機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，傳感器的信號輸出端連接在信號接收器的信號輸入端，信號接收器的信號輸出端通過開關(guān)K3連接在接觸器D的線圈兩端，接觸器D的常開觸點(diǎn)D1-1一端通過電源開關(guān)K1后連接在直流電源E的正極，另一端連接在繼電器J線圈的一端，繼電器J線圈的另一端連接在直流電源E的負(fù)極；繼電器J的常開觸點(diǎn)J1-1一端連接在直流電源E的正極，另一端連接在車輛剎車上的電磁鐵線圈L的一端；繼電器J的常閉觸點(diǎn)J1-2兩端并聯(lián)開關(guān)K2后連接在機(jī)動車電腦的正極或點(diǎn)火線圈的正極。機(jī)動車上安裝本發(fā)明后，當(dāng)障礙物與車輛接近到傳感器能感知的距離時，車輛能自動緊急剎車或及時熄火，以免發(fā)生交通事故。
【專利說明】機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們在開車疲勞時，會發(fā)生開車打盹現(xiàn)象，很容易發(fā)生與其它車輛碰撞事故，是非常危險(xiǎn)的事情，所以，嚴(yán)禁疲勞駕駛，但還是有很多違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，因疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故不斷發(fā)生，尤其是在高速路和國道上。還有車輛在山路上下坡時，由于剎車片的過熱而失靈也經(jīng)常導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，為此在長而陡的山坡路的一側(cè)必須準(zhǔn)備沙坑，以便使剎車失靈的車輛在沙坑里停住車，防止發(fā)生更大交通事故；但這些并不是解決問題的根本?，F(xiàn)有的機(jī)動車靠人眼和多個后視鏡來觀察車輛前、后、前左和前右的情況，由于在離車輛很近的前、后、前左和前右方只靠這些是觀察不到的，有盲區(qū)，所以，經(jīng)常發(fā)生交通事故，如倒車撞到了障礙物，前方有人，尤其是孩子因看不到行駛或即將行駛的車輛而撞倒，還有由于車量逆向行駛時，兩車相撞發(fā)生的交通事故等等；為此，人們安裝了倒車?yán)走_(dá)，但其也只是針對倒車時與障礙物太近時發(fā)出的報(bào)警，其必須由人去控制車輛停止倒車，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)狀況，人的思維混亂時，無法使車輛停止運(yùn)行。且對前方、前左和前右方還是沒有辦法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，機(jī)動車上安裝該裝置后，當(dāng)障礙物與車輛接近到傳感器能感知的距離時，車輛能自動緊急剎車或及時熄火，以免發(fā)生交通事故。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，其包括安裝在車輛前端的兩個以上的傳感器、信號接收器、接觸器、繼電器、報(bào)警器、直流電源和開關(guān)；傳感器的信號輸出端連接在信號接收器的信號輸入端，信號接收器的信號輸出端通過開關(guān)K3連接在接觸器D的線圈兩端，接觸器D的常開觸點(diǎn)Dl-1 —端通過電源開關(guān)Kl后連接在直流電源E的正極，另一端連接在繼電器J線圈的一端，繼電器J線圈的另一端連接在直流電源E的負(fù)極；繼電器J的常開觸點(diǎn)Jl-1 一端通過電源開關(guān)Kl后連接在直流電源E的正極，另一端連接在車輛剎車上的電磁鐵線圈L的一端，車輛剎車上的電磁鐵線圈L的另一端連接在直流電源E的負(fù)極；繼電器J的常閉觸點(diǎn)J1-2兩端并聯(lián)開關(guān)K2后連接在機(jī)動車電腦正極或點(diǎn)火線圈的正極；直流電源E的正極還通過電源開關(guān)Kl后連接在信號接收器的正極，其負(fù)極則連接在信號接收器的負(fù)極；信號接收器的另一信號輸出端連接在報(bào)警器的兩端。
[0005]上述所述的直流電源可使用機(jī)動車上的直流電源，也可是單獨(dú)設(shè)置的直流電源或蓄電池。
[0006]本發(fā)明還包括安裝在車輛尾端的兩個以上的傳感器，這些傳感器的信號輸出端通過開關(guān)K4連接在信號接收器的其它信號輸入端。正常行駛時，開關(guān)K4打開，只有倒車時，開關(guān)K4才關(guān)閉，使這些傳感器投入工作。[0007]上述所述的傳感器為紅外傳感器或超聲波傳感器，車輛前端安裝四個，車輛后端安裝四個。
[0008]本發(fā)明的傳感器可感應(yīng)車輛前方、后方、前左方和前右方近距離內(nèi)的障礙物信息，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)傳感器的發(fā)射功率和信號接收器的接收功率，以設(shè)置感應(yīng)的最遠(yuǎn)距離，一般在高速路上行駛時，設(shè)置的最遠(yuǎn)距離為10米，一般情況下設(shè)置0.5-1.5米。其將接收的信號發(fā)送給信號接收器，信號接收器將信號放大后輸出給報(bào)警器報(bào)警，并通過開關(guān)K3輸出給接觸器D的線圈，接觸器D的線圈接通電源，接觸器D動作，其常開觸點(diǎn)Dl-1閉合，直流電源E給繼電器J的線圈供電，繼電器的常開觸點(diǎn)Jl-1閉合，車輛剎車上的電磁鐵線圈L接通電源，強(qiáng)制機(jī)動車剎車，還有如果需要，可手動開啟開關(guān)K2，機(jī)動車電腦或點(diǎn)火線圈失電，停止工作，機(jī)動車被強(qiáng)制熄火。