點亮車輛102上的燈或解鎖車輛102的駕駛員側(cè)車門。
[0065]現(xiàn)在參照圖2，現(xiàn)在將在示例性實施例中描述表示用于實施設(shè)備位置確定特征的過程的流程圖200。圖2的過程假定設(shè)備104在車輛102的范圍內(nèi)。
[0066]在步驟202，車輛102的節(jié)點120通過各自的天線114和124識別設(shè)備104的存在。節(jié)點120和設(shè)備104保持無線連接。該步驟可包括驗證設(shè)備104與節(jié)點120的驗證過程。
[0067]在步驟204，該設(shè)備104掃描以確定外圍設(shè)備的存在，例如外圍設(shè)備106A和106B。例如，該設(shè)備104通過天線124收聽由外圍設(shè)備106A和106B發(fā)射的射頻信號。外圍設(shè)備106A和106B可以構(gòu)造為連續(xù)地發(fā)出這些信號，其在步驟206由設(shè)備104捕獲。此外，在步驟206，該設(shè)備104從天線114接收信號。一旦該設(shè)備114從外圍設(shè)備106A和106B和天線114接收信號，計算機處理器122就在步驟208處理這些信號以確定外圍設(shè)備106A和106B和天線114中每個的所接收的信號強度指示器(RSSI)值，并發(fā)送這些RSSI值給節(jié)點120。RSSI反映了通過天線接收的信號的強度。
[0068]在步驟210，節(jié)點120從RSSI值確定該設(shè)備104的大概位置，以及該設(shè)備104的移動方向。在實施例中，應(yīng)用程序112構(gòu)造為對RSSI值執(zhí)行三角算法。例如，在第一處理方案(例如，處理從外圍設(shè)備106A-106B和天線114接收到的第一組信號，并產(chǎn)生第一組RSSI值)之后，基于處理過的RSSI值確定該設(shè)備104在車輛102的第一距離內(nèi)。在第二處理方案(例如，處理緊跟著第一組信號發(fā)出的第二組接收信號)之后，該應(yīng)用程序112確定該設(shè)備104在第二距離，其比第一距離更遠離車輛102。在這個例子中，該應(yīng)用程序112確定該設(shè)備104遠離車輛102移動。相比之下，如果第一組RSSI值表示信號強度弱于第二組RSSI值，該應(yīng)用程序112可以確定該設(shè)備104朝向車輛102移動。此外,該應(yīng)用程序112可以從RSSI信號確定位置信息。例如，如果由駕駛員側(cè)外圍設(shè)備(106A)發(fā)射的信號的RSSI值強于由乘員側(cè)外圍設(shè)備(106B)發(fā)射的信號的RSSI值，該應(yīng)用程序112確定該設(shè)備104靠近駕駛員側(cè)門，且可以執(zhí)行專屬于車輛102的駕駛員側(cè)的PEPS功能(例如，僅僅解鎖駕駛員側(cè)門)。
[0069]該應(yīng)用程序112可以構(gòu)造為將閾值與處理過的RSSI值聯(lián)系在一起以便確定何時實施PEPS功能。例如，當(dāng)確定該設(shè)備104在車輛的特定距離內(nèi)并朝向車輛102移動時，如從三角算法和RSSI值的信號強度確定的，該應(yīng)用程序112可以激活車輛102的燈和/或解鎖車輛102的一個或多個門。相比之下，如果門處于解鎖且RSSI值表示該設(shè)備104正遠離車輛102移動，該應(yīng)用程序112可以構(gòu)造為鎖定車輛102的門。
[0070]在步驟212，該應(yīng)用程序112確定算法的結(jié)果是否滿足閾值。例如，該閾值可以表示該設(shè)備104朝向車輛102移動。如果在RSSI值上執(zhí)行的該算法的結(jié)果滿足閾值，該應(yīng)用程序112構(gòu)造為在步驟214執(zhí)行第一遠程功能(例如，解鎖車門和激活燈)。然而，如果該應(yīng)用程序112確定該結(jié)果不滿足閾值(例如,該設(shè)備104遠離車輛102移動)，該應(yīng)用程序112在步驟216執(zhí)行第二遠程功能(例如鎖定車門)。
[0071]本發(fā)明的技術(shù)效果包括由車輛確定設(shè)備的位置和移動方向以執(zhí)行遠程功能，例如PEPS和/或RKE。該車輛包括用來共同確定用戶界面設(shè)備(UID)的位置和方向的部件。處理從該部件收集的信息，例如使用三角算法，且該算法的結(jié)果用來確定合適的遠程功能。
[0072]如上所述，本發(fā)明可以具體化為計算機實施過程和實現(xiàn)這些過程的設(shè)備的形式。本發(fā)明的實施例還可以具體化為包含嵌入有形介質(zhì)的指令的計算機程序代碼的形式，例如軟盤、CD-ROM、硬盤驅(qū)動器、或其他計算機可讀存儲介質(zhì)，其中，當(dāng)計算機程序代碼裝載進計算機并由計算機執(zhí)行時，計算機成為實施該發(fā)明的設(shè)備。本發(fā)明的實施例還可以具體化為計算機程序代碼的形式，例如，無論是存儲在存儲介質(zhì)中，裝載進計算機和/或由計算機執(zhí)行，還是通過一些發(fā)射介質(zhì)發(fā)射，例如通過電線或電纜，通過光纖或通過電磁輻射，其中，當(dāng)計算機程序代碼裝載進計算機并由計算機執(zhí)行時，計算機成為用于執(zhí)行本發(fā)明的設(shè)備。當(dāng)在通用微處理器上實施時，計算機程序代碼段將微處理器構(gòu)造為產(chǎn)生特定邏輯電路。
