車載式電動車充電器防震散熱裝置制造方法
【專利摘要】當前，電動車已成為一種十分普遍的交通工具，倍受廣大用戶的歡迎，但美中不足的是給電動車充電時需要使用外置的充電器，給用戶帶來許多不便。本發(fā)明將電動車充電器由外置轉(zhuǎn)為內(nèi)置，把充電器直接安裝在電動車內(nèi)，用戶只需接上電源線即可充電，從根本上解決充電不方便的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在電動車坐墊箱內(nèi)安裝一個充電器防震散熱裝置，由防震盒（1）、排氣軟管（5）、彈簧（7）、排氣口接頭（6、9）、掛耳片（8）等組成，其具有較好的震動緩沖功能和散熱功能，將充電器裝入其中，行車時不會因為震動而損壞，充電時又能夠充分散熱，完成充電任務(wù)。
【專利說明】車載式電動車充電器防震散熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車配件，具體是一種安裝在電動車內(nèi)的充電器防震散熱裝置，將電動車充電器由外置轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)置，解決用戶充電不方便的問題。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)電動車充電器具有兩個明顯特征:一是給電動車充電時發(fā)熱量大，需要及時將熱量散發(fā)出去才能正常工作；二是充電器內(nèi)部設(shè)有大元件，防震能力差，如變壓器、電容器等受到震動容易脫焊，導(dǎo)致充電器損壞?；谏鲜鰞牲c考慮，電動車廠家均未將充電器直接安裝在電動車內(nèi)，充電時都要單獨使用外置充電器進行充電，給用戶帶來許多不便:一是每次充電都要將充電器拿出來，比較麻煩；二是防雨性能差，在露天下遇到下雨就無法給電動車充電；三是在公共場所充電時，很容易丟失或被盜，造成經(jīng)濟損失；四是充電器防震能力差，隨車攜帶時容易損壞，但是，如果不隨車攜帶，又擔心電動車半路沒電而陷入馗尬境地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上問題，本發(fā)明將電動車充電器由外置轉(zhuǎn)為內(nèi)置，把充電器直接安裝在電動車內(nèi)，用戶只需接上電源線即可充電，從根本上解決充電不方便的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在電動車坐墊箱內(nèi)安裝一個充電器防震散熱裝置，其具有較好的震動緩沖功能和散熱功能，將充電器裝入其中，既不會因行車震動而損壞，又能夠充分散熱，保證充電時能夠正常工作，如圖5所示。本裝置具體由防震盒(I)、排氣軟管(5)、彈簧(7)、排氣口接頭(6、9)、掛耳片(8)等組成。其中，防震盒由塑料材料制成，其外形和大小與充電器(12)相當，并正好能夠容納充電器，防震盒的兩側(cè)面的中間設(shè)有通氣口(2)，兩側(cè)面的四個角分別設(shè)有掛耳(4)，在兩側(cè)面適當位置設(shè)有電線卡口
(3)，防震盒的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性和氣密性好的海綿；如果電動車廠家需要應(yīng)用本裝置，可將充電器外殼直接充當防震盒，只需在外殼上增加掛耳即可。防震盒的兩側(cè)分別接有排氣軟管、彈簧、排氣接頭和掛耳片。具體連接方法是:將排氣軟管(5)接在防震盒的通風口(2)上，排氣軟管的另一頭用可螺旋對接的排氣口接頭(6、9)固定在坐墊箱壁上的排氣口(10)上，同時，排氣口接頭將掛耳片(8)—并固定的電動車坐墊箱內(nèi)壁上，掛耳片上的掛耳分別與防震盒上的掛耳一一對應(yīng)，用4根彈簧(7)分別將掛耳片上的掛耳與防震盒上的掛耳相連接并拉緊，這樣，防震盒在兩側(cè)8根彈簧的拉力下像“吊床” 一樣懸空在坐墊箱內(nèi)。使用本裝置時，只須把充電器放入防震盒內(nèi)，將充電器兩側(cè)的通風口與防震盒的通風口對接，輸入或輸出電線(13)分別卡在防震盒兩側(cè)電線卡口(3)上，再松緊帶將充電器固定在防震盒內(nèi)。當車輛行駛中產(chǎn)生震動時，充電器在彈簧的作用下輕微平緩地晃動，而不會因硬震動而損壞；當充電器給電動車充電時，充電器在自帶的排氣扇作用下利用兩側(cè)的排氣軟管和排氣口接頭將熱量排出去，保證充電時充電器不會過熱。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，將電動車充電器直接安裝到車內(nèi)去，解決了用戶充電不方便的問題，在電動車行業(yè)競爭激烈的情況下，應(yīng)用本發(fā)明能有效地提高電動車的市場競爭能力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，用戶需求量大，市場前景好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0007]圖1是車載式電動車充電器防震散熱裝置正面圖。