關(guān)閉開關(guān)K2，機(jī)動車電腦或點(diǎn)火線圈正常工作?？傊惭b本發(fā)明的機(jī)動車，能及時感知前方、后方、前左方和前右方近距離內(nèi)的障礙物信息，并強(qiáng)制機(jī)動車剎車，避免了近距離障礙物對機(jī)動車造成的交通事故的發(fā)生，使機(jī)動車不再產(chǎn)生死角，這樣，人們由于緊張、疲勞駕駛偶爾打盹時，當(dāng)遇到障礙物時，比如前方的其它機(jī)動車，會自動剎車并報(bào)警，避免了事故的發(fā)生。機(jī)動車在下山坡的路上，發(fā)生剎車失靈現(xiàn)象時，如果對面有障礙物時，剎車會自動熄火而停止運(yùn)行，避免了交通事故的發(fā)生。當(dāng)機(jī)動車在盲區(qū)內(nèi)看不到玩耍的孩子或其它障礙物時，機(jī)動車會自動剎車并熄火，避免了事故的發(fā)生。本發(fā)明安裝雙重保障，行駛更安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0011]如圖1所示，本實(shí)施例包括分別安裝在車輛前端和尾端的四個紅外傳感器A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、信號接收器、接觸器、繼電器、報(bào)警器、直流電源E和開關(guān)K1、K2、K3和Κ4。紅外傳感器Α1、Α2、Α3、Α4的信號輸出端連接信號接收器的信號輸入端,紅外傳感器Α5、Α6、Α7、AS的信號輸出端通過開關(guān)Κ4連接信號接收器的信號輸入端，紅外傳感器的信號輸出端連接信號接收器的信號輸入端，信號接收器的信號輸出端通過開關(guān)Κ3連接在接觸器D的線圈兩端，接觸器D的常開觸點(diǎn)Dl-1 —端通過電源開關(guān)Kl和保險(xiǎn)管F后連接在直流電源E的正極，另一端連接在繼電器J線圈的一端，繼電器J線圈的另一端連接在直流電源E的負(fù)極。繼電器J的常開觸點(diǎn)Jl-1 一端通過電源開關(guān)Kl和保險(xiǎn)管F后連接在直流電源E的正極，另一端連接在車輛剎車上的電磁鐵線圈L的一端，車輛剎車上的電磁鐵線圈L的另一端連接在直流電源E的負(fù)極。繼電器J的常閉觸點(diǎn)J1-2兩端并聯(lián)開關(guān)Κ2后連接在機(jī)動車電腦的正極或點(diǎn)火線圈的正極。直流電源E的正極還通過電源開關(guān)Kl和保險(xiǎn)管F后連接在信號接收器的正極，其負(fù)極則連接在信號接收器的負(fù)極。信號接收器的另一信號輸出端連接在報(bào)警器的兩端。所述的直流電源可使用機(jī)動車上的直流電源，也可是單獨(dú)設(shè)置的直流電源或蓄電池。
[0012]上述所述實(shí)施例僅是優(yōu)選和示例形的，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，其都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。如傳感器還可采用超聲波傳感器，其只要是能感應(yīng)車輛前方和后方近距離內(nèi)的障礙物信息即可；其根據(jù)需要安裝在車輛前端和尾端的傳感器還可是一個，兩個、三個、五個等等的改變，也可根據(jù)需要車輛尾端不安裝。其都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，其特征在于:其包括安裝在車輛前端的兩個以上的傳感器、信號接收器、接觸器、繼電器、報(bào)警器、直流電源和開關(guān)；傳感器的信號輸出端連接在信號接收器的信號輸入端，信號接收器的信號輸出端通過開關(guān)K3連接在接觸器D的線圈兩端，接觸器D的常開觸點(diǎn)Dl-1 —端通過電源開關(guān)Kl后連接在直流電源E的正極，另一端連接在繼電器J線圈的一端，繼電器J線圈的另一端連接在直流電源E的負(fù)極；繼電器J的常開觸點(diǎn)Jl-1 一端通過電源開關(guān)Kl后連接在直流電源E的正極，另一端連接在車輛剎車上的電磁鐵線圈L的一端，車輛剎車上的電磁鐵線圈L的另一端連接在直流電源E的負(fù)極；繼電器J的常閉觸點(diǎn)J1-2兩端并聯(lián)開關(guān)K2后連接在機(jī)動車電腦正極或點(diǎn)火線圈的正極；直流電源E的正極還通過電源開關(guān)Kl后連接在信號接收器的正極，其負(fù)極則連接在信號接收器的負(fù)極；信號接收器的另一信號輸出端連接在報(bào)警器的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，其特征在于:所述的直流電源為機(jī)動車上的直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，其特征在于:還包括安裝在車輛尾端的兩個以上的傳感器，這些傳感器的信號輸出端通過開關(guān)K4連接在信號接收器的其它信號輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，其特征在于:所述的傳感器為紅外傳感器或超聲波傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動車緊急報(bào)警并制動停車裝置，其特征在于:所述的傳感器為紅外傳感器或超聲波傳感器。
【文檔編號】B60Q9/00GK103552554SQ201310515346
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】郝占秋 申請人:郝占秋