[0073]盡管已經(jīng)參考示例性實施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，可以作出各種變化和等同方式可代替其元件而不脫離本發(fā)明的范圍。此外，可以作出許多變型將特定情形或材料適用于本發(fā)明的教導(dǎo)而不脫離其本質(zhì)范圍。因此，期望的是本發(fā)明不限于用于實施本發(fā)明的所公開的特定實施例，而是本發(fā)明將包括所有落入本發(fā)明范圍內(nèi)的實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種系統(tǒng)，包括: 嵌入車輛的節(jié)點，該節(jié)點包括計算機處理器和天線； 布置在車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備； 布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備，第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到該節(jié)點，且第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備中的每個都包括天線；可由計算機處理器執(zhí)行的應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序構(gòu)造為實施一種方法，該方法包括:驗證在車輛的無線通信范圍內(nèi)的一種設(shè)備； 從該設(shè)備接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值，第一、第二和第三信號強度指示器值中的每個表示第一、第二和第三信號各自的強度； 使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置；和 在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
2.如權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中該應(yīng)用程序還實施: 從連續(xù)計算的信號強度指示器值的比較確定該設(shè)備移動的方向； 其中執(zhí)行遠程功能是基于連續(xù)計算的信號強度指示器值之間的差異。
3.如權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中第一位置是相對于第二位置的車輛的相對側(cè)。
4.如權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中第一位置是駕駛員側(cè)側(cè)視鏡且第二位置是乘員側(cè)側(cè)視鏡。
5.如權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中第一位置是駕駛員側(cè)門把手且第二位置是乘員側(cè)門把手。
6.如權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中第一外圍設(shè)備、第二外圍設(shè)備、和該節(jié)點構(gòu)造為使用無線低能通信協(xié)議通信。
7.如權(quán)利要求6的系統(tǒng)，其中無線低能通信協(xié)議包括藍牙低能協(xié)議。
8.如權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備與該節(jié)點在無線網(wǎng)絡(luò)上通?目。
9.一種方法，包括: 通過嵌入車輛內(nèi)的節(jié)點的計算機處理器，驗證車輛無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，該車輛包括布置在該車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備和布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備，第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到該節(jié)點的天線； 從該設(shè)備通過可由計算機處理器執(zhí)行的應(yīng)用程序接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器，和與由該節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值，第一、第二和第三信號強度指不器值表不第一、第二和第三信號各自的強度； 使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置；和 在確定三角算法的結(jié)果滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
10.一種計算機程序產(chǎn)品，包括在其上具體化有指令的計算機可讀存儲介質(zhì)，其中當(dāng)由嵌入車輛內(nèi)的計算機處理器執(zhí)行時，該指令使得計算機處理器實施一種方法，該方法包括:驗證在車輛的無線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，該車輛包括布置在車輛上第一位置處的第一外圍設(shè)備和布置在車輛上不同于第一位置的第二位置處的第二外圍設(shè)備，第一外圍設(shè)備和第二外圍設(shè)備通信地連接到車輛內(nèi)節(jié)點的天線； 從該設(shè)備接收與由第一外圍設(shè)備發(fā)射的第一信號相關(guān)的第一信號強度指示器值，與由第二外圍設(shè)備發(fā)射的第二信號相關(guān)的第二信號強度指示器值，和與由節(jié)點的天線發(fā)射的第三信號相關(guān)的第三信號強度指示器值，第一、第二和第三信號強度指示器值表示第一、第二和第三信號各自的強度； 使用三角算法從第一、第二和第三信號強度指示器值確定該設(shè)備的位置；和 在確定三角算法的結(jié)果 滿足閾值時執(zhí)行與車輛有關(guān)的遠程功能。
【文檔編號】B60R25/00GK103813445SQ201310571378
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月2日
【發(fā)明者】N·R·高塔馬, A·J·卡爾霍斯, C·U·薩雷達 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司