[0008]圖2是車載式電動車充電器防震散熱裝置側(cè)面圖。
[0009]圖3是車載式電動車充電器防震散熱裝置分解圖。
[0010]圖4是充電器裝入防震盒內(nèi)的正面圖。
[0011]圖5是車載式電動車充電器防震散熱裝置安裝示意圖。
[0012]圖中:1.防震盒，2.通風口，3.電線卡口，4.掛耳，5.排氣軟管，6.排氣口內(nèi)接頭，
7.彈簧，8.掛耳片，9.排氣口外接頭，10.排氣口，11.電動車坐墊箱壁，12.充電器，13.輸入或輸出電線，14.松緊帶。
【具體實施方式】
[0013]本裝置散熱功能:防震盒兩側(cè)的排氣軟管(5)和排氣口(10)與外界的空氣形成回路，當充電器(12 )工作時，其自帶的風扇在回路內(nèi)帶動空氣循環(huán)流動，外界的空氣從一個排氣口進入，又從另一個排氣口排出，將充電器內(nèi)產(chǎn)生的熱量及時帶到車外，從而達到散熱的效果。
[0014]本裝置防震功能:裝有充電器的防震盒在兩側(cè)彈簧(7)作用下呈懸空狀態(tài)，當電動車行駛在不平的道路上時，會上下和前后震動，此時，裝有充電器的防震盒在兩側(cè)彈簧的緩沖下只會懸空平緩地晃動，同時，防震盒內(nèi)壁的海綿也起到一定的緩沖作用，從而達到防震效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式電動車充電器防震散熱裝置，由防震盒、排氣軟管、彈簧、排氣口接頭、掛耳片等組成，其特征是:防震盒通風口與排氣軟管連接，排氣軟管的另一頭用排氣口接頭固定在坐墊箱壁上的排氣口上，同時，排氣口接頭將掛耳片一并固定的電動車坐墊箱內(nèi)壁上，掛耳片上的掛耳分別與防震盒上的掛耳一一對應(yīng)，在防震盒兩側(cè)分別用4根彈簧分別將掛耳片上的掛耳與防震盒上的掛耳相連接并拉緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述防震盒由塑料材料制成，其外形和大小與充電器相當，并正好能夠容納充電器；防震盒的兩側(cè)面的中間設(shè)有通氣口，兩側(cè)面的四個角分別設(shè)有掛耳，在兩側(cè)面適當位置設(shè)有電線卡口，防震盒內(nèi)側(cè)設(shè)有彈性和氣密性好的海綿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述防震盒為水平懸空狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述防震盒由塑料制成，也可以用彈性良好的橡膠或硅膠等材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述的防震盒在中間位置可設(shè)置I 一 2根松緊帶，防止充電器從防震盒內(nèi)脫落。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述排氣口接頭分為內(nèi)外配對接頭，并可螺旋對接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述的彈簧為鋼絲制成的螺旋形拉伸彈簧，也可以用彈性良好的長條形的橡膠或硅膠等材料替代。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:所述的掛耳片由鐵片制成，四個角分別設(shè)有掛耳；中間有一圓孔，大小正好排氣口外接頭可以穿過。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式電動車充電器防震散熱裝置，其特征是:整個裝置不僅可安裝在坐墊箱內(nèi)，也可安裝在其它類似的有足夠空間的地方。
【文檔編號】B60L11/18GK103507910SQ201310515509
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】孫劍山 申請人:孫劍山